Hyundai Motor Company успешно проведе първия по рода си тест на самоуправляващите се камиони по време на шофиране в конвой.
Експериментът е проведен на интелигентната магистрала Yeoju в Южна Корея. Това 7,7-километрово тестово трасе се използва за разработване на системи за автономно шофиране. Автомобилите непрекъснато се движат по пътя, симулирайки условията на истинска скоростна магистрала.
Като част от експеримента бяха използвани два трактора Xcient за дълги разстояния с ремаркета. Превозните средства са оборудвани със система V2V (Vehicle-to-Vehicle): тази технология включва постоянен обмен на информация между близки превозни средства.
Формирането на конвой става, когато водачът на втория камион се приближи до водещия и включи координационния режим. След това задвижваният трактор поддържа разстояние от 16,7 m и се адаптира към ускорението и спирането на водещото превозно средство. В този случай водачът не трябва да използва педалите на газта и спирачката. Освен това този режим активира и системата за поддържане на лентата, позволявайки на водача на камиона да държи ръцете си далеч от волана. С други думи, задвижваният камион се движи напълно самостоятелно.
В режим на конвой камионите могат лесно да се справят със ситуации, при които други превозни средства периодично се вграждат в конвоя. Ако превозно средство е разположено пред камион в колона, последният автоматично увеличава разстоянието до най-малко 25 м. Когато водещият камион спре внезапно по някаква причина, системата задейства спирачките и спира следващия камион.
Интересното е, че системата V2V на Hyundai предава видео изображения от водещото превозно средство към водача на подчинения камион. Това осигурява на навигатора отличен изглед към пътя отпред.
Когато конвоят се движи по координиран начин зад водещото превозно средство, се създава по-малко въздушно съпротивление. Това дава възможност за намаляване на разхода на гориво и вредните емисии и като цяло подобряване на екологичността на транспорта. В допълнение, водачите на управлявани превозни средства са по-малко уморени, което позволява да останат на пътя по-дълго (при периодични промени на водещия камион).
Източник: 3dnews.ru