Отдавна сме свикнали, че големите IT компании не само че произвеждат продукти и предлагат услуги, но и активно участват в развитието на интернет инфраструктурата. DNS на Google, облачни хранилища и хостинг на Amazon, дата центрове на Facebook по целия свят — преди петнадесет години това изглеждаше твърде амбициозно, а сега е норма, към която всички сме свикнали.
И ето, четворката на най-големите IT компании в лицето на Amazon, Google, Microsoft и Facebook стигнаха до момента, в който започнаха да инвестират не само в самите дата центрове и сървъри, но и в самите магистрали — тоест стъпиха на територия, която традиционно принадлежеше на съвсем различни структури. Освен това, съдейки по заключенията , споменатият квартет технологични гиганти не се е насочил просто към наземните мрежи, а към магистрални трансконтинентални линии за комуникация, т.е. към познатите ни подводни кабели.
Най-учудващото е, че в момента няма остра необходимост от нови мрежи, но компаниите активно увеличават капацитета "завчасно". За съжаление, намирането на ясна статистика за глобалното генериране на трафик е почти невъзможно заради многобройните маркетолози, които оперират с размери като "65 милиона публикации в Instagram ежедневно" или "N търсения в Google", вместо с прозрачни и разбираеми за техническите специалисти петабайти. Може внимателно да се предположи, че ежедневният трафик е около ≈2,5*10^18 байта или около 2500 петабайта данни.
Една от причините, поради които съвременните магистрални мрежи трябва да се разширят, е растящата популярност на стрийминг услугата Netflix и паралелният ръст в мобилния сегмент. При общия тренд на покачване на визуалната стойност на видеосъдържанието в отношение на резолюция и битрейт, както и увеличеното потребление на мобилен трафик от отделен потребител (на фона на общото забавяне на продажбите на мобилни устройства по целия свят), магистралните мрежи все още не могат да се нарекат пренаселени.
Нека се обърнем към :
Визуално е трудно да се определи колко нови трасета са прокарани, а самият сервис се обновява почти ежедневно, без да предоставя ясна история на промените или каквито и да било други обединени статистически данни. Затова ще се обърнем към по-стари източници. Според информацията вече , пропускната способност на съществуващите междуконтинентални магистрални мрежи през 2014 година е била около 58 Тбит/с, от които реално са били използвани само 24 Тбит/с:
За тези, които ядосано разтягат пръстите и са готови да напишат: «Не вярвам! Твърде малко!», напомняме, че става дума за междуконтинентален трафик, тоест той по подразбиране е много по-нисък, отколкото вътре в конкретен регион, тъй като квантовата телепортация все още не е господствана и не можем да се скрием от пинга от 300-400 мс.
През 2015 година беше направена прогноза, че между 2016 и 2020 година ще бъдат прокарани общо още 400 000 км магистрални кабели по дъното на океана, което значително ще увеличи пропускната способност на световната мрежа.
Обаче, ако се обърнем към статистиката, представена на горната карта, конкретно за 26 Тбит/с натоварване при общ канал от 58 Тбит/с, възникват закономерни въпроси: защо и какво?
На първо място, ИТ-гигантите започнаха да прокарват собствени магистрални мрежи с цел увеличаване на свързаността на елементите от вътрешната инфраструктура на компаниите на различни континенти. Поради вече споменатия пинг от почти половин секунда между две противоположни точки на земното кълбо, ИТ-компаниите трябва да се изразяват в осигуряването на стабилността на работата на своето «стопанство». Най-остро тези въпроси стоят пред Google и Amazon; първите започнаха прокарването на собствени мрежи още през 2014 година, когато решиха да «прокинат» кабел между източното крайбрежие на САЩ и Япония, за да свържат своите дата-центрове, за което . Само за свързването на два отделни дата-центъра, търсачният гигант беше готов да похарчи $300 млн и да прокара около 10 хил. километра кабел по дъното на тихия океан.
Ако някой не знаеше или беше забравил, то подводното полагане на кабели е квест с висока сложност, започваща от потапянето на армирани конструкции с диаметър до половин метър в крайбрежните зони и завършваща с безкрайното геодезическо проучване за полагане на основната част на магистралата на дълбочина от няколко километра. Когато става дума за Тихия океан, сложността само нараства пропорционално на дълбочината и количеството на планинските вериги на океанското дъно. За подобни мероприятия са необходими специализирани кораби, специално обучен екип от специалисти и по същество няколко години интензивен труд, ако разглеждаме полагането от етапа на проектиране и проучване до действителното завършване на участъка от мрежата. Плюс това, тук можем да добавим координацията на работата и строителството на релейни станции на брега с местните власти, работата с еколози, които следят за запазването на най-обитаемата крайбрежна линия (дълбочина <200 м) и така нататък.
Възможно е, че през последните години в експлоатация са били въведени нови кораби, но още пет години назад имаше солидна опашка за основните кабелополагащи кораби на същата Huawei (да, китайската компания е един от лидерите на този пазар), и тя беше много месеци напред. На фона на цялата тази информация активността на технологичните гиганти в този сегмент изглежда все по-интересна и интересна.
Официалната позиция на всички големи ИТ компании: осигуряване на свързаност (независимо от общите мрежи) на техните дата центрове. А ето как изглеждат подводните карти на различни участници на пазара според данните :
Както се вижда на картите, най-впечатляващите апетити не са на Google или Amazon, а на Facebook, която отдавна е спряła да бъде "просто социална мрежа". Също така се наблюдава явен интерес от страна на всички големи играчи към Азиатско-тихоокеанския регион, като само Microsoft все още се опитва да се свърже със Старата Европа. Ако просто преброим посочените магистрали, можем да установим, че само тази четворка компании са съвладатели или пълни собственици на 25 вече построени или окончателно планирани за изграждане магистрални линии, повечето от които водят към Япония, Китай и цяла Югоизточна Азия. При това представяме само статистика за споменатата по-рано четворка IT гиганти, а извън тях активно изграждат собствени мрежи още Alcatel, NEC, Huawei и Subcom.
В общи линии, броят на частните или с участието на частен капитал трансокеански магистрали значително нарасна от 2014 година — от момента, когато Google обяви за вече споменатата свързаност на своя дата-център в САЩ с дата-центъра в Япония:
Същевременно, мотивацията "искаме да свържем нашите дата-центрове" не е достатъчна: едва ли на компаниите им е необходимо свързване заради самото свързване. По-скоро, те искат да изолират предаваната информация и да обезопасят собствената си вътрешна инфраструктура.
Ако вземем шапка от фолио от чекмеджето, да я разгънем и затегнем по-добре, можем да формулираме много внимателна хипотеза от следния вид: в момента наблюдаваме зараждането на интернет на нова формация, по същество световна корпоративна мрежа. Ако си припомним, че на Amazon, Google, Facebook и Microsoft се пада минимум половината от световното потребление на трафик (хостинг на Amazon, търсене и услуги на Google, социални мрежи Facebook и Instagram и настолни компютри, управлявани от Windows на Microsoft), то трябва да извадим втори шапка. Защото в теория, в много мъглива теория, ако проекти от типа Google Fiber (това е проектът, в който Google е опитала да се позиционира като доставчик за населението) започнат да се появяват в регионите, в момента наблюдаваме зараждането на втори интернет, който все още съществува заедно с вече построения. Доколко това е антиутопично и абсурдно — решавайте сами.
Само регистрирани потребители могат да участват в анкетата. , моля.
Какво мислите, това наистина ли прилича на изграждането на "паралелен интернет", или просто сме мнителни?
Да, прилича.
Не, те просто се нуждаят от стабилна връзка между ЦОД-овете и тук няма заплахи.
Определено ви трябва по-мека шапка от фолио, тази стиска мозъците.
Вашият вариант в коментарите.
Гласували са 22 потребители. Въздържали са се 2 потребителя.
Източник: habr.com
