Кампанія Gett звярнулася ў Федэральную антыманапольную службу РФ з просьбай перашкодзіць "Яндэкс.Таксі" паглынуць групу кампаній "Вязе". У яе ўваходзяць таксі-сэрвісы "Вязе", "Лідэр", Red Taxi і Fasten. У звароце гаворыцца, што здзелка прывядзе да дамінавання "Яндэкс.Таксі" на рынку і абмяжуе натуральную канкурэнцыю.
"Мы расцэньваем здзелку як строга негатыўную для рынку, якая стварае непераадольныя бар'еры для новых інвестыцый у гэтую галіну з боку новых удзельнікаў і моцнае ўскладненне развіцця існуючых", – мяркуе Максім Жаваранкаў, гендырэктар таксі-сэрвісу Gett. У кампаніі ўпэўненыя, што манапалізацыі спрыяюць сеткавыя эфекты, якія прывядуць да росту колькасці пасажыраў, субсідаванне за кошт іншых бізнэсаў "Яндэкса", а таксама эксклюзіўнае валоданне правамі на "адны з лепшых геолокационных і картаграфічных сэрвісаў".
У жніўні 3DNews , Што, па ацэнцы Gett, з-за здзелкі паслугі таксі ў Расіі могуць падаражэць на 20%.
ФАС у сваю чаргу тэрмін разгляду здзелкі, адзначыўшы, што "ўсе асобы маюць права прадставіць пазіцыю аб меркаваным уплыве здзелкі на канкурэнцыю". Па дадзеных Discovery Group Research, у першым паўгоддзі 2019 года доля "Яндэкс.Таксі" на расійскім рынку агрэгатараў таксі складала 46,7%, "Вязе" - 24,1% і Gett - 9,7%.
Паводле слоў прадстаўнікоў прэс-службы "Яндэкс.Таксі", мэта здзелкі — не манапалізацыя, не рост цэн, а павышэнне ўзроўню бяспекі паездак і падтрымка рэгіянальных таксапаркаў і вадзіцеляў.
У лютым 2018 года "Яндэкс.Таксі" і расійскае падраздзяленне Uber вырашылі аб'яднаць свае намаганні. Выданне Forbes тады абвясціла гэтае зліццё «здзелкай года». Па дадзеных дэпартамента транспарту, пасля здзелкі доля гэтых двух сэрвісаў на рынку таксі ў Маскве склала 68,1%.
Крыніца: 3dnews.ru