Многім хацелася б пазбегнуць напружанай язды па гарадскіх дарогах, і канцэпт Audi AI: me прапануе адзін з варыянтаў вырашэння праблем сучаснага аўтамабільнага транспарту. Гэтая машына з аўтапілотам 4-га ўзроўню, распрацаваная спецыяльна для паказу на аўташоу ў Шанхаі, уяўляе сабой паменшаны і больш індывідуальны гарадскі транспарт будучыні.
AI: me – гэта вызначана Audi, але на новым этапе. Больш за ўсё кідаецца ў вочы адсутнасць спераду фірмовай радыятарнай рашоткі, але пры больш уважлівым разглядзе прыкметныя змены і ў падыходзе да фар, у якіх бачыцца ўжо не толькі сродак асвятлення, але і камунікацыі. Напрыклад, розныя колеры і структуры святла могуць паведамляць пешаходам і іншым удзельнікам дарожнага руху аб наступных дзеяннях аўтапілота 4-га ўзроўню.
Святлодыёднае асвятленне было ўстаноўлена вышэй звычайнага, каб яго было лепш бачна веласіпедыстам і іншым жыхарам горада. Праекцыйныя сістэмы могуць адлюстроўваць спецыяльную разметку і іншую графіку на дарозе. Тым часам AI: me таксама будзе глядзець на навакольнае становішча. Напрыклад, калі аўтамабіль заўважыў які спыніўся транспартны сродак з мігатлівым святлом, ён можа прыняць рашэнне аб узмацненні індыкацыі, праецыруючы больш яркія выбліскі.
Пры першым поглядзе на AI:me складана зразумець, што гэта даволі кампактны аўтамабіль. Пры даўжыні каля 4,3 метра і шырыні каля 1,8 метра электрамабіль аказваецца значна карацей, чым кампактны Audi A4 пры падобнай колавай базе. Дарэчы, у гэтага канцэпта ўжыты задні прывад (магутнасць 125 квт або 170 конскіх сіл).
Пры гэтым у AI: me няма і занадта вялікай батарэі: зарадная ёмістасць у 65 квт · ч - гэта даволі сціпла. Audi лічыць, што і магутнасці рухавіка, і такой ёмістасці акумулятара дастаткова для гарадскога аўтамабіля, якім выступае канцэпт. "Для гарадскога транспарту не патрэбныя экстрэмальныя значэння паскарэння і высокая шашэйная хуткасць таксама, як манеўранасць на паваротах і вялікая далёкасць ходу на адным зарадзе", – сцвярджае Audi.
Яшчэ важней, што аўтавытворца разлічвае на максімальную эфектыўнасць машыны ў дыяпазоне хуткасцяў 20-70 кіламетраў у гадзіну (найбольш верагодныя пры гарадскім выкарыстанні) і высокаэфектыўную рэкуперацыю энергіі пры тармажэнні.
Уладальнікі могуць кіраваць AI:me уручную: у выніку, у аўтамабілі прадугледжаны руль, прыборная панэль і педалі. Аднак Audi відавочна мяркуе, што большую частку часу будзе працаваць аўтапілот, і тады органы кіравання знікаюць. Кампанія кажа, што падышла да AI:me знутры, спачатку вывучыўшы кантэкст салона і патэнцыйныя заняткі пасажыраў, а толькі затым спраектавала вонкавы выгляд вакол яго.
Перадпакоі сядзенні больш падобныя на шэзлонгі з якія прыбіраюцца канапавымі апорамі для ног, калі педалі не выкарыстоўваюцца. Задняе крэсла месціць двух чалавек і падобна на канапу. Дзіўна, што нідзе не прадугледжаны падлакотнікі і ў цэлым салон не стварае ўражанні зручнасці. Ворныя дзверы спраектаваны з мэтай больш камфортнай пасадкі ў салон, але, хутчэй, яны проста выйгрышна глядзяцца на стэндзе аўтасалона.
Прадугледжаны і іншыя тэхналогіі. Audi лічыць, што кіраванне голасам і поглядам гуляе ключавую ролю ва ўзаемадзеянні пасажыраў з аўтамабілем, таксама маюцца сэнсарныя паверхні, убудаваныя ў аздабленне салона. 3D OLED-манітор на ветравым шкле выкарыстоўвае камеры сачэння за напрамкам погляду, каб разумець, куды глядзіць чалавек і ажыццяўляць навігацыю па інфармацыйна-забаўляльным меню.
У Audi ёсць некалькі ідэй адносна таго, чым можна заняць сябе ў салоне такога аўтамабіля. Напрыклад, Audi Holoride - гэта VR-гарнітура, якая ўмее аб'ядноўваць віртуальную рэальнасць з рухам аўтамабіля. Таксама можна выкарыстоўваць функцыю актыўнага шумапрыглушэння для збавення ад вонкавых шумоў, каб спаць ці слухаць музыку. Аматары прыроды вызначана ацэняць наяўнасць жывых раслін на столі, закліканых падкрэсліць экалагічнасць аўтамабіля. Маюцца таксама перапрацаваныя матэрыялы накшталт тканіны ці пластмас, дрэва і кампазітны мінерал Corian. Электрахромныя вокны могуць рэгуляваць сваё адценне адным націскам кнопкі.
Audi бачыць будучыню ў падпісцы на выкарыстанне падобных аўтаномных машын, а не ў традыцыйным валоданні. Карыстальнік можа арандаваць не адну машыну, а мець доступ да розных варыянтаў, заказваючы неабходны ў той ці іншай сітуацыі праз смартфон. Патрэбная машына будзе дастаўлена да абранага месца ў зададзены час з прадусталяванымі наладамі, мультымедыя і гэтак далей. Пасадачныя месцы будуць падрэгуляваны пад перавагі.
Audi мяркуе, што карыстачы змогуць запытаць прыпынак у упадабаным рэстаране, дзе можна ўзяць ежу з сабой, а затым з'есці яе ў шляху. Магніты могуць утрымліваць кубкі і талеркі, а машына забяспечыць неабходную плыўнасць руху, каб камфортна павячэраць падчас язды.
Аўтапілот 4-га ўзроўня ўсё яшчэ далёкі ад практычнага ўвасаблення, так што цалкам аўтаномныя Audi AI: me ці наўрад хутка з'явяцца на дарогах. Аднак гэта не значыць, што аўтамабіль павінен заставацца канцэптам. Сапраўды, выкананне машыны можа спадабацца шматлікім. Ідэя максымізаваць унутраную прастору шляхам размяшчэння трансмісіі пад заднім сядзеннем з'яўляецца цікавай і дапамагае вылучыць электрамабілі на фоне сучасных рашэнняў з ДВС.
Крыніца: 3dnews.ru