Магнат Джэймс Дайсан (James Dyson), вядомы дзякуючы выпуску высакакласных пыласосаў, паказаў новыя фатаграфіі і падзяліўся дадатковай інфармацыяй аб праваліўся праекце электрамабіля сваёй кампаніі. На гэтую ідэю ён выдаткаваў больш за паўмільярда даляраў са сваіх уласных грошай.
У новай сваёй кампаніі спадар Дайсан паказаў першыя выявы рэальнага прататыпа, зробленыя да таго, як праект быў зачынены ў кастрычніку мінулага года. Таксама прыведзены камп'ютарныя візуалізацыі і відэа. Пазадарожнік апісваецца як радыкальна новы аўтамабіль, які быў забіты тэхналогіямі пад завязку, прычым кампанія Dyson вырашыла мноства праблем, якія традыцыйна звязаныя з электрамабілямі, хоць праект быў у канчатковым рахунку закінуты з-за камерцыйнай нежыццяздольнасці.
Нажаль, якія-небудзь дэталёвыя зацемкі аб тым, якога роду гэта былі праблемы, і як менавіта кампанія іх вырашыла, адсутнічае. У матэрыяле расхвальваецца інтэграваны і высокаэфектыўны электрапрывад (Electric Drive Unit, EDU), які змяшчае лічбавы электрарухавік Dyson, аднахуткасную перадачу і сучасны сілавы інвертар. Але не прыводзіцца ніякіх тлумачэнняў, чым гэтыя тэхналогіі адрозніваюцца ад канкуруючых рашэнняў у вобласці электрамабіляў.
Не ўнікальныя і пералічаныя перавагі дызайну — напрыклад, лёгка якая пашыраецца канструкцыя батарэйнага блока, павялічаная ўнутраная прастора, даўжэйшая колавая база, выкарыстанне дысплеяў ці дзвярэй без ручак. Адной з сапраўды цікавых асаблівасцяў пазадарожніка з'яўляецца руль, які больш падобны на кантролер для відэагульні, чым на традыцыйны сродак кіравання аўтамабілем.
Хоць Autocar сцвярджае, што пазадарожнік павінен быў прапанаваць далёкасць язды да 960 км на адным поўным зарадзе сваёй батарэі ёмістасцю 150 квт·ч, на практыку Dyson не змагла прадэманстраваць нават нешта блізка якое адпавядае гэтаму сцвярджэнню.
Акрамя таго, дызайн Dyson EV амаль неадрозны ад Электракар такіх пачаткоўцаў кампаній, як Byton ці нават Faraday Future. Магчыма, Dyson, якая, у адрозненне ад згаданых стартапаў, з'яўляецца працавальнай кампаніяй, якая прадае прадукты і атрымлівае прыбытак, змагла б ажыццявіць гэты раскошны электрычны пазадарожнік, калі б знайшла прыдатнага вытворчага партнёра або прыцягнула некалькі мільярдаў даляраў інвестыцый.
Але нават калі б кампанія змагла гэтага дамагчыся, падобна, гаворка б ішла толькі пра яшчэ адзін электракар для багатых, без якіх-небудзь прынцыповых прарываў. Затое мёртванароджаны праект для іншых вытворцаў.
Крыніца: 3dnews.ru