„Оценка за полета – неудовлетворително“ – казах на инструктора, който току-що беше изпълнил полет с една от нашите най-добри курсантки.
Той ме погледна в недоумение.
Очаквах такъв поглед: за него моята оценка беше напълно неадекватна. Добре познавахме ученицата, бях чел полетните доклади за нея от двете предишни летни школи, а също и от нашия авиационен отряд, където тя се подготвяше за пилот на изтребител в Кралските ВВС (RAF). Тя беше отлична – нейната пилотна техника във всички отношения беше над средното. Освен това, тя беше трудолюбива и добре подготвена за изпълнение на полетите.
Но имаше един проблем.
Видях този проблем и преди, но инструкторът очевидно не го забелязваше.
„Оценката – неудовлетворително“ – повторих аз.
„Но тя летеше добре, беше добър полет, тя е отлична курсантка, ти знаеш това.
Защо не?“ – попита той.
„Помисли сам, брат“ – казах аз – „къде ще бъде тази ‘отлична курсантка’ след шест месеца?“
Винаги съм се интересувал от неуспехите, може би заради личния ми опит по време на летната подготовка. Като начинаещ, управлявах малък поршнев самолет доста добре, а след това, дори малко по-добре – по-бързи самолети с турбовинтови двигатели. Въпреки това, когато започнах курсове по повишена летателна подготовка за бъдещи пилоти на реактивни самолети, започнах да се спъвам. Работех усилено, старателно се подготвях, прекарах вечери в учене, но все пак продължавах да провалям излет след излет. Някои излети, както се струваше, минаваха добре, чак до анализа след полета, на който ми казваха, че трябва да опитам отново: такава присъда ме хвърляше в шок.
Един особено напрегнат момент настъпи по време на обучението ми по пилотиране на Hawk – самолет, който се използва от акробатичния отряд Red Arrows.
Току-що – за втори път – провалих своя финален навигационен тест, който е ключов момент в целия курс.
Моят инструктор се чувстваше виновен: той беше добър човек и учениците го обичаха.
Летците не показват своите емоции: те не ни позволяват да се концентрираме върху работата, затова ние ги „разпределяме“ в кутии и ги слагаме на рафта с надпис „в друг случай“, който рядко идва. Това е нашето проклятие и то се отразява на целия ни живот – нашите бракове се разпадат след години траещо неразбиране, причинено от липсата на външни признаци на чувственост. Но днес не можех да скрия разочарованието си.
„Просто техническа грешка, Тим, не се притеснявай. Следващия път всичко ще е наред!“ — това е всичко, което той каза по пътя към авиационната част, докато безкрайният дъжд на Северен Уелс само влошаваше тъгата ми.
Това не помогна.
Да се провалиш при излитане веднъж – е лошо. Това ти нанася тежък удар, независимо от оценките ти. Често чувстваш провала си – можеш да забравиш да изправиш самолета, да сбъркаш при излитане по прибори, да излезеш от въздушната трасата, докато летиш в горните слоеве на атмосферата или да забравиш да превключиш оръжията в безопасна позиция по време на боен полет. Връщането след такъв полет обикновено става в мълчание: инструкторът знае, че ще те провалят заради собствената ти невнимателност, и ти също го разбираш. Всъщност, заради сложността на полета, курсантите могат да бъдат провалени за почти всичко и затова на малките грешки често не се обръща внимание – и все пак на някои от тях просто не може да се затвори очи.
Понякога по време на обратния път инструкторите поемат управлението на самолета, което често е по-безопасно.
Но ако се провалиш при излитането два пъти, натискът върху теб се увеличава многократно.
Може би ще си помислите, че курсантите, които два пъти са се провалили в своя полет, стават затворени и избягват своите състуденти. Всъщност, състудентите също се дистанцират от тях. Те могат да казват, че по този начин дават на своя приятел лично пространство, но това не е напълно вярно. Всъщност, момчетата не искат да се асоциират с неуспешни курсанти – ами ако и те започнат да провалят излитания заради неразбираема „психологическа връзка“. „Подобното привлича подобно“ – летците искат да се справят добре в подготовката си и погрешно вярват, че неуспехите не им трябват.
След третия провал те изключват. Ако имаш късмет и в друга летателна школа има свободно място, може да ти предложат курс за обучение на хеликоптери или транспортни самолети, но това не е гарантирано и, често пъти, изключването означава край на кариерата.
Инструкторът, с когото летях, беше добър човек и по време на предишните излитания често ми проиграваше телефонни обаждания в шлема, докато не "отговорех".
"Ало" — казах аз.
"Да, ало, Тим, това е твоят инструктор от задната седалка, момче – приличам на симпатичен тип – може да ме помниш, говорили сме няколко пъти. Исках да ти кажа, че пред нас има въздушен коридор, може би искаш да го избегнеш."
"О, по дяволите" — отговорих, рязко завивайки самолета.
Всички курсанти знаят, че инструкторите са на тяхна страна: те искат курсантите да успеят и повечето са готови да се напрегнат, за да помогнат на начинаещите пилоти. Каквото и да е, те самите някога са били курсанти.
За начинаещия пилот успехът очевидно е важен – той е основният фокус за повечето курсанти. Те работят до късно, идват през уикенда и гледат полетни записи на други пилоти, за да извлекат малки парчета информация, които могат да им помогнат да преживеят още един ден в училище.
Но за инструкторите успехът не е толкова важен: има неща, които ни интересуват повече.
Неуспехи.
Когато бях на 10 години, баща ми ме заведе на пътуване в Нормандия с група, занимаваща се с реставрация на стари военни машини, от която той беше член. Имаше мотоциклет от Втората световна война, който беше реставрирал, а докато баща ми караше до конвоя, аз пътувах в танк или джип, отлично се забавлявах.
За малко дете това беше прекрасно, и аз си говорех с всеки, който ме слушаше, докато минавахме през бойните полета и прекарвахме вечери в палатъчни лагери, разпънати на изгорелите от слънцето поля на северна Франция.
Това беше прекрасно преживяване, докато не беше прекъснато от факта, че баща ми не можа да контролира работата на газовата печка в тъмнината.
Един сутрин бях събуден от вик – "Излизай, излизай!" – и слабо бях изтеглен от палатката.
Тя беше в огън. И аз също.
Нашата газова печка избухна и запали вратата на палатката. Огънят се прехвърли на пода и тавана. Моят баща, който в това време беше навън, скочи в палатката, взе ме и ме изтегли от нея за краката.
Много неща учим от родителите си. Синовете учат от бащите си, дъщерите — от майките. Моят баща не обичаше да изразява емоции, а и аз не бях много емоционален.
Но в случая с горящата палатка той ми показа как хората трябва да реагират на собствените си грешки, по начин, който никога няма да забравя.
Помня как седяхме до реката, където баща ми току-що беше изхвърлил нашата изгоряла палатка. Цялото ни оборудване беше изгоряло и бяхме опустошени. Чувах няколко души наблизо, които се смееха и обсъждаха факта, че домът ни беше унищожен.
Баща ми беше объркан.
„Запалих печката в палатката. Това беше грешно“ – каза той. „Не се притеснявай, всичко ще бъде наред“.
Баща ми не погледна към мен, продължавайки да гледа в далечината. И знаех, че всичко ще бъде наред, защото той каза, че така ще бъде.
Бях само на 10, и това беше моят баща.
И му вярвах, защото в гласа му нямаше нищо освен покорство, искреност и сила.
И знаех, че не е важно, че вече нямаме палатка.
„Това беше моя грешка, съжалявам, че я запалих – следващия път такава работа няма да се повтори“ – каза той в рядък за него миг на емоции. Палатката плуваше надолу по течението, а ние седяхме на брега и се смеехме.
Баща ми знаеше, че провалът не е противоположност на успеха, а е неразривна част от него. Той направи грешка, но я използва, за да покаже как грешките влияят на човека – те дават възможност да поемеш отговорност и дават шанс за поправяне.
Те ни помагат да разберем какво е приемливо, а какво – не.
Това точно казах на инструктора на курсантката, която беше на прага на завършване.
Ако тя сгреши на фронта, може никога да не се върне.
Колкото по-високо се изкачваш, толкова по-болезнено е да падаш. Интересно ми беше защо никой не разбра това на ранния етап от обучението.
„Move Fast, Break Things“ – ранният девиз на Facebook
Нашата прекалено успешна курсантка не разбираше значението на грешките. От академична гледна точка, тя премина успешно своето Начално обучение на офицери, получавайки много похвали по време на учебния процес. Тя беше добър ученик, но независимо дали вярваше в това или не, нейната сага, представляваща история на успеха, можеше скоро да бъде прекратена от реалността на бойните операции.
„Дадох ѝ ‘неуд’ защото през времето на подготовката си, тя никога не беше получавала такъв“ - казах аз.
Изведнъж му стана ясно.
„Разбрах“ - отговори той - „тя никога не е била принудена да се оправя след неуспехи. Ако направи грешка в нощното небе някъде в Северна Сирия, ще й бъде трудно да се възстанови. Можем да ѝ създадем контролирана неуспех и да ѝ помогнем да го преодолее“.
Ето защо добрата школа учи учениците си да възприемат правилно неуспехите и да им придават по-висока стойност от успехите. Успехът създава комфортно усещане, тъй като не е нужно да се вглеждаш дълбоко в себе си. Можеш да повярваш, че учиш и ще си частично прав.
Успехът е важен, защото ти казва, че това, което правиш, работи. Въпреки това, неуспехите изграждат основа за постоянен растеж, който може да дойде само от честна оценка на своята работа. Не е нужно да се проваляш, за да бъдеш успешен, но е задължително да разбереш, че неуспехите не се противопоставят на успеха и не трябва да бъдат избягвани на всяка цена.
„Добър пилот може обективно да оцени всичко, което се е случило… и да изведе от това още един урок за себе си. Там горе трябва да се борим. Това е нашата работа“ – Viper, х/ф „Най-добрият стрелец“
Неуспехът учи човека на същото, на което мен ме научи баща ми преди да стана старши летец-инструктор в летателното училище, в което сам години наред се борех за оцеляване.
Покорство, искреност и сила.
Ето защо военните инструктори знаят, че всеки успех е крехък и истинското обучение трябва да бъде придружено от неуспехи.
Няколко коментара по оригиналната статия:
Tim Collins
Трудно е да се каже. Всяка грешка трябва да се съпътства от анализ, който обяснява неуспеха и предлага поредица от действия и насока за последващ успех. Да провалиш някого след успешен полет означава да направиш анализа по-сложен. Разбира се, никой не е идеален и винаги може да се намери нещо, на което да се стовари неуспеха, но не бих бил доволен от фабрикуван провал. В същото време самият аз съм провеждал многобройни такива анализи, съветвайки да не бъдеш прекалено самоуверен в очакванията си, че винаги всичко ще е наред.
Tim Davies (автор)
Съгласен съм, анализът беше проведен и нищо не беше фалшифицирано – качеството на полетите й се влошаваше и тя просто беше уморена. Нуждаеше се от почивка. Отличен коментар, благодаря!
Stuart Harth
Не виждам нищо правилно в това да представяме добър полет за лош. Кой има правото да оценява другия човек?.. Наистина ли целият анализ на живота й се основава само на отчетите за полетите и автобиографията? Кой знае какви неуспехи е била свидетел или е преживяла и как това е повлияло на личността й? Може би именно затова тя е толкова добра?
Tim Davies (автор)
Благодаря за проницателността, Stuart. Полетите й ставаха все по-лоши, обсъждахме това многократно, докато не взехме решение да я спрем по-рано.
Източник: habr.com
