Тесла зарадваха инвеститорите с истории за светло бъдеще, но последните вероятно дълбоко в себе си разбираха, че следващият тримесечен отчет отново ще донесе загуби. Миналата година, когато Tesla излезе на рентабилност за първи път, Илон Мъск категорично обеща, че оттук нататък компанията ще работи без загуби на текуща база. Но Tesla нямаше да бъде себе си, ако не наруши задълженията си.
Наистина, компанията завърши първото тримесечие на тази година с нетни загуби от $702 млн. Това е малко по-малко от същия период на миналата година, но завърши четвъртото тримесечие на 2018 г. с нетни приходи от $140 млн., и такива амплитудни движения в противоположните посоки едва ли ще направят акционерите щастливи? Писмото, с което Илон Мъск традиционно се обръща към тях, обяснява причините за краткосрочните затруднения, които компанията изпитва.
Първо, Tesla трябваше да плати 920 милиона долара дългови задължения. Второ, поради логистични затруднения, десет дни преди края на тримесечието компанията успя да достави само половината от планираните електрически превозни средства до клиентите. Трето, през последното тримесечие Tesla започна да доставя електрическата кола Model 3 извън Съединените щати, а именно в Китай и Европа. През първата половина на тримесечието са произведени обеми електрически превозни средства, предназначени за изпращане в чужбина. През второто полугодие Tesla започна да произвежда автомобили за американския пазар, така че доставките за вътрешния пазар се изместиха значително към второто тримесечие.
В резултат на това виждаме, че през първото тримесечие са произведени 62 975 електрически превозни средства Model 3, докато Model S и Model X представляват само 14 163 броя. Tesla успя да достави 12 091 единици Model S и Model X през тримесечието, докато 20% от произведените електрически превозни средства Model 3 останаха неизпратени. Както обещава изпълнителният директор, до края на годината Tesla все още планира да достигне нивото от 500 хиляди произведени електрически превозни средства, въпреки че за това ще трябва да пусне завод в процес на изграждане в Шанхай през четвъртото тримесечие. Поне през дванадесетте месеца преди 2020 юни XNUMX г. Tesla със сигурност ще произведе половин милион електрически превозни средства, както обещава Илън Мъск.
През второто тримесечие Tesla обещава да не се отърве от загубите, а само да намали размера им. Връщане към рентабилност сега е планирано за третото тримесечие на тази година. Между другото, компанията ще построи завод в Шанхай със заемни средства от местни кредитори, за целта вече са взети назаем половин милиард долара. Като цяло капиталовите разходи през 2019 г. няма да надвишават $2 млрд. или $2,5 млрд. Това трябва да е достатъчно за изграждането на завод в Шанхай, както и за подготовка за производството на Tesla Model Y и електрическия трактор за дълги разстояния Tesla Semi.
Опит при стартиране Модел 3 е ключът към глобалното разширяване на производството
В обръщението си към акционерите Илон Мъск подчерта, че опитът, натрупан при организирането на производството на Model 3, ще позволи на компанията да струва значително на компанията при стартирането на нови предприятия. Например в завод в Шанхай, който първоначално ще произвежда Model 3, единичните разходи за организиране на производството на едно електрическо превозно средство ще бъдат намалени с 50 процента в сравнение с първата линия в Съединените щати, където стартира производството на този модел .
Освен това организирането на производството на кросоувъра Model Y също ще струва 50% по-малко от пускането на поточната линия за първото поколение на Model 3 в САЩ. Важно е да се разбере, че не говорим за намаляване на цената на цялото електрическо превозно средство, а само за част от режийните разходи, свързани с инсталирането и експлоатацията на конвейерната линия.
Самият Model 3, поради своята наличност, в момента не осигурява марж на печалба от повече от 20%, въпреки че Tesla се стреми да поддържа средната стойност за всички модели на 25%. Освен това електрическите превозни средства Model 3 не се произвеждат по индивидуални поръчки на клиенти, както по-старите модели, а излизат от поточната линия във фиксиран набор от конфигурации и едва след това се предлагат на клиентите от склада в съответствие с техните заявки. Това е неизбежно при производството на масово произвеждани електрически превозни средства с малка добавена стойност.
Модел Y ще стане най-популярният електрически автомобил на марката
Конфигураторът на уебсайта на Tesla сега съобщава, че Model Y ще влезе в производство в края на следващата година. Предлагат се за поръчка три модификации, най-младата от които за $48 000 ще предлага запас от мощност от около 480 км и задвижване на задните колела, като времето за ускорение до 96 км/ч няма да надвишава 5,5 секунди. Мъск твърди, че Tesla Model Y ще стане по-популярен от трите съществуващи модела електрически превозни средства на марката взети заедно.
За версията с пълно задвижване на Tesla Model Y с пробег от 448 км ще трябва да платите $52 000, времето за ускорение до 96 км/ч няма да надвишава 4,8 секунди. В началото на 2021 г. по-достъпна модификация на кросоувъра с по-малка батерия ще започне да слиза от конвейера. И накрая, версия Performance със задвижване на четирите колела с понижено окачване, спойлер от въглеродни влакна и серво спирачки се предлага за $61 000. Той може да ускори до 96 км/ч за 3,5 секунди, а максималната скорост е увеличена от 216 на 240 км/ ч.
Компанията все още не е решила мястото за производство на Model Y, но най-вероятният кандидат е съоръжение във Фремонт, Калифорния. До края на тази година строящият се завод в Китай трябва да достигне пълен капацитет, въпреки че производството на Tesla Model 3 за местния пазар ще започне едва през четвъртото тримесечие. Тук ще се произвеждат и батерийни клетки за електрически превозни средства на марката. Голямото търсене на електрически превозни средства все още не е позволило на Tesla бързо да развие своя енергиен бизнес, но на среща с анализатори Мъск обясни, че за стационарно съхранение на енергия могат да се използват различни видове батерийни клетки, които компанията активно закупува отвън. Вътрешното производство на клетки за електрически превозни средства е важен елемент за осигуряване на надеждността и безопасността на тези превозни средства, обясни Мъск.
Източник: 3dnews.ru