По-рано този месец ние , че през второто тримесечие Tesla увеличи сглобяването на автомобили до рекордно ниво. Нека накратко да припомним, че от април до юни включително на компанията са доставени 95 200 електрически превозни средства, от които 77 550 автомобила са масово произвеждани Model 3 (80% от общото производство). Така от първото до второто тримесечие ръстът на производствените обеми възлиза на 51%. Този факт беше една от причините Tesla да направи колите по-евтини. Да, компания , че от днес базовата конфигурация на Model 3 е на цена от $30 315, което е с $1910 по-малко от предишната цена.
Едновременно с намаляването на цената на Model 3, компанията повиши цените на премиум моделите Model X и Model S. Цената на Model X се увеличи от $71 325 на $75 315, а цената на Model S се повиши от $65 125 на $70 115. Според производител, увеличението на цената ще бъде компенсирано от спестявания на бензин (приблизително $9875) и други ползи от притежаването и управлението на електрическо превозно средство. Компанията също така намали цената на Model 3 в Китай от 421 000 юана на 355 900 юана ($51 780). Веднага след като фабриката за сглобяване на компанията започне да работи в Китай, цената на Model 3 ще бъде намалена до 328 000 юана. В Китай Model X и Model S също станаха по-скъпи: съответно 790 000 и 776 000 юана.
Но най-интересното беше в последната публикация . Според работниците на Tesla от фабриката във Fremont, цехът за сглобяване на „палатка“ GA4 не позволява извършването на работа при приемливи условия, което води до намаляване на качеството на сглобяване на автомобила. Работилница GA4 е с пометена от вятъра конструкция и покривът й е започнал да тече. Вътре в "палатката" няма микроклимат. През деня е горещо, а през нощта студено. По време на летните пожари в Калифорния сградата може да се опуши. Трябва да работите близо до нагреватели в локви вода.
Като следствие от липсата на комфорт при работа могат да се разглеждат нарушения по време на монтажа на компонентите на Tesla и пропускането на редица проверки в работата на компонентите. По този начин работниците могат просто да отговорят на ръководството на компанията със същата монета, но самите те твърдят, че са принудени да нарушат техническия процес, за да увеличат обема на машинното производство. Например, когато сглобяват компоненти на труднодостъпни места, те може да не затегнат напълно закрепващите болтове или да увият пукнатини в пластмасата с обикновена електрическа лента. Ръководството на компанията нарича подобни случаи „анекдотични“, но нещо в работата на монтажните цехове на Tesla определено далеч не е перфектно.
Източник: 3dnews.ru