যখন আইটি-তে কাজ চরমে পরিণত হয়: সাখা এবং নাখোদকা প্রজাতন্ত্রে স্যাটেলাইট সরঞ্জাম স্থাপন

সবাইকে হ্যালো, তিনি হলেন অ্যান্টন কিসল্যাকভ, রাশিয়া এবং সিআইএস দেশগুলির অরেঞ্জ বিজনেস সার্ভিসেসের বেতার যোগাযোগ ব্যবস্থার ইনস্টলেশন এবং অপারেশন বিভাগের প্রধান৷ আইটি সম্পর্কে অনেক নিবন্ধ একটি ভূমিকা দিয়ে শুরু হয় যেমন "একদিন আমি অফিসে বসে ছিলাম, দলের নেতাদের সাথে কফি পান করছিলাম, এবং আমরা একটি ধারণা নিয়ে এসেছি..."। তবে আমি অফিসে নয়, মাঠে কাজ করার কথা বলতে চাই এবং চরম বলা যেতে পারে এমন অবস্থার কথা। আইটি কেবল একটি অফিস, কাগজপত্র এবং মনিটর থেকে অনেক দূরে।

আমি আপনাকে দুটি কেস সম্পর্কে বলব: প্রথমটি সাইবেরিয়ায় উপগ্রহ যোগাযোগ ব্যবস্থা স্থাপন, মাইনাস 40 তাপমাত্রায় এবং সরবরাহ রুট বন্ধ। দ্বিতীয়টি হল কোভিড-১৯ এর কারণে সবচেয়ে কঠোর কোয়ারেন্টাইন অবস্থার অধীনে নাখোদকা বন্দরে একটি জাহাজে স্যাটেলাইট যোগাযোগ সরঞ্জাম স্থাপন।

প্রকল্প নং 1। সাইবেরিয়ায় FOCL এবং স্যাটেলাইট যোগাযোগ

প্রকল্পের সারমর্ম

একটি প্রকল্পের শর্তাবলীর অধীনে, সাইবেরিয়ান হিম অবস্থায় চুক্তি স্বাক্ষরের তারিখ থেকে মাত্র 71 দিনের মধ্যে, আমরা গ্রহণ করেছি:

• ক্ষেত্রগুলিতে উনিশটি ক্লায়েন্ট (1,8 মিটার) এবং একটি নোড (3,8 মিটার) অ্যান্টেনা ইনস্টল করুন।
• ইরকুটস্কে ক্লায়েন্টের কাছে দুটি নতুন ফাইবার-অপ্টিক যোগাযোগ লাইন সংগঠিত করুন।
• চ্যানেলগুলিতে রিভারবেড ট্রাফিক অপ্টিমাইজেশন সরঞ্জাম ইনস্টল করুন।

কিভাবে আমরা এটা করেছি

অ্যান্টেনাগুলি দ্রুত ইরকুটস্কে কোম্পানির কর্মচারীরা একত্রিত করেছিল। তবে সরঞ্জামগুলি একত্রিত করা অর্ধেক যুদ্ধও নয়; এটি এখনও সাইটে সরবরাহ করা এবং ইনস্টল করা দরকার। ডেলিভারি কঠিন ছিল কারণ তীব্র আবহাওয়ার কারণে পাবলিক রোড 2,5 মাস বন্ধ ছিল। এটা ফোর্স ম্যাজিওর নয়, সাইবেরিয়ার একটি স্বাভাবিক পরিস্থিতি।

সরঞ্জামের ওজন ছিল 6 টন। এই সমস্ত চালানের জন্য লোড করা হয়েছিল, তারপরে আমরা একটি বিতরণ পদ্ধতি সন্ধান করতে শুরু করি। তদুপরি, যাত্রাটি ছোট ছিল না - একশ বা দুই কিলোমিটার নয়, তবে দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্য সবচেয়ে প্রতিকূল মৌসুমে উত্তরের রাস্তা ধরে 2000 কিলোমিটার। সরকারি রাস্তা বন্ধ থাকায় শীতের রাস্তার জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছে। এটি বরফের উপর একটি রাস্তা, যার পুরুত্ব অবশ্যই 6 টন কার্গো এবং গাড়ির ওজনকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট হতে হবে। আমরা অপেক্ষা করতে পারিনি, তাই আমরা অন্য উপায় খুঁজে বের করতে পেরেছি।

আদেশের জন্য দায়ী কর্মচারীদের অধ্যবসায়ের জন্য ধন্যবাদ, বড় তেল উত্পাদনকারী উদ্যোগগুলির একটির একটি বিশেষ রাস্তায় অ্যাক্সেসের জন্য একটি বিশেষ পাস পাওয়া সম্ভব হয়েছিল। এটি সারা বছর ব্যবহার করা হয়েছিল এবং আমাদের যেখানে যেতে হবে ঠিক সেখানে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।

পণ্যসম্ভার পাঠানোর সময়, নেটওয়ার্ক অবকাঠামো প্রায় প্রস্তুত ছিল: একটি যোগাযোগ লাইন তৈরি করা হয়েছিল, রিসিভিং পয়েন্টে সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়েছিল এবং একটি অস্থায়ী দ্রুত-শুরু অপ্টিমাইজেশন সমাধান পরীক্ষা করা হয়েছিল। উপরন্তু, আমরা স্যাটেলাইটে প্রয়োজনীয় ফ্রিকোয়েন্সি অর্ডার করেছি।

সময়ের হিসাবে, সরঞ্জামগুলি 2 নভেম্বর পরিবহনে লোড করা হয়েছিল এবং 23 নভেম্বর কনটেইনারটি ডেলিভারি পয়েন্টে গুদামে পৌঁছেছিল। এইভাবে, 9টি সাইটে ডেলিভারি এবং ইনস্টলেশনের জন্য এক সপ্তাহ বাকি ছিল যা গ্রাহকের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

চুরান্ত পর্বে

ইতিমধ্যেই 24 থেকে 25 নভেম্বরের রাতে, 40-ডিগ্রি তুষারপাতের মধ্যে, প্রকৌশলীরা (যাইহোক, একটি পর্যায়ক্রমে হিমায়িত গাড়িতে 5 ঘন্টা ভ্রমণের পরে) একটি নোড অ্যান্টেনা সহ সাইটটি সম্পূর্ণরূপে ইনস্টল এবং হস্তান্তর করতে সক্ষম হয়েছিল। 3,8 মি ব্যাস

1 ডিসেম্বরের মধ্যে, সমস্ত নয়টি সক্রিয় সাইট নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত হয়েছিল এবং এক সপ্তাহ পরে শেষ স্টেশনটির ইনস্টলেশন সম্পন্ন হয়েছিল।

মোট, সাইবেরিয়ার কঠোর জলবায়ু পরিস্থিতিতে, আমরা 20 টি সাইট ইনস্টল করেছি - এবং মাত্র 15 দিনে।

প্রকল্পটি নিশ্চিত করেছে যে আপনি যদি দায়িত্ব নিতে ভয় না পান, সহকর্মী এবং অংশীদারদের সাহায্য করেন এবং কঠিন পরিস্থিতিতে মানিয়ে নিতে সক্ষম হন তবে ফলাফলগুলি উপযুক্ত হবে।

প্রকল্প নং 2। নাখোদকায় কাজ

প্রকল্পের সারমর্ম

নাখোদকা বন্দরে কঠিন পরিস্থিতিতে আরেকটি প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছিল। কাজটি হ'ল বন্দরে থাকাকালীন একটি বাঙ্কারিং জাহাজে স্যাটেলাইট যোগাযোগের সরঞ্জামগুলি ইনস্টল করা। প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়েছিল, প্রথমত, ভারী সমুদ্রের পরিস্থিতিতে (আমরা জাপান সাগরের কথা বলছি), এবং দ্বিতীয়ত, কোয়ারেন্টাইনের শর্তে।

মাত্র 2 দিনের মধ্যে আমাদের প্রয়োজন:

• কোয়ারেন্টাইনের কারণে প্রকল্পের সমস্যা সমাধানে কী কী অসুবিধা হতে পারে তা খুঁজে বের করুন।
• কোরিয়ান কোম্পানি কেএনএস থেকে প্রায় 200 কিলোমিটার দূরত্বে সরঞ্জাম সরবরাহ করুন।
• এই সরঞ্জাম ইনস্টল করুন.
• কোয়ারেন্টাইনের শর্তে নাখোদকা ছেড়ে দিন।

ইকুইপমেন্ট ইনস্টলেশনের জন্য অনুরোধ 7 মে গৃহীত হয়েছিল, এবং প্রকল্পটি 10 ​​মে শেষ করতে হয়েছিল। 8 মে, নাখোদকা শহরটি পৃথকীকরণের কারণে প্রবেশ এবং প্রস্থানের জন্য বন্ধ ছিল, তবে, সৌভাগ্যবশত, প্রকৌশলীদের কাছে কাজটি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত নথি ছিল।

কিভাবে আমরা এটা করেছি

COVID-19-এর সাথে যুক্ত সবচেয়ে কঠোর কোয়ারেন্টাইন শর্তের সময়কালে প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়েছিল। সেই সময় অঞ্চলগুলির মধ্যে চলাচলে খুব কঠোর নিষেধাজ্ঞা ছিল।

নাখোদকার নিকটতম শহর, যেখানে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং বিশেষজ্ঞরা যারা এটি ইনস্টল করতে পারে, ছিল ভ্লাদিভোস্টক। অতএব, বন্দরে এটি ইনস্টল করার জন্য সরঞ্জাম সরবরাহ করা এবং প্রকৌশলী পাঠানো সম্ভব হবে কিনা তা পুরোপুরি পরিষ্কার ছিল না।

পরিস্থিতি স্পষ্ট করার জন্য, আমরা প্রাইমর্স্কি টেরিটরির গভর্নরের ডিক্রিটি যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করেছি, 112 নম্বরে কল করে বিস্তারিত ব্যাখ্যা করেছি। তারপরে আমরা ডকুমেন্টেশন প্রস্তুত করেছি এবং ইঞ্জিনিয়ারদের কাছে সরবরাহ করেছি। এর জন্য ধন্যবাদ, বিশেষজ্ঞরা কোনও সমস্যা ছাড়াই ক্লায়েন্টের কাছে পৌঁছেছেন।

ইনস্টলেশনটি নিজেই কোনও বিশেষ সমস্যা সৃষ্টি করেনি, যদিও এটি শক্তিশালী সমুদ্র গতির অবস্থার মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল, এছাড়াও অ্যান্টেনা সিস্টেমের অংশটি একটি ফ্ল্যাশলাইটের আলোতে স্থাপন করা হয়েছিল, যদিও এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি সাধারণত একটি কারখানায় একত্রিত হয়। .

কাজটি যথাসময়ে সম্পন্ন হয়েছিল, যেহেতু এটি দিনরাত চালানো হয়েছিল, নিবিড় মোডে। স্টেশনটি সফলভাবে চালু করা হয়েছিল, জাহাজটি সমস্ত প্রয়োজনীয় পরিষেবা পেয়েছে - ইন্টারনেট, ওয়াইফাই এবং ভয়েস যোগাযোগ।

প্রকল্পটি শেষ হওয়ার পরে, প্রকৌশলীরা প্রায় "সংগনিরোধ ফাঁদে" পড়ে যান। যে জাহাজে যন্ত্রপাতি স্থাপন করা হয়েছিল তার ক্রুরা দুই সপ্তাহের স্ব-বিচ্ছিন্নতার বিষয় ছিল। আমাদের প্রকৌশলীরা ঘটনাক্রমে "কোয়ারান্টিন তালিকা" এ শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং তারাও প্রায় বিচ্ছিন্ন ছিল। কিন্তু সময়মতো ভুল সংশোধন করা হয়।

ঠিক আছে, যখন ইঞ্জিনিয়াররা চলে যাচ্ছিল, তখন সাগর খুব ঝড়ো ছিল, তাই কর্মচারীদের তোলা নৌকাটি একটি কাঠের গ্যাংওয়েতে ছুটে গিয়ে তা ভেঙে ফেলে। আমাকে লাফ দিতে হয়েছিল, সেই মুহূর্তটি বেছে নিয়ে যখন ঢেউটি নৌকার পাশ তুলেছিল, যাতে এটি এবং সিঁড়ির বাকি অংশের মধ্যে দূরত্ব ন্যূনতম হয়। এই মুহূর্তটিও স্মরণীয় ছিল।

প্রকল্পের শেষে, আমরা ফলাফলগুলি বিশ্লেষণ করেছি এবং কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি। প্রথমত, কারখানার গুদামগুলি গ্রাহকদের কাছাকাছি রাখা ভাল, যাতে কোয়ারেন্টাইনের মতো কঠিন মুহুর্তে প্রক্রিয়াটি বন্ধ না হয় এবং অংশীদারদের হতাশ না হয়। দ্বিতীয়ত, সংস্থাটি স্থানীয় বিশেষজ্ঞদের সন্ধান করতে শুরু করে যারা প্রকল্প বাস্তবায়নে সহায়তা করতে পারে যদি পূর্ণ-সময়ের কর্মচারীরা কোয়ারেন্টাইনের কারণে সঠিক জায়গায় যেতে না পারে। এই ধরনের পরিস্থিতি ভবিষ্যতে বাদ দেওয়া হয় না, তাই এই ধরনের সমস্যা সমাধানের জন্য বিকল্প প্রদান করা প্রয়োজন।

দুটি প্রকল্পের বিষয়ে সাধারণ উপসংহারটি বেশ যৌক্তিক। গ্রাহকদের ফলাফলের প্রয়োজন; কেউ অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি বিবেচনা করবে না, যদি না, অবশ্যই, এটি চুক্তিতে নির্দিষ্ট করা ফোর্স ম্যাজেউর হয়। যার অর্থ:

• এই ধরনের প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য, আমাদের এমন প্রকৌশলী প্রয়োজন যারা কেবল তাদের কাজ ভাল জানেন না, তবে চরম পরিস্থিতিতেও কাজ করতে সক্ষম।
• আমাদের এমন একটি দল দরকার যারা সমন্বয় করে এবং দ্রুত অপ্রত্যাশিত সমস্যার সমাধান করতে পারে।

উত্স: www.habr.com