Статистиката на Tesla, обявена в края на първото тримесечие, вдъхна увереност на много инвеститори, че търсенето на електрически превозни средства е забавило растежа си и без предишния темп на продажби на този тип продукт, компанията няма много шансове да се върне на рентабилност, да реализира всички бъдещи амбициозни проекти, да и просто да остане на повърхността. Нещо повече, самият Илон Мъск многократно е подчертавал, че способността на Tesla да си осигури капитала, необходим за по-нататъшно развитие, зависи от успеха на масово произвеждания електрически автомобил Model 3.
Сред борсовите експерти обаче има и такива, които не смятат ограниченото търсене на електрически превозни средства за основен проблем на Tesla. Анализаторът на Piper Jaffray Александър Потър със скептици, които виждат намаляващото търсене на електрически превозни средства като основното ограничение пред продължаващия бизнес растеж на Tesla. Всъщност, твърди той, седанът Model 3 често е търсен от купувачи, които, ако не беше на пазара, биха били ограничени до закупуване на по-достъпно превозно средство. Повече от половината купувачи на Tesla Model 3 се преместиха от по-ниски ценови ниши към премиум сегмента именно поради уникалната комбинация от качества на този електрически автомобил.
Според Piper Jaffray до края на годината Tesla ще произведе и изпрати на клиенти около 289 хиляди електрически превозни средства Model 3. И все пак, според експерта, Tesla има проблеми, свързани с продажбите на продукти. Първо, твърди той, всяка година над три и половина хиляди потенциални купувачи на по-скъпите Model S и Model X избират по-достъпния Model 3 и това е само в Съединените щати. Вътрешният канибализъм води до по-ниски маржове на печалба, тъй като Tesla печели много повече от по-стари модели, отколкото от Model 3.
Второ, докато Tesla не започне да управлява предприятие в Китай, компанията няма да може да постигне значителен успех на местния пазар, тъй като цените за конкурентни местно сглобени електрически превозни средства са по-привлекателни. Компанията в Шанхай ще започне да доставя местно сглобени електрически превозни средства на китайския пазар след шест или девет месеца, а цените вече са обявени - колите ще бъдат с 13% по-евтини от вносните.
Анализаторите на Wedbush обаче не вярват много в способността на Tesla да увеличи обема на доставките на електрически превозни средства до 90 хиляди единици до края на текущото тримесечие, което правят инвеститорите, които бяха разочаровани от темповете на разширяване на производството през предходното тримесечие. тримесечие очакват от компанията. За да се върне към рентабилност, Tesla ще трябва сериозно да увеличи производството си на електрически превозни средства през следващите тримесечия.
Източник: 3dnews.ru