Наскоро забелязах нещо. Преди не ми пукаше, а сега знам, и не ми харесва. На всички тези корпоративни тренинги, както и още от началното училище, ни разказват много неща, където обикновено няма достатъчно място за авантюризъм, безумие и триумф на човешкия дух в неговото чисто, сублимирано състояние. Снимат се всякакви филми, документални и художествени, но само малко от тях разказват за събития, толкова изключителни, че е трудно да им се повярва. А тези, които се снимат, имат нисък бюджет и рядко привлекат много зрители. Счита се, че никого не го интересува. И никого не е нужно да напомняш. Кой знае, може би някой ще почерпи вдъхновение не от място и... също ще поиска. А след това идват загубите и пълната разочарование. Седи анонимус в своето уютно офисче без вентилация, след което се прибира у дома в панелка в покрайнините на спалния район, където го очаква пренасолена борш за вечеря. В това време, може би, някъде по света се разиграва драма, която ще остане в историята и за която почти всички веднага забравят. Но ние не знаем за това. Но знаем за някои — и, разбира се, не за всички — истории за невероятни приключения, случили се с хора в миналото. Искам да разкажа за някои от тях, които ме впечатлиха най-много. Няма да разкажа за всички, които знам, като разбира се, не знам за всички. Списъкът е съставен субективно, тук е само това, което, според мен, е особено достойно за споменаване. И така, 7-те най-невероятни истории. Не всички те завършиха благополучно, но обещавам, че няма да има нищо, което да може да се нарече нелепо.
7. Бунтът на Баунти
Със своето величие Великобритания, без всякакво съмнение, дължи на своя флот и провежданата колониална политика. В миналото тя векове наред организираше експедиции за нещо полезно, създавайки цяла епоха на велики географски открития. Една от такива обикновени, но важни експедиции трябваше да бъде морският поход за хлябно дърво. Саженците на дървото се предполагаше да бъдат взети от остров Таити, а след това да бъдат доставени в южните владения на Англия, където да бъдат внедрени и да преодолеят . В крайна сметка, държавната задача не беше изпълнена, а събитията станаха много по-интересни, отколкото се предполагаше.
Кралският флот е отделил нов тримачтов кораб Bounty, който е оборудван с 14 (!) оръдия, и капитанът Уилям Блай е натоварен да го командва.
Екипажът е набран принудително — както обичайно в морския флот. Помощник на капитанът стана Флетчер Кристиан — ярка персона в предстоящите събития. На 3 септември 1788 година, мечтаният екипаж вдигна котва и отплави към Таити.
Изтощително плаване с продължителност 250 дни, съпроводено с трудности от цинга и строгия капитан Блай, който за повдигане на духа подтикваше екипа да пее и танцува всеки ден под акомпанимент на цигулка, успешно пристигна в крайна цел. Блай вече бе бил на Таити и бе приет дружелюбно от местните жители. Възползвайки се от своята позиция и подкупвайки някои местни важни лица, той получи разрешение да разположи лагер на острова и да събира саженци на хлябното дърво, което се срещаше в района. Полгода екипажът събираше саженци и се подготвяше за плаването обратно. Корабът имаше подходяща товароподемност, така че бяха събрани много саженци, което обяснява дългото им оставане на острова, освен факта, че екипажът просто искаше да си почине.
Разбира се, свободният живот в тропиците беше много по-добър от плаването на кораб в условия, типични за 18-ти век. Членовете на екипажа завързаха отношения с местното население, включително романтични. Затова няколко души, малко преди отплаването на 4 април 1789 година, избягаха. Капитанът с помощта на аборигените ги намери и наказа. Като цяло, след новите предизвикателства и строгия стил на капитана, екипажът започна да роптае. Особено ги разстрои фактът, че капитанът пестеше вода за хората в полза на нуждата да се поливат растенията. Вряд ли може да се осъди Блай за това: задачата му беше да достави дърветата и той я изпълняваше. А разходът на човешки ресурси беше част от решението.
На 28 април 1789 година търпението на по-голямата част от екипажа приключи. Бунтът беше ръководен от първия човек след капитана — помощникът Флетчер Кристиан. Сутринта бунтовниците взеха капитана от каютата му и го завързаха в леглото, след което го изкарали на палубата и организирали съд под председателството на Кристиан. За чест на бунтовниците, те не направиха безредие и се отнесоха сравнително меко: Блай и 18 души, които отказаха да подкрепят бунта, бяха настанени на барка, получиха малко провизии, вода, няколко ръждави саби и бяха освободени. От навигационното оборудване Блай разполагаше само със секстант и джобни часовници. Те акостираха на остров Тофуа, разположен на 30 мили. Съдбата не беше благосклонна към всички — един човек беше убит от местните на острова, но останалите отплаваха и, преодолявайки 6701 км (!!!), достигнаха безопасно до остров Тимор за 47 дни, което е невероятно приключение само по себе си. Но приключението не е за тях. Капитанът впоследствие беше съден, но беше оправдан. От този момент започва собственото приключение, а всичко преди това е само прелюдия.
На борда на кораба останаха 24 души: 20 заговорници и още 4 лоялни на бившия капитан членове на екипажа, на които не достигна място на барката (да напомня, бунтовниците не бяха безцеремонни). Не се осмелиха да плуват обратно към Таити, страхувайки се от наказание от родната държава. Какво да правят? Правилно… да основат свое държавство с хлебно дърво и таитянки. Но и това беше лесно само да се каже. За начало борците с системата отидоха на остров Тубуаи и се опитаха да живеят там, но не успяха да се споразумеят с аборигените, поради което бяха принудени да се върнат на Таити след 3 месеца. На въпроса къде е капитанът, аборигените отговориха, че е срещнал Кук, с когото е дружал. Иронията беше, че Блай успя да разкаже на местните за смъртта на Кук, така че те не задаваха повече въпроси. Въпреки това нещастният капитан живя още много години и умря в леглото си от естествени причини.
На Тахити Кристиан веднага започна да планира следващия сценарий за бунта, за да затвърди успеха и да избегне съд — представители на наказателен отряд вече пътуваха към тях с кораба „Пандора“ под командването на Едуард Едуардс. 8 англичани, заедно с Кристиана, взеха решение да напуснат дружелюбния остров на „Баунти“ в търсене на по-тихо място, докато другите, водени от убеждението за собствената си невинност (както те си мислеха), решиха да останат. След известно време оставените на острова действително бяха арестувани (до момента на ареста двама вече бяха починали сами, след това четирима загинаха при катастрофата на „Пандора“, а четирима — тези, на които не им стигна място на баркаса — бяха оправдани, един получи помилване, а петима бяха обесени — от тях двама за непокорство на бунта и трима за участие в него). А „Баунти“ с по-решителните граждани, които благоразумно взеха 12 лоялни местни жени и 6 мъже, тръгна да скита из простора на Тихия океан.
След известно време корабът пристигна на необитаем остров, на който растеше прочутото хлебно дърво и банани, имаше вода, плаж, джунгли — с една дума, всичко необходимо за необитаем остров. Това беше остров Питкърн, който относително скоро, през 1767 г., беше открит от мореплавателя Филип Картерет. На този остров бегълците невероятно късметлияха: координатите му бяха нанесени на картата с грешка от 350 километра, затова експедицията на кралския флот не можа да ги открие, въпреки че редовно претърсваше всеки остров. Така възникна и до днешен ден съществува ново карликово държавиче на остров Питкърн. „Баунти“ беше принуден да бъде изгорен, за да не оставя улики и да не има изкушение да избяга някъде. Казват, че баластовите камъни на кораба все още могат да се видят в лагуната на острова.
По-нататъшната съдба на свободните преселници се развила по следния начин. След няколко години на свободен живот, през 1793 година, възникнал конфликт между тайтийските мъже и англичаните, в резултат на което първите повече не останали, а Кристиан също бил убит. Предполага се, че причините за конфликта били недостигът на жени и потискането на тайтийците, към които белите (които всъщност вече не били бели) се отнасяли като към роби. Двамата англичани скоро починали от алкохолизъм — спирт те научили да добиват от корените на местното растение. Един умрял от астма. Три тайтийки също починали. В крайна сметка, до 1800 година, след около 10 години от бунта, в живи останал единствено един от участниците, все още способен да се възползва от резултатите от своя демарш. Това бил Джон Адамс (също известен като Александър Смит). Около него имало 9 жени и 10 непълнолетни деца. Скоро числото на децата станало 25: Адамс не губил време. Освен това, той установил ред в общността, приучил жителите към християнството и организирал възпитанието на младежта. В такъв вид, след още 8 години, „държавата“ случайно открила американския китоловен кораб „Топаз“. капитанът на този кораб разказал на света за райския остров на края на Тихия океан, на което британското правителство отговорило учудващо меко и простило на Адамс престъплението по давност. Адамс починал през 1829 година на 62 години, в обкръжението на многобройни и горещо любещи го деца и жени. Неговото име носи единственото населено място на острова — Адамстаун.
Днес в държавата Питкърн живеят около 100 души, което не е много за остров с площ от 4.6 квадратни километра. Високата численост от 233 души е достигната през 1937 година, след което населението намаляло заради емиграцията в Нова Зеландия и Австралия, но от друга страна, имало и такива, които дошли да живеят на острова. Официално Питкърн се счита за заморска територия на Великобритания. Има свой парламент, училище, интернет канал с 128 kbps и дори собствен домейн .pn, телефонен код с красиво значение +64. Основата на икономиката е туризмът с малък дял от селското стопанство. За руснаците е необходима британска виза, но по споразумение с местните власти може да бъдат допуснати и без виза за срок до 2 седмици.
6. Червената палатка
За тази история научих от едноименния филм. Редкият случай, когато филмът е добър. Той е добър по много причини. Първо, в него участва много красива (тя все още е жива, над 80 години е). Второ, филмът е цветен (именованието задължава), което не е било подсигурено за 1969 година, и е направен в сътрудничество между СССР и Великобритания, което също е необичайно и положително е повлияло на лентата. Трето, представянето на историята във филма е несравнимо. Какво да кажем за финалния диалог на героите. На четвърто място, филмът има историческа стойност, и тази история изисква отделно внимание.
Преди космическата надпревара и Втората световна война в света е имало надпревара в аеронавтиката. Строили са се стратостати с най-различни форми и размери, досега са постигнати все нови рекорди по височина. СССР, разбира се, също . Това беше въпрос от държавно значение, всички искаха да бъдат първи и рискуваха живота си за това, не по-малко от епохата на началото на опознаването на космоса. СМИ много подробно описваха постиженията в аеронавтиката, затова в интернет може лесно да се намерят множество статии по тази тема. Така че, един от тези шумни проекти стана . Италианското (което е очевидно) въздушно судно пристигна на Шпицберген, за да излети в посока на северния полюс на 23 май 1928 година.
Целта беше да се достигне полюса и да се върне обратно, а задачите бяха научни: да се изследва Земята Франц-Иосиф, Северната земя, областите на север от Гренландия и Канадския арктически архипелаг, окончателно да се реши въпросът за съществуването на хипотетичната Земя Крокера, която Робърт Пири уж наблюдаваше през 1906 година, а също така да се извършат наблюдения в областта на атмосферното електричество, океанографията и земния магнитизъм. Хайпът на тези начинания е трудно да се преоцени. Римският папа връчи на екипажа дървен кръст, който трябваше да се постави на полюса.
Дирижабълът под командването на успешно достигна полюса. Той преди това вече беше участвал в подобна експедиция под ръководството на , но след това, изглежда, отношенията им са се развалили. Във филма се споменава за интервю на Амундсен, което той е дал на журналисти, ето някои откъси:
— Какво значение за науката може да има експедицията на генерал Нобиле, ако се окаже успешна?
— Огромно значение, — отговори Амундсен.
— Защо не водите експедицията?
— Тя вече не е за мен. Освен това, не ме поканиха.
— Но Нобиле не е специалист по Арктика, нали?
— Той ги взима със себе си. Някои от тях познавам. На тях може да се разчита. А самият Нобиле е великолепен строител на дирижабли. Убедих се в това по време на нашия полет
к Северния полюс с построения от него дирижабъл „Норвегия“. Но този път не само че построи дирижабъл, но и ръководи експедицията.
— Какви са техните шансове за успех?
— Шансовете са добри. Познавам Нобиле — той е отличен командир.
Технически дирижабълът представляваше текстилен полужестък аеростат, напълнен с експлозивен водород — типичен дирижабъл за онова време. Въпреки това, не това го погуби. На обратния път, заради вятъра, корабът отклонил курса си и прекарал повече време в полет, отколкото беше планирано. На третия ден, сутринта, дирижабълът летял на височина 200-300 метра и внезапно започнал да спада. Причините са свързани с метеорологичните условия. Непосредствената причина не е точно известна, но вероятно е била обледеняване. Друга версия разглежда разкъсване на обвивката и последваща загуба на водород. Действията на екипажа не успели да предотвратят спадането на дирижабъла, в резултат на което след около 3 минути той се ударил в лед. Мотористът загинал при удара. Корабът бил бутан от вятъра на около 50 метра, в течение на което на повърхността се е оказала част от екипажа, включително Нобиле, заедно с част от оборудването. Другите 6 човека останали вътре в гондолата (както и основният товар), които на счупения дирижабъл били понесени от вятъра — последващата им съдба е неизвестна, само било забелязано стълб дим, но изблици и звук на експлозия не е имало, което не позволява да се предположи възпламеняване на водорода.
На леда в Северния Ледовит океан така попаднала група от 9 души, водена от капитан Нобиле, който впрочем бил ранен. Там била и кучето на Нобиле, на име Титина. Групата изобщо била много късметлийска: в чувалите и контейнерите, които паднали на леда, имало храна (включително 71 кг консерви с месо, 41 кг шоколад), радиостанция, пистолет с патрони, секстант и хронометри, спален чувал и палатка. Палатката била, разбира се, само за четирима. Червената й окраска била постигната чрез боядисване с маркери, които също паднали от дирижабъла (това е, което имат предвид във филма).
Радистът (Бьяджи) веднага започнал да настройва радиостанцията и започнал опити за свързване с кораб за поддръжка на експедицията "Читта де Милано". Неколко дни били безуспешни. Както по-късно твърдял Нобиле, радистите от "Читта де Милано" вместо да опитат да уловят сигнала на предавателя на експедицията, били заети с изпращането на лични телеграми. Пароходът излязъл в морето в търсене на изчезналите, но без координати на местопроизшествието нямал сериозни шансове за успех. На 29 май радистът от "Читта де Милано" чул сигнала на Бьяджи, но го приел за повиквателен знак от станцията в Могадишо и не предприел нищо. В същия ден един от членовете на групата, Мальмгрен, застрелял бял мечка, чието месо било използвано за храна. Той, заедно с още двама (Мариано и Цаппи), на следващия ден се отделили (Нобиле бил против, но разрешил отделянето) от основната група и самостоятелно се отправили към базата. По време на прехода Мальмгрен загинал, двама оцелели, но един от тях (штурман Адалберто Мариано) получил измръзване на крака. Междувременно за съдбата на дирижабъла все още не било известно нищо. Така преминала цяла седмица, в която групата на Нобиле чакала да бъде открита.
На 3 юни отново имало късмет. Съветският радиостар-любител от дълбоката провинция (село Възнесение-Вохма на Северодвинска губерния) на самодельен приемник уловил сигнала "Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH" от радиостанцията на Бьяджи. Той изпратил телеграма на приятелите си в Москва, на следващия ден информацията била предадена на официално ниво. При (том самом, който активно се занимаваше с въздушноплавателни мероприятия) беше създаден щаб за помощ, ръководен от заместник министъра на военните и морските дела на СССР Йосиф Уншлихт. В същия ден сигналът за бедствие беше съобщен на италианското правителство, но само след 4 дни (8 юни) параходът «Читта де Милано» най-накрая установи връзка с Бьяджи и получи точните координати.
Всъщност това все още не означаваше нищо. Трябваше още да достигнем до лагера. В спасителната операция участваха различни страни и общности. На 17 юни два самолета, наети от Италия, преминаха над лагера, но не го забелязаха заради лошата видимост. В търсене загина и Амундсен. Той не можеше да остане без участие и на 18 юни с предоставения му френски хидроплан излетя на търсене, след което заедно с екипажа изчезна без следа (по-късно в морето беше намерен плувник от неговия самолет, а след това и празен горивен резервоар — вероятно самолетът се е изгубил и на него му е свършило горивото). Само на 20 юни успяха да открият лагера с самолет и след 2 дни да доставят товарите. На 23 юни с лек самолет от лагера евакуираха генерала Нобеле — предполагаше се, че той ще окаже помощ, координирайки действията по спасението на останалите. По-късно това ще бъде използвано срещу него, обществеността обвини генерала в катастрофата на дирижабъла. Във филма има такъв диалог:
— Имах 50 причини да излетя и 50 да остана.
— Не. 50 за да остана и 51, за да излетя. Ти излетя. Каква беше 51-ата?
— Не знам.
— Спомни си, за какво мислехте тогава, в момента на излета? Седиш в кабината, самолетът е във въздуха. Мислехте ли за тези, които останаха на айсберга?
— Да.
— И за тези, които бяха отнесени с дирижабъла?
— Да.
— За Мальгрен, Дзапи и Мариано? За «Красине»?
— Да.
— За Романя?
— За мен?
— Да.
— За дъщеря си?
— Да.
— За горещата вана?
— Да. Боже мой! Мислех и за горещата вана в Кингсбее.
В спасителните операции също участва съветският ледоразбивач «Красин», който достави на мястото на търсенето малък самолет в разглобено състояние — той беше сглобен на място, на леда. На 10 юли екипажът му откри група, която хвърли храна и дрехи. Ден по-късно откриха групата на Мальмгрена. Един от тях лежеше на леда (предполагаемо това беше загиналият Мальмгрен, но по-късно стана ясно, че това най-вероятно бяха вещи, а самият Мальмгрен не е могъл да върви много по-рано и затова е помолил да го оставят). Летчикът не успя да се върне към ледоразбивача поради лошата видимост, затова извърши принудително кацане, повредил самолета, и предаде по радиото, че екипажът е в пълна безопасност и моли първо да спасят италианците, а след това тях. «Красин» взе Мариано и Цаппи на 12 юли. Цаппи беше с топли дрехи на Мальмгрен, общо взето беше много добре облечен и в добро физическо състояние. Напротив, Мариано беше полугол и много изтощен, на него му беше ампутиран крак. Цаппи беше обвинен, но не бяха открити убедителни доказателства срещу него. Вечерта на същия ден ледоразбивачът взема 5 души от основния лагер, след което ги предава на борда на «Читта де Милано». Нобиле настояваше за търсене на дирижабъла с шестимата членове на експедицията, останали в обвивката. Въпреки това капитанът на «Красин» Самойлович каза, че няма възможност да проведе търсения поради недостиг на въглища и липса на самолети, поради което свали пилотите и самолета от леда на 16 юли и планираше да се върне у дома. А капитанът на «Читта ди Милано» Романья се позова на заповед от Рим незабавно да се върне в Италия. Въпреки това, «Красин» все пак участва в търсенето на обвивката, което не донесе резултати (на 4 октомври той пристигна в Ленинград). На 29 септември се разби още един спасителен самолет, след което спасителната операция бе прекратена.
През март 1929 година държавната комисия призна Нобиле за основен виновник за катастрофата. Веднага след това Нобиле подаде оставка от италианските ВВС, а през 1931 година замина за Съветския съюз, за да ръководи програмата по строителство на дирижабли. След победата над фашизма през 1945 година всички обвинения срещу него бяха свалени. Нобиле беше възстановен в звание генерал-майор и умря много години по-късно, на 93 години.
Експедицията на Нобиле беше една от най-трагичните и необичайни експедиции от този род. Голямото разнообразие в оценките предизвиква съмнение, тъй като за спасяването на групата беше изложен на риск твърде много хора, от които загинаха повече, отколкото бяха спасени в резултат на спасителната операция. В онова време, очевидно, това е било възприемано по различен начин. Самата идея да летиш с неуклонен дирижабъл на непознато място заслужава уважение. Тя е символична за епохата на стимпанка. В началото на двадесети век на човечеството се струваше, че е възможно почти всичко и няма граници за техническия напредък, имаше свой безумеен авантюризъм в проверката на границите на техническите решения. Примитивни? Да, и какво от това! В търсене на приключения много хора загубиха живота си и изложиха другите на неоправдан риск, така че тази история е най-спорна от всички, макар че, разбира се, е много интересна. И филмът е добър.
5. Кон Тики
Историята за Кон Тики е известна основно благодарение на филма (признавам, добри филми за приключения все пак се правят малко по-често, отколкото първоначално си мислех). Всъщност Кон Тики не е само името на филма. Това е името на плота, с който норвежкият пътешественик през 1947 година прекосил Тихия океан (ну, не съвсем, но въпреки това). А плотът е наречен на името на някакво полинезийско божество.
Става въпрос за това, че Тур разработил теория, според която хора от Южна Америка на примитивни съдове, предполагаемо плотове, достигнали до островите на Тихия океан и по този начин ги заселили. Плотът бил избран, защото е най-надеждното от най-простите плавателни средства. На Тру малко хора вярвали (според филма, толкова малко, че всъщност, никой), и той решил с действия да докаже възможността за такова морско преминаване, а също така да провери теорията си. За целта той набрал една доста съмнителна екипировка в своята поддържаща група. А кой друг би се съгласил на такова? С някои Тур бил добре запознат, с други — не толкова. Най-добре е да се гледа филма за повече информация относно набирането на екипа. Има, между другото, книга, и не само една, но аз не съм ги чел.
Трябва да започнем с това, че Тур по принцип е бил авантюрист, в което го е подкрепяла съпругата му. Заедно с нея той по едно време в младостта си е живял известно време в полудиви условия на остров Фату-Хива. Това е малък вулканичен остров, който Тур наричал "рай" (в рая, обаче, климатът и медицинските условия не били много добри, а на крака на съпругата му се образувала незаздравяваща рана, поради което островът трябвало спешно да бъде напуснат). С други думи, той е бил готов и способен да се осмели да направи нещо такова.
Участниците в експедицията не се познаваха. Всички имаха различни характери. Затова на плота много бавно ще ни омръзнат историите, които ще си разказваме. Никакви буреносни облаци и никакво натискане, предвещаващо лошо време, не бяха толкова опасни за нас, колкото потиснатото морално състояние. Нали ние, шестимата, ще бъдем напълно сами на плота в продължение на много месеци, а при такива условия добра шега е често не по-малко ценна от спасителен пояс.
По принцип, няма да описвам дълго пътуването, най-добре наистина да се гледа филмът. Не е случайно, че е награден с Оскар. Историята е много необичайна, не можех просто да я забравя, но малко съм в състояние да добавя нещо ценно. Плаването приключи успешно. Както предполагаше Тур, океанските течения отнесоха плота в посока на Полинезийските острови. Те безопасно се акостираха на един от островите. По пътя направиха наблюдения и събраха научни данни. А със съпругата в крайна сметка не се получи — на нея й омръзнаха приключенията на мъжа си, тя го напусна. Дядото водил доста активен живот и живял до 87 години.
4. Отнасяйки се до празнотата
Случаят не беше много отдавна, през 1985 година. Алуминистката двойка се изкачваше на върха на Сиула-Гранде (6344) в Андите в Южна Америка. Там са красиви и необичайни планини: въпреки голямата стръмнина на склоновете, снежният фурн се задържа, което, разбира се, улесняваше изкачването. Стъпиха на върха. А след това, по класика, тръгнаха трудностите. Спускането винаги е по-сложно и опасно от изкачването. Всичко вървеше спокойно, както обикновено става в такива случаи. Например, свечеряваше се — което беше напълно естествено. Както обикновено, времето се влошаваше, натрупваше се умора. Двойката (Джо Симпсън и Саймън Йейтс) се движеше в района на предвершинния хребет, за да използва по-логичен маршрут. С други думи, всичко беше така, както трябва да бъде на стандартно, макар и технически сложно, изкачване: тежка работа, но нищо особено.
Но тогава се случи нещо, което всъщност можеше да се случи: Джо пада. Това е лошо, но все още не представлява опасност. Партньорите, разбира се, би трябвало да са готови за това. Саймън задържа Джо. И щяха да продължат, само че Джо падна неуспешно. Неговият крак попадна между камъните, тялото по инерция продължи движението и счупи крака. Ходенето в двойка е сама по себе си амбивалентно, защото дотогава всичко върви добре, докато не започне нещо да се обърква. В тези случаи походът може да се разпадне на две солови походи, а това вече е съвсем друга история (същото може да се каже и за всяка група). И точно за него те не бяха напълно подготвени. По-точно, Джо всъщност беше. Той тогава помисли нещо от рода на: „Сега Саймън ще каже, че ще отиде за помощ, ще се опита да ме успокои. Аз ще го разбера, той трябва да го направи. А той ще разбере, че аз разбрах, и двамата ще разберем. Но по друг начин не може“. Защото на подобни върхове извършването на спасителни работи означава само да увеличиш броя на спасените, а това изобщо не е целта. Но Саймън не каза така. Той предложи да се спуснат точно отсега, точно сега, по най-краткия път, използвайки голямата стръмнина на склона. Нека теренът да е непознат, важното е бързо да свалят височината и да достигнат до полегат участък, а там по-нататък, че казват, ще разберем.
С помощта на спускови устройства партньорите започнаха спускането. Джо основно играеше ролята на баласт: Саймън го спускаше на въже. Джо се спускал, закрепвал се, след това Саймън преминавал една въже, свалял, повтаряме. Тук трябва да признаем относително високата ефективност на концепцията, както и добрата подготовка на участниците. Спускането наистина минаваше нормално, не се срещаха непреодолими трудности на терена. Някакво количество изпълнени итерации позволи значително напредване надолу. Към този момент вече почти беше потъмняло. Но Джо отново се контузи — той отново падна по време на поредното спускане с въжето. По време на падането той се приземи на снежен мост с гърба, пробива го и се стресне нататък в пукнатината. Саймън междувременно опитваше да се задържи и, трябва да отдадем дължимото на неговата подготовка, успя. До този момент ситуацията не беше точно нормална, но и не беше катастрофична: спускането се контролираше, нараняването беше естествен риск за подобен вид мероприятия, а фактът, че е тъмно и времето се влошава, в планината е обичайно. Но сега Саймън седеше разкрачено на склона, задържайки Джо, който беше паднал зад завоя и за когото нищо не се знаеше. Саймън крещеше, но не получаваше отговор. Не можеше да стане и да се спусне, страхувайки се, че няма да може да задържи Джо. Така той седеше около два часа.
Джо междувременно висеше в пукнатината. Стандартното въже е с дължина 50 метра, не знам какво е имало при тях, но вероятно беше приблизително такава дължина. Това не е много, но при лошо време, зад завоя, в пукнатината, наистина е било трудно да се чуе. Саймън започна да замръзва и, без да вижда никаква перспектива за подобрение на ситуацията, отряза въжето. Джо прелетя още разстояние и само сега нещастието се смени с неописуем късмет, в който и се заключава смисълът на историята. Той се приземи на поредния снежен мост в пукнатината и случайно се задържа на него. След него дойде откъс от въжето.
Саймън междувременно слезе за ръба и забеляза счупен мост и цепнатина. Тя бе толкова тъмна и бездънна, че дори не можеше да се помисли, че в нея може да има жив човек. Саймън "погреба" приятеля си и самостоятелно слезе в лагера. Това му се вменява в вина — не провери, не се увери, не оказа помощ… Въпреки това, това е сравнимо с ситуация, при която сблъсквате пешеходец и в огледалото виждате как главата и тялото летят в различни посоки. Трябва да спрете, но има ли смисъл в това? Ето защо Саймън реши, че няма смисъл. Дори да приемем, че Джо все още е жив, той трябва да бъде изведен от там. А в цепнатините дълго не живеят. И безкрайно без храна и почивка на височина също не може да се работи.
Джо седеше на малък мостик в средата на цепнатината. Имаше, освен всичко друго, раница, фенер, система, спускателно устройство и въже. Той седя така доста дълго и стигна до заключението, че не може да се изкачи нагоре. Какво е станало със Саймън, също не е известно, може би сега той не е в най-доброто положение. Джо можеше или да продължи да седи, или да направи нещо, а това нещо беше да погледне какво има долу. Той реши да направи точно това. Организира база и бавно слезе на дъното на цепнатината. Дъното се оказа проходимо, а за това време вече беше разсъмнало. Джо успя да намери изход от цепнатината на ледника.
На ледника Джо също му беше трудно. Това бе само началото на дългия му път. Движех се на корем, влачейки счупения си крак. Беше сложно да се намери маршрут сред лабиринта от цепнатини и парчета лед. Той трябваше да пълзи, да вдига предната част на тялото с ръце, да се оглежда, да избира ориентир и да пълзи нататък. От друга страна, пълзенето се улесняваше от наклона и снежната покривка. Затова в момента, в който Джо, изтощен, достигна основата на ледника, го очакваха две новини. Добрата беше, че най-накрая успя да пие вода — мътна каша с частици скала, измивани от под ледника. А лошата, разбира се, беше, че теренът стана по-равен, още по-гладък и, най-важното, не толкова хлъзгав. Сега му струваше много повече усилия да влачи тялото си.
Няколко дена Джо пълзеше към лагера. Саймън все още беше там заедно с друг член на групата, който не се качи на планината. Настъпваше нощта, която трябваше да бъде последната, на следващата сутрин лагерът щеше да бъде разпънат и да напусне. Започваше обичайната вечерна буря. Джо по това време беше на няколко стотин метра от лагера. Никой вече не го очакваше, дрехите и вещите му бяха изгорени. Джо нямаше повече сили да пълзи по хоризонталната повърхност и започна да вика — единственото, което все още можеше да прави. Поради дъжда не го чу. После на седящите в палатката хора им се стори, че чуват вик, но какво ли не носи вятърът? Когато сидиш в палатка до река, можеш да чуеш и разговори, които не съществуват. Решиха, че това е духът на Джо. И все пак Саймън излезе да погледне с фенер. И тук той намери Джо. Изтощен, гладен, и с наранен задник, но жив. Бързо го отведоха в палатката, където му оказаха първа помощ. Той вече не можеше да ходи. След това последва дълго лечение, множество операции (очевидно, Джо имаше средства за това), и той успя да се възстанови. Не се отказа от планините, продължи да се катери по трудни върхове, после отново се нарани в крака (другия) и лицето, и дори тогава продължи да се занимава с техническо алпинизъм. Строг тип. И по принцип късметлия. Чудесното спасение не е единственият такъв случай. Един път той се намираше на, както си мислеше, седловина, забоде ледоруба, който се изсмуче навътре. Джо помисли, че това е дупка и я запълни със сняг. После се оказа, че това не е дупка, а дупка в снежната козирка.
За това изкачване Джо написа книга, а през 2007 година беше заснет подробен .
3. 127 часа
Тук няма да се спирам много, по-добре… точно така, да гледате едноименния филм. Но силата на трагедията е ужасяваща. Накратко, историята е такава. Един младеж на име гулял из каньон в Северна Америка (щат Юта). Прогулката завършила с това, че той паднал в пропаст, при падането завлякъл голям камък, който затиснал ръката му. В същото време Арон останал невредим в останалата част. Книгата „Между чука и наковалнята“, написана от него впоследствие, стана основа за филма.
Няколко дни Арон живееше на дъното на процепа, където слънцето попадаше само за кратко време. Опитваше се да пие урина. След това реши да осече затиснатата си ръка, тъй като никой не се опитваше да влезе в дупката, а викањето се оказа безполезно. Нещастието се засилваше от факта, че нямаше с какво да реже: разполагаеше само с тъп домашен сгъваем нож. Трябваше да счупи костите на предмишницата. Имаше проблем с прерязването на нерва. Във филма всичко това е показано добре. След огромни мъки, освободил се от ръката, Арон излезе от каньона, където се натъкна на двама туристи, които му дадоха вода и повикаха спасителен хеликоптер. С това историята приключва.
Случаят, разбира се, е впечатляващ. Камъкът след това беше повдигнат и оценен, като според различни източници масата му е между 300 и 400 кг. Разбира се, самостоятелно щеше да бъде невъзможно да се вдигне. Арон направи жестоко, но правилно решение. Според усмивката на снимката и медийната вълна, фактът, че е останал инвалид, не обяви особено тъга у него. По-късно дори се ожени. Както се вижда на снимката, той прикрепи протеза под формата на ледоруб, за да му бъде по-удобно да се катери по планини.
2. Смъртта ме почака.
Това не е история дори, а по-скоро повест и заглавие на едноименната книга на Григорий Федосеев, в която той описва своя живот в сибирските дебри в средата на 20-ти век. Родом от Кубан (в момента мястото на раждане се намира на територията на КЧР), името му е носител на прохода на хр. Абишира-Ахуба в околностите на с. Архыз (~3000, н.к., тревна-скамениста). В Уикипедия за Григорий написано е кратко: "съветски писател, инженер-геодезист". Всъщност, така и е — известността му произтича от записите и книгите, написани по-късно. Честно казано, писател не е лош, но и не е Лев Толстой. Книгата оставя противоречиво впечатление в литературен смисъл, но в документален определено има висока стойност. В тази книга е описан най-интересният отсек от живота му. Издадена е през 1962 година, но събитията се случили по-рано, между 1948-1954 година.
Книгата силно я препоръчвам за четене. Тук само накратко ще изложа основата на сюжета. В това време Григорий Федосеев стана ръководител на експедицията в района на Приохотското море, където командваше няколко групи геодезисти-картографи и сам участваше активно в работата. Това беше суров дикий край в не по-малко суровия Съветски съюз. В смисъл, че оборудването, по съвременни мерки, не беше налично за експедицията. Имаше самолет, малко оборудване, доставяне на провизии и военно организирана логистика. Но в същото време, в непосредствено битово отношение, в експедицията цареше бедност, както всъщност беше почти навсякъде в Съюза. Така хората сами строяха плотове и убежища с помощта на брадва, ядяха хляб от брашно, ловеха дивеч. После носеха на върха чували с цимент и желязо, за да изградят геодезически пункт. След това друг, още един и още. Да, това са онези тригопункти, които се използваха в мирни цели за картографиране на местността и в военни за целите на навигация на бусоли по тези, предварително съставени, карти. Много от тези пунктове са разпръснати из цялата страна. Сега те са в полуразрушено състояние, защото съществува GPS и сателитни снимки, а идеята за мащабна война с масирани артилерийски удари, слава богу, така и остана нереализирана съветска доктрина. Но всеки път, когато срещах остатъци от тригопункт на някой хълм, си мислех как ли са го строили? Федосеев разказва как.
Освен строителството на тригопунктите и картографирането (определяне на разстояния, височини и т.н.), задачите на експедициите от тези години включваха изучаване на геологията и живата природа на Сибир. Григорий описва също ежедневието и външния вид на местните жители, евенките. Всъщност той разказва много за всичко, което е видял. Благодарение на работата на екипа му сега имаме карти на Сибир, с които впоследствие бяха построени пътища и нефтопроводи. Масштабът на неговата работа е трудно да бъде преувеличен. Но защо толкова се впечатлих от книгата и я поставих на второ място? А причината е, че този човек е изключително живуч и издръжлив. На негово място аз щях да умра още след месец. А той не е умрял и е живял нормално за своето време (69 години).
Кулминацията в книгата е есенният сплав по река Мае. Местните казваха за Мае, че дървото няма да достигне устието си, без да се разпадне на парчета. И ето, Федосеев с двама приятели решават да направят първоначален проход. Сплавът се оказа успешен, но в процеса тройката премина границата на разумното. Човекът с лодка, изсечена с брадва, я счупиха почти веднага. След това направиха сал. Той редовно се обръщаше, хващаха го, губеха го, правеха нов. В каньона на реката беше влажно и студено, а заедно с това наближаваха замръзванията. В определен момент ситуацията напълно излезе извън контрол. Нямаше сал, нямаше вещи, един приятел беше парализиран и на умиращия, другият беше изчезнал не знае къде. Григорий обгръща умиращия си другар, стоейки с него на камък в средата на реката. Започна дъжд, водата се покачи и почти щеше да ги отнесе от камъка. Но, въпреки това, всички се спасиха, и не поради чудо, а благодарение на собствените си сили. А заглавието на книгата изобщо не е за това. В крайна сметка, ако е интересно, по-добре е да се прочете оригиналният източник.
Относно личността на Федосеев и описаните от него събития, моето мнение не е еднозначно. Книгата се позиционира като художествена. Авторът не го крие, но не пояснява в какво точно, ограничавайки се до факта, че съзнателно е съкратил времето в името на сюжета и иска за това прошка. Наистина, няма голяма неточност. Но смущава друго. Всичко се получава твърде закономерно. Той като безсмъртния Рембо напредва в трудностите една след друга, където всяка следваща е все по-сериозна и изисква нечувствителни усилия. Една опасност - късмет. Друга - успя да се измъкне. Трета - помогна приятел. Десета - всичко е същото. При положение че всяка е достойна, ако не за книга, то за разказ, а героят трябваше да умре още в самото начало. Надявам се, да не е имало много преувеличения. Григорий Федосеев все пак беше съветски човек в добрия смисъл на думата (не като поколението на 60-те, което загуби всички полимери), тогава беше модерно да се държи прилично. От друга страна, дори и авторът да е преувеличил, ако поне една десета част наистина е била такава, каквато е описано, това вече е достойно за споменаване в тройката невероятни истории, а заглавието на книгата справедливо отразява същността.
1. Хрустален хоризонт
Смелите алпинисти бяха на мода. Имаше стари алпинисти. Но не съществуваха смели стари алпинисти. Освен, разбира се, ако не става въпрос за Райнхолд Меснер. Този господин на 74, като основен алпинист в света, все още живее в замъка си, понякога се изкачва на някой хълм и в свободното време строи модели на планините, които е посетил, в градината. "Ако е бил на голяма планина — нека донесе големи камъни от там", както беше в "Малкия принц" — Меснер, явно, е странен човек. Той е известен с много неща, но най-вече с първото си соло изкачване на Еверест. Самото изкачване, както и всичко, което го е придружавало и предшествало, Меснер е описал в детайли в книгата "Кристален хоризонт". Той е и добър писател. Но характерът му е лош. Той директно заявява, че е искал да бъде първият, а изкачването му на Еверест по някакъв начин напомня на старта на първия спътник на Земята. По време на похода той психологически мъчел приятелката си Нена, която го е съпровождала през цялото време, което директно е написано в книгата (по принцип, там е била любов, но подробности за това няма нито в книгата, нито в популярните източници). Накрая, Меснер е ангажиран персонаж, а изкачването е направено при сравнително модерни условия, с подходяща екипировка, а нивото на подготовка е напълно съответстващо. Той е дори летял в декомпресиран самолет на 9000 метра, за да се аклиматизира. Да, мероприятието изискваше огромни усилия и физически го изтощи. Но всъщност това е лъжа. Самият Меснер по-късно заяви, след К2, че Еверест е бил само загрявка.
За да разберем по-добре същността на Меснер и неговите изкачвания, нека си припомним началото на пътя. След като се отдалечил от лагера, където Нена го е чакала, на няколко стотин метра, той паднал в пукнатина. Инцидентът настъпи в неподходящ момент и заплашваше с най-лошото. Тогава Меснер си спомни за бога и помоли да го изкара оттам, обещавайки, че ако това се случи, ще се откаже от изкачванията. И изобщо ще се откаже от изкачванията (но само на осемхилядници) в бъдеще. След като се измъкнал, Меснер продължил по пътя, мислейки: "колко глупост може да му хрумне". Нена после написа (между другото, тя водеше хора в планините):
Неуморимостта на този човек не може да бъде описана с думи... Феноменът Райнхолд е в това, че той е винаги в движение, въпреки че нервите му са в перфектно състояние.
Все пак, достатъчно за Месснер. Смятам, че обясних достатъчно защо неговото забележително постижение не отговаря на ролята на едно от най-невероятните. За него са снимани много филми, написани са книги, а интервюта е взимал всеки втори известен журналист. Речта не е за него.
Спомняйки си за Месснер, не може да не спомена и алпиниста №2, Анатолий Букреев, или, както го наричат още, „руският Месснер“. Всъщност те бяха приятели (има съвместно ). Да, става дума и за него, в това число, е заснет нискокачественият филм «Еверест», който не препоръчвам за гледане, а препоръчвам да се прочете книгата, в която по най-прецизен начин се разглеждат , включително стенограми от разпити на участниците. Уви, Анатолий не стана втория Месснер и, като смел алпинист, загина под лавина в Аннапурна. Не може да не бъде споменат, но и за него няма да говорим. Защото най-интересното е историческото първо изкачване.
Първото документирано изкачване беше извършено от екипа на Едмънт Хилари от Великобритания. За него също е известно много. И няма нужда да се повтаряме — да, историята не е за Хилари. Това беше добре планирана експедиция на държавно ниво, протекла без извънредни инциденти. Така че за какво е всичко това? По-добре да се върнем към Месснер. Напомням, този велик човек е също така сноб и не можа да се отърве от мисълта за първенството. С изключителна сериозност към делото, той започна подготовка с изучаване на „текущото положение на нещата“, преровявайки източници за всякаква информация относно всеки, който някога е стъпвал на Еверест. Всичко това е в книгата, която по обстоятелственост може да претендира за научен труд. Благодарение на Месснер, неговата слава и задълбоченост, сега знаем за почти забравеното, но не по-малко, а вероятно и по-необикновено изкачване на Еверест, което е било далеч преди Месснер и Хилари. Месснер е копал и открил данни за човек на име Морис Уилсън. Точно неговата история смятам да поставя на първо място.
(също британец, като Хилари), роден и израснал в Англия, воювал в Първата световна война, където получил раняване и бил демобилизиран. На войната започнали здравословни проблеми (кашлица, болка в ръката). В опитите си да се излекува, Уилсън не успял да намери успех в традиционната медицина и се обърнал към бога, който, по собствените му думи, му помагал да се справи с недуга. Случайно в кафето от вестник Морис научил за предстояща експедиция до Еверест през 1924 г. (която завършила неуспешно) и решил, че трябва да изкачи върха. А молитвата и вярата в бога ще му помогнат в това сложно дело (Морис сигурно е осъзнавал това).
Въпреки това, не можеше просто да вземеш и да отидеш на Еверест. По това време нямаше такава ангажираност, каквато е сега, но имаше друга крайност. Изкачванията се смятаха за държавна работа или, ако ще, политическа, и минаваха в милитаризирания стил с ясно делегиране, доставка на припаси, работа в тила и щурм на върха от специално обучени подразделения. В значителна степен това се обяснява с слабото развитие на планинското оборудване от онези години. За да попаднеш в експедиция, трябваше да бъдеш член. Не е важно на какво, важното е да си уважаван. Колкото по-член, толкова по-добре. Морис не беше такъв. Затова британският чиновник, към когото Морис се обърнал за подкрепа, заявил, че не ще содействува на когото и да е в такова деликатно държавно дело и, повече от това, ще направи всичко възможно, за да попречи на замисленото. Теоретично, разбира се, имаше и друг път, например като в нацистка Германия в прослава на фюрера, или, за да не се отдалечаваме, като в Съветския съюз: напълно неясно е, за какво точно на този конкретен идиот да ходи на планината в момент, когато трябва да куе трудов подвиг, но ако се свърже с рождения ден на Ленин, Деня на победата или най-малкото с датата на някой конгрес, тогава никой не би имал въпроси — на работа отпускали, държавата предлагала преференции и не би отказала помощ с пари, храна, транспорт и всичко останало. Но Морис беше в Англия, където подходящ повод не се намери.
Освен това се появиха още два проблема. Трябваше да се стигне до Еверест. Морис избра въздушния маршрут. Беше 1933 година и гражданската авиация все още беше слабо развита. За да го направи както трябва, Уилсън реши да се заеме с това сам. Той купи (въпросът за финансите не беше проблем за него) стар самолет. и, написвайки на борда му «Ever Wrest», започна подготовката за полета. Морис, обаче, не умеше да лети. Трябваше да учи. Морис отиде в летателно училище, където на едно от първите практически занятия успешно разби тренировъчния самолет, чувствайки от ядосания инструктор забележка, че никога няма да научи да лети и е по-добре да се откаже от обучението. Но Морис не се отказа. Той започна да лети със своя самолет и овладя управлението, макар и не напълно. През лятото претърпя катастрофа и трябваше да ремонтира самолета, с което окончателно привлече вниманието към себе си и му бе наложена официална забрана за полет до Тибет. Другият проблем беше не по-малко сериозен. Морис имаше знания за планините не много повече от тези за самолетите. Той започна тренировки с цел да подобри физическата си подготовка на ниски хълмове в Англия, за което бе подложен на критика от приятели, които справедливо смятаха, че би било по-добре да походи в същите Алпи.
Максималната дистанция на самолета беше около 1000 километра. Следователно, пътят от Лондон до Тибет трябваше да включва много спирки. Уилсън разкъсал телеграмата от министерството на въздушния транспорт, в която било съобщено, че полетът му е забранен, и на 21 май 1933 година започнал своето пътуване. Първо Германия (Фрайбург), после, при втори опит (от първия не успял да премине Алпите), Италия (Рим). След това Средиземно море, където Морис се сблъскал с нулева видимост на пътя за Тунис. След Египет, Ирак. В Бахрейн, пилотът бил подложен на капан: родното правителство чрез консулството искало да забрани полетите, в резултат на което му отказали зареждането на самолета и му предложили да си тръгне, а в случай на непокорство обещали арест. Разговорът ставал в полицейски участък. Там на стената имало карта. Трябва да се отбележи, че Уилсън нямал особено добри карти (по време на подготовката дори използвал училищен атлас), затова, слушайки полицая и кимайки, Уилсън използвал случая в своя полза и внимателно проучвал тази карта. Самолетът бил зареден под обещание да лети в посока Багдад, след което Морис бил освободен.
След като излетя за Багдад, Морис зави към Индия. Той имаше намерение да прелети 1200 километра — огромно разстояние за древен самолет. Но било ли то успешен вятър, или арабското гориво се оказало изключително добро, или самолетът бил проектиран с резерв за дълги разстояния, Морис успешно достигна до най-западното летище на Индия в Гвадар за 9 часа. Няколко дни по-късно бяха извършени няколко лесни полета из Индия в посока Непал. Като се има предвид, че по онова време Индия беше под влияние на Британия, е изненадващо, че самолетът беше арестуван само сега, мотивирайки се, че полетът на чужденци над Непал е забранен, а с оглед упоритостта на пилота, за да не се получи нещо неприятно. До границата с Непал оставаха 300 километра, които Уилсън преодоля по земя, откъдето се обади в Катманду, за да поиска разрешение за движение из Непал и за самото изкачване. Чиновникът от другата страна на линията предпочете да остане безучастен към нуждите на начинаещия алпинист и отказа на разрешението. Морис също опита да получи разрешение за преминаване от Тибет (т.е. от север, откъдето идваше Меснер, тогава Тибет вече беше станал Китай, докато южното ледник на Кхумбу по пътя от Непал се считаше за непроходимо, но сега вече не е така), но и тук получи отказ. Междувременно започна сезона на дъждовете, а след това и зимата, която Морис прекара в Даржилинг, където полицията го наблюдаваше. Морис успя да успокои властите, като каза, че е отказал изкачването, сега е просто турист. Но не спря да събира информация и да се подготвя. Парите свършваха. Той се свърза с трима шерпи (Теванг, Ринзинг и Церинг, които през миналата година работили за британската експедиция от 1933 г.), които се съгласиха да го придружат и помогнаха да намери кон, опаковавайки оборудването в торби от пшеница. На 21 март 1934 г. Уилсън и шерпите тръгнали пеша от града. Шерпите бяха облечени като будистки монаси, а самият Морис се маскира като тибетски лама (в хотела каза, че е отишъл да ловува тигри). Движиха се през нощта. По време на пътуването само един старец разкрива измамата, който, научавайки, че до дома му е спрял лама, искаше да проникне в палатката му, но запази мълчание. За 10 дни успяха да стигнат до Тибет и да преминат границата.
Сега пред Уилсън от прохода Конгра Ла се откриваха безкрайни хребти на Тибетското нагорие. Пътят минаваше през проходи с височина около 4000-5000 метра. На 12 април Уилсън за пръв път видя Еверест. Със сигурност пейзажите, които впечатлиха Меснер, дадоха сили и на Уилсън. На 14 април той с шерпите достигна манастира Ронгбук в подножието на северния склон на Еверест. Монахът го прие дружелюбно и разреши да остане при тях, а след като научиха целта на визитата му, предложиха да използва екипировката, която беше съхранявана в манастира след британската експедиция. Събудил се на следващата сутрин, той чу пеенето на монахите и реши, че се молят за него. Мори разполагаше с времето и за успешно преминаване на ледника Ронгбук, за да се изкачи на 21 април – в деня на рождения си ден – до височината от 8848 метра, която е върхът на света. Самият манастир се намира на височина около 4500 метра. Оставаха малко над 4 километра. Малко, ако ставаше дума за Алпите или Кавказ, но едва ли Мори много знаеше за височинни изкачвания. Освен това, първо трябваше да преодолее ледника.
Тъй като всичко, което беше прочел за този район, беше написано от алпинисти, на които се считаше за добър тон да преумаляват трудностите, той попадна в сложна ситуация. Заплетен лабиринт от ледени култури, пукнатини и скални блокове се появи пред него. С удивителна упоритост, следвайки стъпките на сънародниците си, Уилсън успя да преодолее почти 2 километра. Както е видно, това е твърде малко, но за начало е повече от достойно. Много пъти той се отклоняваше от пътя и в района на 6000 метра откри лагер №2 от предишни експедиции. На 6250 метра го посрещна обилен снеговалеж, което го накара да изчака две дни лошото време в палатката си на ледника. Там, в самота и далеч от върха, той отпразнува 36-ия си рожден ден. През нощта бурята утихна и Уилсън за 16 часа слезе по новия сняг до манастира, където разказа на шерпите за приключенията си и за първи път след 10 дни яде топла супа, след което заспа и спа 38 часа.
Опитът да се качи на върха на скок напълно подрива здравословното състояние на Уилсън. Болките от раните, получени по време на войната, се възобновиха, очите му се възпалиха, зрението му спадна заради снежна слепота. Той беше физически изтощен. Лекува се с пост и молитва в продължение на 18 дни. До 12 май заяви, че е готов за нов опит и помоли шерпите да отидат с него. Шерпите отказваха с различни оправдания, но, виждайки одисеята на Уилсън, се съгласиха да го придружат до третия лагер. Преди да тръгнат, Морис написа писмо, в което молеше властите да простят на шерпите нарушението на забраната за изкачване. Очевидно той вече знаеше, че се готви да остане тук завинаги.
Тъй като шерпите познаваха маршрута, групата сравнително бързо (за 3 дни) се изкачи на 6500, където беше открито забравено от експедицията оборудване и остатъци от храна. Над лагера се намира северното седло на височина 7000 (там обикновено се разполага следващия лагер). Морис и шерпите прекараха няколко дни в лагера на 6500, чакайки лошото време, след което, на 21 май, Морис предприе неуспешен опит за изкачване, който отне четири дни. Той премина през цепнатината по моста, достигна ледена стена с височина 12 метра и беше принуден да се върне. Това се случи, очевидно, защото Уилсън по някаква причина отказа да премине по парапетите, поставени от експедицията. Вечерта на 24 май Уилсън, наполовина жив, пълзейки и падейки, слезе от ледопада и падна в ръцете на шерпите, признавайки, че не може да се изкачи на Еверест. Шерпите го убеждаваха веднага да слезе до манастира, но Уилсън пожела да направи пореден опит на 29 май, молейки да го изчакат 10 дни. В действителност обаче шерпите считаха идеята за безумие и тръгнаха да слизат, а повече не видяха Уилсън.
Всичко, което се случи по-нататък, е известно от дневника на Морис. Но преди всичко е необходимо да се изяснят някои неща. Вече трета седмица, след като се възстанови от скорошна болест, Морис се намира на височина от малко под 7000 метра. Това само по себе си е значително и предизвиква някои въпроси. Тези въпроси за първи път сериозно реши да проучи гражданин на Франция на име Николас Жеже. Бъдейки не само алпинист, но и лекар, през 1979 г. той реши да направи експеримент, в рамките на който прекара 2 месеца на височина 6768 метра, живеейки в самота и наблюдавайки състоянието на организма си (даже имаше апарат за запис на кардиограма). А именно, Жеже искаше да отговори на въпроса дали е възможно дългосрочно пребиваване на човек на такава височина без кислород. Нима на никого не му идва на ум да живее в зоната на ледниците, а катерачите рядко се задържат на височина над няколко дни. Сега знаем, че над 8000 метра започва зоната на смъртта, където излизането без кислород е принципно опасно (в действителност, Жеже имаше за цел да опровергае и това), но що се отнася до диапазона 6000-8000 метра (по-малко — не е интересно), традиционното мнение е, че за здрав човек, който е аклиматизиран, обикновено не съществува опасност. До такъв извод стигна и Николас. След 60 дни на спускане, той отбеляза, че се чувства прекрасно. Но това беше лъжа. Лекарите проведоха преглед и установиха, че Николас е на границата не само на физическо, но и на нервно изтощение, е адекватно да възприема действителността и вероятно още 2 месеца на височина над 6000 метра не би могъл да издържи. Николас беше трениран спортист, а какво да говорим за Морис? Времето работеше срещу него.
Собствено, остана вече малко. На следващия ден, 30 май, Морис записа: «Велик ден. Напред!». Така разбираме, че в това утро, понеже, времето е било хубаво. Ясната видимост на височина винаги повишава настроението. Умрял в подножието на северния проход в своята палатка, Морис вероятно е бил щастлив. Тялото му е намерил на следващата година Ерик Шиптън. Палатката е разкъсана, дрехите също, на един крак по някаква причина няма обувка. Подробностите за историята сега знаем само от дневника и разказите на шерповете. Неговото присъствие, както и присъствието на самия Морис, формално поставят под съмнение самостоятелното първенство на Меснер. Въпреки това, здравият разум и консервативната оценка едва ли дават сериозни основания за това. Ако Морис все пак е достигнал нависоко и е умрял при спускането, защо не е изкачил северния проход по-рано, когато не е бил толкова изтощен? Да предположим, че все пак е успял да достигне 7000 (в Уикипедия пише, че е стигнал до 7400, но това очевидно е невярно). Но по-нататък, по-близо до върха, щеше да го очаква стъпалото на Хилари, което технически е още по-трудно. Спекулациите относно евентуалното постигане на целта са базирани на заявлението на тибетския алпинист Гомбу, който твърдял, че е видял стара палатка на височина 8500 през 1960 година. Тази височина е по-висока от която и да е от лагерите, оставени от британските експедиции, и съответно, ако палатката наистина е съществувала, тя може да е принадлежала само на Уилсън. Неговите думи не се потвърдиха от думите на другите участници в изкачването и, освен това, организирането на лагер на такава височина без кислород е крайно съмнително. Най-вероятно Гомбу е объркал нещо.
Но говоренето за неуспех в този случай би било съвсем неуместно. Морис демонстрира редица качества, всяко от които, а всички заедно още повече, доказват точно обратното — значителен успех. Първо, той показа способности за усвояване на авиационната техника в кратки срокове и се прояви не само като пилот, който без опит прелетя половината земно кълбо, но и като инженер, който укрепи шасито на самолета и вгради допълнителен резервоар, и тези решения работиха. Второ, той прояви дипломатически умения, избягвайки преждевременното задържане на самолета и осигурявайки гориво, а впоследствие намери шерпите, които, заслужава да се отбележи, бяха с него практически до самия край. Трето, освен всичко останало, Морис премина през значителни трудности, като беше под гнета на надмощните обстоятелства. Дори върховният лама му оказа помощ, впечатлен от упоритостта му, а първият алпинист на планетата посвети параграф на Уилсън в своя, да не лъжем, амбициозна книга. Накрая, самото изкачване на 6500 метра за първи път, без нормално оборудване, без умения, частично соло, също заслужава да бъде отбелязано. То е по-трудно и по-високо от толкова популярните върхове като Монблан, Елбрус или Килиманджаро и е сравнимо с най-високите върхове в Анди. През времето на своето пътуване Морис не направи нищо лошо и не изложи никого на опасност. Нямаше семейства, спасителни действия не се провеждаха, пари не молеше. Максимумът, в който може да бъде обвинен, е в несъгласуваното използване на оставено от предишни експедиции оборудване в лагерите и неизразходвани доставки, оставени там, но такава практика по принцип е допустима и до днес (стига да не нанася пряка вреда на други групи). През хаоса на случайността той се движеше към своята необходимост да се окаже на върха. Той не достигна географския, но своя собствен връх Морис Уилсън очевидно е достигнал.
God Mode
Изглежда, какво може да е по-невероятно от упорития, полудял Морис, който е вложил 100% от себе си не в думи, а в дела, заради мечтата си? Мислех, че няма нищо подобно. И Меснер също се питаше, дали е достигнал същото ниво на безумство като Морис, или все още не. Въпреки това, има и друг случай, който показва как човек може не само да познае границите на възможностите си, но и да надзърне зад тях. Неподобността на случая, наред с извънредната невероятност, се дължи и на нарушението на закона. В случай на провал, героя очакваха 10 години затвор, а постъпката все още се обсъжда почти 50 години по-късно. При положение, че никакво безредие не е имало и не е било планирано. Първоначално исках да напиша отделна статия, но после реших да я включа в основната, като я отделих в специален параграф. Защото тази история по степен на безумие оставя далеч зад себе си не само Морис Уилсън, но и всичко, което беше казано преди това. Такова нещо просто не можеше да се случи. Но се случи, и, за разлика от много други спонтанни приключения, бе внимателно планирано и безупречно изпълнено, без излишни думи и емоции, без свидетели, без пряка вреда на когото и да било, без един единствен изстрел, но с ефекта на експлозия на бомба.
Всичко се върти около Станислав Курилов. Роден е във Владикавказ през 1936 г. (тогава още Орджоникидзе), след което семейството се премества в Семипалатинск. Служил е в армията на СССР в химическите войски. След това завършва морското училище, след което постъпва в океанографския институт в Ленинград. От този момент нататък започва дълга история, която продължава много години и завършва по толкова необикновен начин. Както и Морис, Слава Курилов е мечтал. Мечтата му е била за морето. Работил е като водолаз, инструктор и е искал да види световния океан с коралови рифове, животни и необитаеми острови, за които е чел като дете в книги. Въпреки това, тогава не можеше да се купи билет за Шарм-Ел-Шейх или за същия Мале. Трябваше да се получи виза за излизане. Не беше лесно. А всичко чуждестранно будеше нездрав интерес. Например, едно от спомените:
На «Батайск» бяхме триста човека — студенти-океанографи и курсанти от морски училища. На нас, студентите, не се доверяваха особено, страхувайки се от всякакви неприятности. В Босфора корабът все пак беше принуден да направи кратка спирка, за да вземе на борда местен лоцман, който да води „Батайск“ през тесния пролив.
Сутрин всички студенти и курсанти излезе на палубата, за да видят поне отдалеч минаретата на Истанбул. Помощник-капитанът веднага се развълнува и започна да прогонва всички от бордовете. (Той, между другото, беше единственият на кораба, който нямаше никакво отношение към морето и не разбираше нищо в морската работа. Казваха, че на предишната си работа — комисар в морското училище — е имал трудности да свикне с думата „влизайте“ и, призовавайки курсанти за разговор, все още казвал „въведете“ по навик.) Аз седях над штурманския мостик и можех да виждам всичко, което се случваше на палубата. Когато любопитните бяха прогонени от лявото борд, те веднага се прехвърлиха на десния. Помощник-капитанът тичаше след тях, за да ги изгони и оттам. Ясно е, че не искаха да слизат надолу. Видях как тълпа от не по-малко от триста човека няколко пъти тичаше от борд на борд. „Батайск“ започна бавно да се накланя от борд на борд, както при добра морска клатня. Турският лоцман в недоумение и тревога се обърна към капитана за разяснения. По двата бряга на тесния Босфор вече се беше събрала тълпа местни жители, които с учудване наблюдаваха как на огледално-спокойната повърхност на пролива съветският кораб се люшка рязко, както при силен буря, и освен това над неговите бордове едновременно се появяваха и изчезваха няколко стотин физиономии.
Работата завърши с това, че разгневеният капитан заповяда незабавно да свалят помощника капитан от палубата и да го заключат в каютата, което с удоволствие веднага изпълниха двама здрави курсанти. А ние все пак успяхме да разгледаме Истанбул — от двата борда на кораба.
Когато Слава се подготвяше да участва в експедицията , който точно тогава започваше кариерата си на изследовател, получи отказ. «На другаря Курилов — посещаването на капиталистически държави смятаме за нецелесъобразно» — такава виза беше записана в заявлението на Курилов. Но Слава не се предаде и просто работи. Където можеше, там беше. Обиколи Съветския съюз, беше на Байкал през зимата. Постепенно започна да проявява интерес към религията и, особено, йога. В това отношение той също беше подобен на Уилсън, тъй като смяташе, че тренировката на духа, молитва и медитация ще му помогнат да разшири възможностите си и да постигне невъзможното. Морис, обаче, така и не успя, а Слава — повече от него. Йогата, разбира се, също не може да се практикува просто така. Литературата беше под забрана и се разпространяваше от ръка на ръка (както, например, литературата за карате), което в епохата преди интернет създаваше значителни трудности за Курилов.
Интересът към религията и йога у Слава беше доста прагматичен и специфичен. Той научи, че, според разказите, опитни йоги изпитват халюцинации. И усърдно медитираше, молейки бога да му изпрати поне малка, най-проста халюцинация (това не успя, само веднъж се получи нещо подобно), за да разбере какво е. Също така много го заинтересувала изказването на доктора Бомбар Ален, през 1952 година океан на надуваема лодка: «Жертвите на легендарните корабокрушения, загинали преждевременно, знам: вие не сте били убити от морето, не сте били убити от глад, не сте били убити от жажда! Люлеейки се на вълните под жаловити писъци на чайките, вие сте умрели от страх». Курилов прекарваше дни в медитации, а общите периоди можеха да продължат седмица или месец. През това време той изпадаше от работа и семейство. Жена му не го пилеше. Не го молеше да забие пирон или да изхвърли боклука. Разбира се, за секс не можеше да става и дума. Жената на Слава всичко това мълчаливо понасяше, за което той след това я благодари и искаше прошка за разбития живот. Най-вероятно, тя разбираше, че съпругът й е нещастен, и предпочиташе да не го безпокои.
Благодарение на упражненията по йога, Слава се натренира много добре психологически. Ето какво записа относно отказа на участие в експедицията на Кусто:
Какво удивително състояние, когато няма повече страх. Искаше ми се да изляза на площада и да се разсмея пред целия свят. Бях готов на най-лудите действия.
Случай за подобни действия се появи неочаквано. Слава прочете в вестника, както и Морис (още едно съвпадение!), бележка за предстоящ круиз на лайнера «Съветски съюз» от Владивосток до екватора и обратно. Турът беше наречен «От зима към лято». Корабът не планираше да спира в пристанища и се ограничаваше до плаване в неутрални води, затова виза не беше нужна и нямаше строг подбор, което даваше на Слава възможността да участва. Той реши, че круизът ще е полезен в какъвто и да е случай. Най-малкото, той ще бъде тренировъчен, а там какви шансове ще имаме. Ето, между другото, корабът:
Неговото име представлява донякъде тролинг. Судното е немско, военно, първоначално е било наречено «Hansa» и е служило за транспорт в нацистската армия. През март 1945 година «Hansa» е подложено на минно нападение и потъва, лежейки на дъното 4 години. След разделянето на немския флот, корабът преминава в СССР, беше повдигнат и ремонтиран, като е готов до 1955 година под новото име «Съветски съюз». Судното извършваше пътнически рейсове и чартърни превози от круизен тип. Точно такъв рейс беше този, за който купи билет Курилов (билетерката, изненадващо, не беше оставена без наказание след това).
И така, Слава напусна семейството си, без да каже на жена си нещо провокативно, и пристигна във Владивосток. Ето го на кораба с още 1200 безделници. Описанието на събитията с думите на Курилов само по себе си предизвиква смях. Той отбелязва, че съгражданите, избягали от сивите си домакинства, осъзнавайки краткотрайността на почивката, се държат така, сякаш живеят последния си ден. Забавленията на кораба бяха малко, всички те бързо омръзнаха, така че пътниците си измисляха занимания, каквото им хрумне. Тук се образуваха курортни романи, от което зад стените на каютите редовно се чуваха стенания. За да повдигне културата и отново да развесели почиващите, капитанът измисли да организира пожарни учения. „Какво прави руският човек, когато чуе алармата за пожар?“ — пита Слава. И веднага отговаря: „Правилно, продължава да пие“. Несъмнено, с хумор и писателски умения той е на ниво. За да разберете по-добре Курилов и просто да се насладите на четенето, препоръчвам няколко разказа: „Служа на Съветския съюз“ и „Нощ и море“. А също така, особено, „Градът на детството“ за Семипалатинск. Те са малки.
Разхождайки се по кораба, Слава някак си влезе при штурмана в рубката. Той му разказа подробности за маршрута. Той минаваше, между другото, покрай Филипинските острови. Най-близката точка е остров Сиаргао. Той се намира на най-восток от Филипините. По-късно на кораба се появи карта, на която за визуализация от Вот примерна карта, на която е обозначен островът и примерният район на местоположението на кораба:
Бъдещият маршрут, впрочем, не беше съобщен. Според изчисленията на Курилов, корабът, ако не промени курса си, през нощта ще бъде точно срещу остров Сиаргао на разстояние около 30 километра.
Дочаквайки нощта, Слава слязоха долу, на крилото на штурманския мостик, и попита дежурния матрос за светлините на брега. Той отговори, че не вижда никакви светлини, което впрочем беше и така ясно. Започваше грозен шторм. Морето се покри с 8-метрови вълни. Курилов бе във възторг: времето беше в полза на успеха. В ресторанта отиде по-близо до края на вечерята. Палубата се люшкаше, свободните столове се движеха насам-натам. След вечерята се върна в каютата си и излезе от нея с малка чанта и кърпа. Преминавайки по коридора, който му се струваше въже над пропаст, той излезе на палубата.
«Млад човек!» — чу се глас зад гърба. Куриов се изненада. «Как да стигна до радиорубката?». Слава обясни пътя, човекът изслуша и си замина. Слава пое дъх. След това мина по осветената част на палубата, покрай танцуващите двойки. «С родната ми земя Русия се разделих по-рано, във Владивостокския залив» — мислеше той. Излезе на корма и се приближи до фалшборда, надникна зад него. Водната линия не се виждаше, само морето. Работата е, че конструкцията на лайнера има изпъкнали бордове и повърхността на водата беше скрита зад изгиба. До нея имаше около 15 метра (височината на 5-етажна панелка). На корма, на разпъваема легло, седяха трима матроси. Слава се отдалечи оттам и още малко се разходи, след което, връщайки се, с удовлетворение установи, че двама матроси някъде са излезли, а трети оправяше леглото, обърнат с гръб към него. След това Куриов направи нещо, което е достойно за холивудски филм, но явно не беше достатъчно зрелищно, за да се появи такъв филм. Защото не взе матроса за заложник и не открадна кораба. От високите вълни не се появи подводница на НАТО, а от авиобаза Анхелес не кацнаха американски хеликоптери (да припомня, Филипините са проамериканска страна). Слава Куриов се обляка с едната ръка о фалшборда, хвърли тялото през борда и силно се оттласна. Матросът не забеляза нищо.
Скокът се получи добър. Влизането във водата стана с крака. Водата завъртя тялото, но Слава успя да притисне чантата до корема си. Изплува на повърхността. Сега той беше на разстояние една ръка от корпуса на кораба, който вървеше с висока скорост. В чантата нямаше бомба, както можеше да се предполага. Той не смяташе да взривява кораба и не беше самоубиец. И все пак, той замръзна от страх пред смъртта — наблизо се въртеше огромен винт.
Почти физически усещам движението на неговите лопасти — те безмилостно разсичат водата точно до мен. Някаква неумолима сила ме тегли все по-близо и по-близо. Упорито се опитвам да отплава встрани — и се забивам в плътната маса на застоялата вода, здраво свързана с перката. Имам чувството, че лайнерът внезапно спря — а преди само няколко секунди се движеше със скорост осемнадесет възела! През тялото ми преминават ужасяващи вибрации от адския шум, трясъка и гуденето на корпуса, те бавно и неумолимо се опитват да ме изблъскат в черната бездъна. Усещам как навлизам в този звук… Перката се върти над главата ми, ясно различавам ритъма ѝ в този чудовищен гърмеж. Перката ми изглежда надарена с живот — има зловещо усмихнато лице, невидимите ѝ ръце ме държат здраво. Внезапно нещо ме запраща настрани и аз летя стремглав към отворената бездна. Попадам в силно течение от водата вдясно от перката и ме отнася встрани.
Светнаха задните прожектори. Усеща се, че са го забелязали — толкова дълго светиха — но после стана напълно тъмно. В чантата имаше кърпа, плавници, маска с тръбка и перчатки с перепонка. Слава ги облече и изхвърли чантата заедно с ненужната кърпа. На часовниците беше 20:15 по корабно време (по-късно часовниците също трябваше да се изхвърлят, тъй като спряха). В района на Филипините водата се оказа сравнително топла. В такава вода може да се прекара доста време. Корабът се отдалечаваше и скоро изчезна от поглед. Само от височината на деветата вълна можеше да се видят светлините му на хоризонта. Дори ако вече са открили, че човек липсва, в такъв бурен вятър никой няма да изпрати спасителна лодка за него.
И тук тишината ме обля. Чувството беше внезапно и ме порази. Беше все едно да се окажа от другата страна на реалността. Все още не разбирах напълно какво се случва. Тъмните океански вълни, остри пръски, светли гребени около мен изглеждаха като нещо от галлюцинация или сън — трябваше просто да отворя очи и всичко да изчезне, и отново да се озова на кораба, с приятелите си, сред шума, ярката светлина и веселбата. С усилие на волята се опитвах да се върна в предишния свят, но нищо не се променяше, около мен все още бушуваше океанът. Тази нова реалност никак не поддаваше на възприятието ми. Но времето минаваше, гърба на вълните ме завладееше и трябваше да внимавам, за да не изгубя дъха си. И накрая напълно осъзнах, че съм напълно сам в океана. Нямаше откъде да очаквам помощ. И почти нямам шансове да достигна брега жив. В този момент умът ми ехидно забеляза: "Затова вече си окончателно свободен! Нима не това толкова страстно желаеше?!"
Курилов не виждаше брега. И не можеше да го види, защото корабът се отклонил от предначертания курс, предположително заради бурята, и всъщност бил не на 30, както предполагаше Слава, а на около 100 километра от брега. В момента той най-много се страхуваше, че ще започнат търсения, затова се показваше от водата и се опитваше да различи кораба. Той все пак се отдалечаваше. Така минаха около половин час. Курилов започна да плува на запад. Първоначално успяваше да се ориентира по светлините на отдалечаващия се кораб, след това те изчезнаха, бурята утихна, и небето се затегна с облаци, заваля дъжд, и стана невъзможно да определи позицията си. Отново го обзе страх, при който не можеше да се задържи и половин час, но Слава го преодоля. По усещанията, дори полунощ не беше настъпила. Ужасно не така си представяше Слава тропиците. Определено бурята започна да утихва. Появи се Юпитер. След това звездите. Слава знаеше малко за небето. Вълните намаляваха, а поддържането на посоката стана по-лесно.
Съмвайки се, Слава започна да се опитва да види брега. Пред него, на запада, имаше само планини от облаци. Страхът отново се завърна. Стана ясно: или изчисленията са сбъркани, или корабът е променил курса си, или течението го е отнесло далеч през нощта. Но този страх бързо отстъпи пред друг. Сега, през деня, лайнерът може да се върне и лесно да го открие. Трябва да стигне до морската граница на Филипините възможно най-скоро. В един момент наистина на хоризонта се появи неопознат кораб — вероятно 'Съветският съюз', но той не се приближаваше. Към полуден стана забележимо, че на запада дъждовни облаци се събират около една точка, докато на други места те ту се появяват, ту изчезват. А по-късно се появиха едва забележими очертания на върха.
Това беше остров. Сега той беше видим от всяка позиция. Това беше добра новина. Лошото беше, че слънцето в момента беше в зенита, а облаците бяха изчезнали. Някак си, с глупост, плувах в филипинското море Сулу, наблюдавайки рибките, около 2 часа. След това прекарах 3 дни в стаята. Слава обаче имаше оранжева тениска (прочел беше, че този цвят плаши акулите, после обаче прочете обратното), но лицето и ръцете му горяха. Настъпи втората нощ. На острова вече можеха да се различават светлините на селата. Морето се успокои. В маската се виждаше фосфоресциращия подводен свят. Всяко движение предизвикваше светящи се пръски — това беше планктон. Започнаха халюцинации: чуваха се звуци, които не можеха да съществуват на Земята. Силно изгаряне, и покрай мен плуваха групи медузи-физалии, в които попаднеш, можеш да получиш парализа. Към изгрев островът вече изглеждаше като голяма скала, в подножието на която се стелеше мъгла.
Слава продължи да плува. Към този момент той вече беше много уморен. Краката му започнаха да се схващат, започна да мръзне. Изминаха почти два дни от плуването! Срещу него се появи рибарски кораб, който идваше право към него. Слава се зарадва, защото вече беше в прибрежни води и това беше вероятно филипински кораб, а значи го бяха забелязали и скоро щяха да го извадят от водата, той ще бъде спасен. Той дори спря да гребе. Корабът премина покрай него, без да го забележи. Настъпи вечер. Вече се виждаха палмите. Големи птици ловяха риба. И тогава островното течение хвана Слава и го отнесе. Около всеки остров има течения, те са доста силни и опасни. Всяка година те отнасят в морето доверчиви туристи, които са плували прекалено далеч. Ако имаш късмет, течението те отвежда до друг остров, но често просто те отнася в морето. Битката с него е безполезна. Курилов, като професионален плувец, също не успя да го преодолее. Мускулите му се умориха и той остана да виси във водата. С ужас той забеляза, че островът започва да се отклонява на север и да се свива. Страхът го налегна за четвърти път. Слънцето залезе, започна третата нощ в морето. Мускулите му вече не работеха. Започнаха да му се явяват видения. Слава помисли за смъртта. Той се питаше дали да удължава мъките си с още няколко часа или да свали екипировката и бързо да глътне вода? После заспа. Тялото му все още автоматично се държеше на повърхността, докато мозъкът му създаваше картини на някакъв друг живот, който Курилов по-късно описа като божествено присъствие. Междувременно течението, което го отнесе от острова, го върна обратно по-близо до брега, но от другата страна. Слава се събуди от реването на вълните и осъзна, че е на рифа. Около него имаше огромни, изглеждащи отдолу, вълни, които се разбиваха в коралите. Зад рифа трябваше да има спокойно лагуна, но тя все не се появяваше. Някакво време Слава се бореше с вълните, мислейки, че всяка нова ще бъде последната за него, но в крайна сметка успя да ги овладее и да язди гребените, които го отнасяха към брега. Изведнъж той се оказа стоящ до кръста във водата.
Следващата вълна го отнесе и той загуби опора, а дъното вече не можеше да усети. Вълнението намаля. Слава осъзна, че е в лагуна. Опита се да се върне на рифа да си почине, но не успя, вълните не му позволиха да се качи. Тогава реши с последни сили да плува по права линия от шума на прибоя. Очевидно накрая ще е бряг. Плуването по лагуната продължи вече около час, а дъното все още беше достатъчно дълбоко. Вече можеше да свали маската, да се огледа и да превърже коленете, наранили се на рифа. След това продължи да плува към светлините. Веднага щом на черното небе се появиха короните на палмите, силите му отново го напуснаха. Отново започнаха сънищата. Направил още едно усилие, Слава усети с краката дъното. Сега можеше да върви по гърди във водата. После до талия. Слава излезе на белия коралов пясък, който днес толкова обичат да показват в рекламите, и, опрян на палмата, седна на него. Веднага почнаха да го грабят халюцинации — Слава най-накрая постигна всичките си желания. След това заспа.
Събуди се от ухапвания на насекоми. В търсене на по-приятно място в прибрежните храсти, попадна на недовършена пирога, където поспал още малко. Не му беше гладно. Искаше му се да пие, но не така, както искат да пият умиращи от жажда. Под краката му се оказа кокос, Слава с трудност го счупи, но не намери течност — орехът беше узрял. По някаква причина на Курилов му се стори, че той като Робинзон ще живее сега на този остров и вече започна да мечтае как ще построи къща от бамбук. После си спомни, че островът е населяван. "Ще трябва утре да потърся близки необитаем" — помисли той. Отстрани се усети движение, а после се появиха хора. Те бяха изключително изненадани от появата на Курилов в тяхната местност, който все още светеше с планктон, като новогодишна елха. Допълнителен интерес представляваше фактът, че наблизо имаше гробище, и местните помислиха, че виждат призрак. Това беше семейство, връщало се от вечерен риболов. Първи се приближиха децата. Те го докоснаха и казаха нещо за "американец". След това решиха, че Слава е преживял корабокрушение и започнаха да го разпитват за подробности. Когато разбраха, че нищо такова не е станало, че сам е скочил от кораба и е изплувал тук, те му зададоха въпрос, на който нямаше ясен отговор: "Защо?"
Местните го отведоха до селото и го поканиха в своя дом. Отново започнаха халюцинации, подовете се струваха нестабилни. Дадоха му някаква топла напитка и Слава изпих целия чайник. Все още не можеше да се храни заради възпаленото си гърло. Най-много местните се интересуваха как не са го изяли акули. Слава демонстрира амулета на врата си — такъв отговор им беше напълно достатъчен. Оказа се, че бял човек (филипинците са с тъмен тен) никога не е идвал през историята на острова от страната на океана. След това доведоха полицай. Той поиска да изложи случая на лист хартия и се оттегли. Славу Курилова го сложиха да спи. На сутринта цялото население на селото дойде да го посрещне. След това видя джип и охрана с автомати. Военните го отведоха в затвор, без да му дадат шанс да се наслаждава на райския (според разбиранията на Слава) остров.
В затвора не знаеха точно какво да правят с него. Той не беше престъпник, ако не броим незаконното преминаване на границата. Изпратиха го с останалите на принудителен труд да копаят траншеи. Така минаха шест седмици. Трябва да се каже, че дори в филиппинския затвор, Курилов се чувстваше по-добре, отколкото в родината си. Около него бяха тропиците, към които той копнееше. Началникът на затвора, усетил различието на Слава от останалите злодеи, понякога го водеше вечер след работа в града, където те ходеха по баровете. Един път след барa го покани у себе си на гости. Курилов спомняше този момент с възхищение относно местните жени. Срещайки ги в 5 сутринта пияни вкъщи, жена му не само че не каза нищо против, а напротив, мило го посрещна и започна да приготвя закуска. А след няколко месеца го пуснаха на свобода.
За всички заинтересовани лица и организации. Настоящият документ потвърдена, че г-н Станислав Василевич Курилов, на 38 години, руснак, е бил изпратен на настоящата комисия от военните власти, и след разследване е установено, че е бил намерен от местни рибари на брега на Генерал Луна, остров Сиаргао, Суригао, на 15 декември 1974 година, след като е скочил от борда на съветски кораб на 13 декември 1974 година. Г-н Курилов не притежава нито туристически документи, нито какъвто и да е друг документ, удостоверяващ неговата самоличност. Той твърди, че е роден във Владикавказ (Кавказ) на 17 юли 1936 година. Г-н Курилов е изразил желание да поиска убежище в която и да е западна страна, предпочитаща в Канада, където, по негови думи, живее сестра му, и е съобщил, че вече е изпратил писмо до канадското посолство в Манила с искане да му бъде разрешено да живее в Канада. Настоящата комисия няма да има възражения срещу неговата депортация от страната с посочената цел. Настоящото удостоверение е издадено на 2 юни 1975 година в Манила, Филипини.
Точно сестрата от Канада се оказала първоначално пречка, а след това ключ към свободата на Курилов. Причината, поради която не го пускаха от страната, беше, че тя се омъжи за индиец и емигрира в Канада. В Канада започна работа като разнорабочен и прекара известно време там, след което работеше за компании, занимаващи се с морски изследвания. Историята му впечатли израелците, които решиха да снимат филм и го поканиха в Израел с тази цел, като му дадоха аванс от 1000 долара. Филмът, обаче, така и не беше заснет (вместо това през 2012 година беше направен домашен филм по спомените на новата му съпруга, Елена, която той намери там). През 1986 година той се премести да живее в Израел завинаги. Две години по-късно, той почина по време на водолазни работи, заплетен в риболовни мрежи, на 61 години. Основната информация за историята на Курилов знаем от неговите записи и , издадена по инициатива на новата му съпруга. А самоделният филм, изглежда, дори беше показан по родното телевизионно предаване.
Източник: habr.com
