Наскоро забелязах нещо. По-рано ми беше все едно, сега го знам — и не ми харесва. На всевъзможните корпоративни тренинги, а също и от най-ранна възраст в училище, ни разказват много неща, където обикновено няма достатъчно място за приключенство, безразсъдство и триумфа на човешкия дух в неговата чиста, сублимирана форма. Снимат се разнообразни филми, документални и художествени, но само малко от тях разказват за събития, толкова забележителни, че трудно да се повярва в тях. А тези, които се снимат, имат нисък бюджет и рядко събират много зрители. Счита се, че на никого не му е интересно. И не трябва да се напомня лишен още веднъж. Кой знае, може би някой ще се вдъхнови непривично и… също ще поиска. А след това загуби и само разочарование. Седи анонимен в уютния си офис без вентилация, след това се прибира вкъщи в панелно жилище на края на спалния район, където го очаква пресолена чорба за вечеря. В същото време, може би, някъде в света се разгръща драма, която ще остане в историята, и за която скоро почти всички ще забравят. Но ние не знаем за това. Затова знаем за някои — и, разбира се, не за всички — истории за невероятни приключения, случили се с хора в миналото. Искам да разкажа за някои от тях, които ме впечатлиха най-много. Ще разкажа не за всички, които знам, въпреки че, разбира се, не знам за всички. Списъкът е съставен субективно, тук са само онези, които по мое мнение, са особено достойни за споменаване. И така, 7 от най-невероятните истории. Не всички те завършват с добър край, но обещавам, че няма да има нито една, която да може да се нарече абсурдна.
7. Бунтът на Баунти
С величието си Британия, без никакво съмнение, дължи на своя флот и проведената колониална политика. В миналото тя столетия наред организирала експедиции за всичко полезно, формирайки цяла епоха на великите географски открития. Една от тези обикновени, но важни експедиции, трябваше да бъде морският поход за хлябното дърво. Саденцата на дървото се предполагаше да бъдат взети от острова Таити и след това доставени в южните владения на Англия, където да бъдат внедрени и да се преодолее . В общи линии, държавната задача не беше изпълнена и събитията станаха много по-интригуващи, отколкото се очакваше.
Кралският флот е назначил нов тримачтов корабл Bounty, предназначен за всякакви случаи и въоръжен с 14 (!) оръдия, като командването му е поверено на капитан Уилям Блай.
Екипажът е събран принудително — както е прието във военния флот. Асистент на капитана стана Флетчер Кристиан — забележителна фигура в предстоящите събития. На 3 септември 1788 година, мечтаният екипаж вдигна котва и пое към Таити.
Изтощително плаване с продължителност 250 дни, преминавайки през страдания като скорбут и суровия капитан Блай, който, за да повдигне духа на екипажа, е заставял всеки ден да пеят и танцуват под акомпанимент на цигулка, успешно пристигна на заветната цел. Блай вече беше бил на Таити преди и беше приет дружелюбно от местните жители. Възползвайки се от положението си и подкупвайки местни влиятелни личности за сигурност, той получи разрешение да разположи лагер на острова и да събере разсади на хлябно дърво, което се среща в тези места. Половин година екипажът събираше разсади и се готвеше за плаване обратно. Корабът имаше подходяща товароподемност, затова бяха събрани много разсади, което обяснява дългия престой на острова, а също и факта, че екипажът просто искаше да си почине.
Разбира се, свободният живот в тропиците беше много по-добър от плаването на кораб при условия, типични за 18-ти век. Членовете на екипажа завързаха отношения с местното население, включително и романтични. Затова няколко души избягаха малко преди отплаването на 4 април 1789 г. Капитанът с помощта на аборигените ги намери и ги наказа. С две думи, в резултат на новите предизвикателства и суровостта на капитана екипажът започна да негодува. Особено всички бяха възмутени от обстоятелството, че капитанът пестеше вода за хората в полза на растенията, които се нуждаеха от поливане. Едва ли може да се осъди Блай за това: задачата му беше да достави дърветата и той я изпълняваше. А разходите за човешки ресурси бяха цена на решението.
На 28 април 1789 година търпението на по-голямата част от екипажа се изчерпа. Бунтът бе воден от първия човек след капитана — самият помощник Флетчер Кристиан. Сутринта бунтовниците взеха капитана от каютата му и, право в леглото, го завързаха, след което го изведоха на палубата и устроиха съд под председателството на Кристиан. За чест на бунтовниците, те не посегнаха на беззаконие и постъпиха сравнително милостиво: Блай и 18 души, отказали да подкрепят бунта, бяха настанени в лодка, предоставено им беше малко провизия, вода, няколко ръждясали сабли и ги освободиха. От навигационното оборудване Блай разполага единствено с секстант и джобни часовници. Те акостираха на остров Тофуа, който се намира на 30 мили. Съдбата не беше благосклонна към всички — един човек бе убит от местните на острова, но останалите отплаваха и, преминавайки 6701 км (!!!), достигнаха цели до остров Тимор за 47 дни, което само по себе си е невероятно приключение. Но не става въпрос за тях. Капитанът по-късно беше съден, но бе оправдан. От този момент започва всъщност приключението, а всичко преди това е само прелюдия.
На борда на кораба останаха 24 души: 20 заговорници и още 4 лоялни към бившия капитан членове от екипажа, които не намериха място в лодката (да припомним, бунтовниците не бяха беззаконици). Пътуването обратно до Таити, разбира се, не беше опция, страхувайки се от отмъщение от родината. Какво да правят? Правилно… да основат свое държава с хлебно дърво и таитянки. Но и това беше лесно да се каже. Първоначално борците с системата отидоха на остров Тубуаи и се опитаха да живеят там, но не успяха да се спогодят с аборигените, поради което принудително се върнаха на Таити след 3 месеца. На въпроса къде е капитанът, аборигените казали, че той се е срещнал с Кук, с когото е дружил. Иронията беше, че Блай успя да разкаже на местните за смъртта на Кук, така че те нямали повече въпроси. Въпреки че наистина горкият капитан е живял още много години и починал в леглото си от естествени причини.
На Таити Кристиан веднага започва да планира следващия сценарий на бунта, за да закрепи успеха си и да избегне съд — представители на наказателен отряд вече наели кораба „Пандора“ под командването на Едуард Едуардс. 8 англичани, заедно с Кристиан, решават да напуснат приятелския остров на „Баунти“ в търсене на по-спокойно място, докато останалите, убедени в собствената си невинност (така им се струваше), решават да останат. След известно време останалите действително биват задържани, а до момента на ареста двама вече са починали естествено, четирима загиват при катастрофата на „Пандора“, още четирима — тези, на които не им стигна мястото на спасителната лодка — са оправдани, един е помилван, а петима са обесени — от тях двама за неподчинение на бунта, а трима за участие в него. А „Баунти“, с по-предприемчивите граждани, които разумно взимат 12 местни жени и 6 мъже, отива да скита из простора на Тихия океан.
След време кораба пристига на необитаем остров, където расте прословутото хлябно дърво и банани, има вода, плаж, джунгли — накратко, всичко необходимо за един необитаем остров. Това е остров Питкерн, който относително наскоро, през 1767 година, е открит от мореплавателя Филип Картърет. На този остров бегълците невероятно късметят: координатите му са нанесени на картата с грешка от 350 километра, и поради тази причина, кралският флот не успява да ги открие, въпреки че редовно проверява всеки остров. Така възниква и до днес съществува ново доскоро непознато държавно образувание на остров Питкерн. „Баунти“ е трябвало да бъде запален, за да не оставят улики и да не им се подава изкушение да отплават нанякъде. Казват, че баластовите камъни на кораба все още могат да бъдат видяни в лагуната на острова.
Следващото развитие на съдбата на свободните преселеници беше такова. След няколко години на свободен живот, през 1793 година, избухна конфликт между таитянските мъже и англичаните, в резултат на което първите изчезнаха, а Кристиан също беше убит. Предполагаемите причини за конфликта бяха недостиг на жени и потисничество на таитянците, към които белите (които вече не бяха съвсем бели) се отнасяха като към роби. Двама англичани скоро също загинаха от алкохолизъм — алкохолът те научиха как да изработват от корени на местното растение. Един почина от астма. Три таитянки също умряха. Окончателно, до 1800 година, около 10 години след бунта, оцелял само един негов участник, който все още можеше да се възползва от резултатите на своя демарш. Това беше Джон Адамс (известен също като Александър Смит). Около него имаше 9 жени и 10 непълнолетни деца. След това децата станаха 25: Адамс не губеше време напразно. Освен това, той наведе ред в общността, приучи жителите на християнството и организира образованието на младежта. В такъв вид, след още 8 години, "държавата" случайно открива минаващия американски китобой "Топаз". Капитанът на този кораб разказа на света за райския остров на края на Тихия океан, на което британското правителство реагира учудващо меко и помилва Адамс за изтеклия срок на давност. Адамс почина през 1829 година, на 62 години, заобиколен от многобройните и горещо обичащи го деца и жени. Неговото име носи единственият населени пункт на острова — Адамстаун.
Днес в държавата Питкърн живеят около 100 души, което не е много за остров с площ 4.6 квадратни километра. Върхът на населението от 233 души е достигнат през 1937 година, след което населението намалява поради емиграция в Нова Зеландия и Австралия, но от друга страна, имаше и такива, които идваха да живеят на острова. Формално Питкърн се счита за отвъдморска територия на Великобритания. Има свой парламент, училище, интернет канал с 128 kbps и дори свой домейн .pn, телефонен код с красиво значение +64. Основата на икономиката е туризмът с малък дял селско стопанство. На руснаците им е нужна британска виза, но с разрешение от местните власти могат да влязат и без нея за срок до 2 седмици.
6. Червената палатка
За тази история научих от едноименния филм. Това е редкият случай, когато филмът е добър. Той е добър по много причини. Първо, участва много красива (тя все още е жива, на повече от 80 години). Второ, филмът е цветен (както предполага заглавието), което през 1969 година не е било нещо обичайно, и е заснет в сътрудничество между СССР и Великобритания, което също така е необичайно и е оказало положително влияние върху лентата. Трето, представянето на историята във филма е безупречно. Какво само струва финалният диалог на героите. Четвърто, филмът има историческа стойност, а историята изисква отделно внимание.
Преди космическата гонка и Втората световна война в света е имало надпревара в аеростатика. Правели са се стратостати в най-различни форми и размери, постигали са се нови рекорди за височина. СССР, разбира се, също . Това е било въпрос от държавна важност, всички искали да бъдат първи и рискували живота си заради това не по-малко от епохата на начина на освоение на космоса. Медии са описвали много подробно постиженията в аеростатика, затова в интернет може лесно да се намерят множество статии по темата. Е, един от тези шумни проекти стана . Италианското (както е очевидно) въздушно съдно пристигна на Шпицберген, за да излети на 23 май 1928 година в посока на Северния полюс.
Целта беше да се достигне полюса и да се върне обратно, а задачите бяха научни: да се изследва Земята Франц-Йосиф, Северната земя, области северно от Гренландия и Канадския арктически архипелаг, окончателно да се реши въпросът за съществуването на хипотетичната Земя Крокер, която през 1906 година е наблюдавана от Робърт Пири, а също така да се извършат наблюдения в областта на атмосферната електрическа активност, океанографията и земния магнетизъм. Хайпът на начинанието е трудно да се подцени. Римският папа е дал на екипа дървен кръст, който се предполагало да се постави на полюса.
Дирижабълът под командването на успешно достигнал полюса. По-рано той вече е участвал в подобно начинание под ръководството на , но след това, изглежда, отношенията им се развалили. У филма се споменава интервюто на Амундсен, което той дал на репортери, ето някои откъси:
— Какво значение за науката може да има експедицията на генерал Нобиле, ако се окаже успешна?
— Огромно значение, — отговори Амундсен.
— Защо не водите експедицията?
— Тя вече не е за мен. Освен това, не съм поканен.
— Но Нобиле не е специалист по Арктика, така ли?
— Той ги взима със себе си. Някои ги познавам. На тях може да се разчита. А самият Нобиле е великолепен конструктор на дирижабли. Убедих се в това по време на нашия полет
до Северния полюс на построения от него дирижабъл „Норвегия“. Но този път той не само построи дирижабла, но и води експедицията.
— Какви са техните шансове за успех?
— Шансът е добър. Познавам Нобиле — той е отличен командир.
Технически дирижабълът представляваше тъканен полужестък аеростат, напълнен с експлозивен водород — типичен дирижабъл на времето. Въпреки това, не това го погуби. На обратния път корабът поради вятъра отклони от курса, така че прекара в полет повече време, отколкото беше планирано. На третия ден, сутринта, дирижабълът летеше на височина 200-300 метра и внезапно започна да се снишава. Причините са цитирани климатични условия. Непосредствената причина не е известна със сигурност, но най-вероятно е било лед, образуван по повърхността. Друга версия предполага разкъсване на обвивката и последваща загуба на водород. Действията на екипажа не успяха да предотвратят снижаването на дирижабъла, в резултат на което след около 3 минути той се удари в леда. Мотористът загина при сблъсъка. Корабът бе повличан от вятъра около 50 метра, по време на което част от екипажа, включително Нобиле, се озова на повърхността заедно с известно оборудване. Другите 6 души останаха в гондолата (както и основният товар), които на счупения дирижабъл бяха отнесени от вятъра — тяхната по-нататъшна съдба е неизвестна, само бе забелязан стълб дим, но избухвания и звук на експлозия не беше, което не дава основание да се предполага запалване на водорода.
На леда в Северния Леден океан по този начин се оказала група от 9 души, водена от капитан Нобеле, който, разбира се, бил ранен. В групата имало и кучето на Нобеле, наречено Титина. В общи линии групата имала късмет: в чувалите и контейнерите, изпаднали на леда, имало провизии (включително 71 кг месни консерви, 41 кг шоколад), радиостанция, пистолет с патрони, секстант и хронометри, спален чувал и палатка. Палатката, обаче, била само четириместна. Червена е, за да е по-забележима, благодарение на боядисването с маркерни топчета, които също са паднали от дирижабъла (точно това е показано във филма).
Радиостансистът (Бьяджи) веднага започнал настройката на радиостанцията и направил опити да се свърже с кораба, който подкрепял експедицията „Читта де Милано“. Няколко дни били безуспешни. Както по-късно твърдял Нобиле, радиостансистите от „Читта де Милано“ вместо да се опитват да уловят сигнала на предавателя на експедицията, изпращали лични телеграми. Параходът излизал в морето, за да търси изчезналите, но без координати за мястото на катастрофата нямал сериозни шансове за успех. На 29 май радиостансистът на „Читта де Милано“ чул сигнала на Бьяджи, но го приел за повиквателен знак на станцията в Могадишо и не направил нищо. В същия ден един от членовете на групата, Мальмгрен, застрелял бял мечка, месото от която било използвано за храна. Той, както и още двама (Мариано и Цаппи), на следващия ден се отделили (Нобиле бил против, но разрешил разделянето) от основната група и самостоятелно се отправили към базата. Докато преминавали, Мальмгрен загинал, двамата оцелели, но единият от тях (штурманът Адальберто Мариано) отморозил крака си. Междувременно за съдбата на дирижабъла все още нямало информация. Така изминали около седем дни, през които групата на Нобиле чакала, да бъде открита.
На 3 юни отново късметът се усмихнал. Съветският радиолюбител от дълбоката провинция (село Вознесение-Вохма в Северо-Двинска губерния) уловил сигнала „Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH“ на радиостанцията на Бьяджи на самоделния си приемник. Той изпратил телеграма на приятелите си в Москва, на следващия ден информацията достигнала до официално ниво. При (в същия момент, когато активно се занимаваше с въздушни мероприятия) беше създаден щаб за помощ, който оглави заместник-министърът на отбраната и морските работи на СССР Иосиф Уншлихт. В същия ден сигналът за бедствие беше съобщен на италианското правителство, но едва след 4 дни (8 юни) параходът „Читта де Милано“ накрая установи връзка с Бьяджи и получи точните координати.
В действителност това все още не означаваше нищо. Оставаше още да се стигне до лагера. В спасителната операция участваха различни страни и организации. На 17 юни два самолета, наети от Италия, прелетяха над лагера, но не го забелязаха заради лошата видимост. По време на търсенето загина и Амундсен. Той не можеше да остане безучастен и на 18 юни излетя на търсене с предоставения му френски хидроплан, след което заедно с екипажа изчезна безследно (по-късно в морето беше намерен поплавък от неговия самолет, а след това и празен резервоар за гориво – вероятно самолетът се е заблудил и му е свършило горивото). Само на 20 юни самолетът успя да открие лагера и след 2 дни да достави товарите. На 23 юни от лагера влекляха генерала Нобеле с лек самолет – предполагаше се, че той ще окаже помощ, координирайки действията по спасение на останалите. По-късно това ще бъде използвано срещу него, обществото обвиняваше генерала в катастрофата на дирижабъла. В филма има такъв диалог:
— Имах 50 причини да излетя и 50, за да остана.
— Не. 50 за да остана и 51, за да излетя. Ти излетя. Каква е 51-ва?
— Не знам.
— Спомни си, за какво мислеше тогава, в момента на излитане? Седиш в кабината, самолетът е във въздуха. Мислехме ли за тези, които останаха на леда?
— Да.
— И за тези, които бяха отнесени с дирижабъла?
— Да.
— За Мальмгрен, Дзапи и Мариано? За „Красине“?
— Да.
— За Романя?
— За мен?
— Да.
— За дъщерята?
— Да.
— За горещата вана?
— Да. Боже мой! Мислех и за горещата вана в Кингсбе.
В спасителните действия също участва съветският ледоразбивач «Красин», който достави в района на търсенето малък самолет в разглобен вид – той беше сглобен на място, на леда. На 10 юли екипажът му откри група, сброси храна и дрехи. Ден по-късно беше намерена групата на Мальмгрен. Един от тях лежеше на леда (предполагаемо това беше загиналият Мальмгрен, но по-късно стана ясно, че това са били вещи, а самият Мальмгрен не е могъл да върви много преди това и затова е помолил да го оставят). Пилотът не успя да се върне към ледоразбивача заради лошата видимост, затова извърши принудително кацане, повредил самолета, и предаде поради радиото, че екипажът е в пълна безопасност и молят първо да спасят италианците, а след това тях. «Красин» взе Мариано и Цаппи на 12 юли. Цаппи носеше топли дрехи на Мальмгрен, като цяло беше много добре облечен и в добро физическо състояние. Напротив, Мариано беше полугол и силно изтощен, на него му беше ампутирна крак. Цаппи беше обвинен, но не бяха намерени сериозни доказателства срещу него. Вечерта на същия ден ледоразбивачът взе 5 души от основния лагер, след което ги предаде на борда на «Читта де Милано». Нобиле настояваше за търсене на дирижабъла с шестте членове на експедицията, оставащи в оболката. Въпреки това капитанът на «Красин» Самойлович заяви, че не може да проведе търсения поради недостиг на въглища и липса на самолети, затова свали пилотите и самолета от ледената повърхност на 16 юли и планираше да се върне у дома. А капитанът на «Читта ди Милано» Романя се позова на заповед от Рим веднага да се върне в Италия. Въпреки това, «Красин» все пак участва в търсенето на оболката, което завърши без резултат (на 4 октомври той пристигна в Ленинград). На 29 септември се разби още един поискови самолет, след което спасителната операция беше прекратена.
През март 1929 година държавната комисия призна Нобиле за основен виновник за катастрофата. Веднага след това Нобиле подаде оставка от италианските ВВС, а през 1931 година замина за Съветския съюз, за да ръководи програмата по строителството на дирижабли. След победата над фашизма през 1945 година всички обвинения срещу него бяха отменени. Нобиле беше възстановен в званието генерал-майор и почина много години по-късно на 93 години.
Експедицията Нобиле беше една от най-трагичните и необичайни експедиции от този род. Голямото разминаване в оценките е предизвикано от факта, че за спасяването на групата бе изправено на риск твърде много хора, от които загинаха повече, отколкото бяха спасени в резултат на спасителната операция. Тогава изглежда, че отношението беше различно. Самата идея да се лети с непохватен дирижабъл на неизвестно място е достойна за уважение. Тя е символична за епохата на стимпанка. В началото на двадесети век човечеството вярваше, че вече е възможно почти всичко, и няма граници за техническия напредък; имаше своя безразсъден авантюризъм в изпитването на пределите на техническите решения. Примитивни? Да, и какво от това! В търсене на приключения много загубиха живота си и изложиха други на неприемлив риск, поради което тази история е най-противоречивата от всички, въпреки че, разбира се, е много интересна. Е, и филмът е страхотен.
5. Кон Тики
Историята за Кон Тики е известна главно благодарение на филма (признавам, добрите филми за приключения все пак се снимат малко по-често, отколкото ми се струваше в началото). Всъщност Кон Тики не е само името на филма. Това е името на плота, с който норвежкият пътешественик в 1947 година преминава Тихия океан (добре, не съвсем, но все пак). Плотът е наименуван на името на някакво полинезийско божество.
Става дума за това, че Тур разработи теория, според която хора от Южна Америка с примитивни кораби, предположително плотове, са достигнали островите на Тихия океан и по този начин са ги заселили. Плотът беше избран, защото това е най-надеждното от най-простите плавателни средства. На Туру малко му вярваха (според филма, толкова малко, че всъщност никой), и той реши да докаже възможността на такова морско преминаване на практика, а и да провери своята теория. За целта той набра няколко съмнителни членове в екипа си за подкрепа. Ами, кой друг би се съгласил на такова? С някои Тур се познаваше добре, с други – не толкова. Най-добре е да се види филма за подробности относно набора на екипа. Има, между другото, книга, и не една, но не съм ги чел.
Трябва да започнем с това, че Тур е бил същински авантюрист, в което го е подкрепяла жена му. Заедно с нея в младостта си той е прекарал известно време при полудиви условия на остров Фату Хива. Това е малък вулканичен остров, който Тур е наричал "рай" (в рая обаче климатът и медицината не се оказали особено добри, а на крака на жена му се появила незаздравяваща рана, поради която островът е трябвало спешно да бъде напуснат). С други думи, той е бил готов и способен да се впусне в нещо подобно.
Участниците в експедицията не се познаваха. Всички имаха различни характери. Затова много бавно ще ни омръзнат историите, които ще си разказваме на плота. Никакви буреносни облаци и никакво натиск, предвещаващо лошо време, не бяха толкова опасни за нас, колкото подавлението на моралното ни състояние. В крайна сметка ние, шестимата, ще сме напълно сами на плота в продължение на много месеци, и при такива условия една добра шега често е не по-малко ценна от спасителен пояс.
Общо взето, няма да описвам дълго пътуването, по-добре е наистина да гледате филма. Не е случайно, че той получи Оскар. Историята е много необикновена, просто не можех да я забравя, но малко е вероятно да добавя нещо ценно. Плаването завърши успешно. Както Тур предвиждаше, океанските течения отнесоха плота в посока на островите Полинезия. Те благополучно кацнаха на един от островите. Паралелно проведоха наблюдения, събирайки научни данни. А с жена му в крайна сметка нещата не се получили — на нея й писна от приключенията на съпруга си, и тя го напуснала. Чичкото живееше доста активно и доживя до 87 години.
4. Относно пустотата
Случаят се е случил не толкова отдавна, през 1985 година. Алпинисткият екип се изкачваше на върха Сиула-Гранде (6344) в Андите в Южна Америка. Там са красиви и необичайни планини: въпреки голямата стръмност на склоновете, снежният фирн се задържа, което, разбира се, облегчавало изкачването. Те достигнаха върха. А след това, по класическата схема, трябваше да започнат трудностите. Спускането винаги е по-трудно и опасно от изкачването. Всичко вървеше спокойно, както обикновено става в такива случаи. Например, залязваше слънцето - което е напълно естествено. Както обикновено, времето се влошаваше, натрупваше се умора. Екипът (Джо Симпсън и Саймън Йейтс) вървеше в района на предвърховия гребен, за да използва по-логичен маршрут. В кратце, всичко беше точно така, както трябва да бъде при стандартно, макар и технически сложно, изкачване: тежка работа, но нищо особено.
Но тук се случи нещо, което всъщност можеше да се случи: Джо падна. Това е лошо, но все пак не представлява опасност. Партньорите разбира се трябваше да са готови за това. Саймън задържа Джо. И биха продължили, но Джо падна нещастно. Неговият крак попадна между камъните, тялото по инерция продължи да се движи и счупи крака. Ходенето в двойка е нещо само по себе си противоречиво, защото двама могат да се справят добре, докато не започне нещо да върви зле. В тези случаи походът може да се разпадне на две соло-експедиции, а това вече е съвсем друга история (впрочем, същото може да се каже и за всяка група). И те не бяха напълно готови за това. По-точно, Джо беше. Той тогава помисли нещо от рода на: 'Сега Саймън ще каже, че ще отиде за помощ, ще се опита да ме успокои. Ще го разбера, той трябва да го направи. А той ще разбере, че аз разбрах, и двамата ще го разберем. Но по друг начин не може.' Защото на подобни върхове провеждането на спасителни акции само увеличава броя на спасяваните, а това не е точно причината, поради която те се правят. Но Саймън не каза това. Той предложи да слезем точно отсега, точно сега по най-краткия път, използвайки голямата стръмност на склоновете. Нека теренът да е непознат, важното е бързо да свалим височината и да стигнем до равно място, а там нататък, като че ли, ще се оправим.
С помощта на спускови устройства партньорите започнаха спускането. Джо играеше основно ролята на баласт: Саймън го спускаше на въже. Спускаше се Джо, закопчаваше се, след това Саймън преминаваше на едно въже, сваляше, повтаряхме. Тук трябва да призная относително високата ефективност на концепцията, както и добрата подготовка на участниците. Спускането наистина протичаше нормално, непреминати трудности по релацията не бяха срещани. Някакво количество извършени итерации позволи значително напредване надолу. Kъм този момент вече почти се стъмнило. Но ето че Джо отново не успя — той пак пада по време на следващото спускане с въжето. По време на падането е приземява се на снежния мост с гръб, пробива го и лети нататък в пропастта. Саймън междувременно се опитва да се задържи, и трябва да се отдаде дължимото на неговата подготовка, успява. Точно до този момент ситуацията не беше нормална, но далеч не и катастрофална: спускането се контролираше, травмата беше естествен риск за подобен вид мероприятия, а това, че е тъмно и времето се разваля, е обикновен случай в планините. Но сега Саймън седеше разкрачен на склон, задържайки Джо, който беше отлетял зад завоя, и за когото не се знаеше нищо. Саймън крещеше, но не получаваше отговор. Също не можеше да се изправи и да слезе, защото се страхуваше, че няма да може да задържи Джо. Така прекара около два часа.
Джо междувременно висеше в пропастта. Стандартното въже е с дължина 50 метра, не знам колко дълго е било тяхното, но вероятно е било приблизително такова. Това не е много, но при лошо време, зад завоя, в цепнатината, съвсем вероятно е наистина да не е било чута ситуацията. Саймън започна да замръзва и, не виждайки никаква перспектива за подобряване на обстановката, сряза въжето. Джо прелетя още някакво разстояние, и само сега нещастието се смени с неописуемо късмет, в което се крие смисълът на историята. Той се озова на очередния снежен мост вътре в пропастта и случайно се задържа на него. След него кацна отрязаният край на въжето.
Саймън слезе надолу и се запъти към счупения мост и пукнатината. Тя беше толкова тъмна и бездна, че не можеше да се помисли, че там може да има жив човек. Саймън "погреба" приятеля си и сам слезе в лагера. За това му се пришивава вина — не е проверил, не се е уверил, не е оказал помощ… Обаче това е сравнимо с това, как ако блъснеш пешеходец и в огледалото видиш как главата и тялото летят в различни посоки. Трябва да спреш, но има ли смисъл в това? И ето Саймън реши, че смисъл няма. Дори да приемем, че Джо все още е жив, трябва да го извадят от там. А в пукнатините не живеят дълго. И безкрайно без храна и почивка на височина също не може да се работи.
Джо седеше на малкия мост в средата на пукнатината. Имаше, между другото, раница, фенер, система, спусково устройство и въже. Престоя така доста дълго и стигна до заключението, че не може да се качи нагоре. Какво е станало със Саймън, също не е известно, може би сега той не е в най-доброто положение. Джо можеше или да продължава да седи, или да направи нещо, а това нещо беше да погледне какво има отдолу. Той реши да го направи. Организира база и бавно слезе на дъното на пукнатината. Дъното се оказа проходимо, а за това време вече беше започнало да се разсъмва. Джо успя да намери изход от пукнатината към ледника.
На ледника Джо също не беше лесно. Това беше само началото на дългия му път. Движеше се на четири крака, влачейки счупения си крак. Трудно му беше да намери пътя сред лабиринта от пукнатини и парчета лед. Той трябваше да пълзи, да вдига горната част на тялото си на ръце, да се оглежда, да избира ориентир и да пълзи нататък. От друга страна, пълзещата способност му осигуряваше наклонът и снежната покривка. Затова в момента, когато Джо, изтощен, достигна основата на ледника, го очакваха две новини. Добрата беше, че най-накрая успя да пие вода — мътна лепкава субстанция с частици от породата, измивани отдолу на ледника. А лошата, разбира се, беше, че теренът стана по-полегат, още по-малко гладък и, най-важното, не толкова хлъзгав. Сега му струваше много повече усилия да влачи тялото си.
Няколко дни Джо п crawl към лагера. Саймън по това време все още беше там заедно с още един член на групата, който не се качи на планината. Настъпваше нощ, която трябваше да стане последна, на сутринта лагерът щеше да се разпадне и да тръгне. Започваше обикновеният вечерен дъжд. До този момент Джо беше на няколко стотин метра от лагера. Вече не го чакаха, дрехите и вещите му бяха изгорени. Джо нямаше повече сили да п crawl по хоризонталната повърхност и започна да вика — единственото, което все още можеше да прави. Поради дъжда не го чуха. После, на хората, седящи в палатката, им се стори, че чуят вик, но кой знае какво ще донесе вятърът? Когато седиш в палатка до река, можеш да чуеш и разговори, които не съществуват. Решиха, че това е духът на Джо. И все пак Саймън излезе да погледне с фенер. И тук намери Джо. Изцеден, гладен, със замърсена дреха, но жив. Бързо го доведоха в палатката, където му оказаха първа помощ. Не можеше да ходи. След това последва дълго лечение, множество операции (очевидно, Джо е имал средства за това), и той успя да се възстанови. Не се отказа от планините, продължи да изкачва сложни върхове, после отново нарани крака (другия) и лицето, и дори тогава продължи да се занимава с техническо алпинизъм. Строг дядка. И изобщо късметлия. Чудесното спасение не е единственият такъв случай. Веднъж той се намираше на, както смяташе, седловина, забил ледоруб, който влезе навътре. Джо помисли, че това е ямка и я закачи със сняг. После се оказа, че това не е ямка, а дупка в снежния ръб.
За това изкачване Джо написа книга, а през 2007 година беше създаден подробен .
3. 127 часа
Тук няма да спирам много, по-добре… правилно, да гледам филма с едно и също име. Но силата на трагедията впечатлява. Накратко, сутьък е такъв. Един момче на име разходеше се в каньон в Северна Америка (щат Юта). Разходката завърши с това, че той се провали в пукнатина, при падането привлече голям камък, който му заплете ръката. При това Арон остана невредим. Книгата „Между чука и наковалнята“, написана от него по-късно, стана основа за филма.
Няколко дни Арон прекара на дъното на цепнатината, където слънцето достигаше само за кратко време. Опита се да пие урина. След това реши да отреже захванатата си ръка, тъй като в тази дупка никой не влиза, а викањето се оказа безполезно. Проблемът се усложни, защото нямаше с какво да реже: имаше само тъп сгъваем нож. Трябваше да чупи костите на предмишницата. Имаше проблем с прерязването на нерва. Всичко това е добре показано във филма. С огромни мъки, освободил се от ръката, Арон излезе от каньона, където срещна двойка, която го напои с вода и повика спасителен хеликоптер. С това историята приключва.
Случаят, безусловно, е впечатляващ. Камъкът след това беше вдигнат и оценен на тегло — според различни източници тежи между 300 и 400 кг. Разбира се, самостоятелно беше невъзможно да бъде вдигнат. Арон взе жестоко, но правилно решение. Съдейки по усмивката на снимката и медийната шумотевица, фактът, че остана инвалидиран, не притесни момчето кой знае колко. Той дори по-късно се ожени. Както може да се види на снимката, постави протеза под формата на ледоруб, за да му е по-удобно да се катери по планините.
2. Смъртта ще ме изчака
Това не е дори история, а по-скоро повест и името на едноименната книга на Григорий Федосеев, в която той описва живота си в сибирските дебри през средата на 20-ти век. Произхожда от Кубан (днешно място на раждане се намира на територията на КЧР), името му носи прохода на хр. Абишира-Ахуба в околностите на с. Архъз (~3000, н/к, тревисто-осипен). В Wikipedia за Григорий е написано накратко: „съветски писател, инженер-геодезист“. В общи линии така и е, известност той придобива благодарение на своите записи и книгите, написани впоследствие. Честно казано, писател не е кой знае колко лош, но не е и Лев Толстой. Книгата оставя противоречиво впечатление в литературен смисъл, но в документален, несъмнено има висока стойност. В тази книга е описан най-интересният отрязък от живота му. Издадена е през 1962 година, но събитията се случват по-рано, в периода 1948-1954 година.
Препоръчвам книгата за четене. Тук само накратко ще изложа основата на сюжета. До това време Григорий Федосеев бил началник на експедицията в района на Приохт, където командвал няколко отряда геодезисти-картографи, и сам вземал непосредствено участие в работата. Това бил суров, див край в не по-малко суровия СССР. В смисъл, че екипировка, по съвременните стандарти, експедицията нямала. Имало е самолет, някакво оборудване, доставки, провизии и военно организирана логистика. Но в същото време, в непосредствено битово отношение, в експедицията царяла нищета, както на практика било навсякъде в Съветския съюз. Така, хората сами строели плотове и укрития с помощта на брадва, ядели питки от брашно, ловели дивеч. После носели на върха чували с цимент и желязо, за да изградят геодезически пункт. След това друг, още един и още. Да, това са онези тригопункти, които се използвали в мирни цели за картографиране на местността, а в военните за насочване на бусоли по същите, съставени преди, карти. Много от такива пунктове са разпръснати по територията на цялата страна. Сега те са в полуразрушено състояние, защото съществува GPS и сателитни снимки, а идеята за мащабна война с прилагане на масирани артилерийски удари, слава богу, така и остана нереализирана съветска доктрина. Но всеки път, когато срещах остатъци от тригопункт на някой хълм, мислех, как ли са го строили тук? Федосеев разказва как.
Освен строителството на тригопунктите и картографирането (определяне на разстояния, височини и т.н.), в задачите на експедициите през онези години влизало изучаването на геологията и живата природа на Сибир. Григорий също описва битовия живот и външността на местните жители, евенките. Всъщност разказва много за всичко, което е видял. Благодаря на работата на неговия екип сега имаме карти на Сибир, с които след това бяха изградени пътища и нефтопроводи. Мащабът на неговата работа е трудно да се преувеличи. Но защо бях толкова впечатлен от книгата и я поставих на второ място? Ами защото дядото е изключително живуч и устоен. На негово място аз щях да умра вече след месец. А той не умря и живя нормален живот за своето време (69 години).
Кулминацията в книгата е есенният сплав по река Мае. За Мая местните казваха, че дървото няма да стигне до устието, без да се превърне в стърготини. И ето, Федосеев с двама другари решил да реализира първохода. Сплавът се оказал успешен, но по време на процеса тройката преминала границата на разума. Лодката, изсечена с брадва, се разби почти веднага. След това построили плот. Той редовно се обръщал, го хващали, губели, правели нов. В каньона на реката било влажно и студено, а замръзването наближавало. В един момент ситуацията съвсем излязла извън контрол. Плота няма, вещи няма, един другар парализиран на смъртния одър, другият изчезнал дявол знае къде. Григорий прегръща умирающия другар, намирайки се с него на камък посред реката. Започва дъжд, водата се покачва и ето-ето ще ги отнесе от камъка. Но все пак, всички оцелели, не по волята на чудото, а благодарение на собствените си сили. А заглавието на книгата изобщо не говори за това. Като цяло, ако е интересно, по-добре е да се прочете първоизточникът.
Що се отнася до личността на Федосеев и описаните от него събития, моето мнение е неоднозначно. Книгата се представя като художествена. Авторът не крие това, но не уточнява точно в какво, ограничавайки се до заявлението, че съзнателно е съкратил времето в угода на сюжета и моли за прошка за това. Действително, не е голяма неточност. Но смущава друго. Всичко се получава твърде закономерно. Той като безсмъртния Рембо атакува несгоди една след друга, където всяка следваща е все по-сериозна и изисква безпрецедентни усилия. Една опасност — късмет. Друга — избягал. Трета — помогнал другар. Десета — всичко същото. При това всяка е достойна, ако не за книга, то за разказ, а геройът е трябвало да умре още в самото начало. Надявам се, че преувеличенията са малко. Григорий Федосеев беше все пак съветски човек в добрия смисъл на тази дума (не като поколението на 60-те, което загуби всички полимери), тогава беше модно да се държиш прилично. От друга страна, дори ако авторът е преувеличил, пак, дори и десетата част да е била наистина такава, каквато е описано, това вече е достойно за споменаване в тройката невероятни истории, а заглавието на книгата справедливо отразява същността.
1. Кристален хоризонт
Смелите смелите алпинисти. Има стари алпинисти. Но не съществуват смели стари алпинисти. Освен, разбира се, ако не става дума за Райнхолд Меснер. Този гражданин на 74 години, като водещ алпинист в света, все още живее в замъка си, понякога посещава някой хълм и в свободното си време строи модели на планините, които е посетил, в градината си. «Ако е бил на голяма планина - нека донесе големи камъни», както е в «Малкият принц» — Меснер очевидно е истински трол. Той е известен с много неща, но най-вече с първото солово изкачване на Еверест. Самото изкачване, както и всичко, което му е било предшествало, Меснер подробно е описал в книгата си «Кристалният хоризонт». Той също е добър писател. Но характерът му е лош. Той открито заявява, че е искал да бъде първи, а неговото изкачване на Еверест напомня старта на първия спътник на Земята. По време на експедицията психологически е тормозил приятелката си Нена, която го е съпровождала през цялото време, за което е написано в книгата (както казват, имало е любов, но подробности за това няма нито в книгата, нито в популярните източници). Накрая, Меснер е ангажиран персонаж, а изкачването е направено в сравнително съвременни условия, с подходящо оборудване, а нивото на подготовка напълно отговаряло. Той дори е летял в разгерметизиран самолет на 9000 метра, за да се аклиматизира. Да, мероприятието е изисквало огромни усилия и физически го е изчерпало. Но в действителност това е лъжа. Самият Меснер по-късно е заявил, след К2, че Еверест е бил само загрявка.
За да разберем по-добре същността на Меснер и неговите възходи, нека се върнем в началото на пътя. Отдалечавайки се от лагера, където Нена го е оставила да чака, на няколко стотин метра, той е паднал в цепнатина. Неприятността е станала в неподходящ момент и е заплашвала с най-лошото. Меснер си спомнил за бога и помолил да го изтеглят оттам, обещавайки, че ако това се случи, ще се откаже от изкачванията. И въобще, ще се откаже от изкачванията (но само на осемхилядници) в бъдеще. След като се изправил, Меснер изскочил от цепнатината и продължил пътя, помислил: «каква глупост може да дойде наум». Нена по-късно е написала (тя между другото е водила в планините):
Неудържимо е да се опише упоритостта на този човек... Феноменът на Райнхолд е, че той винаги е в режим на готовност, въпреки че нервите му са в перфектен порядък.
Обаче, достатъчно за Меснер. Смятам, че обясних достатъчно защо неговото забележително постижение не може да бъде наречено едно от най-невероятните. За него вече са направени много филми, написани книги, а интервюта са давали почти всички известни журналисти. Речта няма да е за него.
Спомняйки си за Меснер, не можем да не споменем алпинист номер 2, Анатолий Буков, или, както го наричат още, „руския Меснер“. Странно, те бяха приятели (има снимка) ). Да, става дума за него, в частност, нискокачественият филм „Еверест“, който не препоръчвам да гледате, а предпочитам да прочетете книгата, в която много точно се анализират , включително стенограмите от разпитите на участниците. За съжаление, Анатолий не стана втория Меснер и, макар да беше смел алпинист, загина в лавина под Аннапурна. Не може да не бъде споменат, но и за него няма да говорим. Защото най-интригуващото е историческото първо изкачване.
Първото документирано изкачване е извършено от екипа на сър Едмунда Хилари от Великобритания. За него също е известно много. И няма нужда да се повтаряме — да, историята не е за Хилари. Това беше добре планирана експедиция на държавно ниво, преминала без екстраординарни инциденти. Така че, за какво става дума? Нека се върнем на Меснер. Напомням, този изключителен човек е също така сноб и не можеше да освободим мисълта си за първенството. Отнесъл се изключително сериозно към задачата, той започна подготовката, изучавайки „текущата ситуация“, проучвайки източници за всякаква информация за когото и да било, който някога е бил на Еверест. Всичко това е в книгата, която за нивото си на подробност може да претендира за научен труд. Благодарение на Меснер, неговата слава и упоритост, сега знаем за почти забравеното, но не по-малко, а може би и по-необикновено изкачване на Еверест, което е било много преди Меснер и Хилари. Меснер проучваше и откри данни за човек на име Морис Уилсън. Тъкмо неговата история смятам да поставя на първо място.
(също британец, като Хилари), роден и израснал в Англия, воювал през Първата световна война, където е ранен и е демобилизиран. По време на войната започва да има здравословни проблеми (кашлица, болки в ръката). В опитите си да се излекува, Уилсън не намира успех в традиционната медицина и се обръща към Бога, който, по собствените му уверения, му е помагал да се справи с недъга. Случайно в кафенето, прочитайки вестник, Морис разбира за предстояща експедиция към Еверест през 1924 г. (която завършва неуспешно) и решава, че трябва да се изкачи до върха. А молитвата и вярата в Бога ще му помогнат в това трудно начинание (Морис със сигурност е осъзнавал това).
Въпреки това, не можеше просто така да се тръгне за Еверест. По това време нямаше такава ангажираност, каквато има сега, но цареше друга крайност. Изкачванията се считаха за държавна работа, или, ако желаете, политическа, и се провеждаха в милитаризиран стил с ясно делегиране, доставяне на провизии, работа в тила и щурм на върха от специално обучени подразделения. В голяма степен това се обяснява с слаборазвито алпийско оборудване от онова време. За да попаднеш в експедицията, трябваше да си член. Не е важно на какво, но важното е да си уважаван. Колкото повече членуваш, толкова по-добре. Морис не беше такъв. Поради това британският чиновник, към когото се обърна Морис за подкрепа, заяви, че няма да помага на никого в такова чувствително държавно начинание и, повече от това, ще направи всичко възможно, за да възпрепятства замисленото. Теоретично, разбира се, имаше и друг начин, например, както в нацистка Германия в името на фюрера, или, за да не ходим далеч, както в Съветския съюз: съвсем неясно е защо на този конкретен идиот изобщо му е нужно да ходи на планината, когато трябва да се върши трудов подвиг, но ако този въпрос се свърже с рождения ден на Ленин, Деня на победата или на краен случай с датата на някакъв конгрес, тогава никой не би имал въпроси — на работа отпускат, държавата дава привилегии и не е против да помага с пари, храни, транспорт и изобщо с каквото и да е. Но Морис беше в Англия, където подходящ повод не се намери.
Освен това, се появиха още два проблема. Трябваше да се стигне до Еверест. Морис избра въздушния път. Беше 1933 година, гражданската авиация все още беше слабо развита. За да го направи както трябва, Уилсън реши да го направи сам. Той купи (финансовият въпрос не му стоеше) вторичен самолет. и, написвайки на него "Ever Wrest", започна да се подготвя за полета. Всъщност, Морис не умеше да лети. Значи трябваше да се учи. Морис отиде в летателно училище, където на едно от първите практическите занятия успешно разби тренировъчния самолет, получавайки от гневния инструктор нотация, че никога няма да научи да лети и най-добре ще бъде да спре обучението си. Но Морис не се отказа. Той започна да лети на своя самолет и нормално усвои управлението, макар и не напълно. Лятото той катастрофира и беше принуден да تعمیر́а самолета, с което окончателно привлече вниманието към себе си, във връзка с което му бе издаден официален забранителен документ за полет до Тибет. Другият проблем беше не по-малко сериозен. За планините, Морис имаше знания не по-малко от тези за самолетите. Той започна тренировки с цел да подобри физическата си подготовка на ниски хълмове в Англия, за което бе критикуван от приятелите си, които справедливо смятаха, че е по-добре да отиде в Алпите.
Максималният радиус на самолета беше около 1000 километра. Следователно, пътят от Лондон до Тибет трябваше да включва множество спирки. Уилсън разкъса телеграмата от министерството на въздушните превози, в която се съобщаваше, че полетът му е забранен, и на 21 май 1933 година започна пътуването си. Първо Германия (Фрайбург), след това, след втори опит (при първия опит не успя да прескочи Алпите) Италия (Рим). След това Средиземно море, където Морис се срещна с нулева видимост на пътя до Тунис. Следва Египет, Ирак. В Бахрейн пилотът беше подведен: родното му правителство чрез консулството поиска забрана на полетите, поради което му отказаха зареждане на самолета и му предложиха да си тръгне, а в случай на непокорство обещаха арест. Разговорът се проведе в полицейското управление. Там на стената имаше карта. Трябва да се каже, че Уилсън всъщност нямаше добри карти (по време на подготовката беше принуден да използва дори училищен атлас), затова, слушайки полицая и кимайки, Уилсън използва случая в своя полза и внимателно изучи тази карта. Самолетът беше зареден с обещание да лети в посока Багдад, след което Морис беше освободен.
След като излетя за Багдад, Морис се насочи към Индия. Той имаше намерение да прелети 1200 километра — безумно разстояние за остарял самолет. Но дали вятърът бе благоприятен, дали арабското гориво се оказа изключително добро, или самолетът бе проектиран с достатъчен обхват, Морис успешно стигна до най-западното летище в Индия в Гвадар за 9 часа. Няколко дни след това той направи няколко несложни полета на територията на Индия в посока Непал. Като се има предвид, че Индия по това време беше под влиянието на Британия, е удивително, че самолетът бе арестуван едва сега, с мотива, че полетите на чужденци над Непал са забранени, а с оглед на упоритостта на пилота, абе нещо да не се случи. Оставаха 300 километра до границата с Непал, които Уилсън премина пеша, откъдето се обади в Катманду, за да поиска разрешение за преминаване през Непал и за самото изкачване. Държавният служител от другата страна на телефона предпочете да остане безразличен към нуждите на начинаещия алпинист и отказа разрешение. Морис също опита да получи разрешение за преминаване от страната на Тибет (т.е. от север, откъдето идваше Меснер, докато Тибет вече бе станал част от Китай, а южният ледник Кумбу по пътя от Непал се считаше за непроходим, което сега вече не е така), но и тук получи отказ. Междувременно започна сезонът на дъждовете, а след това зимата, която Морис прекара в Даржилинг, където полицията го наблюдаваше. Морис успя да подмами вниманието на властите, казвайки, че се е отказал от изкачването и вече е просто турист. Но не спря да събира информация и активно да се подготвя. Парите му се свършваха. Той се свърза с трима шерпи (Теваг, Ринзинг и Церинг, които миналата година работиха за британската експедиция от 1933 г.), които се съгласиха да го придружат и помогнаха да намери кон, опаковайки екипировката в чували от пшеница. На 21 март 1934 г. Уилсън и шерпите пеша напуснаха града. Шербите бяха облечени като будистки монаси, а самият Морис се маскира като тибетски лама (в хотела той каза, че е тръгнал да ловува тигри). Движеха се нощем. През времето на пътуването, измамата бе разкрита само от един старец, който, научавайки, че лама е отседнал в близост до дома му, пожела да се промъкне в палатката му, но запази мълчание. За 10 дни успяха да стигнат до Тибет и да преминат границата.
Сега пред Уилсън от прохода Конград Ла се разкриха безкрайни хребти на Тибетското плато. Пътят преминаваше през проходи с височина около 4000-5000 метра. На 12 април Уилсън за първи път видя Еверест. Сигурно гледките, които впечатлиха Меснер, вдъхновиха и Уилсън. На 14 април той достигна манастира Ронгбук в подножието на северния склон на Еверест с шерпите. Монахът го прие приятелски и му разреши да остане при тях, а след като разбраха целта на визитата му, предложиха да използва екипировката, съхранявана в манастира след британската експедиция. Събудил се на следващата сутрин, той чу песнопенията на монахите и реши, че те се молят за него. Морис незабавно се захвана с преминаването на ледника Ронгбук, за да се изкачи на 8848 метра — върха на света — на 21 април, деня на рожденния си ден. Самият манастир се намира на височина около 4500 метра. Оставаха малко повече от 4 километра. Малко, ако ставаше въпрос за Алпите или Кавказ, но едва ли Морис знаеше много за височинни изкачвания. Освен това първо трябваше да преодолее ледника.
Тъй като всичко, което беше прочел за този район, беше написано от алпинисти, които смятаха за добро да преумаляват трудностите, той попадна в сложна ситуация. Заплетен лабиринт от ледени кули, пропасти и скални блокове се изправи пред него. С поразителна упоритост, следвайки стъпките на съотечествениците си, Уилсън успя да преодолее почти 2 километра. Което, разбира се, е твърде малко, но за начало е повече от достойно. Много пъти се отклоняваше от пътя и в района на 6000 метра откри лагер №2 от предишни експедиции. На 6250 метра го посрещна обилен снеговалеж, което го накара да изчака две денонощия лошото време в своята палатка на ледника. Там, сам и далеч от върха, отпразнува 36-я си рожден ден. Нощем бурята спря и Уилсън за 16 часа слезе по свежия сняг до манастира, където разказа на шерпите за приключенията си и за първи път за 10 дни яде гореща супа, след което заспа и спа 38 часа.
Опитът да се изкачи на върха с веднъж сериозно наруши здравето на Уилсън. Раните, получени по време на войната, се възпламениха, очите му се възпалиха, а зрението му спадна поради снежна слепота. Той беше физически изтощен. Лекуваше се с пост и молитва в продължение на 18 дни. Към 12 май обяви, че е готов за нов опит и помоли шерпите да отидат с него. Шерпите отказваха по различни предлози, но, виждайки обсесията на Уилсън, се споразумяха да го придружат до третия лагер. Преди излизането Морис изготви писмо, в което поиска властите да простят на шерпите нарушението на забраната за изкачване. По всичко личи, че вече разбираше, че се готви да остане тук завинаги.
Тъй като шерпите знаеха маршрута, групата сравнително бързо (за 3 дни) се изкачи на 6500, където беше открито изоставено от експедицията оборудване и остатъци от храна. Над лагера се намира северното седло на височина 7000 (там обикновено се организира следващият лагер). Морис и шерпите прекараха няколко дни в лагера на 6500, изчаквайки лошото време, след което, на 21 май, Морис предприел неуспешен опит за изкачване, който продължил четири дни. Той премина по мост през цепнатина, достигна ледена стена с височина 12 метра и бе принуден да се върне. Явно това се случи, защото Уилсън по някаква причина отказа да премине по перилата, опънати от експедицията. Вечерта на 24 май Уилсън, полумъртъв, плъзгайки се и падайки, слезе от ледника и падна в ръцете на шерпите, признавайки, че не може да се изкачи на Еверест. Шерпите го убеждаваха веднага да слезе до манастира, но Уилсън реши да направи нов опит на 29 май, помолвайки да го чакат 10 дни. Всъщност, шерпите считаха идеята за лудост и се спуснаха надолу, и повече не видяха Уилсън.
Всичко, което последва, е известно от дневника на Морис. Но засега е необходимо да се изяснят някои неща. Вече трета седмица, възстановен след скорошно заболяване, Морис се намираше на височина от малко под 7000 метра. Което само по себе си е значително и предизвиква определени въпроси. Тези въпроси за първи път сериозно решава да изследва гражданин на Франция на име Никол Жеже. Будейки не само алпинист, но и лекар, през 1979 година той предприе експеримент, по време на който прекара 2 месеца на височина от 6768 метра, живеейки сам и наблюдавайки състоянието на организма си (имаше дори апарат за запис на кардиограма). А именно, Жеже искаше да отговори на въпроса дали е възможно дълго пребиваване на човек на такава височина без кислород. Все пак никому не му идва на ум да живее в зона на ледници, а успешно изкачващите рядко остават на височина над няколко дни. Сега знаем, че над 8000 метра започва зоната на смъртта, където разходките без кислород в принцип не са безопасни (в действителност Жеже искаше да опровергае и това), но що се отнася до диапазона 6000-8000 метра (по-ниско — не е интересно), то традиционното мнение е, че на здрав и аклиматизиран човек обикновено не му заплашва нищо. До същия извод стигна и Никол. След като слезе след 60 дни, той отбеляза, че се чувства прекрасно. Но това не беше истина. Лекарите проведоха изследване и установиха, че Никол е бил на ръба не само на физическо, но и на нервно изтощение, не е могъл адекватно да възприема действителността и най-вероятно, ако беше останал още 2 месеца на височина над 6000 метра, щеше да не успее. Никол беше добре трениран спортист, какво да говорим за Морис? Времето работеше против него.
Всъщност, остава съвсем малко. На следващия ден, 30 май, Морис е записал: «Прекрасен ден. Напред!». По този начин знаем, че в това утро, поне, е имало хубаво време. Ясната видимост на височина винаги подобрява настроението. Умирайки в подножието на северния седловина в своята палатка, Морис вероятно е бил щастлив. Неговото тяло е намерил на следващата година Ерик Шиптън. Палатката е скъсана, дрехите също, на единия крак по някаква причина няма обувка. Подробностите от историята сега знаем само от дневника и разказите на шерпите. Наличието му, както и наличието на самия Морис, формално поставят под съмнение соловото първенство на Меснер. Въпреки това, здравият разум и консервативната оценка едва ли предоставят сериозни основания за това. Ако Морис все пак е стигнал до върха и е умрял при слизане, защо не се е качил на северния седловина по-рано, когато все още не е бил толкова изчерпан? Да предположим, че все пак е успял да достигне 7000 (в Уикипедия е написано, че е стигнал до 7400, но това очевидно е неправилно). Но по-нататък, по-близо до върха, него щеше да очаква стъпалото на Хилари, което технически е още по-сложно. Предположенията за възможното достигане на целта се основават на твърдението на тибетския алпинист Гомбу, който уж е виждал стара палатка на височина 8500 през 1960 година. Тази маркировка е по-висока от който и да е от лагерите, оставени от британските експедиции, и, следователно, ако палатката наистина е съществувала, тя е могла да принадлежи само на Уилсън. Неговите думи не се потвърждават от думите на други участници в изкачването и, освен това, организирането на лагер на такава височина без кислород е крайно съмнително. Най-вероятно Гомбу е объркал нещо.
Но говоренето за провал в този случай би било напълно неуместно. Морис демонстрира редица качества, всяко от които, а още повече в комбинация, свидетелства за значителен успех. На първо място, той показа способности да усвоява авиационна техника в кратки срокове и се прояви не само като пилот, прелетял половината земно кълбо без опит, но и като инженер, подсилил шасито на самолета и вградил допълнителен резервоар, и тези решения сработиха. На второ място, той демонстрира умения в дипломацията, избегна преждевременното задържане на самолета и осигури гориво, а впоследствие намери шерпи, които, трябва да им се признае, бяха с него почти до последно. На трето място, освен всичко друго, Морис преодоля значителни трудности по пътя си, попадайки под натиска на преобладаващи обстоятелства. Дори върховният lama му оказа помощ, впечатлен от упоритостта му, а първият алпинист на планетата посвети параграф на Уилсън в своята, да не се лъжем, амбициозна книга. Накрая, само по себе си изкачването на 6500 за първи път, без нормално оборудване, без опит, частично соло, също заслужава внимание. То е по-трудно и по-високо от такива популярни върхове като Монблан, Елбрус или Килиманджаро и е сравнимо с най-високите върхове в Андите. През времето на своето пътуване, Морис не направи нищо лошо и никого не постави в опасност. Той нямаше семейство, спасителни работи не се проведоха, не искаше пари. Максимумът, в който може да бъде обвинен, е в несъгласуваното използване на оставено от предишни експедиции оборудване в лагерите и неизразходваните запаси, оставени там, но такава практика всъщност е допустима и до днешен ден (освен ако не нанася пряк вреда на други групи). През хаоса на случайностите той вървеше към необходимостта си да се окаже на върха. Той не стигна до географското, но своя собствен връх, Морис Уилсон очевидно е достигнал.
Режим на бога
На пръв поглед, какво може да бъде по невероятно от упорития и луд Морис, който е отдаден на мечтата си на 100%, не с думи, а с дела? Аз мислех, че нищо не може. Меснер също се питаше, дали е достигнал същото ниво на безумие като Морис, или все още не. Но има още един случай, който показва как човек може не само да познае пределите на възможностите си, но и да надскочи тези граници. Необичайността на този случай, освен зашеметяващата невероятност, идва и от нарушаването на закона. В случай на провал, героят е бил заплашен от 10 години затвор, а постъпката все още се обсъжда почти 50 години по-късно. При условие, че никога не е имало безредици и не са били планирани. Първоначално исках да напиша отделна статия, но реших да я включа в основната, но да я отделя в отделен параграф. Защото тази история, по отношение на безумието, оставя далеч зад себе си не само Морис Уилсон, но и всичко, казано преди това вкупом. Такова нещо просто не можеше да се случи. Но се случи, и, за разлика от много други спонтанни приключения, беше старателно планирано и безупречно осъществено, без излишни думи и емоции, без свидетели, без пряк вреда за никого, без един изстрел, но с ефекта на експлозия на бомба.
Всичко започва със Станислав Курилов. Роден е във Владикавказ през 1936 г. (тогава още Орджоникидзе), след което семейството се премества в Семипалатинск. Служил е в армията на СССР в химичните войски. След това завършва морско училище, след което постъпва в океанографския институт в Ленинград. От този момент започва дълга история, която продължава много години и завършва по толкова необикновен начин. Както и Морис, Слава Курилов е имал мечта. Това е била мечта за морето. Работил е като водолаз, инструктор и е искал да види световния океан с коралови рифове, животни и необитаеми острови, за които е чел в детството си в книги. Обаче, по това време не можеше да се купи билет за Шарм-Ел-Шейх или същия Малдиви. Нужно беше да се получи изходна виза. Да го направиш не беше лесно. А всичко чуждестранно предизвикваше нездрав интерес. Ето, например, едно от спомените:
На «Батайске» бяхме триста души — студенти-океанографи и курсанти от моряходни училища. На нас, студентите, не се доверяваше особено много, страхувайки се от всякакви неприятности. В пролива Босфор корабът все пак беше принуден да направи кратка спирка, за да вземе на борда местен пилот, който да проведе «Батайск» през тесния пролив.
Сутринта всички студенти и курсанти излязоха на палубата, за да видят отдалеч минаретата на Истанбул. Помощник-капитанът веднага се паникьоса и започна да гони всички от бордовете. (Той, между другото, беше единственият на кораба, който нямаше никаква връзка с морето и не разбираше нищо от морските дела. Разказваха, че на предишната си работа — комисар в моряходно училище — дълго не можел да свикне с думата «влизайте» и, канейки курсантите на беседа, продължавал по навик да казва «въведете».) Аз седях над штурманския мостик и можех да виждам всичко, което се случваше на палубата. Когато любопитните ги пратѣха от лявото борд, те веднага преминаха на дясното. Помощник-капитанът се втурна след тях, за да ги прогони и оттам. Ясно бе, че не искат да слизат надолу. Видях как тълпата от поне триста души няколко пъти преминаваше от борд на борд. «Батайск» започна бавно да кренѣ от борд на борд, сякаш при добра морска качка. Турският пилот в недоумение и тревога се обърна към капитана за разяснения. По двата бряга на тесния Босфор вече се беше събрала тълпа местни жители, които с изумление наблюдаваха как на огледално-спокойната повърхност на пролива съветският кораб рязко се клати, като при силен буря, и освен това над бордовете му едновременно появяваха и изчезваха няколко стотин физиономии.
Работата завърши с това, че разгневеният капитан нареди незабавно да свалят помощника капитан от палубата и да го затворят в каютата, което с удоволствие веднага изпълниха двама яки курсанти. А ние все пак успяхме да разгледаме Истанбул — от двете страни на кораба.
Когато Слава се подготвяше да участва в експедицията , който тъкмо започваше кариерата си на изследовател, получи отказ. «На другаря Курилов – посещение на капиталистически държави считаме за нецелесъобразно» – такава виза фигурираше в заявлението на Курилов. Но Слава не се отказа и просто работеше. Където успя, там пътува. Обиколи Съюза, беше на Байкал през зимата. Постепенно започна да проявява интерес към религията и, особено, йога. В това отношение той също прилича на Уилсън, тъй като смяташе, че тренировката на духа, молитвата и медитацията ще разширят възможностите и ще постигнат невъзможното. Морис, обаче, така и не успя, но Слава – повече от успя. Йогата, разбира се, не можа да се практикува просто така. Литературата беше под забрана и се разпространяваше от ръка на ръка (както, например, литературата за карате), което в прединтернет епохата създаваше значителни трудности за Курилов.
Интересът към религията и йога при Слава бе доста прагматичен и специфичен. Той научи, че, според разказите, опитни йоги имали халюцинации. И усърдно медитираше, молейки Бога да му изпрати поне една малка, най-проста халюцинация (това не успя да се случи, само веднъж нещо подобно стана), за да почувства какво е. Освен това, много го заинтригува изказването на лекаря Бомбара Алена, през 1952 година. океана с надуваема лодка: «Жертви на легендарни корабокрушения, загинали преждевременно, знам: не морето ви уби, не гладът, не жаждата! Люлеейки се на вълните под жалостивите писъци на чайките, вие умряхте от страх». Курилов прекарваше дни в медитации, а общите периоди можеха да продължат седмица или месец. През това време той изпадаше от работа и семейството си. Жена му не го тормозеше. Не искаше да забие пирон или да изнесе боклука. Разбира се, за секс не можеше и да става дума. Жената на Слава всичко това мълчаливо търпеше, за което той след това я благодареше и ѝ искаше прошка за съсипания живот. Скорее всего, тя разбираше, че съпругът ѝ не е щастлив, и предпочиташе да не пречи.
Благодарение на упражненията по йога, Слава много добре се подготви психологически. Ето какво записа по повод отказа си да участва в експедицията на Кусто:
Какво удивително е това състояние, когато вече няма страх. Искаше ми се да изляза на площада и да се разсмея пред целия свят. Бях готов на най-безумни действия.
Неочаквано се появи случай за подобни действия. Слава прочете в вестника, както и Морис (още едно съвпадение!), статия за предстоящия круиз на кораба «Съветски съюз» от Владивосток до екватора и обратно. Турът се наричаше «От зима към лято». Корабът не планираше да спира в пристанища и се ограничаваше с плавания в неутрални води, така че виза не беше необходима, а строг подбор липсваше, което даваше на Слава възможност да участва. Той реши, че круизът ще е полезен независимо от всичко. Минимум, той ще бъде тренировъчен, а нататък каквото ще стане. Ето, между другото, и самият кораб:
Неговото име представлява известен тролинг. Судното е немско, военно, първоначално се е наричало «Hansa» и е служило за транспорт на нацистката армия. През март 1945 година «Hansa» се взривява на мина и потъва, лежейки на дъното 4 години. След разделението на германския флот, корабът преминава към СССР, беше изтеглен и ремонтиран, като е готов до 1955 година под ново име «Съветски съюз». Судното извършваше пасажерски полети и чартърни превози за круизни цели. Именно такъв беше и рейсът, за който Курилов закупи билет (билетерката, между другото, не остана без наказание).
И така, Слава напусна семейството си, без да каже нищо провокативно на жена си, и се отправи за Владивосток. Ето го на кораба с още 1200 безделници. Описанието на случващото се с думите на Курилов самó по себе си предизвиква забавление. Той отбелязва, че сънародниците, избягали от сивите си жилища, осъзнавайки краткотрайността на почивката, се държат все едно живеят последния си ден. Развлеченията на кораба бяха малко и бързо омръзнаха, така че пасажерите си измисляха занимания, кой както можа. Възникнаха курортни романи, от което зад стените на каютите редовно се чуваха стенания. За да повиши културата и заедно с това леко да развлекат почиващите, капитанът измисли да организира пожароизвестяване. "Какво прави руският човек, когато чуе пожарна тревога?" — пита Слава. И веднага отговаря: "Правилно, продължава да пие". Несъмнено, с хумора и писателските си умения той е на ниво. За да разберете по-добре Курилов и просто да се насладите на четенето, препоръчвам няколко разказа: «Служа на Съветския съюз» и «Нощ и море». А още, особено, «Градът на детството» за Семипалатинск. Те са кратки.
Разхождайки се по кораба, Слава веднъж влезе в рубката при штурмана. Той му разказа подробности за маршрута. Той премина, наред с другото, покрай Филипините. Най-близката точка — остров Сиаргао. Той се намира на самия изток на Филипините. По-късно на кораба се появи карта, на която за визуализация от Ето примерна карта, на която е обозначен островът и приблизителната зона на местоположението на кораба:
Предстоящият маршрут, обаче, не беше съобщен. По изчисленията на Курилов, корабът, ако не промени курса, през близката нощ ще бъде точно срещу остров Сиаргао на разстояние около 30 километра.
Изчаквайки нощта, Слава слезе долу, на крилото на штурманския мостик, и попита вахтения матрос за крайбрежните светлини. Той отговори, че никакви светлини не се виждат, което, впрочем, беше ясно. Започваше гръмотевична буря. Морето се покри с 8-метрови вълни. Курилов ликуваше: времето способстваше за успеха. Отиде в ресторанта по-близо до края на вечерята. Палубата се люлееше, свободните столове пътуваха напред-назад. След вечерята се върна в каютата си и излезе от нея с малка чанта и хавлия. Преминавайки по коридора, който му се струваше въже над пропаст, той излезе на палубата.
„Млад човек!“ — гласът зад гърба му се чу. Курилов се учуди. „Как да стигна до радиостудията?“. Слава обясни пътя, човекът го изслуша и замина. Слава пое дъх. После премина по осветената част на палубата, покрай танцуващите двойки. „С родната си земя Русия се простих по-рано, в залива Владивосток“ — мислеше той. Излезе на кърмата и се приближи до фалшборда, надникна зад него. Водната линия не беше видима, само морето. Факт е, че конструкцията на лайнера има изпъкнали бордове и пробитата повърхност на водата беше скрита зад извивката. До нея имаше около 15 метра (височината на 5-етажен соцсглобка). На кърмата, на разтегателното легло, седяха трима морета. Слава си тръгна оттам и още малко се разходи, след това, връщайки се, с удовлетворение установи, че двама от моряците са заминали някъде, а третият подреждаше леглото, обърнат с гръб към него. След това Курилов направи нещо, достойно за холивудски филм, но очевидно не беше достатъчно зрелищно, за да се появи такъв филм. Защото той не взе моряка за заложник и не открадна кораба. От високите вълни не се появи НАТО подводница, от авиобазата Анхелес не долетяха американски вертолети (напомням, Филипините са проамериканска страна). Слава Курилов се облегна с една ръка на фалшборда, хвърли тялото зад борда и се отблъсна силно. Морякът не забеляза нищо.
Скокът се получи добър. Влизането във водата стана с крака. Водата завъртя тялото, но Слава успя да притисне чантата към корема си. Изплува на повърхността. Сега беше на разстояние на ръка от корпуса на кораба, който се движеше с висока скорост. В чантата нямаше бомба, както би могло да се мисли. Той не смяташе да взривява кораба и не беше самоубиец. И въпреки това, той замръзна от страх за живота — до него се въртеше огромен винт.
Възприемам почти физически движението на перките му – те безмилостно разрязват водата точно до мен. Някаква непоправима сила ме привлича все по-близо. Правя отчаяни усилия да се отдалеча настрани – и се заседявам в плътната маса на застоялата вода, неразривно свързана с витлото. Имам чувството, че линерът изведнъж е спирал – а само преди няколко мига плуваше с осемнадесет възла! През тялото ми преминават ужасяващи вибрации от адския шум, трясък и гъделичкане на корпуса, те бавно и неумолимо се опитват да ме изтласкат в черната бездна. Чувствам как навлизам в този звук… Витлото се върти над главата ми, ясно разпознавам ритъма му в този чудовищен шум. Витлото ми се струва одушевено – има зловещо усмихнато лице, невидимите му ръце здраво ме държат. Изведнъж нещо ме хвърля настрани и рязко летя в разверзналата се бездна. Попадам в силна струя вода вдясно от витлото и ме отхвърля настрани.
Заблестяха кормилните прожектори. Явно е, че са го забелязали – толкова дълго светеха – но после стана напълно тъмно. В чантата имаше кърпа, плавници, маска с тръбка и перчатки с мембрани. Слава ги наметна и изхвърли чантата заедно с ненужната кърпа. На часовниците беше 20:15 според корабното време (по-късно и часовниците трябваше да се изхвърлят, тъй като спряха). В района на Филипините водата се оказа сравнително топла. В такава вода може да се прекара доста време. Корабът се отдалечаваше и скоро изчезна от поглед. Само от височината на деветата вълна можеха да се различат светлините му на хоризонта. Дори ако вече са открили изчезването на човека, в такъв шторм никой няма да изпрати спасителна лодка за него.
И всичко наоколо се затвори в тишина. Чувството беше внезапно и ме порази. Беше сякаш попаднах от другата страна на реалността. Все още не разбирах напълно какво се е случило. Тъмните океански вълни, острите пръски, светлините на гребените около мен изглеждаха като нещо халациново или сън – достатъчно е да отворя очи и всичко ще изчезне, и отново ще бъда на кораба, с приятелите си, сред шум, ярка светлина и веселие. С усилие на волята се опитвах да се върна в предишния си свят, но нищо не се променяше, около мен все още имаше бурен океан. Тази нова действителност не поддаваше на восприятие. Но времето минаваше, и гребените на вълните ме захлестяваха, и трябваше внимателно да следя за дишането си. И накрая осъзнах изцяло, че съм съвсем сам в океана. Нямаше откъде да очаквам помощ. И почти нямаше шансове да достигна до брега жив. В този момент разумът ми ехидно забеляза: "Но сега си окончателно свободен! Разве не това желаеше толкова страстно?!"
Курилов не видя бреговете. Не можа и да ги види, защото корабът се отклони от намечения курс, вероятно заради бурята, и всъщност беше не на 30, както предполагаше Слава, а на около 100 километра от брега. В момента той най-силно се опасяваше, че започват търсения, затова се подавал от водата и се опитвал да забележи кораба. Той все още се отдалечаваше. Така мина около половин час. Курилов започна да плува на запад. Първоначално успяваше да се ориентира по светлините на отдалечаващия се кораб, после те изчезнаха, бурята утихна, и небето се затвори в облаци, заваля дъжд, стана невъзможно да определи местоположението си. Отново го обзе страх, при който не би могъл да устои и половин час, но Слава го пребори. Чувстваше, че дори не беше станала полунощ. И не беше точно така, както си представяше Слава тропиците. Все пак бурята започна да утихва. Появи се Юпитер. След това звездите. Слава малко знаеше за небето. Вълните намаляваха, беше по-лесно да се държи посоката.
Със зазоряване Слава започна да се опитва да види брега. Пред него, на запад, имаше само облаци в планини. За трети път се появи страхът. Стана ясно: либо изчисленията са грешни, либо корабът е променил курса значително, либо теченията са го отнесли настрани през нощта. Но този страх бързо бе изместен от друг. Сега, през деня, лайнерът може да се върне и лесно да го открие. Трябва възможно най-бързо да плува до морската граница на Филипините. В един момент наистина на хоризонта се появи неопознато корабче — най-вероятно, „Съветският съюз“, но то не приближаваше. Ближе към обяд стана забележимо, че на запад дъждовните облаци се събират около една точка, докато на другите места те ту се появяват, ту изчезват. А по-късно се появиха едва уловими очертания на планината.
Това беше остров. Сега той беше видим от всяко положение. Това е добра новина. Лошото беше, че слънцето сега беше в зенита, а облаците се бяха разтворили. Някога, дружно плувах в филипинското море Сулу, съзерцавайки рибките, около 2 часа. После прекарах 3 дни в стаята. При Слава, обаче, имаше майка оранжев цвят (той беше прочел, че този цвят отблъсква акулите, но после прочете обратното), но лицето и ръцете му горяха. Настъпи втората нощ. На острова вече можеха да се различат светлините на селата. Морето се успокои. В маската се виждаше фосфоресциращият подводен свят. Всяко движение предизвикваше горящи пръски — това беше светещият планктон. Започнаха халюцинации: звучаха звуци, които не можеха да бъдат на Земята. Силен изгаряне, и през мен плуваше скупление медузи-физалии, попадането в които може да доведе до парализа. До изгрева островът изглеждаше вече като голяма скала, в подножието на която се стели туман.
Слава продължаваше да плува. Към този момент той вече беше много уморен. Краката му започнаха да отслабват, започна да замръзва. Бяха минали почти два дни от заплуването! Срещу него се появи рибарски кораб, който се приближаваше право към него. Слава се зарадва, защото вече бе в крайбрежните води, и това можеше да е само филипински кораб, което значеше, че са го забелязали и скоро ще го извадят от водата, той ще бъде спасен. Той дори спря да веслува. Корабът мина покрай него, без да го забележи. Настъпи вечер. Вече се виждаха палмите. Големи птици ловяха риба. И тогава островното течение го захвана и го отнесе. Около всеки остров има течения, които са достатъчно силни и опасни. Всяка година те отнасят в морето доверчиви туристи, заплували твърде далеч. Ако имаш късмет, течението ще те отнесе до някой друг остров, но често просто те отнася в морето. Борбата с него е безполезна. Курилов, като професионален плувец, също не успя да го преодолее. Мускулите му бяха уморени и той се задържа във водата. С ужас забеляза, че островът се отклонява на север и намалява. Страхът го налегна за четвърти път. Залезът беше угаснал, започна третата нощ в морето. Мускулите вече не работеха. Започнаха визуализации. Слава помисли за смъртта. Питаеше се, струва ли си да продължава мъките за още няколко часа или да се откаже от екипировката и бързо да глътне вода? После заспа. Тялото все още автоматично се държеше на водата, докато мозъкът му показваше картини на друг живот, който Курилов по-късно описа като божествено присъствие. Междувременно течението, което го отнесе от острова, го върна обратно близо до брега, но вече от обратната страна. Слава се събуди от ревящите вълни и разбра, че е на рифа. Около него имаше огромни, изглеждащи отдолу, вълни, които се разбиваха в коралите. Зад рифа трябваше да бъде спокойна лагуна, но тя все не се появяваше. Няколко минути Слава се бореше с вълните, мислейки, че всяка нова ще бъде последната му, но в крайна сметка успя да ги овладее и да се изкачи на гребените, които го носеха към брега. Изведнъж откри, че стои до кръста във водата.
Следващата вълна го отнесе и той изгуби опора, а дъното вече не се усещаше. Вълнението намаля. Слава разбра, че се намира в лагуна. Опита се да се върне на рифа, за да си почине, но не успя, вълните не му позволиха да се качи. Тогава взе решението с последни сили да плува направо от шума на прибоя. Очевидно, оттатък е бряг. Плуването през лагуната продължи около час, а дъното все още беше достатъчно дълбоко. Вече можеше да свали маската, да се огледа и да превърже коленете, разранили се на рифа с кърпа. После продължи да плува към светлините. Точно когато на черното небе се появиха короните на палмите, силите отново го напуснаха. Отново започнаха сънищата. Направил още едно усилие, Слава нащупа с крака дъното. Сега можеше да ходи по гърди във водата. После по пояс. Слава излезе на белия коралов пясък, който днес толкова обичат да показват в рекламите, и, опрян о палмата, седна върху него. Веднага го захвана халюцинации - Слава най-после постигна всичките си желания. След това заспа.
Събуди се от ухапвания на насекоми. В търсене на по-приятно място в крайбрежната растителност, се натъкна на недовършена пирога, където поспал още малко. Не му се ядеше. Искаше му се да пие, но не толкова, колкото искат да пият умиращите от жажда. Под краката му попадна кокос, Слава с труд разбиваше го, но течност не откри — орехът беше зрял. По някаква причина на Курилов му се струваше, че ще живее като Робинзон на този остров и вече започна да мечтае как ще построи хижа от бамбук. После си припомни, че островът е обитаем. „Утре ще трябва да потърся необитаем“ — помисли той. Отстрани се чу движение, а после се появиха хора. Те бяха изключително изненадани от появата на Курилов в тяхната местност, който все още светеше с планктон, като новогодишна елха. Добавяше особеност това, че наблизо имаше гробище и местните помислиха, че са видели призрак. Това беше семейство, което се връщаше от вечерен риболов. Първи приближиха децата. Те го докоснаха и казаха нещо за „американец“. После решиха, че Слава е преживял корабокрушение и започнаха да го разпитват за подробности. Когато разбраха, че такова нещо не е било, че сам е скочил от борда на кораба и е плувал до тук, те му зададоха въпроса, на който нямаше разбираем отговор: „Защо?“
Местните го доведоха до селото и го приеха в своя дом. Отново започнаха халюцинациите, подът изчезна под краката му. Дадоха му някаква гореща напитка, и Слава изпи цялото канче. Все още не можеше да яде заради възпалената уста. Най-много местните се интересуваха как не са го изяли акули. Слава показа амулета на врата си — такъв отговор им беше напълно достатъчен. Оказа се, че белият човек (филипинците са с тъмен тен) никога в цялата история на острова не се е появявал от страната на океана. След това доведоха полицая. Той помоли да изложи случая на лист хартия и си отиде. Славу Курилова го настаниха да спи. А на сутринта го дойде да посреща цялото население на селото. След това видя джип и охрана с автомати. Военните го отведоха в затвора, без да му позволят да се наслади на райския (според представите на Слава) остров.
В затвора не знаеха точно какво да правят с него. Той не беше престъпник, освен ако не броим незаконното пресичане на границата. Изпратиха го заедно с другите на поправителни работи да копаят канавки. Така минаха полуто месец. Трябва да се каже, че дори в филипинския затвор Курилов предпочиташе повече, отколкото у дома. Около него имаше тропици, към които той се стремеше. Началникът на затвора, усещайки различието на Слава от останалите бандити, понякога го взимаше вечер след работа в града, където ходеха по барове. Един път след бара го покани у дома си. Курилов си спомняше този момент с възхищение за местните жени. Срещайки ги в 5 сутринта пияни у дома, жена му не само че не му каза нищо против, а напротив, любезно го прие и започна да готви закуска. А след няколко месеца го освободиха.
За всички заинтересовани лица и организации. Този документ потвърджава, че г-н Станислав Василевич Курилов, 38 години, руски, е бил изпратен на настоящата комисия от военните власти, и след разследване е установено, че е бил намерен от местни рибари на брега на Генерал Луна, остров Сиаргао, Суригао, на 15 декември 1974 година, след като е скочил от борда на съветски кораб на 13 декември 1974 година. Г-н Курилов не притежава туристически документи или какъвто и да е друг документ, удостоверяващ неговата самоличност. Той твърди, че е роден във Владикавказ (Кавказ) на 17 юли 1936 година. Г-н Курилов е изразил желание да поиска убежище в която и да е западна страна, предпочитайки Канада, където, според него, живее сестра му, и е споменал, че вече е изпратил писмо до Канадското посолство в Манила, с молба да му разрешат пребиваване в Канада. Настоящата комисия няма да възрази срещу неговата депортация от страната с посочената цел. Този сертификат е издаден на 2 юни 1975 година в Манила, Филипини.
Точно сестра му от Канада се оказа първоначално пречка, а след това ключ към свободата на Курилов. Именно поради нея не го пускаха да излезе от страната, защото тя се омъжи за индиец и емигрира в Канада. В Канада работеше като работник и прекара известно време там, а след това работеше за фирми, занимаващи се с морски изследвания. Неговата история вдъхнови израелците, които планираха да снимат филм и го поканиха в Израел с тази цел, издавайки аванс от 1000 долара. Филмът, обаче, така и не бе заснет (вместо това през 2012 година бе направен домашен филм по спомените на новата му жена, Елена, която той намери там). А през 1986 година се премести да живее в Израел завинаги. Там, след 2 години, умря по време на водолазни работи, заплетен в рибарски мрежи, на 61 години. Основната информация за историята на Курилов знаем от неговите записи и , издадена по инициатива на новата му съпруга. А самоделният филм, вероятно, дори беше показан по родно телевизионно предаване.
Източник: habr.com
