На днях Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій Кітая (MIIT) новы каталог рэкамендуемых мадэляў электрамабіляў, у які зараз уключаная версія Tesla Model 3 на акумулятарах без кобальту. Гэта танней, бяспечней, дазваляе абыйсціся без «крывавых мінералаў», але павялічвае вагу батарэі і падрыхтаванай машыны.
Чакаецца, што ў Кітаі пастаўкі версіі Tesla Model 3 на акумулятарах без кобальту пачнуцца з сярэдзіны ліпеня па жнівень. Пастаўшчыком акумулятараў, , стане кітайская кампанія Modern Amperex Technology, вядомая ва ўсім свеце як CATL. Вага Tesla Model 3 у падрыхтаваным стане з батарэямі без кобальту 1745 кг, тады як вага гэтай жа мадэлі на нікель-марганец-кобальтавых батарэях NCM811 кампаніі LG Chem складае 1614 кг.
Галоўная крытыка акумулятараў з выкарыстаннем кобальту заключаецца ў тым, што для яго здабычы на шахтах у Дэмакратычнай Рэспубліцы Конга, дзе пераважна здабываецца кобальт, выкарыстоўваецца дзіцячая праца. Таксама варта мець на ўвазе, што запасы кобальту на Зямлі абмежаваны, і пастаўкі могуць быць абцяжараны. Таму індустрыя вымушана шукаць альтэрнатыву кобальту, хоць шчыльнасць запасіцца энергіі ў акумулятарах без кобальту ніжэй. Каб дабіцца парытэту з NCM акумулятарамі бескабальтавы батарэі даводзіцца рабіць больш па памеры і цяжэй, а гэта прамы шлях да зніжэння далёкасці прабегу.
Звычайна акумулятары без кобальту ў выглядзе літый-жалеза-фасфатных батарэй (LFP) выкарыстоўваюцца ў аўтобусах і камерцыйных транспартных сродках, у той час як у пасажырскіх транспартных сродках выкарыстоўваюцца батарэі, вырабленыя з выкарыстаннем нікеля, кобальту і марганцу. Ад Tesla можна чакаць, што пацяжэнне акумулятараў апынецца адзінай ахвярай, на якую кампаніі прыйшлося пайсці, а далёкасць прабегу мадэлі не паменшыцца. Зрэшты, мадэлі на акумулятарах без кобальту могуць прапаноўвацца па схаднейшых коштах. Пачакаем пачатку продажаў.
Крыніца: 3dnews.ru