В Демиховския машиностроителен завод в Орехово-Зуево, Московска област започна Сглобяването на първия в Русия пътнически влак, задвижван от водородни горивни клетки. Клетките ще използват реакцията на кислород и водород за генериране на електрическа енергия, произвеждайки само чиста водна пара.
Проектът се реализира в сътрудничество с Тверския вагоностроителен завод (Трансмашхолдинг) и с участието на държавната корпорация „Росатом“, Руските железници и правителството на Сахалинска област по споразумение от 2019 г. Влакът модел 62-4584 е проектиран специално за неелектрифицираните участъци от железопътните линии на Сахалин и ще се превърне във важен елемент от Източния водороден клъстер. Разработката е подкрепена от субсидия от 400 милиона рубли от руското Министерство на промишлеността и търговията.
Електроцентралата на влака работи чрез реакция на водород с атмосферен кислород, генерирайки електричество за тяговите двигатели и бордовите системи; единственият страничен продукт е водата. Електроцентралата се състои от четири горивни клетки PEMFC, всяка с капацитет 110 kW, система за съхранение на водород, литиево-йонни батерии и преобразувател на ток. Пробегът е 725 км с водород и допълнителни 80 км с батерии. Проектната скорост на влака е 120 км/ч, а капацитетът му варира от 551 до 875 пътници, в зависимост от конфигурацията.
Тверският вагоностроителен завод вече е произвел и доставил четири каросерии на челните вагони и компоненти за бустерни секции. Конструкциите успешно преминаха статични якостни тестове в Тверския институт по вагоностроене, използвайки над 250 тензодатчика – повече от три пъти повече от стандартния обем на изпитване. Влакът е с нисък под, широки врати и проходи, което го прави удобен за пътници с ограничена подвижност и отговаря на съвременните изисквания за достъпност.
Сглобяването на прототипите е планирано да завърши до края на първата половина на 2026 г., след което ще започнат всеобхватни тестове. През първата половина на 2027 г. влаковете ще пристигнат на остров Сахалин за процедури по сертифициране и ще започнат експлоатация. Проектът се разглежда като революционно екологично решение за вътрешното железопътно инженерство, без да произвежда вредни емисии и допринасяйки за развитието на водородните технологии в Русия.
Източник:
Източник: 3dnews.ru
