Waymo ще сподели плодовете на разработките в областта на компонентите за автопилотни системи

Дълго време дъщерното дружество на Waymo, дори когато беше едно цяло с корпорацията Google, не можеше да вземе решение за търговското приложение на своите разработки в областта на автоматично контролирания наземен транспорт. Сега партньорството с концерна Fiat Chrysler достигна сериозни размери: вече са произведени няколкостотин специално оборудвани хибридни минивана Chrysler Pacifica, които експериментално извършват превоз на пътници в щата Аризона. В бъдеще Waymo иска да увеличи флота от такива „автоматизирани таксита“ до няколко десетки хиляди коли, но в същото време обяви изграждането на собствена производствена линия в Детройт с подкрепата на индустриални партньори, които ще могат за сглобяване на „автомобили-роботи“ от четвърто, предпоследно ниво на автономност.

Автоматизираната таксиметрова услуга Waymo One започна търговски операции в Аризона в ограничен режим от декември миналата година. Общият пробег на прототипите и серийните миниванове е достигнал 16 милиона километра по обществени пътища в 25 американски града. Компанията първа реши да не поставя зад волана на своите прототипи тестови шофьори, които биха могли да попречат на процеса на управление на автомобила в критични ситуации. Въпреки това, след някои пътни инциденти, Waymo избра да постави застрахователни специалисти зад волана на своите прототипи.

Като цяло, за Waymo фокусирането върху сътрудничеството със съществуващите автомобилни производители винаги е било приоритет, тъй като вече взаимодейства с Fiat Chrysler и Jaguar Land Rover, а също така е в преговори с много други автомобилни производители. Именно сътрудничеството с марката Jaguar позволи на Waymo да създаде автоматично управлявани електрически превозни средства върху шасито на Jaguar i-Pace.

На неотдавнашна тримесечна конференция представители на холдинга майка Alphabet обясниха, че Waymo се концентрира върху услуга за споделяне на автоматизирани превозни средства, но проектите му не се ограничават до това. Компанията се интересува от пазара на логистични услуги, включително товарен транспорт на дълги разстояния, и сегмента на общинския пътнически транспорт в големите градове.

През март тази година Waymo обяви, че ще позволи на компании от трети страни да използват разработения от него оптичен радар (наречен „лидар“) на търговска основа. Очаква се първи да го възприемат разработчиците на роботика и системи за сигурност. В бъдеще всички разработки на Waymo в областта на автопилота ще могат да намерят приложение в селското стопанство или в автоматизираните складове.

Имайте предвид, че на скорошно събитие на подобна тема основателят на Tesla Илон Мъск остро разкритикува идеята за използване на „лидари“ в областта на автоматизацията на превозните средства. Той призна, че самият той е инициирал използването на „лидар“ от авиокосмическата компания SpaceX, която контролира, за да контролира процеса на скачване на космически кораби в космоса, но смята използването на този тип сензори в автомобили за ненужно. Ако конкурентите трябва да създават „лидари“, те трябва да ги накарат да работят в невидимата част на спектъра. Според Мъск комбинацията от камери и конвенционални радари перфектно решава проблема с ориентирането на „автомобил-робот“ в пространството. Лидарите са не само безполезни, но и скъпи за производителите, смята Мъск.

Източник: 3dnews.ru