Інвестары жыва адрэагавалі на квартальную справаздачу Tesla, паколькі галоўным сюрпрызам для іх стала завяршэнне кампаніяй справаздачнага перыяду без страт на аперацыйным узроўні. Каціроўкі акцый Tesla выраслі на 12%. Выручка Tesla засталася на ўзроўні папярэдняга квартала - $ 5,3 млрд, яна знізілася на 12% у параўнанні з трэцім кварталам прайшло года. Рэнтабельнасць аўтамабільнага бізнесу за год скарацілася з 25,8% да 22,8%, але ў паслядоўным параўнанні яна вырасла амаль на чатыры працэнтныя пункты. З аднаго боку, Tesla планамерна павялічвае долю менш даходнай Model 3, з другога боку, кампанія сур'ёзна скараціла выдаткі на 15% у параўнанні са другім кварталам гэтага года. Кіраўніцтва Tesla на справаздачным мерапрыемстве асобна падзякавала супрацоўнікам кампаніі, якія прымалі актыўны ўдзел у зніжэнні аперацыйных затрат.
Варта адзначыць, што дакументаваная квартальная справаздача Tesla сур'ёзна змяніўся. Ён зараз публікуецца не ў форме ліста Ілона Маска (Elon Musk) акцыянерам са вольным струменем інфармацыі ў тэкставым выглядзе, а як паўнавартасная прэзентацыя з багаццем графікаў, табліц і маляўнічых ілюстрацый. Тэзісна вылучаюцца асноўныя дасягненні кампаніі за справаздачны перыяд і планы на бліжэйшую будучыню.
Цеслы мадэль S неўзабаве будуць купляць пераважна дзеля статуту
Tesla працягвае скарачаць дзель электрамабіляў Model S і Model X, у трэцім квартале іх было выпушчана 16 штук, на 318% менш, чым годам раней. З іншага боку, кіраўніцтва кампаніі падкрэсліла, што пасля паспяховай канцэнтрацыі рэсурсаў на павелічэнні аб'ёмаў вытворчасці Model 39 можна падумаць і аб далейшым паляпшэнні спажывецкіх якасцей дарагіх мадэляў маркі. Па меркаванні Ілона Маска, той жа седан Model S становіцца статутнай мадэллю, якая купляецца людзьмі творчых прафесій, а больш прагматычныя прыхільнікі маркі ўсё гушчару выбіраюць Model 3. Красовер Model Y у гэтым сэнсе будзе яшчэ папулярней па аб'ёмах продажаў ён павінен перасягнуць усе электрамабілі Tesla іншых мадэляў разам узятыя. Кампанія зараз перакананая, што зможа прадставіць Tesla Model Y улетку 3 гады.
Аб'ёмы вытворчасці Tesla Model 3 у трэцім квартале атрымалася давесці да 79 асобнікаў, гэта ў паўтара разы больш, чым год таму. Планку ў сто тысяч электрамабіляў у квартал Tesla пакуль пераадолець не можа, але ўпэўнена, што па выніках года выпусціць 837 тысяч машын. У цэлым, амерыканскія прадпрыемствы Tesla здольныя выпускаць да 360 тысяч электрамабіляў адной толькі мадэлі (Model 350), плюс, каля 3 тысяч Model X і Model S штогод. Шанхайскае прадпрыемства першапачаткова будзе вырабляць да 90 тысяч электрамабіляў Model 150, тутака ж будзе наладжаны выпуск красовер Model Y. Да канца года Tesla абяцае вызначыцца з месцам будаўніцтва еўрапейскага прадпрыемства. Пікап, магістральны цягач Tesla Semi і спартовы Roadster будуць вырабляцца на тэрыторыі ЗША. Выпуск электрычных грузавікоў стартуе ў наступным годзе.
На прадпрыемстве ў Шанхаі ўжо сабрана некалькі экзэмпляраў. Цеслы мадэль 3
Кітайскі рынак Tesla лічыць вельмі перспектыўным, сваё прадпрыемства ў Шанхаі кампанія змагла ўзвесці за дзесяць месяцаў. Цяпер там ужо выпушчана ўсталявальная партыя з чатырох электрамабіляў, на якіх адпрацоўваюцца асноўныя тэхналагічныя аперацыі. Масавая вытворчасць Tesla Model 3 у Кітаі будзе разгорнута на працягу найбліжэйшых месяцаў. Удзельная велічыня капітальных затрат у пераліку на адзін электрамабіль у Кітаі аказалася прыкладна на 50% менш, чым у ЗША. Аднак, на пытанне фундатараў аб здольнасці Tesla істотна зэканоміць на вытворчасці Model 3 у гэтай краіне фінансавы дырэктар кампаніі заявіў, што рэнтабельнасць вытворчасці гэтых электрамабіляў у Кітаі пакуль на тым жа ўзроўні, што і ў ЗША.
Побач з корпусам для зборачнай лініі і спадарожнымі цэхамі ў Кітаі размясціўся корпус, у якім будзе наладжана вытворчасць цягавых акумулятарных батарэй. У Tesla не выключаюць, што дзеля пашырэнні аб'ёмаў вытворчасці ці асартыменту мадэляў на гэтай пляцоўцы з'явяцца дадатковыя будынкі.
Тэрміны анонсу электрычнага красовер Цеслы мадэль Y набліжаюцца
Аналізуючы структуру выдаткаў на выпуск будучыні красовер Model Y, кіраўніцтва Tesla адзначае, што па сабекошце гэтая мадэль будзе блізкая да Model 3, а вось прадаваць яе кампанія зможа па больш высокаму кошту, чым седан. Падобныя суадносіны коштаў на красовер і седаны характэрна для аўтамабільнай галіны ў цэлым, і Илон Маск не лічыць патрэбным яго парушаць. На перадсерыйнай прататыпе Tesla Model Y заснавальнік кампаніі ўжо праехаўся, атрымаўшы прыемныя ўражанні, і гэта дазваляе яму разлічваць, што пакупнікі сустрэнуць новую мадэль вельмі добра.
У кампаніі не баяцца, што з'яўленне Model Y на рынку не будзе адымаць кліентаў у Model 3, паколькі электрамабілі маюць розны тып кузава. Кіраўніцтва Tesla прыводзіць у прыклад сітуацыю з вынахадам Model X, які спрыяў росту аб'ёмаў продажаў седана Model S. Зрэшты, нельга выключаць, што ў той сітуацыі вызначальным фактарам стаў дэфіцыт красовер на пачатковым этапе жыццёвага цыклу.
Першыя спробы даверыць усё аўтапілоту будуць зроблены ў канцы гэтага года
Tesla не адмаўляецца ад планаў па абнаўленні праграмнага забеспячэння сваіх электрамабіляў, якое да канца бягучага года дазволіць абраным кліентам атрымаць доступ да функцыі поўнасцю аўтаматычнага кіравання транспартным сродкам. Ілон Маск спрабаваў быць вельмі асцярожным у фармулёўках, і растлумачыў, што ўмяшанне чалавека можа спатрэбіцца ў многіх выпадках, але аўтаматыка хутка навучыцца кіраваць электрамабілем пры манеўраванні на нізкіх хуткасцях, руху ў гарадскім трафіку са святлафорамі і скрыжаваннямі, а таксама пры руху па шашы на высокіх. хуткасцях. Умоўна кажучы, уладальнікі Tesla да канца года змогуць паспрабаваць дабірацца з дому на працу і назад, не ўмешваючыся ў працэс кіравання ў большасці сітуацый. Праз год праграмнае забеспячэнне ўдасканаліцца такім чынам, што сачыць за дзеяннямі аўтаматыкі кіроўцу можна будзе менш напружана.
Ілон Маск адначасна растлумачыў, што Tesla не збіраецца зніжаць кошты на функцыю «аўтапілота». Наадварот, кошт падобнай праграмнай опцыі будзе паступова павялічвацца, паколькі функцыянальныя магчымасці аўтаматыкі будуць удасканальвацца і паляпшацца. Пераход ад кантраляванага чалавекам аўтаматычнага рэжыму руху да цалкам аўтаматычнага будзе адным з найбуйных тэхналагічных зрухаў у гісторыі, і на кошце актываў Tesla ён павінен адбіцца дадатна, па меркаванні кіраўніцтва кампаніі.
Крыніца: 3dnews.ru