Когато градът е умен: опитът на мегаполисите

Всички добре знаем колко се е променил животът в милионните градове през последните години по отношение на инфраструктурата. Нашият екип в LANIT-Integration работи много по проекти за интелигентни градове. В тази публикация бихме искали да опишем накратко какви промени са настъпили в столицата по отношение на изграждането на интелигентен град и да сравним най-големия метрополис в Русия, Москва, с други големи градове в света, където се внедряват интелигентни технологии също толкова бързо, а понякога дори по-бързо.
 
източник

Интелигентните градове се увеличават. Съвременните услуги се появяват както в специално проектирани градове, като Масдар (градът на бъдещето без автомобили) или еко-технологичния Тиендзин, създаден от Китай и Сингапур, така и в най-големите метрополиси, например в Москва (McKinsey го поставя наравно със Сингапур, Хонконг и Ню Йорк). Според анализаторите услугите за интелигентен град ще донесат около 2020 милиарда долара до 400 г. в година, което спокойно може да се нарече допълнителен стимул за развитието на инфраструктурата в съвременните мегаполиси.

Но да се върнем към нашата столица (все пак мнозинството руснаци са посетили Москва, за разлика от Ню Йорк или Мексико Сити). През последните 15 години Москва видя много нови, "умни" страни и успешно се конкурира с много световни столици по отношение на нивото на проникване на съвременните технологии. Но в същото време топлата вода може да бъде изключена в Москва за 10 дни. 
 
Москва обаче е далеч от градове като Токио или Делхи по отношение на населението и някои от невероятните интелигентни технологии, които много други градове по света вече имат, все още не са достигнали до нас. И така, с висок генерал Класация на PwC Москва изостава от Торонто в развитието на виртуалната инфраструктура, Токио в оборудването на умни домове, Сидни в цифровизацията на туризма и Ню Йорк по отношение на нивото на развитие на цифровата икономика. Но умният град дори не е състояние, а вектор на развитие. Най-интересни са реални примери за внедряване на интелигентни технологии във водещите градове в рейтингите.
 
източник
 

транспорт

Транспортната инфраструктура е един от най-трудните етапи в реализацията на концепцията за интелигентен град. Задръстванията на пътища и магистрали принуждават метрополията да предоставя възможно най-много възможности за движение на хора, както и да създава услуги, които да помогнат при планирането на пътувания и, разбира се, да плащат за тях. 

Например в Сингапур, където притежаването на автомобил като цяло е доста скъпо, за тези, които решат да използват личен транспорт, се създават най-удобните условия. За да направят това, интелигентните светофари непрекъснато анализират потоците от трафик и променят времето на зеления сигнал за различни посоки в зависимост от плътността на трафика. Шанхай използва интелигентни паркинги с геомагнитни сензори, които регистрират броя на останалите автомобили и ви позволяват да намерите свободни места чрез мобилно приложение.

източник. В Сингапур по-голямата част от средствата са разпределени за проекти за обществена безопасност.

За сравнение, в Москва се разработват едновременно няколко нови направления за решаване на транспортния проблем. И така, днес московският пазар за споделяне на автомобили е такъв един от най-бързо развиващите се в света. Що се отнася до екологичното колоездене, столицата на Русия все още е на 11-то място в света, но това вече е постижение, тъй като през 2010 г. в столицата ни нямаше условия за колоездачи. Между 2011 г. и 2018 г. общата дължина на велоалеите се е увеличила девет пъти и програма "Моят район" предполага по-нататъшно разширяване.

За да избегнат изкушението да паркирате за постоянно, някои зони в Лондон, Токио, Сао Пауло и Мексико Сити въведоха максимално време за паркиране в центъра на града, което не може да бъде превишавано. В Москва проблемът със задръстванията в централната част на града беше решен през 2013 г. с помощта на Московския паркинг и в същото време се появи първата услуга за споделяне на автомобили Anytime. Експлозивният растеж на споделянето на автомобили в Москва настъпи през есента на 2015 г., когато стартира проектът Moscow Carsharing. Компаниите за коли под наем успяха да закупят преференциални разрешителни за паркиране в столицата. В резултат на това през есента на 2018 г. една кола за споделяне на автомобили представляваше 1082 московчани с по-нататъшен план на властите да достигнат съотношение 1 към 500 жители. Не всичко обаче се оказва толкова розово в действителност. Новите системи за контрол на времето за паркиране Street Falcon периодично издават грешни глоби на автомобили, просто минава през зоната за паркиране, а столичните услуги за споделяне на автомобили понякога предлагат наематели проблемни автомобили.  

Но има и добри новини,относно данните от изследванията на PwC, Москва се нарежда на второ място по скорост на въвеждане в експлоатация на пътната мрежа след Пекин и продължава да строи пътища. А властите в Сеул, в допълнение към изграждането на нови магистрали, също решиха да въведат платени пътища в града, така че шофьорите да могат бързо да стигнат до правилната точка, като плащат таксата според разстоянието.
 

комуникации

Според PwC изследвания, през 2018 г. световен лидер по брой безплатни Wi-Fi горещи точки е Сингапур. В този град-държава са разгърнати над 20 000 зони за достъп до безжична мрежа. На второ място е Сеул с 8678 горещи точки, а трето е Москва, която има инсталирани 7343 горещи точки, има най-високи скорости на мобилни данни, а броят на Wi-Fi горещите точки непрекъснато расте. 

Анализаторите на PWC смятат, че през 2018 г. столицата ни изпревари дори Ню Йорк, Лондон, Токио по брой безплатни Wi-Fi зони и влезе в челната тройка на световните лидери, максимално близо до Сеул, който е на второ място в света.

Освен това развитата Wi-Fi инфраструктура в транспорта помага не само на жителите на града, но и на туристите. И така, бърз и безплатен безжичен интернет в метрото и на aeroexpress стана отличителна черта на Москвакакто и наличието на Wi-Fi в паркове, стадиони и обществени места. 

Интересен е и опитът на други градове в организирането на инфраструктурата за достъп до Интернет. Например в Мексико Сити отдавна се изпълнява проект, в рамките на който се изгражда Wi-Fi зона от ... Google. Участието на търговско дружество позволи значително да се увеличи увеличаването на броя на зоните за достъп, за създаването на които правителството просто нямаше средства.

източник. Мексико Сити е сред градовете с над 30 процента интелигентно осиновяване (McKinsey).

Комуникация с правителството

Мобилността определено е тенденция за днешните умни градове и затова броят и качеството на приложенията, които всеки може да използва, играе голяма роля. Така, според McKinsey, сред лидерите по темпове на подобряване на комуникацията между правителството и гражданите са Ню Йорк, Лос Анджелис и Сан Франциско в Америка, Сеул, Сингапур и Шенжен в Азия и Лондон и Москва в Европа. 

Най-известната мобилна услуга в Москва може да се счита за приложението Active Citizen, което е електронна платформа за провеждане на референдуми в интерактивна форма. Чрез „Активен гражданин” се решават всички най-важни въпроси от развитието на града и отделните му квартали. 

Проектът „Нашият град” се превърна в своеобразно допълнение към „Активен гражданин” и представлява книга за жалби – начин да се свържете със служителите на града и да получите отговор. Всички тези услуги работят чрез мобилно приложение. 

С помощта на Active Citizen властите събират 200-300 хиляди мнения по всеки важен въпрос, а Our City обработва около 25 хиляди жалби всяка седмица, всяка от които отнема средно четири дни за разрешаване. Работата на тези услуги стана причина за препоръки използват подобен подход за цифровизация в регионите.

СОТ и видеонаблюдение

С увеличаване на скоростта на мрежите, системата за видеонаблюдение се развива по целия свят, като не само броят на камерите расте, но и качеството на работа на аналитичните центрове, главно благодарение на технологиите за разпознаване на лица. Камерите се използват от полицията и градските служби, а напоследък и от съдебните изпълнители.

В началото на март 2019 г. в единния център за съхранение и обработка на данни в Москва, в който вече са внедрени технологии за разпознаване на лица, повече от 167 хиляди свързани камери. 100 20 точки за видеонаблюдение са разположени на входовете, XNUMX XNUMX са разположени в дворовете и в прилежащите територии. Останалите са по улиците и в преходите на метрото.
 
Но нашият град има към какво да се стреми. Например Пекин (население 22 милиона) има близо 500 9 камери, докато Лондон (население XNUMX милиона) има почти XNUMX XNUMX камери. наближава до 400 хиляди. Сега, благодарение на камерите за наблюдение с разпознаване на лица, московската полиция разкрива стотици престъпления годишно. Това се дължи на факта, че в столицата от 2017г използва се система за разпознаване на лица, който помага за откриване на терористи и престъпници в метрото. Тя ви позволява да разпознавате лица с точност до 80% в база данни с до 500 милиона изображения, а ако говорим за търсене на малък брой хора (т.е. в база данни с до 1000 изображения), резултатът ще бъде гарантиран на 97%. Системата може да намира и сравнява снимки от камера с проби от милиард лица само за 0,5 секунди и затова в края на февруари 2019 г. в столицата стартира и проект за откриване на издирвани длъжници в потока, в частност, укриване на плащане на издръжка. 

Очаква се разработването на алгоритми за изкуствен интелект да подобри безопасността на градовете. Например учени от университети в Индия и Великобритания създаде алгоритъм, който доста успешно разпознава хора дори с частично затворени лица. Според резултатите от теста машината е успяла да разпознае 67% от хората, които са сложили шал на лицето си, сложили са брада или по някакъв начин са променили външния си вид.

Съвременните алгоритми за разпознаване предоставят специални възможности за анализ на ситуацията по улиците. Например в Китай от няколко години системите за видеонаблюдение събират допълнителни данни за хората на публични места. Системата определя пол и възраст, цвят и вид облекло, а също така дава характеристиките на автомобила. Всички тези данни позволяват задълбочен анализ и регистрират, например, нетипично голяма концентрация на млади мъже в черни дрехи.

източник. Технологиите за лицево разпознаване помагат да се намерят изчезнали деца или възрастни хора. Жителите на Китай могат да използват лицево сканиране, за да пазаруват, да извършват плащания или да влизат в сгради.

Миналата година стартира интересна инициатива за разширяване на обхвата на технологиите за видеонаблюдение чикагската полиция. Полицейските служители ще имат достъп в реално време от своя смартфон или десктоп до повече от 30 хиляди камери и анализатори на видео данни, инсталирани в града. По това време московската полиция се тества очила с добавена реалност. Предимството на тази технология в сравнение с работата със смартфони е, че полицаят не трябва да се допитва до устройството си, за да разбере къде се намира потенциален престъпник или нарушител. Очилата с добавена реалност съчетават изгледа на реалния свят с допълнителна графика, така че полицаят просто ще види как системата откроява един или повече хора от тълпата. 

източник. В Чикаго камерите с висока разделителна способност са вградени в уличното осветление и се използват за осигуряване на сигурност в претъпканите места.

За да се продължи ...

В Москва виждаме пример за комбинация от различни подходи за организиране на интелигентен град. В следващата статия ще говорим за развитието на платежната инфраструктура, здравните услуги, както и градските услуги, колетните терминали, здравеопазването и образованието. Всички тези елементи на интелигентния град са в процес на активно развитие и крият много интересни детайли.

Търсим талант!

• Водещ консултант (дигитална трансформация)

Източник: www.habr.com