Пасля прыняцця дэкрэта «Аб развіцці лічбавай эканомікі», беларускі пачаў актыўна прырастаць новымі кампаніямі, а існуючыя рэзідэнты сталі яшчэ больш ахвотна запрашаць спецыялістаў з-за мяжы. Значная частка запрошаных - жыхары краін былога СССР, для якіх, нягледзячы на агульнае мінулае, некаторыя асаблівасці перамяшчэння па Мінску на ровары могуць стаць сюрпрызам. Калі вы задумваецеся аб пераездзе ў Беларусь ці ўжо ў гэтым працэсе і жадаеце карыстацца роварам як транспартам, гэты матэрыял можа быць вам карысны.
Правілы дарожнага руху
Самай вялікай неспадзеўкай для пачаткоўца можа стаць забарона язды на ровары па праезнай частцы дарогі. Так, у Беларусі ездзіць на веласіпедзе можна толькі па веласіпеднай або пешаходнай дарожцы. Па дарозе ехаць можна толькі тады, калі па тратуары і веласіпеднай дарожцы рухацца немагчыма, што б гэта ні значыла, на думку складальнікаў Правілаў.
У канцы 2019 года плануецца прыняць , дзе, у тэорыі, могуць дазволіць ездзіць па некаторых дарогах. Але пакуль гэта толькі законапраект, і ў якім выглядзе ён будзе прыняты, сказаць цяжка. Таму майце на ўвазе: за язду па праезнай частцы вас лёгка і цалкам законна могуць аштрафаваць на суму ад ~12 да ~36USD у эквіваленце. Натуральна, з ДАІ дамаўляцца не прынята і больш небяспечна для кашалька, чым звычайны штраф.
Яшчэ адна асаблівасць у тым, што пераязджаць на веласіпедзе па пешаходным пераходзе, калі няма спецыяльнага знака, таксама нельга. Гэта значыць па звычайнай "зебры" веласіпедыст павінен ісці пешшу і весці ровар побач. На шчасце, усё больш становіцца месцаў, дзе схадзіць з ровара не трэба, а калі папраўкі ў ПДР будуць прынятыя, то спешыцца давядзецца толькі на нерэгулюемых пешаходных пераходах.
Інфраструктура
У апошнія некалькі гадоў у Мінску актыўна з'яўляюцца новыя веласіпедныя дарожкі на тратуарах. Іх проста малююць фарбай, як правіла, з боку праезнай часткі і абазначаюць дарожнай разметкай і знакамі.
У месцах, дзе веладарожкі перарываюцца, бардзюрныя камяні звычайна заніжаныя, таму купляць нейкі адмысловы ровар, каб «скакаць па бардзюрах», вам не прыйдзецца падыдзе звычайны гарадскі або гібрыд на цвёрдым відэльцу.
Не выбірайце аднахуткасныя ровары, калі вы не ўпэўненыя ў сваіх сілах - перапад рэльефу ў Мінску больш за 100 метраў. Цэнтральная частка горада знаходзіцца ў нізіне, таму вяртацца ў спальнікі без запасу ў 3-5 перадач можа быць некамфортна.
У 2009 годзе ў горадзе была адкрыта цэнтральная веладарожка даўжынёй 27 км. Яна праходзіць праз увесь Мінск з паўночнага захаду на паўднёвы ўсход уздоўж ракі Свіслач. Па веладарожцы зручна перамяшчацца па цэнтральнай частцы горада або выехаць на яе з ускраіны, каб дабрацца ў цэнтр, мінімальна адцягваючыся на пешаходаў і святлафоры.
Не вельмі зручна тое, што шмат веладарожак, якія проста размечаны на тратуары, выкладзены пліткай. Было б камфортней і хутчэй ездзіць па гладкім асфальце, але гэта, верагодна, можна растлумачыць адсутнасцю бюджэту на пракладку асобных дарожак, а не свядомым рашэннем праекціроўшчыкаў.
Сучаснага пракату веласіпедаў у Мінску няма. Існуюць сезонныя кропкі пракату спартовага інвентара, але з'яўленне велашэрынгавых сэрвісаў, да якіх абвыклі жыхары еўрапейскіх гарадоў, у горадзе пакуль не прадбачыцца.
Стацыянарныя крытыя велапаркоўкі таксама пакуль рэдкасць. Часам які-небудзь прасунуты забудоўшчык ці самі жыхары могуць сабраць грошы і пабудаваць паркоўку, але пакуль гэта хутчэй выключэнне. Большасць ровараў захоўваюцца альбо ў кватэрах, альбо ў пад'ездах дамоў.
Культура
У большасці выпадкаў праблем з пешаходамі і аўтамабілістамі на дарозе не будзе. Людзі паступова прывыкаюць да таго, што ў горадзе з кожным годам з'яўляецца ўсё больш веласіпедыстаў, таму выхады на веладарожку або няпропуск аўтамабілем на пераходзе - даволі рэдкая з'ява. Па веладарожцы могуць ісці пажылыя людзі ці дамы з каляскамі, але гэта рэдкасць, і часцей за ўсё дастаткова пасігналіць, каб чалавек з дарожкі сышоў. Маладое пакаленне і тыя, хто жыве ў Мінску ўжо нейкі час, аб правілах паводзін ведаюць, і праблем звычайна не ўзнікае.
На фота: людзі ідуць па баку для пешаходаў
Нейкага асаблівага стаўлення або пагарды да веласіпедыстаў няма, мала хто будзе меркаваць аб дастатку або сацыяльным статусе чалавека па тым, што на працу ён прыязджае на веласіпедзе. Напрыклад, у беларускіх вёсках ровар - гэта часта асноўны від транспарту, таму ваша язда на ровары па справах здзіўлення, хутчэй за ўсё, не выкліча.
бяспеку
У параўнанні з буйнымі еўрапейскімі гарадамі, Мінск - бяспечны горад і веласіпеды тут крадуць рэдка. Паводле прыкладнай ацэнкі, у Мінску зараз 400 тысяч веласіпедаў, а крадзяжоў рэгіструецца каля 400-600 за год. Велапаркоўкі ў тым ці іншым выглядзе сустракаюцца дастаткова часта, але звычайна гэта самыя танныя канструкцыі з мацаваннем за пярэдняе кола.
Большасць уладальнікаў прыфастрыгоўваюць свае ровары недарагімі тросавымі замкамі, таму, калі вы будзеце карыстацца ланцугом ці ю-локом, шанец таго, што ваш ровар выкрадуць, мінімальны, калі толькі злодзей не будзе паляваць менавіта за вашым.
У якасці дадатковай меры абароны ровар можна застрахаваць. У Мінску такія паслугі прапануюць дзве кампаніі, у сярэднім гэта абыдзецца ў 6-10% у год ад кошту веласіпеда.
Абслугоўванне і запчасткі
З гэтым у Мінску пакуль не ўсё добра - у асноўным у крамах прадаюць самыя танныя кампаненты кітайскіх, расійскіх, часам тайваньскіх вытворцаў. Асартымент невялікі з-за таго, што пастаўшчык у многіх прадаўцоў адзін і той жа. Паштай заказваць запчасткі і аксэсуары таксама не заўсёды выгадна і зручна з-за нізкага ліміту на бяспошлінны ўвоз міжнародных пасылак - каб не плаціць пошліну ў 30% ад кошту, тавары ў пасылцы не павінны быць ацэнены вышэй за 22 еўра.
Веласэрвісы існуюць, як правіла, пры роварных крамах ці ў гаражах, але не разлічвайце на іх высокую якасць. Абслужыць і наладзіць рэдкі/дарагі веласіпед таксама можа быць праблематычна, у тым ліку і з-за адсутнасці запчастак.
Высновы
У якасці транспарту, не кажучы ўжо пра фітнес ці забаўку, выкарыстоўваць ровар у Менску цалкам камфортна - раварыстаў становіцца больш, а ўслед за гэтым развіваецца і інфраструктура. Клімат дазваляе без праблем карыстацца веласіпедам з красавіка па лістапад, але некаторыя веласіпедысты ездзяць і круглы год.
Увогуле, калі вы любіце ровар - Мінск стане для вас дружалюбным горадам.
Крыніца: habr.com