Пераход аўтамабільнай прамысловасці на электрамабілі і тэхналогіі дапамогі вадзіцелю ідуць поплеч. Прытрымліваючыся гэтым тэндэнцыям, Ford вырашыла выкарыстоўваць свой цалкам электрычны пазадарожнік Mach-E у якасці першага аўтамабіля з тэхналогіяй Ford Co-Pilot 360 2.0. Асноўным новаўвядзеннем з'яўляецца выкарыстанне для павышэння бяспекі камеры, арыентаванай на кіроўцу.
Кіроўцы Mustang Mach-E змогуць набыць абсталяванне Active Drive Assist (сістэма актыўнай дапамогі кіроўцу) пры пакупцы аўтамабіля. Гэта частка падрыхтоўчага пакета, які дазволіць у трэцім квартале 2021 года ўладальнікам Mach-E у поўнай меры актываваць новыя функцыі ADAS праз бесправадное абнаўленне або ў дылерскім цэнтры Ford.
Асноўнай перавагай новага пакета з'яўляецца кіраванне без дапамогі рук. Аднак, працаваць гэта пакуль будзе толькі прыблізна на 100 000 міль (160 тысяч кіламетраў) падзеленых шашы Паўночнай Амерыкі. У прэс-рэлізе Ford растлумачыла:
«Рэжым кіравання без дапамогі рук дазволіць кіроўцам на пэўных участках загадзя зададзеных падзеленых аўтамагістраляў ехаць, не дакранаючыся рукамі руля, але пры ўмове, што яны працягваюць сачыць за дарогай перад сабой: гэта дасць ім дадатковы ўзровень камфорту падчас працяглых паездак.
Удасканаленая інфрачырвоная камера, звернутая да кіроўцы, адсочвае погляд і становішча галавы, каб сістэма разумела, што кіроўцы працягваюць звяртаць сваю ўвагу на дарогу ў рэжыме кіравання без рук, а таксама ў рэжыме руху па паласе руху, які працуе на любой дарозе з лініямі падзелу палос. . Кіроўцам будуць апавешчаныя візуальнымі падказкамі на іх прыборнай панэлі, калі ім трэба будзе аднавіць ручное кіраванне транспартным сродкам».
Ford назвала яшчэ два ўдасканаленні, якія ўваходзяць у стандартную камплектацыю Mach-E Co-Pilot 360 2.0 – гэта Road Edge Detection і Blind Spot Assist. Выяўленне абочыны дарогі можа палепшыць успрыманне краёў паласы руху і папярэдзіць кіроўцу, калі аўтамабіль пачынае занасіць. Функцыя Blind Spot Assist выяўляе святло на люстэрку бакавога выгляду і пры неабходнасці падштурхоўвае ў бок руль.
У цэлым аўтапілот падобны на SuperCruise ад General Motors, які быў выведзены на рынак два гады таму Ford адстае. Адзіная навіна - камера, накіраваная на кіроўцу, якая дадаецца да існай камеры на перадпакоі панэлі, пярэдняму радар і кутнім радарам. Дарэчы, некаторыя кіроўцы лічаць, што выкарыстанне SuperCruise на шматлікіх дарогах можа папросту ятрыць: сітавінай даступныя для аўтапілота ўчасткі занадта кароткія, а частыя пераключэнні паміж звычайным кіраваннем і аўтаматыкай некамфортныя.
Новая сістэма Ford не выглядае захапляльнай: кампанія прытрымліваецца кансерватыўнага падыходу. Мэнэджар па працы з кліентамі Ford ADAS Крыс Білман (Chris Billman), сказаў гэта ў завуаліраванай крытыцы сістэмы аўтапілота Tesla: Мы старанна падбіраем назовы для нашых функцый. Робячы іх інтуітыўна зразумелымі, мы не перабольшваем і не намякаем, што функцыі здольныя на большае, чым заяўлена».
Ford нават параўноўвала раней свой Co-Pilot з Tesla AutoPilot, паказаўшы на шэраг адсутных функцый у апошнім (зрэшты, кампанія не згадала распазнанне сігналаў святлафора ў Tesla і некаторыя іншыя перавагі канкурэнта):
Крыніца:
Крыніца: 3dnews.ru