"Ацэнка за палёт - нездавальняюча" - сказаў я інструктару, які толькі што здзейсніў палёт з адной з нашых лепшых курсантак.
Ён паглядзеў на мяне ў замяшанні.
Я чакаў такі погляд: для яго мая ацэнка была абсалютна неадэкватнай. Мы добра ведалі вучаніцу, я чытаў палётныя даклады пра яе з дзвюх папярэдніх лётных школ, а таксама нашага авіяатрада, дзе яна праходзіла навучанне на лётчыка-знішчальніка Каралеўскіх ВПС (RAF). Яна была цудоўная - яе тэхніка пілатавання ва ўсіх адносінах была вышэй сярэдняга. Да таго ж, яна была працавітая і добра падрыхтавана для здзяйснення палётаў.
Але была адна праблема.
Я бачыў гэтую праблему і раней, аднак інструктар, відаць, яе не заўважаў.
"Ацэнка - нездавальняюча" - паўтарыў я.
«Але яна ляцела добра, гэта быў добры вылет, яна - выдатная курсантка, ты ж ведаеш гэта.
Чаму неуд? - спытаў ён.
"Падумай сам, бро" - сказаў я - "дзе апынецца гэтая 'выдатная курсантка' праз шэсць месяцаў?"
Я заўсёды цікавіўся няўдачамі, магчыма з-за майго асабістага досведу падчас лётнай падрыхтоўкі. Будучы пачаткоўцам, я нядрэнна спраўляўся з кіраваннем маленькім поршневым самалётам, а затым, нават крыху лепш - з хутчэйшымі самалётамі, абсталяванымі турбавінтавымі рухавікамі. Аднак, патрапіўшы на курсы падвышанай лётнай падрыхтоўкі для будучых пілотаў рэактыўных самалётаў, я пачаў спатыкацца. Я ўзмоцнена працаваў, старанна рыхтаваўся, вечарамі засядаў за падручнікамі, аднак усё роўна працягваў правальваць вылет за вылетам. Некаторыя вылеты, як здавалася, праходзілі нядрэнна, аж да пасляпалётнага разбору, на якім мне казалі, што я павінен паспрабаваць яшчэ раз: такі вердыкт зрыньваў мяне ў шок.
Адзін асабліва напружаны момант здарыўся пасярод працэсу навучання пілатавання Hawk - самалёта, які выкарыстоўваецца пілатажнай групай Red Arrows.
Я толькі што - у другі раз - праваліў свой Final Navigation Test, які з'яўляецца ключавой падзеяй усяго курсу.
Мой інструктар адчуваў за сабой віну: ён быў добры хлопец, і вучні яго любілі.
Лётчыкі не паказваюць сваіх эмоцый: яны не даюць нам сканцэнтравацца на працы, таму мы «распіхваем» іх па скрынках і прыбіраем на паліцу з надпісам «іншы раз», які рэдка надыходзіць. Гэта наш праклён і ён адбіваецца на ўсім жыцці - нашы шлюбы разбураюцца пасля гадамі якое доўжыцца недастатковага разумення, выкліканага адсутнасцю вонкавых прыкмет пачуццёвасці. Аднак сёння я не мог схаваць сваё расчараванне.
«Проста тэхнічная памылка, Цім, не парся. Наступным разам усё атрымаецца!» — гэта ўсё што ён сказаў па шляху ў авіяатрад, у той час як бесперапынная изморось паўночнага Ўэльса толькі пагаршала мой смутак.
Гэта не дапамагло.
Заваліць вылет аднойчы дрэнна. Гэта наносіць табе цяжкі ўдар па-за залежнасцю ад таго, якія адзнакі ты маеш. Часта ты адчуваеш свой правал - ты можаш забыцца выраўнаваць самалёт, памыліўшыся пры ўзлёце па прыборах, збіцца з паветранай трасы пры здзяйсненні пералёту ў верхніх пластах атмасферы або забыцца перавесці перамыкачы ўзбраення ў бяспечнае становішча падчас баявога вылету. Вяртанне назад пасля такога палёту звычайна адбываецца ў цішыні: інструктар ведае, што цябе заваляць з-за тваёй жа няўважлівасці, і ты таксама гэта разумееш. Па праўдзе кажучы, з-за складанасці палёту курсанта могуць заваліць практычна за што заўгодна і таму на маленькія агрэхі часта не звяртаюць увагі - і ўсё ж на некаторыя з іх заплюшчваць вочы проста нельга.
Часам на зваротным шляху інструктары бяруць на сябе кіраванне самалётам, што часта больш бяспечна.
Але калі ты завальваеш вылет двойчы, то ціск на цябе ўзмацняецца ў разы.
Вы можаце падумаць, што курсанты, якія двойчы завалілі свой вылет, становяцца замкнёнымі і пазбягаюць сваіх аднакурснікаў. Насамрэч, аднакурснікі таксама ад іх дыстанцуюцца. Яны могуць казаць, што тым самым даюць свайму таварышу асабістую прастору, але гэта не зусім так. Насамрэч, хлопцы не хочуць асацыявацца з няўдалымі курсантамі - раптам яны таксама пачнуць завальваць вылеты з-за незразумелай "падсвядомай сувязі". «Падобнае прыцягвае падобнае» - лётчыкі жадаюць мець поспех у сваёй падрыхтоўцы і ілжыва вераць у тое, што няўдачы ім не патрэбныя.
Пасля трэцяга правалу цябе выключаюць. Калі павязе, і ў іншай лётнай школе ёсць вольнае месца, то табе могуць прапанаваць месца на курсе падрыхтоўкі верталётчыкаў ці пілотаў транспартных самалётаў, аднак гарантыі ў гэтым няма і, часцяком, выключэнне азначае канец кар'еры.
Інструктар, з якім я ляцеў, быў добрым хлопцам і падчас папярэдніх вылетаў часта прайграваў мне тэлефонны званок у шлемафоне, пакуль я не "адказваў".
«Алё» - казаў я.
«Так, алё, Цім, гэта ваш інструктар з задняга сядзення, хлопец - сімпатычны такі - вы можаце памятаць мяне, мы пару разоў размаўлялі. Жадаў вам сказаць, што наперадзе ў нас паветраная траса, можа быць вы жадалі бы яе пазбегнуць».
«О, чорт» - адказваў я, рэзка разгортваючы самалёт.
Усе курсанты ведаюць, што інструктары на іх баку: яны хочуць, каб курсанты здалі, і большасць гатова вылезці са скуры прэч для таго, каб дапамагчы пілотам-пачаткоўцам. Як бы там ні было, яны самі некалі былі курсантамі.
Для пачаткоўца пілота поспех, відавочна, важны - ён з'яўляецца асноўным фокусам для большасці курсантаў. Яны будуць працаваць дапазна, прыходзіць на выходных і глядзець палётныя запісы іншых пілотаў для таго, каб здабыць драбкі інфармацыі, якія могуць дапамагчы ім пратрымацца ў школе яшчэ адзін дзень.
Але для інструктараў поспех не настолькі важны: ёсць сёе-тое, у чым мы больш зацікаўлены.
Няўдачы.
Калі мне было 10 гадоў, бацька ўзяў мяне ў паездку ў Нармандыю разам з групай, якая займаецца рэстаўрацыяй старых вайсковых машын, чальцом якой ён з'яўляўся. У яго быў матацыкл часоў Другой сусветнай, які ён адрэстаўраваў, і пакуль бацька ехаў побач з канвоем, я падарожнічаў на танку ці джыпе, выдатна праводзячы час.
Для маленькага дзіцяці гэта было вельмі выдатна, і я балбатаў з кожным, хто слухаў мяне, пакуль мы пракладалі свой шлях праз палі бітваў і праводзілі вечары ў намётавых лагерах, разгорнутых на выпаленых сонцам лугах паўночнай Францыі.
Гэта баўленне часу было выдатным, да таго часу, пакуль яно не было перапынена тым, што мой бацька не змог пракантраляваць працу газавай печы ў цемры.
Аднойчы раніцай я быў абуджаны крыкам - "Выбірайся, выбірайся!" - і сілай выцягнуты з палаткі.
Яна была ў агні. І я таксама.
Наша газавая печка ірванула і падпаліла дзверы ў намёце. Агонь перакінуўся на падлогу і столь. Мой бацька, які ў гэты час знаходзіўся звонку, нырнуў унутр палаткі, схапіў мяне і выцягнуў з яе за ногі.
Вельмі шмат чаму мы вучымся ў сваіх бацькоў. Сыны шмат чаму вучацца ў бацькоў, дочкі - у маці. Мой бацька не любіў выказваць свае эмоцыі, і я таксама не асабліва эмацыйны.
Але ў выпадку з падпаленай палаткай, ён прадэманстраваў мне тое, як людзі павінны рэагаваць на свае ж памылкі, прычым так, што я ніколі гэтага не забуду.
Я памятаю, як мы сядзелі каля ракі, куды мой бацька толькі што выкінуў нашу згарэлую палатку. Уся наша экіпіроўка згарэла, і мы былі спустошаны. Я мог чуць некалькіх чалавек непадалёк, якія са смехам абмяркоўвалі факт таго, што наш дом быў знішчаны.
Бацька быў у замяшанні.
«Я запаліў у намёце печ. Гэта было няправільна» - сказаў ён. "Не турбуйся, усё будзе добра".
Бацька не зірнуў на мяне, працягваючы глядзець удалячынь. І я ведаў, што ўсё будзе добра, бо ён сказаў, што так будзе.
Мне было ўсяго 10, і гэта быў мой бацька.
І я верыў яму таму, што ў ягоным голасе не было нічога, акрамя пакоры, шчырасці і сілы.
І я ведаў, што тое, што ў нас больш няма намёта - не важна.
"Гэта была мая памылка, прабач, што я падпал яе - у наступны раз такога не паўторыцца" - сказаў ён у рэдкім для яго парыве эмоцый. Палатка плыла ўніз па цячэнні, а мы сядзелі на беразе і смяяліся.
Бацька ведаў, што бяда не з'яўляецца супрацьлегласцю поспеху, а яна з'яўляецца яго неад'емнай часткай. Ён здзейсніў памылку, але выкарыстаў яе для таго, каб паказаць, як памылкі ўплываюць на чалавека - яны дазваляюць узяць на сябе адказнасць і даюць магчымасць выправіцца.
Яны дапамагаюць нам зразумець, што "пракаціць", а што - не.
Менавіта гэта я сказаў інструктару той курсанткі, што была на парозе выпуску.
Калі яна памыліцца на фронце, дык можа ніколі з яго не вярнуцца.
Чым вышэй ты паднімаешся, тым балючай табе падаць. Мне было цікава, чаму ніхто не зразумеў гэтага на раннім этапе навучаньня.
"Move Fast, Break Things" - ранні дэвіз Facebook
Наша занадта паспяховая курсантка не разумела значэнне памылак. З акадэмічнага пункта гледжання яна добра мінула свой Initial Officer Training, атрымаўшы мноства пахвал па ходзе навучальнага працэсу. Яна была добрым вучнем, але, верыла яна ў гэта ці не, яе сага, якая з'яўляецца гісторыяй поспеху, магла быць вельмі хутка перапынена рэальнасцю франтавых аперацый.
"Я паставіў ёй 'неуд' таму, што за час сваёй падрыхтоўкі яна ніколі іх не атрымлівала" - сказаў я.
Раптам да яго дайшло.
«Я зразумеў» - адказаў ён - «ёй ніколі не даводзілася апраўляцца ад няўдач. Калі яна зробіць памылку ў начным небе дзе-небудзь у паўночнай Сірыі, акрыяць ёй будзе цяжэй. Мы можам стварыць ёй кантраляваную няўдачу і дапамагчы пераадолець яе».
Менавіта таму добрая школа вучыць сваіх вучняў правільна ўспрымаць няўдачы і шанаваць іх больш за поспехі. Поспех стварае камфортнае адчуванне, бо табе больш не трэба глядзець глыбей унутр сябе. Ты можаш паверыць у тое, што ты вучышся і будзеш часткова мае рацыю.
Поспех важны таму, што ён кажа табе, што тое, што ты робіш, працуе. Аднак няўдачы будуюць падмурак для сталага росту, які можа прыйсці толькі ад сумленнай адзнакі сваёй працы. Табе не трэба здзяйсняць няўдачы для таго, каб быць паспяховым, але ты абавязаны разумець, што няўдачы не супрацьпастаўляюцца поспеху і што іх не варта пазбягаць усімі сіламі.
«Добры пілот здольны аб'ектыўна ацаніць усё здарэнне… і вынесці з гэтага для сябе яшчэ адзін урок. Там наверсе мы павінны дужацца. Такая наша праца» – Viper, х/ф «Лепшы стралок»
Няўдача вучыць чалавека таму ж, чаму мяне навучыў мой бацька перш, чым я стаў старэйшым лётным інструктарам той лётнай школы, у якой сам гадамі змагаўся за выжыванне.
Пакора, шчырасць і сіла.
Менавіта таму ваенныя інструктары ведаюць, што любы поспех далікатны і сапраўднае навучанне павінна суправаджацца няўдачамі.
Некалькі каментароў да арыгінальнага артыкула:
Цім Колінз
Складана сказаць. Любая памылка павінна суправаджацца разборам, які тлумачыць няўдачу і прапануе шэраг дзеянняў і кірунак руху ў бок наступнага поспеху. Заваліць каго-небудзь пасля паспяховага палёту - значыць зрабіць такі разбор больш складаным. Вядома, ніхто не ідэальны і заўсёды знойдзецца штосьці, на што можна зваліць няўдачу, але я не быў бы задаволены сфабрыкаваным завалам. У той жа час, я сам праводзіў мноства такіх разбораў, раячы не быць занадта самаўпэўненым у чаканні, што заўсёды ўсё будзе ok.
Tim Davies (аўтар)
Пагаджуся, разбор быў праведзены, і нічога не было сфальсіфікавана якасць яе палётаў пагаршалася, ды і яна проста стамілася. Ёй патрэбен быў перапынак. Выдатны каментар, дзякуй!
Stuart Harth
Не бачу нічога правільнага ў тым, каб выдаваць добры вылет за кепскі. Хто ў праве ацэньваць так іншага чалавека?.. Няўжо ўвесь аналіз аб яе жыцці проста заснаваны на дакладах аб палётах і CV? Хто ведае якім няўдачам яна была сведкам ці перажывала і як гэта паўплывала на яе асобу? Можа менавіта таму яна такая добрая?
Tim Davies (аўтар)
Дзякуй за праніклівасць, Stuart. Яе палёты станавіліся ўсё горш і горш, мы абмяркоўвалі гэта шмат разоў, пакуль не прынялі рашэнне спыніць яе раней, чым пазней.
Крыніца: habr.com