Систематичното подобряване на компонентите и технологиите за тяхното производство вече позволиха на Tesla че електрическите превозни средства от тази марка могат да изминават по-голямо разстояние с едно зареждане, отколкото техните предшественици от предишните партиди. Като поддържат същия капацитет на тяговата батерия, Tesla Model X и Tesla Model S вече могат да шофират с 10% повече и да се зареждат с 50% по-бързо. Въпреки това, на скорошно събитие за анализатори, Илон Мъск говори за по-важни промени, които ще засегнат тяговите батерии на всички електрически превозни средства на марката от следващата година.
През следващата година компанията възнамерява да започне производството на ново поколение батерийни клетки, които могат да издържат на увеличен брой цикли на зареждане и разреждане. Всъщност такива клетки вече са тествани от компанията като част от енергийни проекти. Остава само да бъдат пуснати в производство за използване в електрически превозни средства. Разликата е, че ако сегашните тягови батерии на електромобилите Tesla могат да издържат до 500-800 хиляди километра, то батериите от ново поколение могат да издържат до 1 600 000 км.
Около света четиридесет пъти
Мъск обясни защо е необходимо това. Описано онзи ден стартирането на роботизирана таксиметрова услуга включва дългосрочно и интензивно използване на електрически превозни средства. Ръководителят на компанията като цяло заяви, че собствениците на лични автомобили ги използват не повече от 20% от времето, а колата може да работи за собственика, носейки му печалба в такси или услуга за споделяне на автомобили, дори и да не говорим за автоматично движение. Интензивността на използване на такситата е многократно по-висока и в очакване на пускането на собствена мрежа от „роботакси“, Tesla е готова да гарантира, че колите й ще могат да изминават до 1,6 милиона км. Всъщност всички останали електрически превозни средства на Tesla вече са готови за такива писти и остава само да се увеличат тяговите батерии до този ресурс, което ще стане през следващата година.
В мащаба на американските реалности шофирането на един километър в роботизирано такси ще струва около седем рубли по отношение на текущия обменен курс и това е няколко пъти по-евтино от пътуването с личен автомобил, да не говорим за услугите за споделяне на автомобили. Мъск твърди, че едно електрическо превозно средство, управлявано от автоматизирана таксиметрова услуга, може да генерира до $30 000 печалба на година. Срокът на експлоатация на едно копие ще бъде до единадесет години. Ще струва около 38 000 долара, а за собствената си таксиметрова флотилия Tesla дори смята да използва автомобили на лизинг с пробег, закупен от клиенти, чиято остатъчна стойност няма да надвишава 25 000 долара.
Мъск смята за луда не само идеята за закупуване на друга кола, различна от Tesla, но и организирането на роботизирани таксиметрови услуги на автомобили с двигател с вътрешно горене. Само електрическите превозни средства, според него, съчетават издръжливост и ефективност, което прави възможно превръщането на автопарка от автоматични таксита в печелившо предприятие. Една конвенционална „роботизирана кола“ на конкурент на сегашните цени не може да струва по-малко от $200 000, според Мъск, а Tesla се предлага за по-малко от $50 000. Освен това всички електрически автомобили на марката, пуснати от октомври 2016 г., вече имат цялото необходимо оборудване за автоматично управление. Ако преди са били използвани компоненти на NVIDIA, то от тази година подобреният бордови компютър, като същевременно запазва пълна съвместимост, използва два от собствените FSD процесори на Tesla.
Към светло бъдеще - без волан и педали
След като демонстрира на събитието скица на интериора на електрически автомобил Tesla без волан и педали, Мъск обясни, че компанията може да започне да произвежда такива модификации след няколко години, но преходният период ще се проточи с години. Естествено, значителен ограничаващ фактор тук ще бъде сегашното законодателство, което дълго време ще изисква превозните средства да имат контрол, върху който може да се действа от човек.
Няколко пъти Илон Мъск се осмели да каже, че в бъдеще обществото толкова ще свикне с идеята за автоматично шофиране, че ще поиска законова забрана за шофиране с традиционни методи. Вече автоматизацията е два пъти по-безопасна от човешкия шофьор и тази цифра ще се подобрява само в бъдеще. Ако говорим за съпротивата на законодателите, Мъск вярва, че впечатляващата статистика за тестване на „автомобили-роботи“ по обществените пътища ще им помогне да ги убедят. В крайна сметка, както обясни Илън Мъск, някога работата на асансьорите също е била контролирана от хора, но тази професия е остаряла с навлизането на автоматизацията.
На въпрос от публиката относно правната отговорност в случай на инцидент, Мъск след моментно колебание каза, че Tesla е готова да поеме пълната отговорност. Това, което помага на компанията да реши да направи това, е увереността, че вероятността от подобни инциденти е изключително ниска. Между другото, в една от страните Tesla очаква да пусне услуга за роботикакси до края на следващата година. В други страни датата на стартиране ще зависи от благосклонността на местните власти и законодателството.
Говорейки за особеностите на ориентирането на роботизираните таксита на земята, Мъск остро критикува оптичните радари и прецизните цифрови карти на района. Последните изискват редовно актуализиране, докато първите са твърде скъпи и неефективни. Камери и радари осигуряват на електрическите превозни средства Tesla всичко необходимо за безопасно движение в автоматичен режим, както е убеден основателят на компанията. Няколко пъти по време на речта си Мъск спомена ненадминатия набор от качества на Tesla Model S от 2012 г., с които конкурентите все още не могат да се изравнят.
Източник: 3dnews.ru