Кампанія Tesla улагоджвала інвестараў апавяданнямі пра светлую будучыню, але апошнія напэўна ў глыбіні душы разумелі, што бліжэйшая квартальная справаздача зноў прынясе страты. У мінулым годзе, калі Tesla ўпершыню выйшла на бясстратнасць, Ілон Маск (Elon Musk) катэгарычна паабяцаў, што з гэтага часу кампанія будзе працаваць без страт на пастаяннай аснове. Але Tesla не была б сабой, калі б не парушала ўзятыя на сябе абавязацельствы.
Сапраўды, першы квартал гэтага года кампанія завяршыла з чыстымі стратамі ў памеры $702 млн. Гэта крыху менш, чым у аналагічным перыядзе мінулага года, але чацвёрты квартал 2018 года яна завяршыла з чыстым прыбыткам у памеры $140 млн, і такія амплітудныя рухі ў процілеглых кірунках наўрад Ці ўзрадуюць акцыянераў. Ліст, у якім да іх традыцыйна звярнуўся Ілон Маск (Elon Musk), тлумачыў прычыны кароткачасовых цяжкасцяў, якія адчувае кампанія.
Па-першае, Tesla прыйшлося выплаціць $920 млн па даўгавых абавязацельствах. Па-другое, з-за складанасцяў з лагістыкай за дзесяць дзён да канца квартала кампанія змагла адгрузіць кліентам толькі палову запланаваных электрамабіляў. Па-трэцяе, у мінулым квартале Tesla пачала пастаўкі электрамабіля Model 3 за межы ЗША, а менавіта ў Кітай і Еўропу. Аб'ёмы электрамабіляў, прызначаныя для адгрузкі за мяжу, выпускаліся ў першай палове квартала. У другой палове Tesla прынялася за выпуск машын для рынка ЗША, таму пастаўкі на ўнутраны рынак істотна зрушыліся на другі квартал.
У выніку мы бачым, што за першы квартал было выпушчана 62 электрамабіляў Model 975, а на дзель Model S і Model X прыйшлося ўсяго 3 14 асобніка. Адгрузіць за квартал Tesla паспела 163 асобнік Model S і Model X, а 12% выпушчаных электрамабіляў Model 091 засталіся неотгруженными. Як абяцае генеральны дырэктар, да канца года Tesla усё роўна плануе дасягнуць планкі ў 20 тысяч выпушчаных электрамабіляў, хоць для гэтага і давядзецца запусціць у чацвёртым квартале якое будуецца прадпрыемства ў Шанхаі. Прынамсі, за папярэднія трыццатага чэрвеня 3 гады дванаццаць месяцаў Tesla сапраўды выпусціць паўмільёна электрамабіляў, як абяцае Ілон Маск.
У другім квартале Tesla абяцае не пазбавіцца ад страт, а ўсяго толькі зменшыць іх памер. Вяртанне да бясстратнасці зараз запланавана на трэці квартал бягучага года. Дарэчы, прадпрыемства ў Шанхаі кампанія збіраецца будаваць на пазыковыя сродкі мясцовых крэдытораў, для гэтых мэт ужо занята паўмільярда долараў. У цэлым, капітальныя выдаткі ў 2019 годзе не перавысяць $2 млрд ці $2,5 млрд. Гэтага павінна хапіць для будаўніцтва прадпрыемства ў Шанхаі, а таксама падрыхтоўкі да выпуску Tesla Model Y і электрычнага магістральнага цягача Tesla Semi.
Вопыт запуску Model 3 – ключ да сусветнай экспансіі вытворчасці
У сваім звароце да акцыянераў Ілон Маск падкрэсліў, што атрыманы пры арганізацыі вытворчасці Model 3 вопыт дазволіць кампаніі істотна выдаткі пры запуску новых прадпрыемстваў. Напрыклад, на заводзе ў тым жа Шанхаі, які на першую пару будзе выпускаць менавіта Model 3, удзельныя выдаткі на арганізацыю вытворчасці аднаго электрамабіля скароцяцца на 50 адсоткаў у параўнанні з першай лініяй у ЗША, дзе быў наладжаны выпуск гэтай мадэлі.
Больш за тое, арганізацыя вытворчасці красовер Model Y таксама абыйдзецца на 50% танней, чым запуск канвеера першага пакалення для Model 3 у ЗША. Важна разумець, што гаворка ідзе не аб зніжэнні сабекошту ўсяго электрамабіля, а толькі часткі накладных выдаткаў, якія маюць дачыненне да мантажу і эксплуатацыі канвеернай лініі.
Непасрэдна Model 3 у сілу сваёй даступнасці не забяспечвае цяпер норму прыбытку больш за 20%, хоць кампанія Tesla імкнуцца ўтрымліваць сярэдні паказчык па ўсіх мадэлях на ўзроўні 25%. Акрамя таго, электрамабілі Model 3 не выпускаюцца па індывідуальных замовах кліентаў, як старэйшыя мадэлі, а сходзяць з канвеера ў фіксаваным асартыменце камплектацый, і ўжо потым прапануюцца кліентам са склада ў адпаведнасці з іх запытамі. Гэта непазбежна пры выпуску масавых электрамабіляў з невялікай дабаўленай вартасцю.
мадэль Y стане самым папулярным электрамабілем маркі
Канфігуратар на сайце Tesla зараз паведамляе, што вытворчасць Model Y будзе запушчана ў канцы наступнага года. Да замовы даступныя тры мадыфікацыі, малодшая з якіх за $48 000 прапануе запас ходу каля 480 км і задні прывад, час разгону да 96 км/ч не перавысіць 5,5 секунд. Маск сцвярджае, што Tesla Model Y стане папулярней трох існуючых мадэляў электрамабіляў маркі, разам узятых.
За паўнапрывадную версію Tesla Model Y з запасам ходу 448 км трэба будзе выкласці $52 000, час разгону да 96 км/ч не перавысіць 4,8 секунды. У пачатку 2021 года з канвеера пачне схадзіць больш даступная мадыфікацыя красовер з батарэяй меншай ёмістасці. Нарэшце, паўнапрывадная версія Performance з прыніжанай падвескай, углеволоконным спойлерам і ўзмоцненымі тормазамі прапануецца за $61 000. Яна здольная разганяцца да 96 км/г за 3,5 секунды, а максімальная хуткасць павялічана з 216 да 240 км/г.
З месцам выпуску Model Y кампанія яшчэ не вызначылася, але найболей верагодным кандыдатам з'яўляецца прадпрыемства ў Фрымонце, штат Каліфорнія. Да канца бягучага года якое будуецца прадпрыемства ў Кітаі павінна выйсці на поўную магутнасць, хоць выпуск Tesla Model 3 для мясцовага рынка на ім пачнецца толькі ў чацвёртым квартале. Тут жа будуць выпускацца і акумулятарныя ячэйкі для электрамабіляў маркі. Высокі попыт на электрамабілі пакуль не дазваляе Tesla хутка развіваць энергетычны бізнэс, але на сустрэчы з аналітыкамі Маск растлумачыў, што для стацыянарных назапашвальнікаў энергіі можна выкарыстоўваць розныя тыпы акумулятарных ячэек, якія кампанія актыўна закупляе на баку. Выпуск ячэек для электрамабіляў уласнымі сіламі з'яўляецца важным элементам забеспячэння надзейнасці і бяспекі гэтых транспартных сродкаў, растлумачыў Маск.
Крыніца: 3dnews.ru