আমদানি প্রতিস্থাপন এবং জাহাজ নির্মাণ

কয়েক বছর আগে আমাকে একটি জাহাজের জন্য একটি আউটবোর্ড মই ডিজাইন করার কাজ দেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি বড় জাহাজে তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে: ডান এবং বাম।

সিঁড়ির ধাপগুলির একটি চতুর অর্ধবৃত্তাকার আকৃতি রয়েছে যাতে আপনি সিঁড়ির প্রবণতার বিভিন্ন কোণে তাদের উপর দাঁড়াতে পারেন। পতিত মানুষ এবং বস্তুগুলিকে পিয়ারে বা জলে পড়তে না দেওয়ার জন্য জাল ঝুলানো হয়।

সিঁড়ি অপারেশন নীতি সহজভাবে নিম্নরূপ বর্ণনা করা যেতে পারে. যখন দড়িটি উইঞ্চ ড্রাম 5-এ ক্ষতবিক্ষত হয়, তখন সিঁড়ি 1 এর ফ্লাইটটি মই রশ্মির ক্যান্টিলিভার অংশে টেনে নেওয়া হয় 4। ফ্লাইটটি কনসোলের বিপরীতে বিশ্রাম নেওয়ার সাথে সাথে এটি তার কব্জাযুক্ত সংযুক্তি বিন্দুর সাথে তুলনা করে ঘুরতে শুরু করে, ড্রাইভিং শ্যাফ্ট 6 এবং টার্ন-আউট প্ল্যাটফর্ম 3। এর ফলে সিঁড়ি ফ্লাইটটি তার প্রান্তে পড়ে যায়, অর্থাৎ "stowed" অবস্থানে. চূড়ান্ত উল্লম্ব অবস্থানে পৌঁছে গেলে, সীমা সুইচ সক্রিয় করা হয়, যা উইঞ্চকে থামিয়ে দেয়।

এই জাতীয় যে কোনও প্রকল্প প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নিয়ন্ত্রক ডকুমেন্টেশন এবং বিদ্যমান অ্যানালগগুলির অধ্যয়নের মাধ্যমে শুরু হয়। আমরা প্রথম পর্যায়টি এড়িয়ে যাব, যেহেতু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে কেবলমাত্র সিঁড়ির দৈর্ঘ্য, অপারেশনের তাপমাত্রা পরিসীমা, সম্পূর্ণতা এবং বেশ কয়েকটি শিল্পের মানদণ্ডের সাথে সম্মতির প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

মান হিসাবে, তারা একটি একক মাল্টি-ভলিউম নথিতে "সমুদ্র জাহাজের শ্রেণীবিভাগ এবং নির্মাণের নিয়ম" এ সেট করা হয়েছে। এই নিয়মগুলির সাথে সম্মতি রাশিয়ান মেরিটাইম রেজিস্টার অফ শিপিং দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়, বা আরএমআরএস. এই মাল্টি-ভলিউম কাজটি অধ্যয়ন করার পরে, আমি একটি কাগজের টুকরোতে সেই পয়েন্টগুলি লিখেছিলাম যা আউটবোর্ডের মই এবং উইঞ্চের সাথে সম্পর্কিত। এখানে তাদের কিছু:

সামুদ্রিক জাহাজের ডিভাইসগুলি উত্তোলনের নিয়ম

1.5.5.1 উইঞ্চ ড্রামগুলি অবশ্যই এমন দৈর্ঘ্যের হতে হবে যে, যখনই সম্ভব, তারের একটি একক-স্তর ওয়াইন্ডিং নিশ্চিত করা হয়৷
1.5.5.7 এটি সুপারিশ করা হয় যে অপারেশন চলাকালীন অপারেটরের দৃশ্যমানতার বাইরে থাকা সমস্ত ড্রামগুলিকে এমন ডিভাইসগুলি দিয়ে সজ্জিত করা উচিত যা ড্রামের উপর তারের সঠিক ঘুরানো এবং বিছানো নিশ্চিত করে৷
1.5.6.6 দড়ির পুলি, ব্লক এবং মেটাল স্ট্রাকচারের সাথে সংযুক্ত তারের প্রান্তের অবস্থান অবশ্যই দড়িগুলিকে ব্লকের ড্রাম এবং পুলি থেকে পড়ে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে হবে, সেইসাথে একে অপরের সাথে বা ধাতব কাঠামোর বিরুদ্ধে তাদের ঘর্ষণ প্রতিরোধ করতে হবে।
9.3.4 স্লাইডিং বিয়ারিংয়ের জন্য, ব্লকগুলির পুলিগুলি অবশ্যই অ্যান্টিফ্রিশন উপকরণ (উদাহরণস্বরূপ, ব্রোঞ্জ) দিয়ে তৈরি বুশিং দিয়ে সজ্জিত করা উচিত।

ডিজাইন প্রক্রিয়ার জন্য প্রস্তুতির তৃতীয় পর্যায়ে, সর্বশক্তিমান ইন্টারনেট ব্যবহার করে, আমি গ্যাংওয়ের ছবি সহ একটি ফোল্ডার সংগ্রহ করেছি। এই ছবিগুলি অধ্যয়ন থেকে, আমার মাথার চুল নড়তে শুরু করে। আলিবাবার মতো সাইটে ড্রেন কেনার জন্য প্রচুর অফার পাওয়া গেছে। উদাহরণ স্বরূপ:

• কব্জাগুলিতে, ইস্পাত অক্ষটি ইস্পাত চোখের বিরুদ্ধে ঘষে
• উত্তেজনার অভাবে পুলি থেকে পড়ে যাওয়া দড়ির বিরুদ্ধে কোনও সুরক্ষা নেই
• প্ল্যাটফর্মটি শক্ত শীট দিয়ে তৈরি। যখন বরফ তৈরি হয়, তখন এর কাজ নিরাপদ নয়। গ্রেটেড ফ্লোরিং ব্যবহার করা ভাল (যদিও আপনি হিল পরে থাকলে এটি খুব আরামদায়ক নয়)

আসুন আরেকটি ছবি দেখি:

অ্যালুমিনিয়াম বৃত্তাকার পোস্ট একটি galvanized বল্টু সঙ্গে অ্যালুমিনিয়াম ফ্লাইট বেঁধে দেওয়া হয়. এখানে দুটি সমস্যা আছে:

• একটি স্টিলের বোল্ট দ্রুত অ্যালুমিনিয়ামের গর্তটিকে একটি উপবৃত্তে পরিণত করবে এবং কাঠামোটি ঝুলবে
• দস্তা এবং অ্যালুমিনিয়ামের মধ্যে যোগাযোগ গ্যালভানিক ক্ষয় সৃষ্টি করে, বিশেষ করে যদি যোগাযোগ বিন্দুতে সমুদ্রের জল থাকে

আমাদের winches সম্পর্কে কি?

• যেহেতু উইঞ্চটি গ্যাংওয়ের পাশে খোলা ডেকে অবস্থিত, তাই স্থান বাঁচাতে ইঞ্জিনটিকে অনুভূমিকভাবে না করে উল্লম্বভাবে উপরের দিকে রাখা ভাল।
• স্টিলের ড্রাম থেকে পেইন্টটি দ্রুত খোসা ছাড়বে এবং ক্ষয় প্রক্রিয়া শুরু হবে। যারা দায়িত্বে আছেন তারা নিয়মিত ব্রাশ দিয়ে এই অসম্মানের স্পর্শ করতে বাধ্য হবেন।

তারপর জিনিসগুলি আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠল। কিছু শিপইয়ার্ডে ব্যক্তিগত যোগাযোগ ব্যবহার করে, আমি দেখতে সক্ষম হয়েছিলাম যে তারা তাদের বর্তমান প্রকল্পগুলিতে কী বাজি ধরছে। এখানে একটি কারখানায় আমি মার্চের বেড়া পোস্টের বেঁধে রাখার ছবি তুলেছিলাম:

ফাঁকগুলো বিশাল। বেড়াটি শূকরের লেজের মতো ঝুলবে। তীক্ষ্ণ আঘাতমূলক কোণ। এবং এখানে উইঞ্চের জন্য প্লাস্টিকের নিয়ন্ত্রণ প্যানেল রয়েছে:

ঠান্ডা, বাতাসের দিনে ইস্পাত ডেকের এক ফোঁটা এবং এটি টুকরো টুকরো হয়ে যাবে।

অন্য জাহাজের উইঞ্চটি একটি উত্তাপযুক্ত, উত্তপ্ত আবরণে লুকানো ছিল:

গিয়ার মোটর গরম করার সাথে সমাধান নিজেই স্বাভাবিক। এটি এই কারণে যে মাইনাস 40 ডিগ্রির নিচে একটি অনুমোদিত অপারেটিং তাপমাত্রা সহ একটি ড্রাইভ পাওয়া যায় না। এবং আইসব্রেকারগুলির জন্য, একটি নিয়ম হিসাবে, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে মাইনাস 50 নির্দেশিত হয়৷ প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একটি বিশেষ সংস্করণ অর্ডার করার চেয়ে একটি গিয়ারড মোটরের সিরিয়াল মডেল কেনা এবং প্রিহিট করা আরও অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব৷ তবে, যে কোনও ব্যবসায়ের মতো, এখানেও সূক্ষ্মতা রয়েছে:

• কেসিং বন্ধ হয়ে গেলে, দড়ি পাড়া নিয়ন্ত্রণ করা হয় না, যা RMRS নিয়মের পরিপন্থী। এখানে একজন দড়ি হ্যান্ডলার থাকা উচিত।
• ব্রেকগুলি ম্যানুয়ালি রিলিজ করার জন্য হ্যান্ডেলটি দৃশ্যমান, তবে ইঞ্জিন শ্যাফ্টটি ম্যানুয়ালি ঘোরানোর জন্য হ্যান্ডেলটি দৃশ্যমান নয়। GOST R ISO 7364-2009 “ডেক মেকানিজম। মই উইঞ্চ" হালকা লোডে কাজ করা সমস্ত উইঞ্চ একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করা প্রয়োজন। কিন্তু "হালকা লোড" ধারণাটি স্ট্যান্ডার্ডে প্রকাশ করা হয় না

আসুন গ্যাংওয়ে বিমটি দেখি:

• ব্লকের বাইরে পড়া দড়ির বিরুদ্ধে কোনও সুরক্ষা নেই। যত তাড়াতাড়ি এটি sgs, উদাহরণস্বরূপ, যখন মই পিয়ার স্পর্শ করে, এটি অবিলম্বে স্রোত থেকে লাফিয়ে যাবে। পরবর্তী টান সহ, এটিতে একটি ক্রিজ উপস্থিত হবে এবং পুরো দড়িটি পরিবর্তন করতে হবে
• মনে হচ্ছে তারের রাউটিং এর সাথে কিছু ভুল আছে। অনুভূমিক টেক-অফ রোলারে দড়িটি নীচের দিকে বাঁকানো হয়

এখন অন্য একটি জাহাজে আমরা লক্ষ্য করি কিভাবে ব্লকের পুলিগুলি বোল্ট থেকে অক্ষের মাটিতে দাঁড়িয়ে থাকে। RMRS নিয়ম অনুসারে ভিতরে একটি ব্রোঞ্জ বা পলিমার অ্যান্টি-ফ্রিকশন বুশিং থাকার সম্ভাবনা ন্যূনতম:

আমি ব্লাগোভেশচেনস্কি ব্রিজের কাছে এবং লেফটেন্যান্ট শ্মিট বাঁধের (সেন্ট পিটার্সবার্গ) কাছে নিম্নলিখিত গ্যাংওয়ের ছবি তুলতে পেরেছি।

অনেক জায়গায় দড়ি ধাতব কাঠামোর বিরুদ্ধে ঘষে:

এবং এখানে সাইটটিতে অপসারণযোগ্য বেড়া পোস্টের সংযুক্তি রয়েছে:

পতাকা ক্ল্যাম্পগুলি সম্পর্কে যা বৃত্তাকার পোস্টগুলিকে সুরক্ষিত করে, আমি আপনাকে একটি দুর্দান্ত গল্প বলব যা আমাকে এমন একজন ব্যক্তি বলেছিলেন যিনি তাদের সাথে কাজ করেছিলেন। লকিং পতাকা সবসময় তার নিজের ওজনের নিচে উল্লম্বভাবে নিচের দিকে ঘুরতে থাকে। তদনুসারে, ল্যাচ ইনস্টল করার সময় বা অপসারণ করার সময়, র্যাকের ভিতরে থাকা অবস্থায় পতাকাটি নিচে নেমে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে। ফলস্বরূপ, ল্যাচ আটকে যায় এবং ভিতরে বা বাইরে যায় না। আলনা সরানো যাবে না, গ্যাংওয়ে অপসারণ করা যাবে না, জাহাজ পিয়ার থেকে সরানো যাবে না, জাহাজের মালিক অর্থ হারাবেন।

আমি পরবর্তী ছবি দিয়ে কাউকে অবাক করব না:

কবজা এ, ইস্পাত ইস্পাত বিরুদ্ধে ঘষা. পেইন্টটি ইতিমধ্যেই খোসা ছাড়িয়ে গেছে, যদিও এই জায়গাটি ইতিমধ্যে ইনস্টলেশনের পরে আঁকা হয়েছিল। এটি আঁকা বোল্ট থেকে দেখা যায়।

আসুন উইঞ্চটি দেখি:

• পেইন্ট ইতিমধ্যে ড্রাম বন্ধ peeling হয়
• গ্রাউন্ডিং তারগুলি দীর্ঘস্থায়ী হবে না

আমি আইসব্রেকারে যাত্রা করিনি, তবে এখানে ডেক পরিষ্কার করার বিষয়ে ইন্টারনেট থেকে একটি ফটো রয়েছে:

উইঞ্চের বিন্যাস অবশ্যই তুষার অপসারণের জন্য সহায়ক নয়; একটি বেলচা দিয়ে তারগুলি খুব দ্রুত ক্ষতিগ্রস্ত হবে। উইঞ্চ থেকে চীনা নেমপ্লেট:

চিহ্ন দ্বারা বিচার, অপারেটিং তাপমাত্রা সীমার নিম্ন সীমা হল মাইনাস 25 ডিগ্রী। এবং জাহাজের উপসর্গ আছে "আইসব্রেকার"।

আমি এমন কোনও উইঞ্চে এমন কোনও সিস্টেম দেখিনি যা দড়িটিকে উইঞ্চ থেকে সম্পূর্ণরূপে খুলতে বাধা দেয় ("ফুলপ্রুফ")৷ অর্থাৎ, আপনি যদি রিমোট কন্ট্রোলের বোতামটি ধরে রাখেন, দড়িটি শেষ না হওয়া পর্যন্ত মইটি নীচে এবং নীচে নামবে। এর পরে, দড়ির সীলটি বন্ধ হয়ে যাবে এবং মইটি নীচে উড়ে যাবে (দড়ির সীল নিজেই লোড সহ্য করতে পারে না; ড্রামের খোসা এবং দড়ির প্রথম কয়েকটি বাঁকের মধ্যে যে ঘর্ষণ বলের উদ্ভব হয় তার মাধ্যমে বলটি প্রেরণ করা হয়)।

আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে এই সমস্ত ফটোগ্রাফগুলি নতুন বা নির্মাণাধীন জাহাজের। এটি এমন নতুন সরঞ্জাম যা বিশ্ব অভিজ্ঞতা এবং যান্ত্রিক প্রকৌশল এবং জাহাজ নির্মাণের সমস্ত আধুনিক প্রবণতা বিবেচনা করে তৈরি করা উচিত। এবং এটি সব গ্যারেজে একত্রিত একটি বাড়িতে তৈরি পণ্য মত দেখায়। RMRS নিয়ম এবং সাধারণ জ্ঞান সামুদ্রিক সরঞ্জাম অধিকাংশ সরবরাহকারী দ্বারা অনুসরণ করা হয় না.

আমি এই বিষয়ে একটি কারখানার ক্রয় বিভাগের একজন বিশেষজ্ঞকে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছি। যার জন্য আমি উত্তর পেয়েছি যে সমস্ত ক্রয়কৃত মইয়ের সমস্ত প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতির RMRS শংসাপত্র রয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই, এগুলি সর্বনিম্ন মূল্যে টেন্ডার পদ্ধতির মাধ্যমে কেনা হয়।

তারপরে RMRS-এর একজন বিশেষজ্ঞকে অনুরূপ প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল এবং তিনি বলেছিলেন যে তিনি ব্যক্তিগতভাবে এই মইগুলির জন্য শংসাপত্রগুলিতে স্বাক্ষর করেননি এবং তিনি কখনই এটি মিস করবেন না।

আমি যে সিঁড়িটি ডিজাইন করেছি, স্বাভাবিকভাবেই, আমি যে সমস্ত দিকগুলি নিয়ে কথা বলেছি সেগুলি বিবেচনায় রেখে ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছিল:

• একক-স্তর উইন্ডিং এবং দড়ি স্তর সহ স্টেইনলেস স্টীল ড্রাম;
• দড়ি ক্ষতি বিরুদ্ধে সুরক্ষা সঙ্গে স্টেইনলেস স্টীল pulleys;
• অ্যান্টিফ্রিকশন পলিমার বুশিংগুলির সাথে স্লাইডিং বিয়ারিংগুলি যাতে তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় না;
• সিলিকন নিরোধক এবং ইস্পাত braiding মধ্যে তারের;
• অ্যান্টি-ভাণ্ডাল ধাতু নিয়ন্ত্রণ প্যানেল;
• অপসারণযোগ্য ম্যানুয়াল ড্রাইভ হ্যান্ডেল উইঞ্চে একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা সহ পাওয়ার সাপ্লাই চালু করার বিরুদ্ধে যখন হ্যান্ডেলটি সরানো না হয়;
• ড্রাম থেকে দড়ি সম্পূর্ণ unwinding বিরুদ্ধে সুরক্ষা;

বিস্তারিত দেখান এই গল্পে আমি পারি না, কারণ... আমি আমার দ্বারা তৈরি ডিজাইন ডকুমেন্টেশনে গ্রাহকের একচেটিয়া অধিকার লঙ্ঘন করব। গ্যাংওয়েটি RMRS শংসাপত্র পেয়েছে, শিপইয়ার্ডে পাঠানো হয়েছে এবং ইতিমধ্যে জাহাজের সাথে শেষ গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে। কিন্তু তার দাম প্রতিযোগীতামূলক নয় বলে প্রমাণিত হয়েছে এবং এটি অসম্ভাব্য যে তিনি এটি অন্য কারো কাছে বিক্রি করতে পারবেন।

আমি এখানে গল্পটি শেষ করব যাতে গ্রাহক, জাহাজ নির্মাতা, প্রতিযোগী এবং RMRS এর প্রতিনিধিদের বিরক্ত না করে। জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে আপনি আপনার নিজস্ব সিদ্ধান্ত নিতে পারেন।

উত্স: www.habr.com