🥇В Китае запретили электромобили с выдвижными дверными ручками

Китайские власти запретили проектировать скрытые дверные ручки на электромобилях. Это первая в мире страна, которая запретила конструкцию, популяризованную компанией Илона Маска (Elon Musk) Tesla. Данное техническое решение теперь подвергается контролю в ряде стран из-за череды аварий со смертельным исходом.

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради

Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше

Обзор телевизора Sber SDX-43U4169

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей

В Китае запретили электромобили с выдвижными дверными ручками

С 1 января 2027 года продаваемые в Китае автомобили должны будут иметь механические средства открывания двери как снаружи, так и изнутри, гласит постановление Министерства промышленности и информационных технологий. Модели, уже одобренные регулятором и находящиеся на заключительном этапе запуска в Китае, должны будут получить обновлённую конструкцию до января 2029 года.

Жёсткой мере предшествовали несколько громких инцидентов, в том числе две аварии с электромобилями Xiaomi в Китае, в результате которых отключение электропитания предположительно помешало открыть двери, в результате чего погибли люди, лишившись возможности выбраться или чтобы их спасли. Новая норма касается только продаваемых в Китае электромобилей, но с учётом влияния страны на мировой автопром последствия могут отозваться и в других странах. Двери Tesla уже вызвали проверки в США, собственные нормы хотят ввести в Европе.

Влияние изменений может оказаться неравномерным, и нет ясности, насколько дорогостоящим. По оценке одного из экспертов Bloomberg, это может обойтись более 100 млн юаней ($14,4 млн) за модель. Около 60 из 100 самых продаваемых в Китае машин на новых источниках энергии по состоянию на апрель имели скрытое исполнение ручек. Работа по перепроектированию будет в значительной степени направлена на более прибыльные модели премиум-класса — они обычно имеют элегантный футуристический дизайн, и он падёт жертвой нововведения.

Из машин западных брендов такие ручки есть у Tesla Model Y, Model 3 и BMW iX3; из местных — у Nio ES8, Li Auto i8, Xpeng P7 и у кроссовера Xiaomi YU7. В марте и октябре минувшего года электрические седаны Xiaomi SU7 попали в аварии и привлекли внимание общественности к проблеме дверных ручек. Китайские власти озаботились этим вопросом ещё в июле 2024 года после как минимум двух аварий, в результате которых люди оказались заблокированы в автомобилях из-за сложностей с открыванием дверей.

Новые нормы гласят, что на внешней стороне двери должно быть углубление не менее 6 см в ширину и 2 см в глубину, чтобы за ручку можно было ухватиться рукой. Внутри должны быть таблички размером не менее 1 × 0,7 см с инструкцией по открыванию двери. В документе указывается также, где должны располагаться ручки и таблички. Сейчас автопроизводители предусматривают средства безопасности, в том числе механические тросики и резервные батареи для дверей даже при отключении основного питания — теперь эти решения станут избыточными. Есть также схема, сочетающая электрическую и ручную системы в одной ручке — такую дверь можно открыть сильным рывком, и это интуитивное решение в данной ситуации.

Китайские производители уже начали возвращаться к традиционным решениям — открытые ручки уже появились на моделях Geely Galaxy M9 и BYD Seal 06. Зарубежные автопроизводители пока подробностей не раскрывают. Tesla, однако, пообещала внести необходимые изменения для Китая и сделать механизм открывания дверей более интуитивно понятным. Новая норма представляет собой исторический сдвиг, шаг в эпоху правил глобальной безопасности, когда доминирует Китай а не США и Европа. В перспективе Министерство общественной безопасности планирует ограничить скорость разгона автомобилей с места; власти также хотят усилить надзор за передовыми системами помощи водителю.

Источник:

Источник: 3dnews.ru

Erik Peterson Редактор, Менеджер

A ProHoster specialist with over seven years of experience in hosting, network infrastructure, and internet security. I participate in the development and maintenance of server solutions, VPN services, and client platforms. I specialize in stability, data protection, and service optimization for clients. I regularly monitor updates in industry standards and best practices.

See Full Bio