Китайската безкобалтова батерия ще осигури пробег до 880 км с едно зареждане

Китайските компании все повече се обявяват за разработчици и производители на обещаващи батерии. Чуждите технологии не просто се копират, а се подобряват и внедряват в търговски продукт.

Успешната работа на китайските компании води до неизбежен напредък в характеристиките на батерията, въпреки че ние, разбира се, бихме искали „всичко наведнъж“. Но това не се случва, но скоро ще се появи батерия с пробег над 800 км и без скъп кобалт. Ще кажем благодарности на китайската компания SVOLT Energy Technology.

Наскоро ръководството на SVOLT Energy, бивш филиал на китайския автомобилен производител Great Wall Motor, стартиран нова линия за производство на перспективни автомобилни литиево-йонни батерии. Линията ще произвежда два вида батерии, но засега в малки количества. Масовото производство ще започне през втората половина на следващата година. Какви са тези продукти?

Един тип батерия ще разчита на клетки от 115 Ah с енергийна плътност от 245 Wh/kg. Планира се тези клетки да се използват за сглобяване на масово произвеждани батерии за широка гама електрически превозни средства. Вторият продукт, клетки с капацитет от 226 Ah без кобалт, ще се произвежда ексклузивно за Great Wall Motor, който планира да ги инсталира на своите премиум електрически превозни средства.

Според производителя новите дълги L6 клетки в батерията ще осигурят на електрическото превозно средство пробег до 880 км с едно зареждане. Декларираният живот на батерията надхвърля 15 години, което може да се преобразува в пробег до 1,2 милиона км без смяна на батерията.

За да постигнат такива впечатляващи характеристики на батерията, китайските инженери са разработили цял набор от технологии и технически процеси, като се започне със замяната на кобалта в анода с никел и други материали. Например, литиевите йони в батерията се заменят с никелови йони, което предотвратява разграждането на лития по време на работа на батерията. Това само по себе си предизвика технически проблеми, които вече са успешно разрешени.

Има и много други иновации в производството на батерийни клетки, както и преразглеждане на дизайна и работата на целия многоклетъчен батериен пакет. Новата батерия е формирана на матричен принцип и може лесно да се мащабира до зададени параметри, което също намалява разходите за производство на батерийни модули.

Нека добавим, че батериите SVOLT Energy без кобалт работят при малко по-високо напрежение - 4,3–4,35 V. Поради това плътността на съхранената им енергия е по-висока от тази на традиционните литиево-йонни батерии. Остава да видим как ще се държат на практика.

Източник: 3dnews.ru