Преходът на автомобилната индустрия към електрически превозни средства и технологиите за подпомагане на водача вървят ръка за ръка. Следвайки тези тенденции, Ford реши да използва своя изцяло електрически SUV Mach-E като първото превозно средство с технологията Ford Co-Pilot 360 2.0. Основната иновация е използването на камера, обърната към водача, за подобряване на безопасността.
Шофьорите на Mustang Mach-E ще могат да закупят оборудване Active Drive Assist при закупуване на автомобила. Това е част от предпроизводствен пакет, който ще позволи на собствениците на Mach-E да активират напълно новите функции на ADAS чрез актуализация по въздуха или в представителство на Ford през третото тримесечие на 2021 г.
Основното предимство на новия пакет е шофирането със свободни ръце. Това обаче ще работи само на около 100 000 мили (160 хиляди километра) разделени магистрали в Северна Америка. В прессъобщение Ford изясни:
„Режимът на шофиране със свободни ръце ще позволи на шофьорите на определени участъци от предварително дефинирани разделени магистрали да шофират, без ръцете им да докосват волана, стига да са наясно с пътя пред тях: това ще им осигури допълнително ниво комфорт по време на дълги пътувания.
Усъвършенствана инфрачервена камера, насочена към водача, проследява погледа и позицията на главата, за да помогне на системата да разбере, че водачите остават фокусирани върху пътя в режим на шофиране със свободни ръце, както и в режим на следване на лентата, който работи на всеки път с разделители на ленти. Шофьорите ще бъдат уведомени чрез визуални сигнали на таблото, когато трябва да възобновят ръчното управление на автомобила.“
Ford посочи още две подобрения, които са стандартни за Mach-E Co-Pilot 360 2.0: Разпознаване на ръба на пътя и Асистент за мъртва точка. Разпознаването край пътя може да подобри възприемането на краищата на лентата и да предупреди водача, ако превозното средство започне да се поднася. Blind Spot Assist разпознава светлината на страничното огледало и избутва волана настрани, ако е необходимо.
Като цяло Autopilot е подобен на SuperCruise на General Motors, който стартира преди две години; Ford изостава. Единственото ново допълнение е камера с лице към водача, която добавя към съществуващата камера на таблото, преден радар и ъглови радари. Между другото, някои шофьори смятат, че използването на SuperCruise на много пътища може просто да бъде досадно: понякога зоните, достъпни за автопилота, са твърде кратки и честото превключване между нормално шофиране и автоматично шофиране е неудобно.
Новата система на Ford не изглежда вълнуваща: компанията възприема консервативен подход. Мениджърът на акаунти на Ford ADAS Крис Билман каза това в завоалирана критика на системата за автопилот на Tesla: „Ние наименуваме нашите характеристики внимателно. Правейки ги интуитивни, ние не преувеличаваме и не загатваме, че функциите са способни на повече от посоченото.“
Ford дори по-рано сравни своя Co-Pilot с Tesla AutoPilot, като посочи редица липсващи функции в последния (компанията обаче не спомена разпознаването на светофарите на Tesla и някои други предимства на конкурента):
Източник:
Източник: 3dnews.ru