Ідэя якая належыць Alphabet кампаніі Makani ( Google у 2014 годзе) адбудзецца ў адпраўцы тэхналагічных паветраных змеяў (прывязных беспілотнікаў) на сотні метраў у неба, каб генераваць электрычнасць з дапамогай пастаянных вятроў. Дзякуючы такім тэхналогіям магчыма нават кругласутачная вытворчасць ветравой энергіі. Аднак тэхналогія, неабходная для паўнавартаснай рэалізацыі гэтага плана, усё яшчэ знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі.
Дзесяткі кампаній і даследчыкаў, якія прысвяцілі сябе стварэнню тэхналогій здабычы энергіі высока ў небе, сабраліся на канферэнцыі ў шатландскім Глазга на мінулым тыдні. Яны прадставілі вынікі даследаванняў, эксперыментаў, палявых выпрабаванняў і мадэлявання, якія апісваюць перспектыўнасць і эканамічную эфектыўнасць розных тэхналогій, сумесна апісваных як здабыча ветравой энергіі ў паветры (airborne wind energy, AWE).
У жніўні кампанія Makani Technologies з Аламеды (Каліфорнія) правяла дэманстрацыйныя палёты сваіх паветраных ветравых турбін, якія кампанія называе энергетычнымі паветранымі змеямі, у Паўночным моры, прыкладна за 10 кіламетраў ад узбярэжжа Нарвегіі. Па словах выканаўчага дырэктара Makani Форта Фелкера (Fort Felker), выпрабаванні ў Паўночным моры складаліся з запуску і пасадкі планёра з наступным лётным выпрабаваннем, падчас якога паветраны змей заставаўся ў паветры на працягу гадзіны пры моцных папярочных вятрах. Гэта былі першыя акіянічныя выпрабаванні такіх ветрагенератараў кампаніі. Аднак Makani ажыццяўляе палёты ў берага розных версій сваіх энергетычных паветраных змеяў у Каліфорніі і на Гаваях.
«У 2016 годзе мы пачалі запускаць пры папярочных вятрах - у гэтым рэжыме ажыццяўляецца выпрацоўка энергіі ў нашай сістэме - нашы паветраныя змеі магутнасцю 600 кВт. Тую ж мадэль мы выкарыстоўвалі для выпрабаванняў у Нарвегіі, - адзначыў спадар Фелкер. Для параўнання, другі па магутнасці ветраэнергетычны паветраны змей, які распрацоўваецца сёння, здольны выпрацоўваць 250 кілават. - Наш выпрабавальны палігон на Гаваях засяроджаны на стварэнні сістэмы энергетычных паветраных змеяў для бесперапыннай працы ў аўтаномным рэжыме».
Нарвежскія выпрабаванні дэманструюць перавагі AWE. 26-метровы прататып M600 кампаніі Makani, створаны пры частковай падтрымцы Royal Dutch Shell Plc, патрабуе для працы толькі замацаванага буя. Традыцыйная ветраная турбіна адчувае значна больш сур'ёзныя ветравыя нагрузкі на свае масіўныя лопасці і павінна быць трывала размешчана на канструкцыях, якія замацоўваюцца на марскім дне. Такім чынам, воды Паўночнага мора, дзе глыбіні дасягаюць 220 метраў, проста не падыходзяць для традыцыйных ветраэнергетычных турбін, якія звычайна могуць працаваць толькі на глыбінях менш за 50 метраў.
Як растлумачыў тэхнічны кіраўнік праграмы Даг Маклеод (Doug McLeod) на канферэнцыі AWEC2019, сотні мільёнаў людзей, якія жывуць побач з акіянам, не маюць паблізу плыткаводдзя і, такім чынам, не маюць магчымасці выкарыстоўваць марскую ветравую энергію. «У цяперашні час няма даступных тэхналогій, якія маглі б эканамічна выкарыстоўваць энергію ветра ў такіх месцах, – адзначыў спадар Маклеод. - З дапамогай тэхналогій Makani, мы мяркуем, стане магчымым выкарыстанне гэтага незадзейнічанага рэсурсу ».
Паводле яго слоў, буй для планёра M600 быў выраблены з існуючых матэрыялаў для нафтагазавых платформ. M600 - гэта беспілотны манаплан з васьмю шрубамі, якія паднімаюць беспілотнік ў неба з вертыкальнага становішча на буі. Як толькі паветраны змей дасягне вышыні - трос у цяперашні час распасціраецца на 500 метраў - рухавікі адключацца і шрубы становяцца мініятурнымі ветранымі турбінамі.
Суарганізатар AWEC2019 і дацэнт аэракасмічнага машынабудавання Дэлфцкага тэхналагічнага ўніверсітэта ў Нідэрландах Роланд Шмел (Roland Schmehl) сказаў, што восем ротараў магутнасцю па 80 квт кожны дазволілі кампаніі стварыць уражальную сістэму, якую будзе складана перасягнуць іншым кампаніям. «Ідэя складаецца ў тым, каб прадэманстраваць практычную магчымасць лятаць у моры з такім паветраным змеем на 600 кілават, - адзначыў ён. - А сам памер сістэмы большасці пачаткоўцам кампаніям нават цяжка ўявіць ».
Кіраўнік Makani Форт Фелкер адзначыў, што мэта жнівеньскіх выпрабавальных палётаў у Паўночным моры складалася не ў тым, каб вырабіць энергію, блізкую да намінальнай генеравальнай здольнасці планёра. Хутчэй, кампанія збірала дадзеныя, якія інжынеры Makani зараз могуць выкарыстоўваць для правядзення яшчэ большай колькасці сімуляцый і выпрабаванняў пры далейшай распрацоўцы сваёй сістэмы.
«Паспяховыя палёты пацвердзілі, што нашы мадэлі запуску, пасадкі і палёту пры папярочных вятрах з плывучай платформы сапраўды дакладныя, – сказаў ён. - Гэта азначае, што мы можам упэўнена выкарыстоўваць нашы інструменты мадэлявання для тэставання сістэмных змен - тысячы мадэляваных лётных гадзін дазволяць знізіць рызыкі нашай тэхналогіі да пачатку камерцыйнай эксплуатацыі ».
Крыніца: 3dnews.ru