19 শতকের রাজনীতি আজকের ডেটা সেন্টারের অবস্থানগুলিকে কীভাবে প্রভাবিত করেছে৷

অনুবাদকের কাছ থেকে

প্রিয় হাব্রাজিতেলিকি! যেহেতু হাব্রেতে বিষয়বস্তু পোস্ট করার ক্ষেত্রে এটি আমার প্রথম পরীক্ষা, তাই দয়া করে খুব কঠোরভাবে বিচার করবেন না। LAN-এ সমালোচনা এবং পরামর্শ সহজেই গৃহীত হয়।

সম্প্রতি, গুগল উপলব্ধতা ঘোষণা করেছে সল্ট লেক সিটি, উটাহ নতুন ডেটা সেন্টার. এটি সবচেয়ে আধুনিক ডেটা সেন্টারগুলির মধ্যে একটি যেখানে মাইক্রোসফ্ট, Facebook, Apple, Yahoo এবং অন্যদের মতো কোম্পানিগুলি বিনিয়োগ করেছে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 41 তম সমান্তরাল লাইন বরাবর অবস্থিত৷

এই চারটি শহরে প্রতিটি কোম্পানি বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করছে:

• মাইক্রোসফট 3.5 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে Des Moines, Iowa, এবং এর বৃহত্তম ডেটা সেন্টারগুলির একটিতে ডেটা সেন্টারে $750 মিলিয়ন, Cheyenne, Wyoming এ অবস্থিত।
• আপেল বিনিয়োগ করেছে $1.35 বিলিয়ন Des Moines-এর একটি অত্যাধুনিক ডেটা সেন্টারে।
• গুগল 1 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করে সল্টলেক সিটিতে সাম্প্রতিক বিনিয়োগ ছাড়াও ওমাহা, নেব্রাস্কার কাছে একটি ডেটা সেন্টারে।
• ন্যাশনাল সেন্টার ফর অ্যাটমোস্ফিয়ারিক রিসার্চ NCAR শেয়েনে একটি 1.5 পেটাফ্লপ সুপার কম্পিউটার তৈরি করেছে এবং এটি বিশ্বের দ্রুততম সুপার কম্পিউটারগুলির মধ্যে একটি।
• মার্কিন জাতীয় নিরাপত্তা সংস্থা কাজ করে গোয়েন্দা তথ্যের বিশাল ভান্ডার সল্ট লেক সিটি, উটাহে।

তাহলে কি 41 তম সমান্তরালটিকে এত বিশেষ করে তোলে, যার ফলে বিভিন্ন কোম্পানি এই শহরগুলিতে ডেটা সেন্টার তৈরি করতে বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করে?

উত্তর হল যে বেশিরভাগ ট্র্যাফিক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব থেকে পশ্চিমে এবং পিছনে প্রবাহিত হয় এই স্থানগুলির প্রতিটির মধ্য দিয়ে বিপুল সংখ্যক টেলিকম কোম্পানির মালিকানাধীন ফাইবার অপটিক তারের বিশাল সংগ্রহের মাধ্যমে, যেমন: AT&T, Verizon, কমকাস্ট, লেভেল 3, জায়ো, ফাইবারটেক, উইন্ডস্ট্রিম এবং অন্যান্য।

এই ফাইবার অপটিক নেটওয়ার্ক অবকাঠামো ডেটা সেন্টারগুলিকে বিপুল সংখ্যক প্রশস্ত চ্যানেলে অ্যাক্সেস দেয়, বিনিয়োগ চক্রকে ত্বরান্বিত করে - আরও ডেটা কেন্দ্রগুলি আরও ট্র্যাফিক আকর্ষণ করে, যার ফলে আরও বেশি ফাইবার অপটিক ব্যাকবোন তৈরি হয়, যা আবার আরও ডেটা সেন্টার তৈরির দিকে পরিচালিত করে। .

কেন এই সমস্ত টেলিকম জায়ান্টগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে এই রুট বরাবর তাদের হাইওয়েগুলি সনাক্ত করতে বেছে নিয়েছে? কারণ এই তারগুলির প্রত্যেকটিই প্রথম ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথ বরাবর প্রায় 60 মিটার চওড়া একটি অবিচ্ছিন্ন ডান-অফ-ওয়ে বরাবর ভূগর্ভে চলে যা 1869 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। মার্কিন সরকার স্বাক্ষর করে ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথকে এই জমির অধিকার দেয় 1862 সালের প্যাসিফিক রেলপথ আইন. এবং আপনি যদি 2019 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে একটি নতুন অপটিক্যাল ব্যাকবোন তৈরি করার জন্য একটি টেলিকমিউনিকেশন কোম্পানি হন, তবে শুধুমাত্র একটি কোম্পানির সাথে আপনার প্রকল্পের সমন্বয় করতে হবে: ইউনিয়ন প্যাসিফিক। এই 1864 সালের রেলপথের নকশায় দেখা গেছে, এই ছোট ভূমিটি সম্পূর্ণরূপে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে অতিক্রম করে:

এই ধরনের একটি টেলিকম আশেপাশের একটি উদাহরণ হল ইকোস্টারের প্রধান টেলিপোর্ট চেয়েন, ওয়াইমিং। EchoStar বিষয়বস্তু এবং চলচ্চিত্র সম্প্রচার করতে 25টি জিওস্টেশনারি স্যাটেলাইট পরিচালনা করে। তারা ইউনিয়ন প্যাসিফিক রাইট-অফ-ওয়ের পাশে একটি বড় জমি কিনেছিল, যাতে তারা সরাসরি রেলপথের পাশে সমাহিত ট্রান্সকন্টিনেন্টাল অপটিক্যাল তারগুলিতে ট্যাপ করতে পারে।

নীচের ছবিতে আপনি স্পষ্টভাবে ইকোস্টারের সম্পত্তি রেখাগুলিকে বিভক্ত করা লাইনটি দেখতে পাচ্ছেন, উত্তরটি ইউনিয়ন প্রশান্ত মহাসাগরীয় পথের ডানদিকের সাথে মিলে যাচ্ছে।

এই ধরনের নৈকট্যের আরেকটি উদাহরণ হল মাইক্রোসফট ডেটা সেন্টার এবং ওয়াইমিং-এর NCAR সুপার কম্পিউটার সেন্টার। উভয়ই ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথের এক কিলোমিটারের মধ্যে অবস্থিত:

আইওয়া থেকে ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত 41 তম সমান্তরাল বরাবর রেলপথ কেন নির্মিত হয়েছিল?
1853 সাল থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পরিচালনা করেছে পরীক্ষা নতুন রেলওয়ের জন্য সেরা রুট খুঁজে বের করার জন্য - 47 তম, 39 তম, 35 তম এবং 32 তম সমান্তরাল বরাবর। 1859 সালে, ইউএস সেক্রেটারি অফ ওয়ার জেফারসন ডেভিস নিউ অরলিন্স থেকে সান দিয়েগোর দক্ষিণের রুটটিকে জোরালোভাবে সমর্থন করেছিলেন - এটি ছোট ছিল, রুটে অতিক্রম করার জন্য কোনও উচ্চ পর্বত ছিল না এবং এমন কোনও তুষারপাত ছিল না যা নতুন রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বাড়িয়ে দেবে। রেলপথ। রাস্তা। কিন্তু 1850-এর দশকে, কোনও উত্তরের কংগ্রেসম্যান দক্ষিণের রুটকে ভোট দেবেন না, যা কনফেডারেসির দাস অর্থনীতিকে সাহায্য করবে এবং কোনও দক্ষিণ কংগ্রেসম্যান উত্তরের রুটকে ভোট দেবে না। আমেরিকার গৃহযুদ্ধ শুরু হওয়া পর্যন্ত এই অচলাবস্থা অব্যাহত ছিল। 1861 সালে যখন দক্ষিণের রাজ্যগুলি ইউনিয়ন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তখন অবশিষ্ট উত্তরের রাজনীতিবিদরা দ্রুত 1862 সালের রেলপথ আইনের পক্ষে ভোট দেন, যা কাউন্সিল ব্লাফস, আইওয়াতে ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রোডের সূচনা বিন্দু এবং রুট 41 বরাবর পশ্চিম থেকে পূর্বে এর রুট প্রতিষ্ঠা করে। -ম সমান্তরাল।

কেন কাউন্সিল Bluffs? এই বিশেষাধিকারের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে ইচ্ছুক অনেক শহর ছিল। কিন্তু কাউন্সিল ব্লাফসকে বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ শহরের পশ্চিমে প্লেট রিভার উপত্যকাটি রকি পর্বতের দিকে মৃদুভাবে ঢালু হয়েছে, যা বাষ্প ইঞ্জিনের জন্য জলের একটি সুবিধাজনক উত্স সরবরাহ করে। একই জল এখন ব্যবহার করা হয় adiabatic কুলিং এই রুট বরাবর আধুনিক ডেটা সেন্টার।

প্রথম রেলপথটি সম্পন্ন হওয়ার পর, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন অবিলম্বে রেলপথের ডানদিকে প্রথম টেলিযোগাযোগ করিডোর স্থাপন করে এবং শীঘ্রই মহাদেশের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে সমস্ত টেলিগ্রাম প্রেরণ করে। পরবর্তীতে, যখন AT&T 20 শতকের গোড়ার দিকে দূর-দূরত্বের টেলিফোন লাইন তৈরি করেছিল, তখন সেগুলিও এই রেলপথের সাথেই নির্মিত হয়েছিল। এই মহাসড়কগুলি বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং নির্মিত হয়েছিল যতক্ষণ না তারা যোগাযোগ মহাসড়কের বিশাল ক্লাস্টারে পরিণত হয়েছে যা আজ এই ভূখণ্ডে বিদ্যমান।

এভাবেই 150 বছরেরও বেশি সময় আগে নেওয়া নীতিগত সিদ্ধান্তগুলি নির্ধারণ করেছে যেখানে আধুনিক ডেটা সেন্টারগুলিতে বহু বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হয়েছে৷

উত্স: www.habr.com