Bu ayın əvvəlində biz , ikinci rübdə Tesla avtomobil yığımını rekord səviyyəyə çatdırdı. Qısaca xatırladaq ki, aprel-iyun ayları daxil olmaqla, şirkətə 95 200 elektromobil gətirilib ki, onlardan 77 550-si Model 3 (ümumi istehsalın 80%-i) seriyalı istehsal edilib. Belə ki, birinci rübdən ikinci rübədək istehsal həcmlərində artım 51% təşkil edib. Bu fakt Teslanın avtomobilləri ucuzlaşdıra bilməsinin səbəblərindən biri idi. Bəli, şirkət , bu günə olan məlumata görə, Model 3-ün əsas konfiqurasiyası 30 315 dollardır ki, bu da əvvəlki qiymətdən 1910 XNUMX dollar azdır.
Model 3-ün qiymətinin aşağı salınması ilə eyni vaxtda şirkət Model X və Model S premium modellərinin qiymətlərini qaldırıb. Model X-in qiyməti 71 325 dollardan 75 315 dollara, Model S-in qiyməti isə 65 125 dollardan 70 115 dollara yüksəlib. İstehsalçı, qiymət artımı benzinə qənaət (təxminən 9875 3 ABŞ dolları) və elektrikli nəqliyyat vasitəsinə sahib olmaq və onu idarə etməkdən əldə edilən digər üstünlüklərlə kompensasiya olunacaq. Şirkət həmçinin Çində Model 421-ün qiymətini 000 355 yuandan 900 51 yuana (780 3 dollar) endirib. Şirkətin Çində montaj fabriki fəaliyyətə başlayan kimi Model 328-ün qiyməti 000 min yuana enəcək. Çində Model X və Model S də bahalaşıb: müvafiq olaraq 790 və 000 yuan.
Amma ən maraqlısı son nəşrdə idi . Fremont fabrikindən Tesla işçilərinin dediyinə görə, GA4 “çadır” yığma sexi işin məqbul şəraitdə aparılmasına imkan vermir ki, bu da avtomobillərin yığılmasının keyfiyyətinin aşağı düşməsinə səbəb olur. GA4 emalatxanası küləklə süpürülən quruluşa malikdir və damı sızmağa başlayıb. “Çadır”ın içərisində heç bir mikroiqlim yoxdur. Gündüzlər isti, gecələr soyuqdur. Kaliforniyada yay aylarında baş verən yanğınlar zamanı bina tüstülü ola bilər. Su gölməçələrində qızdırıcıların yanında işləməlisiniz.
İşdə rahatlığın olmamasının nəticəsi olaraq, Tesla komponentlərinin yığılması zamanı pozuntular və komponentlərin işində bir sıra yoxlamaların aparılmaması hesab edilə bilər. Beləliklə, işçilər şirkət rəhbərliyinə sadəcə olaraq eyni sikkə ilə cavab verə bilərlər, lakin özləri iddia edirlər ki, maşın istehsalının həcmini artırmaq üçün texniki prosesi pozmağa məcburdurlar. Məsələn, çətin əldə edilə bilən yerlərdə komponentləri yığarkən, onlar bərkidici cıvataları tam bərkitməyə və ya plastmasındakı çatları adi elektrik lenti ilə bağlamaya bilər. Şirkət rəhbərliyi bu cür halları “anekdot” adlandırır, lakin Tesla-nın montaj sexlərinin işində bir şey mütləq mükəmməllikdən uzaqdır.
Mənbə: 3dnews.ru