Велосипедна инфраструктура в Минск за IT емигрант

След приемането на указа „За развитието на цифровата икономика“, Беларус Високотехнологичен парк нови компании започнаха активно да растат, а съществуващите жители станаха още по-склонни да канят специалисти от чужбина. Значителна част от поканените са жители на страни от бившия СССР, за които, въпреки общото им минало, някои характеристики на придвижването из Минск на велосипед може да са изненада. Ако обмисляте да се преместите в Беларус или вече сте в процес и искате да използвате велосипед като транспорт, този материал може да ви бъде полезен.

Правила за движение

Най-голямата изненада за начинаещия може да бъде забраната за каране на велосипед по пътното платно. Да, в Беларус можете да карате велосипед само по велосипедна или пешеходна пътека. На пътя може да се движи само при невъзможност за движение по тротоара и велосипедната алея, каквото и да означава това, смятат авторите на правилника.

В края на 2019 г. се планира прием нова редакция на правилата за движение, където на теория може да им бъде разрешено да шофират по някои пътища. Но засега това е само законопроект и е трудно да се каже под каква форма ще бъде приет. Затова имайте предвид: за шофиране по пътното платно можете лесно и съвсем законно да бъдете глобени от ~12 до ~36USD в еквивалент. Естествено, не е обичайно да преговаряте с КАТ и е много по-опасно за портфейла ви от обикновената глоба.

Друга особеност е, че също е забранено да карате велосипед на пешеходна пътека, освен ако няма специален знак. Тоест, по редовна зебра, велосипедистът трябва да върви и да кара велосипеда наблизо. За щастие има все повече места, където не е необходимо да слизате от велосипеда си и ако бъдат приети промени в правилата за движение, ще трябва да слизате само на неконтролирани пешеходни пътеки.

Инфраструктура

През последните няколко години на тротоарите в Минск активно се появяват нови велосипедни алеи. Те просто са боядисани, обикновено отстрани на пътя, и маркирани с пътна маркировка и знаци.

На места, където велосипедните пътеки са прекъснати, бордюрите обикновено са спуснати, така че не е нужно да купувате специален велосипед, за да „скачате бордюрите“ - обикновен градски велосипед или хибрид с твърда вилка ще свърши работа.

Не избирайте едноскоростни велосипеди, ако не сте уверени в способностите си - разликата в терена в Минск е повече от 100 метра. Централната част на града е разположена в низина, така че връщането към „спалните чували“ без резерв от 3-5 предавки може да бъде неудобно.

През 2009 г. градът откри централна велоалея с дължина 27 км. Преминава през целия Минск от северозапад на югоизток по поречието на река Свислоч. Велоалеята е удобна за придвижване из централната част на града или достъп до нея от покрайнините, за да стигнете до центъра с минимално разсейване от пешеходци и светофари.

източник

Не е много удобно много велосипедни пътеки, които просто са маркирани на тротоара, да са с плочки. Би било по-удобно и по-бързо да се кара по гладък асфалт, но това вероятно се обяснява с липсата на бюджет за полагане на отделни пътеки, а не със съзнателно решение на проектантите.

В Минск няма модерни велосипеди под наем. Има сезонни пунктове за наемане на спортно оборудване, но в града все още не се очаква появата на услуги за споделяне на велосипеди, с които жителите на европейските градове са свикнали.

Стационарните покрити паркинги за велосипеди също все още са рядкост. Понякога някой напреднал предприемач или самите жители могат да съберат пари и да построят паркинг, но засега това е по-скоро изключение. Повечето велосипеди се съхраняват или в апартаменти, или във входовете на къщи.

Култура

В повечето случаи няма да има проблеми с пешеходци или шофьори по пътя. Хората постепенно свикват с факта, че всяка година в града се появяват все повече и повече велосипедисти, така че излизането на велосипедна алея или блокирането на кола на прелез е доста рядко явление. По велоалеята могат да се разхождат възрастни хора или дами с колички, но това е рядкост и най-често е достатъчно да се натисне клаксон, за да напусне пътеката. По-младото поколение и тези, които са живели в Минск от известно време, знаят за правилата на поведение и проблеми обикновено не възникват.

На снимката: хората вървят от страната на пешеходците

Няма специално отношение или пренебрежение към велосипедистите, малко хора ще преценят богатството или социалния статус на човек по факта, че той идва на работа с велосипед. Например в беларуските села колоезденето често е основният вид транспорт, така че карането на колело по задачи вероятно няма да повдигне вежди.

сигурност

В сравнение с големите европейски градове Минск е безопасен град и тук рядко се крадат велосипеди. По приблизителна оценка сега в Минск има 400 хиляди велосипеда, а годишно се регистрират около 400-600 кражби. Багажниците за велосипеди под една или друга форма са доста често срещани, но обикновено това са най-евтините конструкции със закрепване към предното колело.

Повечето собственици закрепват велосипедите си с евтини кабелни ключалки, така че ако използвате верига или Yu-lock, шансът велосипедът ви да бъде откраднат е минимален, освен ако крадецът не преследва точно вашия.

Като допълнителна мярка за защита можете да застраховате велосипеда си. В Минск две компании предлагат такива услуги; средно ще струва 6-10% годишно от цената на велосипеда.

Сервиз и резервни части

В Минск все още не е добре - най-вече в магазините се продават най-евтините компоненти от китайски, руски и понякога тайвански производители. Асортиментът е малък поради факта, че много продавачи имат един и същ доставчик. Поръчването на резервни части и аксесоари по пощата също не винаги е изгодно и удобно поради ниския лимит за безмитен внос на международни колети - за да се избегне плащането на мито от 30% от цената, стоките в колета не трябва да се на стойност над 22 евро.

Услугите за велосипеди обикновено съществуват в магазини за велосипеди или гаражи, но не очаквайте да са с високо качество. Обслужването и настройката на рядък/скъп велосипед също може да бъде проблематично, също и поради липсата на резервни части.

Данни

Като средство за транспорт, да не говорим за фитнес или развлечение, използването на велосипед в Минск е доста удобно - има все повече велосипедисти и в резултат на това инфраструктурата се развива. Климатът ви позволява лесно да използвате велосипед от април до ноември, но някои велосипедисти карат през цялата година.

Като цяло, ако обичате колоезденето, Минск ще бъде приятелски град за вас.

Източник: www.habr.com