ইউনিফাইড স্ট্রাইক ফাইটার F-35 এর অনবোর্ড সাইবার অবকাঠামোর সফটওয়্যার কোর

F-35 ইউনিফাইড স্ট্রাইক ফাইটারের "অটোনোমাস লজিস্টিক ইনফরমেশন সিস্টেম" (ALIS) এর মূল উপাদানগুলির একটি ওভারভিউ। "কমব্যাট ইউজ সাপোর্ট ইউনিট" এবং এর চারটি মূল উপাদানের বিশদ বিশ্লেষণ: 1) মানব-সিস্টেম ইন্টারফেস, 2) এক্সিকিউটিভ-কন্ট্রোল সিস্টেম, 3) অন-বোর্ড ইমিউন সিস্টেম, 4) এভিওনিক্স সিস্টেম। F-35 ফাইটার সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার এবং এর অন-বোর্ড সফ্টওয়্যারগুলির জন্য ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলি সম্পর্কে কিছু তথ্য। যুদ্ধ যোদ্ধাদের পূর্ববর্তী মডেলগুলির সাথে একটি তুলনা দেওয়া হয়েছে, এবং সেনা বিমান চালনার আরও বিকাশের সম্ভাবনাগুলিও নির্দেশিত হয়েছে।

F-35 ফাইটার হল সব ধরণের হাই-টেক সেন্সরগুলির একটি উড়ন্ত ঝাঁক, যা মোট "360-ডিগ্রি পরিস্থিতিগত সচেতনতা" প্রদান করে।

ভূমিকা

এয়ার ফোর্স হার্ডওয়্যার সিস্টেম সময়ের সাথে আরও জটিল হয়ে উঠেছে। [২৭] ধীরে ধীরে, তাদের সাইবার অবকাঠামো (সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার উপাদান যার জন্য সূক্ষ্ম অ্যালগরিদমিক টিউনিং প্রয়োজন) আরও জটিল হয়ে উঠছে। ইউএস এয়ার ফোর্সের উদাহরণ ব্যবহার করে, কেউ দেখতে পারে যে কীভাবে যুদ্ধ বিমানের সাইবার অবকাঠামো, তার ঐতিহ্যবাহী হার্ডওয়্যার উপাদানগুলির সাথে তুলনা করে, ধীরে ধীরে 27% এর কম (এফ-5, তৃতীয় প্রজন্মের ফাইটারের জন্য) থেকে আরও বেশি পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে। 4% এর বেশি (F-90, পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটারের জন্য)। [৫] F-35-এ এই সাইবার অবকাঠামোর অ্যালগরিদমিক ফাইন-টিউনিং হল এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে তৈরি করা সর্বশেষ সফ্টওয়্যারের দায়িত্ব: "স্বয়ংক্রিয় লজিস্টিক ইনফরমেশন সিস্টেম" (ALIS)।

স্বায়ত্তশাসিত লজিস্টিক তথ্য সিস্টেম

5ম প্রজন্মের যোদ্ধাদের যুগে, যুদ্ধের শ্রেষ্ঠত্ব প্রাথমিকভাবে পরিস্থিতিগত সচেতনতার গুণমান দ্বারা পরিমাপ করা হয়। [১০] অতএব, F-10 ফাইটার হল সব ধরনের হাই-টেক সেন্সরের একটি উড়ন্ত ঝাঁক, যা মোট 35-ডিগ্রি পরিস্থিতিগত সচেতনতা প্রদান করে। [১১] এই বিষয়ে একটি নতুন জনপ্রিয় হিট তথাকথিত। "ইন্টিগ্রেটেড সেন্সর আর্কিটেকচার" (আইএসএ), যার মধ্যে সেন্সর রয়েছে যা স্বাধীনভাবে একে অপরের সাথে গতিশীলভাবে যোগাযোগ করে (শুধু শান্ত নয়, বরং একটি প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ কৌশলগত পরিবেশেও), - যা তত্ত্বগতভাবে, আরও বেশি বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে। পরিস্থিতিগত সচেতনতার গুণমান। [৭]। যাইহোক, এই তত্ত্বটি বাস্তবায়িত করার জন্য, সেন্সর থেকে আসা সমস্ত ডেটার উচ্চ-মানের অ্যালগরিদমিক প্রক্রিয়াকরণ প্রয়োজন।

অতএব, F-35 ক্রমাগত তার বোর্ডে সফ্টওয়্যার বহন করে, যার মোট সোর্স কোডের আকার 20 মিলিয়ন লাইনের বেশি, যার জন্য এটিকে প্রায়শই "উড়ন্ত কম্পিউটার" বলা হয়। [৬] যেহেতু স্ট্রাইক যোদ্ধাদের বর্তমান পঞ্চম যুগে, যুদ্ধের শ্রেষ্ঠত্ব পরিস্থিতিগত সচেতনতার গুণমান দ্বারা পরিমাপ করা হয়, এই প্রোগ্রাম কোডের প্রায় 6% (50 মিলিয়ন লাইন) সবচেয়ে জটিল অ্যালগরিদমিক প্রক্রিয়াকরণ পরিচালনা করে - যা থেকে আসা সমস্ত ডেটা আঠালো করার জন্য অপারেশন থিয়েটার একটি একক ছবিতে সেন্সর. বাস্তব সময়ে.

সফ্টওয়্যার দিকে মার্কিন যুদ্ধ যোদ্ধাদের অনবোর্ড কার্যকারিতা স্থানান্তরিত করার গতিশীলতা

F-35 বোর্ডে এর জন্য দায়ী হল "স্বয়ংক্রিয় লজিস্টিক ইনফরমেশন সিস্টেম" (ALIS), যা যোদ্ধাকে দক্ষতা প্রদান করে যেমন 1) পরিকল্পনা (উন্নত এভিওনিক্স সিস্টেমের মাধ্যমে), 2) রক্ষণাবেক্ষণ (একটি অগ্রণী হিসাবে কাজ করার ক্ষমতা) যুদ্ধ ইউনিট) এবং 3) শক্তিশালীকরণ (একটি ক্রীতদাস যুদ্ধ ইউনিট হিসাবে কাজ করার ক্ষমতা)। [৪] আঠালো কোড হল ALIS-এর প্রধান উপাদান, যা F-4-এর অনবোর্ড কোডের 95% জন্য দায়ী। ALIS কোডের অন্য 35% কিছুটা ছোটখাটো কিন্তু অ্যালগরিদমিকভাবে খুব নিবিড় ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করে। [১২] অতএব, F-50 এখন পর্যন্ত তৈরি হওয়া সবচেয়ে জটিল যুদ্ধ ব্যবস্থাগুলির মধ্যে একটি। [৬]

ALIS হল একটি শর্তসাপেক্ষে অটোপাইলট সিস্টেম যা বিভিন্ন ধরণের অনবোর্ড সাবসিস্টেমগুলির একটি সমন্বিত কমপ্লেক্সকে একত্রিত করে; এবং থিয়েটার অফ অপারেশনস (পরিস্থিতি সচেতনতা) সম্পর্কে মানসম্পন্ন তথ্য প্রদান করে পাইলটের সাথে কার্যকর যোগাযোগ অন্তর্ভুক্ত করে। ALIS সফ্টওয়্যার কোর ক্রমাগত পটভূমিতে চলছে, পাইলটকে সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করে এবং ফ্লাইটের জটিল মুহূর্তে তাকে ইঙ্গিত দেয়। [১৩]

যুদ্ধ সমর্থন ইউনিট ব্যবহার

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ALIS সাবসিস্টেমগুলির মধ্যে একটি হল "কমব্যাট ইউজ সাপোর্ট ইউনিট", যা পাঁচটি প্রধান উপাদান নিয়ে গঠিত [১৩]:

1) "মানব-সিস্টেম ইন্টারফেস" - অপারেশন থিয়েটারের উচ্চ-মানের ভিজ্যুয়ালাইজেশন প্রদান করে (আর্গোনমিক, ব্যাপক, সংক্ষিপ্ত)। [১২] এই থিয়েটারটি পর্যবেক্ষণ করে, পাইলট কৌশলগত সিদ্ধান্ত নেয় এবং যুদ্ধের আদেশ জারি করে, যা IKS ইউনিট দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয়।

2) "এক্সিকিউটিভ-কন্ট্রোল সিস্টেম" (ICS) - জাহাজের অস্ত্রের নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করে, যুদ্ধের কমান্ডের বাস্তবায়ন নিশ্চিত করে, যা মানব-সিস্টেম ইন্টারফেসের মাধ্যমে পাইলট দ্বারা দেওয়া হয়। আইসিএস এভিওনিক্স সিস্টেম দ্বারা পরবর্তী বিশ্লেষণের জন্য প্রতিটি যুদ্ধ কমান্ডের (ফিডব্যাক সেন্সরগুলির মাধ্যমে) ব্যবহার থেকে প্রকৃত ক্ষতি নিবন্ধন করে।

3) "অনবোর্ড ইমিউন সিস্টেম" (বিআইএস) - বাহ্যিক হুমকিগুলি পর্যবেক্ষণ করে এবং যখন সেগুলি সনাক্ত করা হয়, হুমকিগুলি দূর করার জন্য প্রয়োজনীয় পাল্টা ব্যবস্থা গ্রহণ করে৷ একই সময়ে, বিআইএস একটি যৌথ কৌশলগত অপারেশনে অংশগ্রহণকারী বন্ধুত্বপূর্ণ যুদ্ধ ইউনিটের সমর্থন ব্যবহার করতে পারে। [৮] এটি করার জন্য, এলএসআই এভিওনিক্স সিস্টেমের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যোগাযোগ করে - একটি যোগাযোগ ব্যবস্থার মাধ্যমে।

4) "এভিওনিক্স সিস্টেম" - মানব-সিস্টেম ইন্টারফেসের মাধ্যমে পাইলটের কাছে উপলব্ধ বিভিন্ন সেন্সর থেকে আসা ডেটার কাঁচা প্রবাহকে উচ্চ-মানের পরিস্থিতিগত সচেতনতায় রূপান্তরিত করে।

5) "যোগাযোগ ব্যবস্থা" - অন-বোর্ড এবং বাহ্যিক নেটওয়ার্ক ট্রাফিক ইত্যাদি পরিচালনা করে। সমস্ত অন-বোর্ড সিস্টেমের মধ্যে একটি লিঙ্ক হিসাবে কাজ করে; পাশাপাশি যৌথ কৌশলগত অপারেশনে অংশগ্রহণকারী সমস্ত যুদ্ধ ইউনিটের মধ্যে।

মানব-সিস্টেম ইন্টারফেস

উচ্চ-মানের এবং ব্যাপক পরিস্থিতিগত সচেতনতার চাহিদা মেটাতে, একটি যুদ্ধ বিমানের ককপিটে যোগাযোগ এবং ভিজ্যুয়ালাইজেশন গুরুত্বপূর্ণ। সাধারণভাবে ALIS এর মুখ এবং বিশেষ করে যুদ্ধ সমর্থন ইউনিট হল "প্যানোরামিক ভিজ্যুয়ালাইজেশন ডিসপ্লে সাবসিস্টেম" (L-3 কমিউনিকেশন ডিসপ্লে সিস্টেম)। এতে একটি বড় হাই-ডেফিনিশন টাচ স্ক্রিন (LADD) এবং একটি ব্রডব্যান্ড লিঙ্ক রয়েছে। L-3 সফ্টওয়্যারটি ইন্টিগ্রিটি 178B OS (গ্রীন হিলস সফটওয়্যারের রিয়েল-টাইম অপারেটিং সিস্টেম) এ চলে, যা F-35 এর প্রধান অন-বোর্ড অপারেটিং সিস্টেম।

F-35 সাইবার ইনফ্রাস্ট্রাকচার আর্কিটেক্ট ছয়টি অপারেটিং সিস্টেম-নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে ইন্টিগ্রিটি 178B OS বেছে নিয়েছে: 1) ওপেন আর্কিটেকচার স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলা, 2) লিনাক্স সামঞ্জস্য, 3) POSIX API সামঞ্জস্য, 4) নিরাপদ মেমরি বরাদ্দ, 5) নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা পূরণ নিরাপত্তা এবং 6) ARINC 653 স্পেসিফিকেশনের জন্য সমর্থন। [১২] ARINC 12 হল এভিওনিক্স অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি অ্যাপ্লিকেশন সফ্টওয়্যার ইন্টারফেস। এই ইন্টারফেসটি ইন্টিগ্রেটেড মডুলার এভিওনিক্সের নীতি অনুসারে এভিয়েশন কম্পিউটিং সিস্টেম রিসোর্সের অস্থায়ী এবং স্থানিক বিভাগ নিয়ন্ত্রণ করে; এবং প্রোগ্রামিং ইন্টারফেসকেও সংজ্ঞায়িত করে যা অ্যাপ্লিকেশন সফ্টওয়্যারকে কম্পিউটিং সিস্টেমের সংস্থানগুলি অ্যাক্সেস করতে ব্যবহার করতে হবে।

প্যানোরামিক ইমেজিংয়ের জন্য ডিসপ্লে সাবসিস্টেম

নির্বাহী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, আইসিএস, অনবোর্ড অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলির সাথে যোগাযোগ করে, যুদ্ধের কমান্ডের বাস্তবায়ন এবং প্রতিটি যুদ্ধ কমান্ডের ব্যবহার থেকে প্রকৃত ক্ষতির নিবন্ধন নিশ্চিত করে। আইকেএস-এর হৃৎপিণ্ড একটি সুপার কম্পিউটার, যাকে স্বাভাবিকভাবেই "বায়ুবাহী অস্ত্র" হিসেবেও উল্লেখ করা হয়।

যেহেতু অনবোর্ড সুপারকম্পিউটারে অর্পিত কাজের পরিমাণ বিশাল, এটি শক্তি বৃদ্ধি করেছে এবং ত্রুটি সহনশীলতা এবং কম্পিউটিং শক্তির জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে; এটি একটি দক্ষ তরল কুলিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। অন-বোর্ড কম্পিউটার সিস্টেম দক্ষতার সাথে বিপুল পরিমাণ ডেটা প্রক্রিয়া করতে এবং উন্নত অ্যালগরিদমিক প্রক্রিয়াকরণ করতে সক্ষম হয় তা নিশ্চিত করার জন্য এই সমস্ত ব্যবস্থা নেওয়া হয় - যা পাইলটকে কার্যকর পরিস্থিতিগত সচেতনতা প্রদান করে: তাকে অপারেশন থিয়েটার সম্পর্কে ব্যাপক তথ্য দেয়। [১২]

F-35 ফাইটারের অন-বোর্ড সুপার কম্পিউটার প্রতি সেকেন্ডে 40 বিলিয়ন অপারেশন ক্রমাগত করতে সক্ষম, যার জন্য এটি রিসোর্স-ইনটেনসিভ অ্যাডভান্সড এভিওনিক্স অ্যালগরিদম (ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল, ইনফ্রারেড এবং রাডার প্রক্রিয়াকরণ সহ বহু-টাস্কিং এক্সিকিউশন প্রদান করে) ডেটা)। [9] বাস্তব সময়ে. F-35 ফাইটারের জন্য, এই সমস্ত অ্যালগরিদমিকভাবে নিবিড় গণনাগুলি পাশে করা সম্ভব নয় (যাতে প্রতিটি যুদ্ধ ইউনিটকে একটি সুপার কম্পিউটার দিয়ে সজ্জিত না করা যায়), কারণ সমস্ত সেন্সর থেকে আসা ডেটার মোট প্রবাহের তীব্রতা দ্রুততম যোগাযোগ ব্যবস্থার ব্যান্ডউইথ - কমপক্ষে 1000 বার। [১২]

বর্ধিত নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য, F-35 ফাইটারের সমস্ত সমালোচনামূলক অন-বোর্ড সিস্টেম (কিছু পরিমাণে, অন-বোর্ড সুপার কম্পিউটার সহ) রিডানডেন্সির নীতি ব্যবহার করে প্রয়োগ করা হয়: যাতে বিভিন্ন ডিভাইস সম্ভাব্যভাবে একই কাজ সম্পাদন করতে পারে। বোর্ড অধিকন্তু, রিডানড্যান্সির প্রয়োজনীয়তা এমন যে ডুপ্লিকেট উপাদানগুলি বিকল্প নির্মাতাদের দ্বারা তৈরি করা হয় এবং একটি বিকল্প স্থাপত্য রয়েছে। এর কারণে, আসল এবং নকলের একযোগে ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস পায়। [1, 2] এই কারণেই হোস্ট কম্পিউটার একটি লিনাক্স-এর মতো অপারেটিং সিস্টেম চালায়, যখন স্লেভ কম্পিউটারগুলি উইন্ডোজ চালায়। [২] এছাড়াও, কম্পিউটারগুলির একটি ব্যর্থ হলে, যুদ্ধের ব্যবহার সমর্থন ইউনিটটি কাজ চালিয়ে যেতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য (অন্তত জরুরী মোডে), ALIS মূল আর্কিটেকচারটি "মাল্টি-থ্রেডেড ক্লায়েন্ট-এর নীতির উপর নির্মিত হয়েছে। বিতরণ করা কম্পিউটিংয়ের জন্য সার্ভার" [১৮]

জাহাজে ইমিউন সিস্টেম

একটি প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ কৌশলগত পরিবেশে, বায়ুবাহিত অনাক্রম্যতা বজায় রাখার জন্য দৃঢ়তা, অপ্রয়োজনীয়তা, বৈচিত্র্য এবং বিতরণ কার্যকারিতার একটি কার্যকর সমন্বয় প্রয়োজন। গতকালের সামরিক বিমান চলাচলে ইউনিফাইড অনবোর্ড ইমিউন সিস্টেম (বিআইএস) ছিল না। তার, বিমান চালনা, বিআইএস খণ্ডিত এবং বেশ কয়েকটি স্বাধীন উপাদান নিয়ে গঠিত। এই উপাদানগুলির প্রতিটি একটি নির্দিষ্ট সংকীর্ণ অস্ত্র সিস্টেমের সেট প্রতিরোধ করার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে: 1) ব্যালিস্টিক প্রজেক্টাইল, 2) রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি বা ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল সিগন্যালের উৎসের লক্ষ্যে ক্ষেপণাস্ত্র, 3) লেজার বিকিরণ, 4) রাডার বিকিরণ ইত্যাদি। যখন একটি আক্রমণ সনাক্ত করা হয়, সংশ্লিষ্ট LSI সাবসিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয় এবং পাল্টা ব্যবস্থা গ্রহণ করে।

গতকালের বিআইএস-এর উপাদানগুলি একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে ডিজাইন ও বিকশিত হয়েছে - বিভিন্ন ঠিকাদার দ্বারা। যেহেতু এই উপাদানগুলির সাধারণত একটি বন্ধ আর্কিটেকচার ছিল, LSI আপগ্রেড, নতুন প্রযুক্তি এবং নতুন অস্ত্র সিস্টেমের আবির্ভাব হওয়ার সাথে সাথে, আরেকটি স্বাধীন LSI উপাদান যুক্ত করতে নেমে আসে। একটি বন্ধ আর্কিটেকচারের সাথে স্বাধীন উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত এই ধরনের একটি খণ্ডিত LSI-এর মৌলিক অসুবিধা হল যে এর খণ্ডগুলি একে অপরের সাথে যোগাযোগ করতে পারে না এবং কেন্দ্রীভূত সমন্বয়ের জন্য উপযুক্ত নয়। অন্য কথায়, তারা একে অপরের সাথে যোগাযোগ করতে পারে না এবং যৌথ ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করতে পারে না, যা সমগ্র LSI-এর নির্ভরযোগ্যতা এবং অভিযোজনযোগ্যতাকে সীমাবদ্ধ করে। উদাহরণ স্বরূপ, যদি একটি ইমিউন সাবসিস্টেম ব্যর্থ হয় বা ধ্বংস হয়ে যায়, অন্য সাবসিস্টেম কার্যকরভাবে এই ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না। উপরন্তু, LSI ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রায়শই প্রসেসর এবং ডিসপ্লের মতো উচ্চ-প্রযুক্তির উপাদানগুলির নকলের দিকে পরিচালিত করে [৮], যা "চিরসবুজ সমস্যা" এর পরিপ্রেক্ষিতে SWaP (আকার, ভর এবং শক্তি খরচ) হ্রাস করে [8] খুব অপব্যয়। আশ্চর্যের বিষয় নয়, এই প্রথম দিকের এলএসআইগুলি ধীরে ধীরে অপ্রচলিত হয়ে উঠছে।

খণ্ডিত এলএসআই একটি একক বিতরণ করা অনবোর্ড ইমিউন সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে, যা একটি "বুদ্ধিবৃত্তিক-জ্ঞানমূলক কন্ট্রোলার" (ICC) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। আইসিসি একটি বিশেষ প্রোগ্রাম - অনবোর্ড সেন্ট্রাল নার্ভাস সিস্টেম - বিআইএস-এ অন্তর্ভুক্ত সমন্বিত সাবসিস্টেমগুলির উপরে কাজ করে। এই প্রোগ্রামটি সমস্ত LSI সাবসিস্টেমকে একটি একক বিতরণ করা নেটওয়ার্কে একত্রিত করে (সাধারণ তথ্য এবং সাধারণ সংস্থান সহ), এবং এছাড়াও সমস্ত LSI কে কেন্দ্রীয় প্রসেসর এবং অন্যান্য অন-বোর্ড সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করে। [৮] এই জাতীয় সংমিশ্রণের ভিত্তি (ভবিষ্যতে বিকশিত হওয়া উপাদানগুলির সাথে একীকরণ সহ) হল "সিস্টেম অফ সিস্টেম" (এসওএস) এর সাধারণভাবে গৃহীত ধারণা, [৩] - এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য যেমন স্কেলেবিলিটি, পাবলিক স্পেসিফিকেশন এবং খোলা আর্কিটেকচার সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার।

আইসিসির সমস্ত বিআইএস সাবসিস্টেমের তথ্যের অ্যাক্সেস রয়েছে; এর কাজ হল LSI সাবসিস্টেম থেকে আসা তথ্যের তুলনা করা এবং বিশ্লেষণ করা। ICC ক্রমাগত পটভূমিতে কাজ করে, ক্রমাগত সমস্ত LSI সাবসিস্টেমের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করে - প্রতিটি সম্ভাব্য হুমকি সনাক্ত করে, এটি স্থানীয়করণ করে এবং অবশেষে, পাইলটকে সর্বোত্তম পাল্টা ব্যবস্থার সুপারিশ করে (প্রতিটি LSI সাবসিস্টেমের অনন্য ক্ষমতা বিবেচনা করে)। এই জন্য, ICC উন্নত জ্ঞানীয় অ্যালগরিদম ব্যবহার করে [17-25]।

যে. প্রতিটি বিমানের নিজস্ব আইসিসি আছে। যাইহোক, আরও বৃহত্তর ইন্টিগ্রেশন (এবং, ফলস্বরূপ, বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতা) অর্জনের জন্য, একটি কৌশলগত অপারেশনে অংশগ্রহণকারী সমস্ত বিমানের আইসিসি একটি একক সাধারণ নেটওয়ার্কে একত্রিত হয়, যা "স্বায়ত্তশাসিত লজিস্টিক ইনফরমেশন সিস্টেম" দ্বারা সমন্বিত হয় ( ALIS)। [৪] যখন ICC-এর একটি হুমকি শনাক্ত করে, ALIS সবচেয়ে কার্যকরী পাল্টা ব্যবস্থা গণনা করে - সমস্ত ICC-এর তথ্য এবং কৌশলগত অপারেশনে অংশগ্রহণকারী সমস্ত যুদ্ধ ইউনিটের সমর্থন ব্যবহার করে। ALIS প্রতিটি ICC-এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি "জানে", এবং সমন্বিত প্রতিক্রিয়ার পাল্টা ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য সেগুলি ব্যবহার করে।

একটি বিতরণ করা এলএসআই বাহ্যিক (শত্রু যুদ্ধ অভিযানের সাথে সম্পর্কিত) এবং অভ্যন্তরীণ (পাইলটিং শৈলী এবং অপারেশনাল সূক্ষ্মতার সাথে সম্পর্কিত) হুমকি নিয়ে কাজ করে। F-35 ফাইটারে, এভিওনিক্স সিস্টেম বাহ্যিক হুমকি প্রক্রিয়াকরণের জন্য দায়ী, এবং VRAMS ("উপকরণের জন্য বিপজ্জনক কৌশলগুলির সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকিগুলি সম্পর্কে জানানোর জন্য বুদ্ধিমান সিস্টেম") অভ্যন্তরীণগুলি প্রক্রিয়া করার জন্য দায়ী৷ [১৩] VRAMS-এর মূল উদ্দেশ্য হল প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ সেশনের মধ্যে বিমানের অপারেশনের সময়কাল বাড়ানো। এটি করার জন্য, VRAMS বেসিক অনবোর্ড সাবসিস্টেমগুলির স্বাস্থ্য সম্পর্কে রিয়েল-টাইম তথ্য সংগ্রহ করে (এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন, সহায়ক ড্রাইভ, যান্ত্রিক উপাদান, বৈদ্যুতিক সাবসিস্টেম) এবং তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থা বিশ্লেষণ করে; তাপমাত্রার শিখর, চাপের ড্রপ, কম্পন গতিবিদ্যা এবং সমস্ত ধরণের হস্তক্ষেপের মতো পরামিতিগুলি বিবেচনায় নেওয়া। এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, VRAMS বিমানটিকে নিরাপদ ও সুস্থ রাখার জন্য কীভাবে এগিয়ে যেতে হবে সে সম্পর্কে পাইলটকে অগ্রিম পরামর্শ দেয়। VRAMS "ভবিষ্যদ্বাণী করে" পাইলটের কিছু কর্মের ফলে কী পরিণতি হতে পারে, এবং কীভাবে সেগুলি এড়ানো যায় সে সম্পর্কে সুপারিশও দেয়৷ [১৩]

VRAMS যে বেঞ্চমার্কের লক্ষ্য রাখে তা হল অতি-নির্ভরযোগ্যতা বজায় রাখার সময় শূন্য রক্ষণাবেক্ষণ এবং কাঠামোগত ক্লান্তি হ্রাস করা। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, গবেষণা ল্যাবরেটরিগুলি একটি স্মার্ট কাঠামোর সাথে উপকরণ তৈরি করতে কাজ করছে - যা শূন্য রক্ষণাবেক্ষণের পরিস্থিতিতে কার্যকরভাবে কাজ করতে সক্ষম হবে। এই ল্যাবগুলিতে গবেষকরা সম্ভাব্য ব্যর্থতাগুলি আগাম প্রতিরোধ করার জন্য মাইক্রোক্র্যাক এবং অন্যান্য প্রাক-ব্যর্থতার ঘটনা সনাক্ত করার পদ্ধতিগুলি বিকাশ করছেন। কাঠামোগত ক্লান্তির ঘটনাটি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য গবেষণা চলছে, যাতে কাঠামোগত ক্লান্তি কমাতে বিমানের কৌশলগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে এই ডেটা ব্যবহার করার জন্য - এবং আরও অনেক কিছু। বিমানের দরকারী জীবন প্রসারিত করুন। [১৩] এই বিষয়ে, এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় যে অ্যাডভান্সড ইন ইঞ্জিনিয়ারিং সফ্টওয়্যার জার্নালে প্রায় 13% নিবন্ধ চাঙ্গা কংক্রিট এবং অন্যান্য কাঠামোর শক্তি এবং দুর্বলতার বিশ্লেষণে উত্সর্গীকৃত।

সরঞ্জামের জন্য বিপজ্জনক কৌশলগুলির সাথে যুক্ত ঝুঁকি সম্পর্কে অবহিত করার জন্য বুদ্ধিমান সিস্টেম

উন্নত এভিওনিক্স সিস্টেম

F-35 এয়ারবোর্ন কমব্যাট সাপোর্ট ইউনিটে একটি উন্নত এভিওনিক্স সিস্টেম রয়েছে, যা একটি উচ্চাভিলাষী কাজ সমাধানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে:

গতকালের এভিওনিক্স সিস্টেমে বেশ কিছু স্বাধীন সাবসিস্টেম (ইনফ্রারেড এবং আল্ট্রাভায়োলেট সেন্সর, রাডার, সোনার, ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ) অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার প্রত্যেকটি নিজস্ব ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত ছিল। যার কারণে পাইলটকে প্রতিটি ডিসপ্লের দিকে ঘুরে ঘুরে তাদের থেকে আসা ডেটা ম্যানুয়ালি বিশ্লেষণ ও তুলনা করতে হয়েছিল। অন্যদিকে, আজকের এভিওনিক্স সিস্টেম, যা বিশেষ করে F-35 ফাইটার দিয়ে সজ্জিত, সমস্ত ডেটা উপস্থাপন করে যা আগে একটি একক সম্পদ হিসাবে আলাদা ছিল; একটি সাধারণ ডিসপ্লেতে। যে. একটি আধুনিক এভিওনিক্স সিস্টেম হল একটি সমন্বিত নেটওয়ার্ক-কেন্দ্রিক ডেটা ফিউশন কমপ্লেক্স যা পাইলটকে সবচেয়ে কার্যকর পরিস্থিতিগত সচেতনতা প্রদান করে; এইভাবে তাকে জটিল বিশ্লেষণাত্মক গণনা করার প্রয়োজন থেকে মুক্তি দেয়। ফলস্বরূপ, বিশ্লেষণাত্মক লুপ থেকে মানব ফ্যাক্টর বাদ দেওয়ার কারণে, পাইলট এখন মূল যুদ্ধ মিশন থেকে বিভ্রান্ত হতে পারবেন না।

অ্যাভিওনিক্স বিশ্লেষণাত্মক লুপ থেকে মানব ফ্যাক্টরকে নির্মূল করার প্রথম উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টার মধ্যে একটি F-22 ফাইটারের সাইবার অবকাঠামোতে প্রয়োগ করা হয়েছিল। এই ফাইটারে, একটি অ্যালগরিদমিকভাবে নিবিড় প্রোগ্রাম বিভিন্ন সেন্সর থেকে আসা ডেটার উচ্চ-মানের আঠালো করার জন্য দায়ী, সোর্স কোডগুলির মোট আকার 1,7 মিলিয়ন লাইন। একই সময়ে, কোডের 90% অ্যাডা লেখা হয়। যাইহোক, আধুনিক এভিওনিক্স সিস্টেম - ALIS প্রোগ্রাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত - যেটিতে F-35 ফাইটার সজ্জিত তা F-22 ফাইটারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে অগ্রসর হয়েছে।

ALIS এর প্রোটোটাইপ ছিল F-22 ফাইটারের সফটওয়্যার। যাইহোক, ডেটা গ্লুইং আর কোডের 1,7 মিলিয়ন লাইন নয়, কিন্তু 8,6 মিলিয়ন। একই সময়ে, বেশিরভাগ কোড C/C++ এ লেখা হয়। এই সমস্ত অ্যালগরিদমিকভাবে নিবিড় কোডের প্রধান কাজ হল পাইলটের জন্য কী তথ্য প্রাসঙ্গিক হবে তা মূল্যায়ন করা। ফলস্বরূপ, থিয়েটার ছবিতে শুধুমাত্র সমালোচনামূলক ডেটা রেখে, পাইলট এখন দ্রুত এবং আরও কার্যকর সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম। যে. আধুনিক এভিওনিক্স সিস্টেম, যা বিশেষত F-35 ফাইটার দিয়ে সজ্জিত, পাইলটের থেকে বিশ্লেষণাত্মক বোঝা সরিয়ে দেয় এবং অবশেষে তাকে কেবল উড়তে দেয়। [১২]

পুরানো ধরনের অ্যাভিওনিক্স

সাইডবার: F-35 বোর্ডে ব্যবহৃত উন্নয়ন সরঞ্জাম

F-35 অনবোর্ড সাইবার অবকাঠামোর কিছু [ছোট] সফ্টওয়্যার উপাদানগুলি Ada, CMS-2Y, FORTRAN এর মতো অবশেষ ভাষায় লেখা হয়। অ্যাডায় লেখা সফ্টওয়্যার ব্লকগুলি সাধারণত F-22 ফাইটার থেকে ধার করা হয়। [১২] যাইহোক, এই অবশেষ ভাষায় লেখা কোড F-12 এর সফটওয়্যারের একটি ছোট অংশ মাত্র। F-35 এর প্রধান প্রোগ্রামিং ভাষা হল C/C++। এছাড়াও বোর্ডে F-35 রিলেশনাল এবং অবজেক্ট-ওরিয়েন্টেড ডাটাবেস রয়েছে। [১৪] ডাটাবেসগুলি বড় ডেটার সাথে কার্যকরভাবে কাজ করার জন্য বোর্ডে ব্যবহার করা হয়। এই কাজটি বাস্তব সময়ে সম্পন্ন করার জন্য, ডাটাবেসগুলি একটি হার্ডওয়্যার গ্রাফ বিশ্লেষণ ত্বরণকারীর সাথে একত্রে ব্যবহার করা হয়। [১৫]

সাইডবার: F-35 এর পিছনের দরজা

আধুনিক আমেরিকান সামরিক সরঞ্জাম তৈরি করা সমস্ত উপাদান হল 1) হয় কাস্টম-মেড, 2) হয় উপলব্ধ বাণিজ্যিক পণ্য থেকে কাস্টমাইজ করা, 3) বা একটি বাক্সযুক্ত বাণিজ্যিক সমাধান। একই সময়ে, এই তিনটি ক্ষেত্রে, নির্মাতারা, হয় পৃথক উপাদান বা সমগ্র সিস্টেমের, একটি সন্দেহজনক বংশতালিকা রয়েছে, যা একটি নিয়ম হিসাবে, দেশের বাইরে উদ্ভূত হয়। ফলস্বরূপ, একটি ঝুঁকি রয়েছে যে সরবরাহ শৃঙ্খলের কিছু লিঙ্কে (যা প্রায়শই সারা বিশ্বে প্রসারিত হয়) - সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার উপাদানগুলিতে একটি ব্যাকডোর বা ম্যালওয়্যার তৈরি করা হবে (হয় সফ্টওয়্যার বা হার্ডওয়্যার স্তরে ) এছাড়াও, ইউএস এয়ার ফোর্স 1 মিলিয়নেরও বেশি নকল ইলেকট্রনিক উপাদান ব্যবহার করার জন্য পরিচিত, যা বোর্ডে দূষিত কোড এবং পিছনের দরজার সম্ভাবনাও বাড়িয়ে দেয়। উল্লেখ করার মতো নয় যে একটি নকল সাধারণত মূলের একটি নিম্নমানের এবং অস্থির অনুলিপি, যার সমস্ত পরিণতি রয়েছে৷ [৫]

ALIS মূল আর্কিটেকচার

সমস্ত অনবোর্ড সিস্টেমের বর্ণনা সংক্ষিপ্ত করে, আমরা বলতে পারি যে তাদের জন্য প্রধান প্রয়োজনীয়তাগুলি নিম্নোক্ত থিসিসে হ্রাস করা হয়েছে: সংহততা এবং মাপযোগ্যতা; পাবলিক স্পেসিফিকেশন এবং খোলা আর্কিটেকচার; ergonomics এবং সংক্ষিপ্ততা; স্থিতিশীলতা, অপ্রয়োজনীয়তা, বৈচিত্র্য, দোষ সহনশীলতা এবং স্থায়িত্ব বৃদ্ধি; বিতরণ কার্যকারিতা। F-35 ইউনিফাইড স্ট্রাইক ফাইটারে স্থাপিত এই সমস্ত বিস্তৃত এবং উচ্চাভিলাষী বিরোধপূর্ণ দাবিগুলির জন্য ALIS মূল আর্কিটেকচার একটি ব্যাপক প্রতিক্রিয়া।

যাইহোক, এই স্থাপত্যটি, সবকিছুর মতোই বুদ্ধিমান, সহজ। এটি সসীম স্বয়ংক্রিয় ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। ALIS-এর মধ্যে এই ধারণার প্রয়োগ এই বাস্তবতায় উপলব্ধি করা হয়েছে যে F-35 ফাইটারের অন-বোর্ড সফ্টওয়্যারের সমস্ত উপাদানগুলির একটি একীভূত কাঠামো রয়েছে। ডিস্ট্রিবিউটেড কম্পিউটিংয়ের জন্য একটি মাল্টি-থ্রেডেড ক্লায়েন্ট-সার্ভার আর্কিটেকচারের সংমিশ্রণে, ALIS অটোমেটন কার্নেল উপরে বর্ণিত সমস্ত বিরোধপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। প্রতিটি ALIS সফ্টওয়্যার উপাদান একটি ইন্টারফেস ".h-file" এবং একটি অ্যালগরিদমিক কনফিগারেশন ".cpp-file" নিয়ে গঠিত। নিবন্ধের সাথে সংযুক্ত সোর্স ফাইলগুলিতে তাদের সাধারণ কাঠামো দেওয়া হয়েছে (নিচের তিনটি স্পয়লার দেখুন)।

automata1.cpp

#include "battle.h"

CBattle::~CBattle()
{
}

BOOL CBattle::Battle()
{
    BATTLE_STATE state;

    switch (m_state)
    {
    case AU_BATTLE_STATE_1:
        if (!State1Handler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    case AU_BATTLE_STATE_2:
        if (!State2Handler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    case AU_BATTLE_STATE_N:
        if (!StateNHandler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    }

    return TRUE;
}

automata1.h

#ifndef AUTOMATA1_H
#define AUTOMATA1_H

typedef enum AUTOMATA1_STATE { AU1_STATE_1, AU1_STATE_2, ... AU1_STATE_N };

class CAutomata1
{
public:
    CAutomata1();
    ~CAutomata1();
    BOOL Automata1();
private:
    BOOL State1Habdler(...);
    BOOL State2Handler(...);
    ...
    BOOL StateNHandler(...);
    AUTOMATA1 m_state;
};

#endif

main.cpp

#include "automata1.h"

void main()
{
    CAutomata1 *pAutomata1;
    pAutomata1 = new CAutomata1();

    while (pAutomata->Automata1()) {}

    delete pAutomata1;
}

সংক্ষেপে, এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ কৌশলগত পরিবেশে, যুদ্ধের শ্রেষ্ঠত্ব বিমান বাহিনীর এই ধরনের যুদ্ধ ইউনিটগুলির দ্বারা দখল করা হয়, যাদের বায়ুবাহিত সাইবার অবকাঠামো কার্যকরভাবে স্থিতিস্থাপকতা, অপ্রয়োজনীয়তা, বৈচিত্র্য এবং বিতরণ কার্যকারিতাকে একত্রিত করে। আধুনিক বিমান চলাচলের আইসিসি এবং এএলআইএস এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে। যাইহোক, ভবিষ্যতে তাদের একীকরণের মাত্রা অন্যান্য সেনা ইউনিটের সাথে মিথস্ক্রিয়াতেও প্রসারিত হবে, যখন এখন বিমান বাহিনীর কার্যকরী সংহতকরণ শুধুমাত্র তার নিজস্ব ইউনিটকে কভার করে।

গ্রন্থ-পঁজী

1. কোর্টনি হাওয়ার্ড। অ্যাভিওনিক্স: বক্ররেখার সামনে // মিলিটারি এবং অ্যারোস্পেস ইলেকট্রনিক্স: অ্যাভিওনিক্স উদ্ভাবন। 24(6), 2013. পিপি। 10-17।
2. কৌশলগত সফটওয়্যার ইঞ্জিনিয়ারিং // জেনারেল ডাইনামিক্স ইলেকট্রিক বোট।
3. অ্যালভিন মারফি। সিস্টেম-অফ-সিস্টেম ইন্টিগ্রেশনের গুরুত্ব // লিডিং এজ: কমব্যাট সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ইন্টিগ্রেশন। 8(2), 2013.pp. 8-15।
4. F-35: যুদ্ধ প্রস্তুত. // বিমান বাহিনী.
5. গ্লোবাল হরাইজনস // ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স গ্লোবাল সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি ভিশন। 3.07.2013।
6. ক্রিস ব্যাবকক। ভবিষ্যতের সাইবার যুদ্ধক্ষেত্রের জন্য প্রস্তুতি // এয়ার অ্যান্ড স্পেস পাওয়ার জার্নাল। 29(6), 2015। পিপি। 61-73।
7. এড্রিক থম্পসন। কমন অপারেটিং এনভায়রনমেন্ট: সেন্সর আর্মিকে এক ধাপ কাছাকাছি নিয়ে যায় // আর্মি টেকনোলজি: সেন্সর। 3(1), 2015। পি। 16.
8. মার্ক ক্যালাফুট। বিমানের বেঁচে থাকার ভবিষ্যৎ: একটি বুদ্ধিমান, সমন্বিত বেঁচে থাকার স্যুট তৈরি করা // আর্মি প্রযুক্তি: বিমান চলাচল। 3(2), 2015.pp. 16-19।
9. কোর্টনি হাওয়ার্ড। বুদ্ধিমান এভিওনিক্স.
10. স্টেফানি অ্যান ফ্রাইওলি। F-35A লাইটনিং II // এয়ার অ্যান্ড স্পেস পাওয়ার জার্নালের জন্য গোয়েন্দা সহায়তা। 30(2), 2016.pp. 106-109।
11. কোর্টনি ই. হাওয়ার্ড। প্রান্তে ভিডিও এবং চিত্র প্রক্রিয়াকরণ // মিলিটারি এবং অ্যারোস্পেস ইলেকট্রনিক্স: প্রগতিশীল এভিওনিক্স। 22(8), 2011।
12. কোর্টনি হাওয়ার্ড। উন্নত এভিওনিক্স সহ যুদ্ধ বিমান // মিলিটারি এবং এরোস্পেস ইলেকট্রনিক্স: এভিওনিক্স। 25(2), 2014। pp.8-15।
13. রোটারক্রাফ্টের উপর ফোকাস করুন: বিজ্ঞানী, গবেষক এবং বিমানচালকরা উদ্ভাবন চালান // সেনা প্রযুক্তি: বিমান চলাচল। 3(2), 2015। pp.11-13।
14. কৌশলগত সফটওয়্যার ইঞ্জিনিয়ারিং // জেনারেল ডাইনামিক্স ইলেকট্রিক বোট।
15. ব্রড এজেন্সি ঘোষণা হায়ারার্কিক্যাল আইডেন্টিফাই ভেরিফাই এক্সপ্লোইট (HIVE) মাইক্রোসিস্টেম প্রযুক্তি অফিস DARPA-BAA-16-52 আগস্ট 2, 2016।
16. কোর্টনি হাওয়ার্ড। চাহিদা থাকা ডেটা: যোগাযোগের আহ্বানের উত্তর দেওয়া // মিলিটারি এবং অ্যারোস্পেস ইলেকট্রনিক্স: পরিধানযোগ্য ইলেকট্রনিক্স। 27(9), 2016।
17. ব্রড এজেন্সি ঘোষণা: ব্যাখ্যাযোগ্য কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (XAI) DARPA-BAA-16-53, 2016।
18. জর্ডি ভালভার্দু। কম্পিউটিং সিস্টেমে আবেগ বাস্তবায়নের জন্য একটি জ্ঞানীয় স্থাপত্য // জৈবিকভাবে অনুপ্রাণিত জ্ঞানীয় আর্কিটেকচার। 15, 2016. পিপি। 34-40।
19. ব্রুস কে জনসন। ডন অফ দ্য কগনেটিক: এজ ফাইটিং আইডিওলজিকাল ওয়ার বাই পুটিং থট ইন মোশন উইথ ইমপ্যাক্ট // এয়ার অ্যান্ড স্পেস পাওয়ার জার্নাল। 22(1), 2008.pp. 98-106।
20. শ্যারন এম লাতুর। আবেগীয় বুদ্ধিমত্তা: সমস্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর নেতাদের জন্য প্রভাব // এয়ার অ্যান্ড স্পেস পাওয়ার জার্নাল। 16(4), 2002। পিপি। 27-35।
21. লেঃ কর্নেল শ্যারন এম. লাতুর। আবেগীয় বুদ্ধিমত্তা: সমস্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর নেতাদের জন্য প্রভাব // এয়ার অ্যান্ড স্পেস পাওয়ার জার্নাল। 16(4), 2002। পিপি। 27-35।
22. জেন বেনসন। জ্ঞানীয় বিজ্ঞান গবেষণা: সঠিক দিকে সৈন্যদের পরিচালনা // সেনা প্রযুক্তি: কম্পিউটিং। 3(3), 2015.pp. 16-17।
23. দায়ান আরাউজো। জ্ঞানীয় কম্পিউটারগুলি বিমান বাহিনীর অধিগ্রহণের ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তন করার জন্য প্রাথমিকভাবে তৈরি.
24. জেমস এস অ্যালবাস। RCS: বুদ্ধিমান মাল্টি-এজেন্ট সিস্টেমের জন্য একটি জ্ঞানীয় আর্কিটেকচার // নিয়ন্ত্রণে বার্ষিক পর্যালোচনা। 29(1), 2005। পিপি। 87-99।
25. কারেভ এ.এ. বিশ্বাসের সমন্বয় // ব্যবহারিক বিপণন। 2015. নং 8 (222)। পৃষ্ঠা 43-48।
26. কারেভ এ.এ. ডিস্ট্রিবিউটেড কম্পিউটিং // সিস্টেম অ্যাডমিনিস্ট্রেটরের জন্য মাল্টিথ্রেডেড ক্লায়েন্ট সার্ভার। 2016. নং 1-2(158-159)। পৃষ্ঠা 93-95।
27. কারেভ এ.এ. ইউনিফাইড স্ট্রাইক ফাইটার F-35 এর বায়ুবাহিত MPS এর হার্ডওয়্যার উপাদান // উপাদান এবং প্রযুক্তি। 2016. নং 11। S.98-102।

দ্রষ্টব্য. নিবন্ধটি মূলত প্রকাশিত হয়েছিল "উপাদান এবং প্রযুক্তি".

উত্স: www.habr.com