Прапанова Boeing аб тым, каб пакінуць без змен схему электразабеспячэння авіялайнера 737 MAX, не атрымала падтрымкі чыноўнікаў Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі ЗША (FAA), паведаміла агенцтва Reuters са спасылкай на інфармаваную крыніцу.
Раней рэгулятар папярэдзіў кампанію, што занадта цеснае размяшчэнне джгутоў правадоў у 737 MAX цягне за сабой патэнцыйную рызыку кароткага замыкання, што можа выклікаць страту пілотамі кантролю над кіраваннем самалётам і прывесці да аварыі. Паведамляецца, што ў 737 MAX маецца больш за дзесятак розных месцаў, дзе джгуты правадоў размешчаны занадта блізка адзін да аднаго.
У адказ на гэта ў мінулым месяцы Boeing паведаміла FAA, што размяшчэнне джгутоў правадоў у 737 MAX адпавядаюць стандартам бяспекі, таму можна было б абысціся без змен у канструкцыі электраправодкі. Кампанія адзначыла, што аналагічным чынам джгуты правадоў размешчаны ў авіялайнеры 737 NG, які эксплуатуецца з 1997 года і мае 205 лётных гадзін без якіх-небудзь праблем з гэтай нагоды.
У мінулую пятніцу, як сцвярджае крыніца, федэральнае агенцтва папярэдзіла кампанію аб сваёй нязгодзе з яе аргументамі. У нядзелю рушыла ўслед афіцыйную заяву ведамства аб тым, што яно «працягвае ўзаемадзейнічаць з Boeing, паколькі кампанія працуе над рашэннем нядаўна выяўленай праблемы праводкі ў 737 MAX. Вытворца павінен прадэманстраваць адпаведнасць усім сертыфікацыйным стандартам».
Эксплуатацыя мадэлі Boeing 737 Max была спынена пасля двух авіякатастроф з яе ўдзелам у Інданезіі і Эфіопіі, у выніку якіх загінула 346 чалавек. У снежні кампанія прыпыніла вытворчасць гэтага самалёта.
Крыніца: 3dnews.ru