Роботизираният кораб завърши триседмична мисия в Атлантика

12-метровият надводен кораб без екипаж (USV) на Обединеното кралство Maxlimer предостави впечатляваща демонстрация на бъдещето на роботизираните морски операции, завършвайки 22-дневна мисия за картографиране на зона от морското дъно на Атлантическия океан.

Компанията, разработила устройството, SEA-KIT International, контролира целия процес чрез сателит от базата си в Толсбъри в източна Англия. Мисията беше частично финансирана от Европейската космическа агенция. Роботизираните кораби в бъдещето обещават радикално да променят подходите към изследването на морето.

Много големи изследователски компании, управляващи традиционни кораби с екипаж, вече са започнали да инвестират сериозно в нови технологии за дистанционно управление. Товарните превозвачи също признават икономическите ползи от експлоатацията на роботизирани кораби. Но дистанционното управление все още трябва да се окаже практично и безопасно, за да получи широко приемане. Именно това е задачата на Maxlimer.

Корабът напусна Плимут в края на юли за работната си площадка на 460 км на югозапад. Оборудвана с многолъчев ехолот, прикрепен към корпуса, лодката картографира над 1000 квадратни метра. км територия на континенталния шелф на дълбочина около километър. На практика нямаше съвременни данни, записани от Хидрографската служба на Обединеното кралство за този сегмент от морското дъно. SEA-KIT искаше да изпрати кораба през Атлантическия океан до Америка като част от демонстрация, но кризата с COVID-19 направи това невъзможно.

„Общата цел на проекта беше да демонстрира възможностите на съвременната технология за изследване на недостатъчно проучени морски среди и въпреки предизвикателствата при планирането, пред които се изправихме поради COVID-19, смятам, че сме постигнали това. Доказахме способността да контролираме кораба чрез сателит и възможностите на нашия дизайн - екипът е уморен, но в приповдигнато настроение“, каза техническият директор на SEA-KIT International Питър Уокър.

USV Maxlimer първоначално е разработен за конкурса Shell Ocean Discovery XPRIZE, който печели. Тя имаше за цел да идентифицира следващото поколение технологии, които биха могли да се използват за картографиране на дъното на световния океан. Четири пети от морското дъно все още не е изследвано с приемлива резолюция. Роботизираните решения ще бъдат много полезни в тази задача.

Maxlimer използва система за комуникация и контрол, известна като Global Situational Awareness, работеща през Интернет. Той позволява на оператора да има дистанционен достъп до видеозаписи от камери за видеонаблюдение, термовизионни камери и радари, както и да слуша на живо околностите и дори да комуникира с близки плавателни съдове.

Maxlimer се свързва с три независими сателитни системи, за да поддържа връзка с контролната кула в Tollesbury. Роботът се движи бавно, със скорост до 4 възела (7 км/ч), но хибридното дизелово-електрическо задвижване е много ефективно.

Главният изпълнителен директор и дизайнер на SEA-KIT Бен Симпсън каза пред BBC News: „Внимателно изчислихме колко гориво ще остане в резервоара. Мислехме, че ще има 300–400 литра. Оказа се, че там има още 1300 литра. С други думи, Maxlimer се върна в Плимут с резервоар за гориво, пълен около една трета.

В допълнение към Европейската космическа агенция, партньорите по проекта включват Global Marine Group, Map the Gaps, Teledyne CARIS, Woods Hole Group и инициативата Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030. Друг партньор беше Fugro, една от най-големите морски геотехнически компании в света. Наскоро тя обяви договор с SEA-KIT за придобиване на флот от безпилотни кораби за използване в проучвателни дейности в секторите на петрола, газа и вятърната енергия.

Източник:

• Би Би Си

Източник: 3dnews.ru