Усе мы добра ведаем, як моцна змянілася жыццё ў гарадах-мільённіках за апошнія гады з гледзішча інфраструктуры. Наша каманда ў «шчокі-Інтэграцыі» шмат працуе ў праектах па стварэнні разумных гарадоў. У гэтым пасце мы хацелі б коратка апісаць, якія змены адбыліся ў сталіцы, з пункту гледжання пабудовы разумнага горада, і параўнаць самы буйны мегаполіс Расіі - Маскву з іншымі буйнымі гарадамі свету, дзе інтэлектуальныя тэхналогіі ўкараняюцца гэтак жа хутка, а часам - яшчэ хутчэй.
Разумных гарадоў становіцца ўсё больш. Сучасныя сэрвісы з'яўляюцца як у спецыяльна праектаваных гарадах, такіх, як Масдар (горад будучыні без аўтамабіляў) або створаны Кітаем і Сінгапурам экалагічна-тэхналагічны Цяньцзінь, так і ў найбуйнейшых мегаполісах, напрыклад, у Маскве. ставіць яе ў адзін шэраг з Сінгапурам, Ганконгам і Нью-Ёркам). Па дадзеных аналітыкаў, ужо да 2020 года разумныя гарадскія паслугі будуць прыносіць каля $ 400 млрд. , што можна смела назваць дадатковым стымулам да развіцця інфраструктуры ў сучасных мегаполісах.
Але вернемся да нашай сталіцы (усёткі ў Маскве пабывала большасць расейцаў у адрозненне ад Нью-Ёрка ці Мехіка). За апошнія 15 гадоў у Маскве з'явілася шмат новых, разумных бакоў, і яна паспяхова канкуруе са шматлікімі сусветнымі сталіцамі па ўзроўні пранікнення сучасных тэхналогій. Але пры гэтым у Маскве могуць адключыць гарачую ваду на 10 дзён.
Тым не менш, Маскве далёка па колькасці насельніцтва да такіх гарадоў, як Токіа ці Дэлі, а некаторыя дзіўныя інтэлектуальныя тэхналогіі, якія ўжо ёсць у многіх іншых гарадах свету, яшчэ да нас не дайшлі. Так, пры высокім агульным Масква саступае Таронта па развіцці віртуальнай інфраструктуры, Токіа - па аснашчэнні разумных дамоў, Сіднэю - па цыфравізацыі турызму, а Нью-Ёрку - па ўзроўні развіцця лічбавай эканомікі. Але разумны горад - гэта нават не стан, а вектар развіцця. Найцікавей аказваюцца рэальныя прыклады ўкаранення разумных тэхналогій у гарадах-лідэрах рэйтынгаў.
Транспарт
Транспартная інфраструктура - адзін з самых складаных этапаў рэалізацыі канцэпцыі разумнага горада. Загружанасць аўтамабільных дарог і магістраляў прымушае мегаполіс прадастаўляць як мага больш магчымасцей для перамяшчэння людзей, а таксама ствараць сэрвісы, якія дапамагалі б планаваць паездкі і, вядома ж, аплачваць іх.
Напрыклад, у Сінгапуры, дзе валодаць аўтамабілем наогул дастаткова дорага, для тых, хто вырашаецца на карыстанне асабістым транспартам, ствараюцца максімальна камфортныя ўмовы. Для гэтага разумныя святлафоры ўвесь час аналізуюць струмені трафіку і змяняюць час "зялёнага" сігналу для розных кірункаў у залежнасці ад шчыльнасці транспартнага струменя. У Шанхаі выкарыстоўваюцца смарт-паркоўкі з геамагнітнымі датчыкамі, якія рэгіструюць колькасць пакінутых аўтамабіляў і дазваляюць праз мабільнае прыкладанне знайсці вольныя месцы.
. У Сінгапуры большая частка сродкаў выдзяляецца на праекты для грамадскай бяспекі.
Для параўнання ў Маскве развіваецца адразу некалькі новых напрамкаў для вырашэння транспартнай праблемы. Так, на сённяшні дзень маскоўскі рынак каршэрынгу . Што тычыцца экалагічнага веласіпеднага транспарту, сталіца Расіі пакуль займае 11-е месца ў свеце, але ўжо і гэта - дасягненне, таму што яшчэ ў 2010 годзе ў нашай сталіцы не было ніякіх умоў для веласіпедыстаў. З 2011 па 2018 гады сукупная працягласць веладарожак павялічылася ў дзевяць разоў, а мае на ўвазе далейшае пашырэнне.
Каб не ствараць спакусы для пастаяннага паркінга, у асобных раёнах у Лондане, Токіа, Сан-Паўлу і Мехіка быў уведзены максімальны час паркоўкі ў цэнтры горада, які нельга перавышаць. У Маскве вырашыць праблему коркаў у цэнтральнай частцы горада ў 2013 годзе змаглі пры дапамозе Маскоўскай паркавальнай прасторы, і тады ж з'явіўся першы сэрвіс каршэрынгу – Anytime. Выбухны рост каршэрынгу ў Маскве адбыўся восенню 2015 года, калі быў запушчаны праект "Маскоўскі каршэрынг". Кампаніі, якія прадстаўляюць сэрвіс арэнды аўтамабіляў, змаглі набываць ільготныя дазволы на паркоўку ў сталіцы. на восень 2018 года адзін аўтамабіль каршэрынгу прыходзіўся на 1082 масквіча з далейшым планам улад дасягнуць суадносін 1 да 500 жыхарам. Зрэшты, далёка не ўсё аказваецца так вясёлкава насамрэч. Новыя комплексы кантролю часу паркоўкі "Стрыт-Фалькон" перыядычна выпісваюць памылковыя штрафы аўтамабілям, , а сталічныя сэрвісы каршэрынгу часам прапануюць арандатарам .
Але ёсць і добрыя навіны, п, Масква займае другое месца па тэмпах уводу ў эксплуатацыю вулічна-дарожнай сеткі пасля Пекіна і працягвае будаўніцтва дарог. А ўлады Сеула акрамя будаўніцтва новых магістраляў таксама вырашылі ўводзіць платныя дарогі ўнутры горада, каб кіроўцы маглі хутчэй дабрацца ў патрэбную кропку, аплачваючы тарыф паводле адлегласці.
Сувязь і камунікацыі
Па дадзеных , у 2018 годзе сусветным лідэрам па колькасці бясплатных кропак доступу Wi-Fi з'яўляецца Сінгапур. У гэтым горадзе-краіне разгорнута больш за 20 000 зонаў бесправаднога доступу да сеткі. На другім месцы – Сеул, у якім налічвалася 8678 кропак доступу, а трэцяе месца дасталася Маскве, дзе было ўсталявана 7343 кропкі доступу і назіраецца самая высокая хуткасць перадачы дадзеных у мабільных сетках, а колькасць кропак доступу Wi-Fi увесь час расце.
Аналітыкі PWC лічаць, што ў 2018 годзе наша сталіца абагнала па колькасці бясплатных зон Wi-Fi нават Нью-Ёрк, Лондан, Токіа і ўвайшла ў тройку сусветных лідэраў, максімальна наблізіўшыся да Сеула, які займае другое месца ў свеце.
Больш за тое, развітая інфраструктура Wi-Fi на транспарце дапамагае не толькі жыхарам горада, але і турыстам. Так, хуткі і бясплатны бесправадны інтэрнэт у метро і на аэраэкспрэсах. , роўна як наяўнасць Wi-Fi парках, на стадыёнах і ў грамадскіх прасторах.
Цікавы і досвед іншых гарадоў па арганізацыі інфраструктуры доступу да Інтэрнэту. Напрыклад, у Мехіка ўжо даўно ідзе праект, у рамках якога Wi-Fi зону будуе… Google. Прыцягненне камерцыйнай кампаніі дазволіла значна павялічыць прырост колькасці зон доступу, на стварэнне якіх ва ўрада проста не было сродкаў.
. Мехіка ўваходзіць у лік гарадоў, дзе каэфіцыент выкарыстання разумных рашэнняў перавышае 30 працэнтаў (McKinsey).
Сувязь з урадам
Мабільнасць вызначана з'яўляецца трэндам для сучасных «разумных гарадоў», і таму колькасць і якасць прыкладанняў, якімі можа скарыстацца кожны, гуляюць вялікую ролю. Так, , у ліку лідэраў па тэмпах паляпшэння камунікацый паміж урадам і грамадзянамі - Нью-Ёрк, Лос-Анджэлес і Сан-Францыска на амерыканскім кантыненце, Сеул, Сінгапур і Шэньчжэнь у Азіі, а таксама Лондан і Маскве ў Еўропе.
Самым вядомым мабільным сэрвісам у Маскве можна лічыць дадатак "Актыўны грамадзянін", які ўяўляе сабой электронную пляцоўку для правядзення рэферэндумаў у інтэрактыўнай форме. Праз «Актыўнага грамадзяніна» вырашаюцца ўсе важнейшыя пытанні развіцця горада і яго асобных раёнаў.
Праект «Наш горад» стаў свайго роду дадаткам «Актыўнага грамадзяніна» і ўяўляе сабой кнігу скаргаў — спосаб звярнуцца да сталічных чыноўнікаў і атрымаць адказ. Усе гэтыя сэрвісы працуюць праз мабільнае прыкладанне.
З дапамогай «Актыўнага грамадзяніна» ўлады збіраюць 200-300 тысяч меркаванняў па кожным важным пытанні, а «Наш горад» штотыдзень апрацоўвае каля 25 тысяч скаргаў, на разгляд кожнай з якіх у сярэднім ідзе чатыры дні. Праца гэтых сэрвісаў стала прычынай для выкарыстоўваць аналагічны падыход дыджыталізацыі ў рэгіёнах.
Бяспека і відэаназіранне
За кошт павелічэння хуткасці працы сетак ва ўсім свеце развіваецца сістэма відэаназірання, прычым расце не толькі колькасць камер, але і якасць працы аналітычных цэнтраў, у асноўным за кошт тэхналогій распазнання асоб. Камеры выкарыстоўваюцца паліцыяй і службамі горада, а з нядаўняга часу - таксама судовымі прыставамі.
На пачатак сакавіка 2019 года да адзінага цэнтра захоўвання і апрацоўкі дадзеных Масквы, у якім ужо ўкаранёны тэхналогіі распазнання асоб, . 100 тысяч кропак відэаназірання прыпадае на пад'езды, 20 тысяч былі размешчаны ў дварах і на прыдамавых тэрыторыях. Астатнія знаходзяцца на вуліцах і ў пераходах метро.
Але нашаму гораду ёсць да чаго імкнуцца. Напрыклад, у Пекіне (насельніцтва 22 млн чалавек) устаноўлена амаль 500 тысяч камер, а ў Лондане (насельніцтва 9 млн чалавек) колькасць камер да 400 тысяч. Цяпер дзякуючы камерам назірання з распазнаннем асоб паліцыя Масквы . Гэта адбываецца за кошт таго, што ў сталіцы яшчэ з 2017 года , якая дапамагае выяўляць тэрарыстаў і злачынцаў у метро. Яна дазваляе распазнаваць асобы з дакладнасцю да 80% у базе аб'ёмам да 500 мільёнаў малюнкаў, а калі гаворка ідзе аб пошуку невялікай колькасці людзей (г.зн. па базе да 1000 малюнкаў), вынік будзе гарантаваны ў 97%. Знайсці і супаставіць фота з камеры з узорамі мільярда асоб сістэма можа ўсяго за 0,5 секунды, і таму ў канцы лютага 2019 года ў сталіцы быў таксама запушчаны праект па выяўленні ў патоку асоб даўжнікоў, якія адшукваюцца, у прыватнасці, якія ўхіляюцца ад выплат аліментаў.
Чакаецца, што распрацоўка алгарытмаў штучнага інтэлекту павысіць бяспеку гарадоў. Напрыклад, навукоўцы з універсітэтаў Індыі і Вялікабрытаніі. , дастаткова паспяхова распазнае людзей нават з часткова закрытымі асобамі. Па выніках тэстаў машыне ўдалося даведацца 67% людзей, якія надзелі шалік на твар, начапілі бараду або неяк яшчэ змянілі сваю знешнасць.
Адмысловыя магчымасці для аналізу сітуацыі на вуліцах падаюць сучасныя алгарытмы распазнання. Напрыклад, у Кітаі ўжо некалькі гадоў у грамадскіх месцах. Сістэма вызначае падлогу і ўзрост, колер і тып адзення, а таксама дае характарыстыкі транспартнаму сродку. Усе гэтыя дадзеныя дазваляюць праводзіць глыбокі аналіз і фіксаваць, напрыклад, нетыпова вялікую канцэнтрацыю маладых людзей мужчынскай падлогі ў чорным адзенні.
. Тэхналогіі распазнання асоб дапамагаюць знаходзіць зніклых дзяцей ці пажылых людзей. Жыхары Кітая могуць з дапамогай сканавання асоб рабіць пакупкі, здзяйсняць плацяжы або ўваходзіць у будынкі.
У мінулым годзе цікавая ініцыятыва пашырэння сфер прымянення тэхналогій відэаназірання была запушчана . Афіцэры паліцыі ў рэальным часе атрымаюць доступ са свайго смартфона або дэсктопа да ўсталяваных у горадзе больш за 30 тысяч камер і аналітыцы відэададзеных. У гэты час паліцыя Масквы акуляры дапоўненай рэальнасці. Перавага гэтай тэхналогіі ў параўнанні з працай на смартфонах заключаецца ў тым, што афіцэру не трэба спраўджвацца са сваёй прыладай, каб зразумець, дзе знаходзіцца патэнцыйны злачынец ці парушальнік. Акуляры дапоўненай рэальнасці сумяшчаюць агляд рэальнага свету з дадатковай графікай, таму паліцыянт проста ўбачыць, як сістэма вылучае з натоўпу аднаго або некалькі чалавек.
. У Чыкага камеры высокага дазволу ўбудоўваюць у вулічныя ліхтары і выкарыстоўваюць для забеспячэння бяспекі ў месцах збору людзей.
Працяг будзе…
У Маскве мы бачым прыклад спалучэння розных падыходаў да арганізацыі разумнага горада. У наступным артыкуле мы пагаворым аб развіцці інфраструктуры плацяжоў, сэрвісах аховы здароўя, а таксама аб гарадскіх сэрвісах, пастаматах, ахове здароўя і адукацыі. Усе гэтыя элементы разумнага горада знаходзяцца ў стадыі актыўнага развіцця і ўтойваюць у сабе мноства цікавых дэталяў.
Мы шукаем таленты!
Крыніца: habr.com