14 versts একটি চক্কর নয়

এগুলি ছিল টাইম মেশিন: স্পোকড চাকা, আধুনিক অটোমোবাইল শিল্পের জন্য অস্বাভাবিক প্রক্রিয়া, বিশেষ টায়ার, বিরল খুচরা যন্ত্রাংশ, জটিল ভাঙ্গন এবং একটি অসীম বৈচিত্র্যময়, অনন্য নকশা। 24 জুন, 103টি বিপরীতমুখী গাড়ি আমাদের শহরে ছিল এবং 7 জুলাই তারা ইতিমধ্যে প্যারিসে শেষ করেছে। আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি শুধু একটি ফটো রিপোর্ট তৈরি করব না, তবে সমাবেশ সম্পর্কে বিশদভাবে কথা বলব, কিছু গাড়ি, দ্রুতগতির রেস এবং কঠিন পরিস্থিতি যা 5 জনের ঘুম কেড়ে নিয়েছে এবং 5000 জনকে জয় করেছে। এখানে প্রচুর ফটো রয়েছে এবং নেই। কাটা নীচে কম পাঠ্য. কিছু চা ঢালুন, ফিরে বসুন, এটি স্বয়ংচালিত যাদু এবং অতীতে ভ্রমণের সময়। আপ ফিতে ভুলবেন না.

প্যারিসে - ওখানেই

জুন 24, 13:00. শহরের প্রধান চত্বর - মিনিন এবং পোজহারস্কি স্কোয়ার - আংশিকভাবে অবরুদ্ধ, জল দেওয়ার মেশিনগুলি গরম অ্যাসফল্টকে ঠান্ডা করছে। দুটির কাছাকাছি, একটি আনুষ্ঠানিক সমাপ্তি খিলান স্কোয়ারে উপস্থিত হয়, আমরা এবং স্বেচ্ছাসেবকরা স্নায়বিকভাবে শেষ মুহুর্তগুলি নির্ধারণ করি, মানুষকে বিন্দুতে ভাগ করে। আমার মাথায় একটি শব্দ আছে - "নিরাপত্তা", যার কাছে আরেকটি খুব দ্রুত বৃদ্ধি পায় - "মেরামত"। একটু বেশি এবং রেট্রো র‍্যালির অংশগ্রহণকারীরা দীর্ঘ রোডিওনভ স্ট্রিট ধরে গাড়ি চালাবে, ভলগার একেবারে প্রান্তে নেমে যাবে এবং ক্রেমলিন এবং চকলভের স্মৃতিস্তম্ভে উঠবে। আমরা অপেক্ষা করি।

কামাজ ট্রাকগুলি পথটি অবরুদ্ধ করে, সবুজের পিছনে ডানদিকে দিমিত্রিভস্কায়া টাওয়ার, নিঝনি নোভগোরড ক্রেমলিনের প্রধান টাওয়ার
  

আর্চ এবং ট্র্যাফিক পুলিশ থেকে আমাদের মহান সাহায্যকারী, যারা একটি কঠিন মুহুর্তে স্কোয়ারের চারপাশে বেশ কয়েকবার গাড়ি চালিয়েছিল এবং তাদের লাউডস্পিকার দিয়ে আমাদের ভয়েসকে সাহায্য করেছিল :)

সমাবেশ সম্পর্কে ড

কেন ঠিক "বেইজিং - প্যারিস"? 1907 সালের শীতে, ফরাসি লে মতিন একটি চ্যালেঞ্জ বার্তা প্রকাশ করেছিল: "এটি প্রমাণ করা প্রয়োজন যে যতক্ষণ পর্যন্ত একজন ব্যক্তির গাড়ি থাকে, ততক্ষণ সে যে কোনও কিছু করতে পারে এবং যে কোনও জায়গায় যেতে পারে। কেউ কি এই গ্রীষ্মে গাড়িতে বেইজিং থেকে প্যারিস যাওয়ার সাহস করবে?" 10 জুন, 1907-এ, বেইজিংয়ের ফরাসি দূতাবাস থেকে একটি রেস শুরু হয়েছিল, যা এমন জায়গায় হয়েছিল যেখানে গাড়ির চাকা দেখা যায়নি এবং এমনকি তাদের সন্দেহও করা হয়নি। 5-ক্রু রেসের বিজয়ী, Scipione Borghese, একজন সাহসী সহকর্মী হিসাবে পরিণত হয়েছিল - তিনি তার Itala 35/45 HP-তে এতটাই আত্মবিশ্বাসী ছিলেন যে তিনি মস্কো থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গে গাড়ি চালিয়ে সেখানে ডিনার করেছিলেন এবং চালিয়ে যেতে মস্কোতে ফিরে আসেন সমাবেশ এবং বিজয়ী আসা. সৌভাগ্যবশত, আমাদের কাছে সেগুলির কোনোটি ছিল না। 

ইতালা বোর্গিস

1907 প্যারিসে শেষ

এটাই, এটাই, এবং আমরা অবশেষে এলাকার কিছু অংশ কভার করছি। প্রায় 12 বছর বয়সী একটি ছেলে এগিয়ে আসছে: "আমাকে যেতে দাও, আমি রেট্রো গাড়ি পছন্দ করি!" আমি এই গাড়ির জন্য পাগল!" আমি বিভ্রান্ত হয়ে পড়ি, বিরক্তিকরভাবে এবং অভ্যাসগতভাবে তাকে বাধার রূপরেখা এবং দেখার জায়গাগুলি সম্পর্কে বলি। তিনি: "আমাকে এটা দেখতে হবে! আমি ঘুমাবো না!" আমি এমন কিছুর উত্তর দিই যে সে সম্ভবত নামগুলি জানে না। ছেলেটি প্রফুল্লভাবে সবচেয়ে বহিরাগতদের তালিকা করে। এই সময়ে, জেলো আপনার পকেটে "প্রথম গাড়ি" সম্প্রচার করে। আমি জর্জিয়েভস্কি কংগ্রেসের দিকে ঘুরেছি, প্রথমে ভেজা ডামারের মরীচিকা, এবং তারপরে এটি মিনিন এবং পোজারস্কি স্কোয়ারে প্রথম গাড়ি - একটি 6 ক্রিসলার সিএম 1931। 

ক্রাইসলার সিএম 6

এইভাবে নিঝনি নভগোরোড গ্রীষ্মের প্রধান স্বয়ংচালিত ইভেন্ট শুরু হয়েছিল। 24 এবং 25 জুন, 2019-এ, নিঝনি নভগোরড আন্তর্জাতিক সমাবেশ "বেইজিং - প্যারিস" এর অংশগ্রহণকারীদের স্বাগত জানায়। 105 জন ক্রু বেইজিং ছেড়ে তাদের নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে আমাদের শহরে আসার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তাদের সকলেই সফল হয়নি - বেশ কয়েকটি মোটেও কাজ করেনি, একজন রাতে এসেছিলেন একটি টো ট্রাকে শুয়ে থাকতে দেখে (যা এর শীতলতাকে অস্বীকার করে না) ), মোট 103 জন রেট্রো-ক্রু এটি গাড়ি তৈরি করেছে।

এই মুহুর্তে, ব্যানার সহ তেরঙা খিলানের নীচে টেপ দিয়ে সাবধানে টেপ করা, রেফারির গাড়িটি অবস্থিত ছিল। এখানে আমাদের থামানো উচিত এবং মনে রাখা উচিত (বা খুঁজে বের করুন - সেখানে স্পষ্টতই অনেক ভক্ত নেই) একটি সমাবেশ কি। প্রথমত, একটি র‌্যালি আসলেই কোনো রেস নয়, এবং "যে আগে আসে সে জয়ী হয়" নীতিটি কাজ করে না। 

অটো রেসিংয়ের ধরন হিসাবে র‌্যালির বেশ কিছু পার্থক্য রয়েছে: বেশিরভাগ দূরত্ব শহর থেকে শহরে পাবলিক রাস্তায় চলে এবং ফলাফল নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টে রেকর্ড করা হয়। অতিরিক্তভাবে, গাড়িগুলি ট্র্যাকের বিশেষ অংশগুলিতে (উদাহরণস্বরূপ, নিঝনি নোভগোরড রিং এএসকে) উচ্চ-গতির ঘোড়দৌড় করে - এখানেই তারা সর্বোচ্চ গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং তাদের সমস্ত ক্ষমতা প্রদর্শন করতে পারে। যাইহোক, আমাদের সাপোর্ট কার (আধুনিক) দিনের বেলায় গ্যাগারিন অ্যাভিনিউয়ের শহুরে পরিস্থিতিতে 76 সাল থেকে একটি লেল্যান্ড পি1974 ক্রুদের একজনকে পর্যবেক্ষণ করতে পেরেছিল - কিছু জায়গায় এটি 60 কিমি/ঘন্টা উপরে ভালভাবে ড্রাইভ করছিল এবং অন্য রাস্তা এড়িয়ে চলছিল ব্যবহারকারীরা যারা জানালা থেকে ছবি তুলছিলেন। আমরা শেষ অবধি তার লেজে বসতে সাহস করিনি - ক্রু প্যারিসের উদ্দেশ্যে রওনা হবে, তারপরে অস্ট্রেলিয়ায় যাত্রা করবে এবং একটি ছবি এবং অর্থ প্রদানের প্রস্তাব সহ সুখের চিঠি পাওয়ার সম্ভাবনা নেই এবং আমাদের এখনও বেঁচে থাকার জন্য আমাদের জীবন আছে। নিজনিতে। 

সমাবেশ সম্পর্কে সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রশ্ন

কামাজ ট্রাক থাকবে? কামাজ মাস্টার দলের বিপুল জনপ্রিয়তার কারণে একটি শীর্ষ প্রশ্ন। কামাজ ট্রাক ছিল, কিন্তু সেগুলি একটু আলাদা ছিল—কঠোর শ্রমিক।

ট্রাইসাইকেল কি সেখানে পাবে? সবাই অপেক্ষা করছিল একটি অনন্য তিন চাকার গাড়ির জন্য। এবং তিনি পৌঁছেছেন: উভয় নিজনি নভগোরড এবং প্যারিসে। 

ঠিক আছে, বিচারকরা প্রতিটি পর্যায়ে এই খুব মধ্যবর্তী ফলাফল রেকর্ড করেন। যখন আমরা বিচারকদের গাড়ি দেখেছিলাম (অধিকাংশ সমর্থনের মতো, এটি একটি টয়োটা হিলাক্স), আমরা এমনকি আমরা একযোগে যা ভেবেছিলাম তা উচ্চস্বরে বলেছিলাম: "কেন আমাদের এই বয়সে এটি করা উচিত।" এটি সক্রিয় বার্ধক্য, এবং কাজ করার পথে আপনার নর্ডিক হাঁটা নয়। 

হিলাক্স, বিচারক প্যানেলের একজন সদস্য এবং একটি চিহ্ন যা সময় নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট নির্দেশ করে, যা অ্যাসফল্টের খিলানের নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল

বিচারক 100 সালের অস্টিন হেলি 4/1954 এর সময় রেকর্ড করেন

সমাবেশ সম্পর্কে ড

র‍্যালিটি 36 দিন স্থায়ী হয়, মোট অংশগ্রহণকারীরা 13টি দেশে ভ্রমণ করে, অংশগ্রহণকারীদের প্রাথমিক তালিকা 105 জন ক্রু, রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় 15 কিমি।

বেইজিং-প্যারিস রেট্রো র‍্যালি প্রতি 3 বছর পরপর হয়। এটি প্রথম 1907 সালে সংঘটিত হয়েছিল, কিন্তু একটি বিরতি ছিল এবং 2019 এর সমাবেশটি ইতিহাসের সপ্তম এবং নিঝনি নভগোরোডের ইতিহাসে চতুর্থ (1907, 2007, 2016, 2019) হিসাবে পরিণত হয়েছিল। সাধারণভাবে, যে কোনও সমাবেশ তার রুট পরিবর্তন করে এবং খুব কমই একই শহরের মধ্য দিয়ে যায়, বিশেষ করে রাস্তার মাঝখানে, তবে আমরা ভাগ্যবান ছিলাম :)

প্রবেশমূল্য প্রায় $65 (সঠিক £000) এবং এতে পেট্রোল বা ভ্রমণ খরচ অন্তর্ভুক্ত নেই। গাড়িগুলি জাহাজের মাধ্যমে স্টার্টিং পয়েন্টে পৌঁছে দেওয়া হয় এবং একজন, যিনি দেরি করেছিলেন, বিমানে পৌঁছেছিলেন। 

কিন্তু আমরা এবং ইতিমধ্যেই সমবেত নিঝনি নোভগোরোডের বাসিন্দারা 1 নম্বর ক্রুদের জন্য অপেক্ষা করছিলাম। কন্টাল মোটোট্রি ট্রাইসাইকেল - 1907 সালে নির্মিত "রেট্রো" ক্লাসে অংশগ্রহণকারী একটি গাড়ি। ব্রাস এরা থেকে একটি গাড়ি, অটোমোবাইল শিল্পের খুব ভোর। এই ফরাসি গাড়িগুলি ফ্রান্সে 1907 থেকে 1908 সাল পর্যন্ত একটি কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল যা ডেলিভারি এবং মেইলের জন্য ট্রাইসাইকেল তৈরি করেছিল। এর অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় সমসাময়িকদের তুলনায়, এটি দুর্দান্ত জটিলতার দ্বারা আলাদা ছিল। একই সঠিক ট্রাইসাইকেলটি 1907 সালে প্রথম বেইজিং-প্যারিস সমাবেশে অংশ নিয়েছিল, কিন্তু গোবি মরুভূমিতে একটি বিপর্যয়ের সম্মুখীন হয়েছিল এবং ক্রুরা খুব কমই তাদের জীবন রক্ষা করেছিল। তারা বেঁচে থাকার জন্য রেডিয়েটর থেকে জল পান করতে বাধ্য হয়েছিল, এবং গাড়িটি নিজেই মরুভূমির বালিতে খুঁজে পাওয়া যায়নি। এবং এখন, 112 বছর পরে, ট্রাইসাইকেল একই র‌্যালিতে অংশগ্রহণ করে, আক্ষরিক অর্থে - শতাব্দীর মধ্য দিয়ে 13 কিলোমিটার যাত্রা চালিয়ে যেতে এবং সম্পূর্ণ করতে চায়। চাকার পিছনে অবিশ্বাস্যভাবে সুন্দর এবং সাহসী আন্তন গনিসেন, একজন সত্যিকারের দুঃসাহসিক। এটি রোমান্টিক শোনাচ্ছে, কিন্তু বাস্তবে, গাড়িটি বিপজ্জনক এবং অস্বস্তিকর এবং সহ-চালক হার্লে ডেভিডসন স্যাডল সহ কিছু ছাড়ের অনুমতি দিয়েছেন। 

1907 এর বীর ক্রু

নিঝনি নোভগোরোডে মিনিন স্কোয়ারে কন্টাল মোটোট্রি ট্রাইসাইকেল গাড়ি, 2019

তারা ভয়ঙ্কর, জঘন্য এবং খুব আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা

রাস্তায় নিসান চালকের প্রতিক্রিয়া। Rodionova অমূল্য - যাইহোক, প্রত্যেকের একটি ছিল। ছবি আফানাসি বোর্শচভ (যাকে উত্সাহ এবং গোল্ডেন কাল্ফ থেকে উদ্ধৃতির জন্য ধন্যবাদ) 

প্রযুক্তিগত পার্কিং লটে এবং রাতারাতি লেনিন স্কোয়ারে, ট্রাইসাইকেলটি একটি ছাউনির নীচে বিশ্রাম নিল, কিন্তু কে আমাদের বিস্তারিত পরীক্ষা করা থেকে বিরত রাখল!

একটি ট্রাইসাইকেলের জন্য, এটি শক্তির একটি বাস্তব পরীক্ষা, তবে আমি নিবন্ধটি শেষ করছি এবং আমি জানি যে এটি ইতিমধ্যে প্যারিসে রয়েছে, পথটি সম্পন্ন হয়েছে।

7 জুলাই, 2019, প্যারিস। শেষ করুন। ফেসবুক থেকে ছবি সহনশীলতা সমাবেশ সমিতি - ERA

যাইহোক, এটি একটি রিমেক কিনা তা নিয়ে প্রেস এবং ব্লগারদের মধ্যে অনেক বিতর্ক ছিল। যেমনটি আমরা ইতিমধ্যেই লিখেছি, নকশা এবং বিবরণগুলিতে ছাড় রয়েছে যা হুবহু আসলগুলির প্রতিলিপি করে, কিন্তু 112 বছর টিকেনি - তবে, নকশাটি 1907 এর সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং ফ্রেমে এমনকি 1907 চিহ্নিত তারিখ এবং সংখ্যা দিয়ে স্ট্যাম্প করা হয়েছিল। . কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, ট্রাইসাইকেলটি একটি প্রতিরূপ, যেহেতু আসল গাড়িগুলি টিকেনি।

থামো, থামো, থামো, কোন ক্লাস? নকশায় ছাড় কোথা থেকে আসে? 

"বেইজিং - প্যারিস" হল একটি সমাবেশ যেখানে অংশগ্রহণকারীরা দুটি শ্রেণীর গাড়ি চালায় - 1941 সাল পর্যন্ত রেট্রো এবং 1977 সাল পর্যন্ত ভিনটেজ। ছোট গাড়ির মধ্যে, শুধুমাত্র এসকর্ট.

গাড়ির ডিজাইনে কিছু পরিবর্তন হতে পারে যেমন স্পোর্টস সিট, প্রতিস্থাপিত খুচরা যন্ত্রাংশ, আধুনিক টায়ার (যে টায়ারের দোকানগুলিতে স্পোকড চাকার পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল এই বিষয়টিতে বিশেষত "আনন্দিত" হয়েছিল), তবে ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের মতো মৌলিক পরিবর্তন হতে পারে না। উচ্চ ক্ষমতার একটি ইঞ্জিন, ইঞ্জিন টিউনিং এবং অন্যান্য পরিবর্তন যা একটি স্পষ্ট প্রযুক্তিগত সুবিধা প্রদান করে। আসলে, এগুলি ঠিক সেই গাড়ি যা তাদের সময়ের রাস্তায় ঘুরে বেড়াত। 

দ্বিতীয় গাড়িটির জন্য সবাই অপেক্ষা করছিল গাড়ি নম্বর 2 - একটি বাষ্প ইঞ্জিন। 
মাত্র 40 অশ্বশক্তি এবং 109 বছরের ইতিহাসের সাথে, এই হোয়াইট এমএম পুলম্যান। বাহ্যিকভাবে, এটি আরও ঘনিষ্ঠভাবে একটি রাজকীয় গাড়ির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তবে অভ্যন্তরীণভাবে এটি একটি প্যাম্পারড অভিজাত থেকে অনেক দূরে, তবে একটি পূর্ণাঙ্গ বাষ্প (!) গাড়ি, যা ছাড়াও, একটি শক্তিশালী স্প্রিং সাসপেনশন ছিল, একটি ডিফারেনশিয়াল এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। , একই রকম স্ট্যানলি স্টিম গাড়ির সরাসরি ড্রাইভের বিপরীতে। 

হায়রে, মিনিন এবং পোজারস্কি স্কোয়ার এই নায়ককে কখনও দেখেনি। কিন্তু আমি লেনিন স্কোয়ার দেখেছি - সন্ধ্যা দশটার শুরুতে বাষ্পের গাড়িটি গম্ভীরভাবে সেই জায়গায় চলে গেল যেখানে আমরা রাত কাটাব।

হোয়াইট এমএম পুলম্যান, 1910

বিস্তারিত ছবিটি আমার নয়, আমার কাছে ব্যক্তিগত বার্তায় পাঠানো অনেক অ্যালবামের মধ্যে সেরা। যদি কিছু লেখক হয়, অনুগ্রহ করে উত্তর দিন :)

আর এটা বেলজিয়াম অঞ্চলের কোথাও একটা দিন আগে-ফেসবুক থেকে তোলা ছবি সহনশীলতা সমাবেশ সমিতি - ERA

সাধারণভাবে, এই গাড়ির অংশগ্রহণের ইতিহাস সমাবেশের জন্য খুব নির্দিষ্ট নয়। আসল বিষয়টি হ'ল গাড়িটি একটি প্রযুক্তিগত যান সহ একটি ট্রেনে ভ্রমণ করছিল, যা 2+ নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছিল। এটি একটি ফোর্ড F350 ছিল যার মধ্যে স্টিম প্ল্যান্ট এবং অন্য সব কিছুর জন্য জল ছিল: যদিও গাড়িটি নিজেই 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করে, এর স্বায়ত্তশাসন তাই - 5 কিমি পর্যন্ত, তারপরে রিফুয়েলিং। এবং বৈদ্যুতিকগুলির তুলনায় এমনকি কম জল রিফিল রয়েছে - প্রায় শূন্য।

ওহ, উপায় দ্বারা, পেট্রল সম্পর্কে কি?

ইউরোপে র‌্যালিটি বেশ কয়েকটি দেশ অতিক্রম করেছে, কখনও কখনও বন্য এবং সবচেয়ে দুর্গম স্থানে: চীন, মঙ্গোলিয়া, কাজাখস্তান, রাশিয়া। কিছু গ্যাস স্টেশনে পেট্রলের গুণমান কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখে গেছে এবং যেকোন রেট্রো ইঞ্জিনকে সহজেই ব্যবহার অযোগ্য করে তুলতে পারে। কিন্তু অংশগ্রহণকারীদের তাদের সাথে একটি সংযোজক সরবরাহ ছিল যা ইঞ্জিনগুলিকে অদ্ভুত জ্বালানী থেকে বাঁচিয়েছিল, যা কখনও কখনও সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছু হিসাবে এর অকটেন সংখ্যাটি বন্ধ করে দেয়।

প্রতিটি গাড়িই বিশেষ মনোযোগের যোগ্য, তবে 1 এবং 2 ছাড়াও, বেশ কয়েকটি ছিল যা বিশেষ উল্লেখের যোগ্য। 

এর মধ্যে একটি হল Crew 96, একটি 911 Porsche 1977S। কি একটি অলৌকিক ঘটনা, "আপনি বলেন, "এর মত লোকেরা শুধুমাত্র রাস্তায় ইউরোপের চারপাশে ঘুরে বেড়ায়।" এটি সত্যিই পুরানো নয়, এবং সমাবেশে এই গাড়িগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি ছিল, তবে এটি অত্যাশ্চর্য। 

Porsche 911S সমাবেশে অংশগ্রহণকারীর সাথে দেখা করুন

এবং এই তিনি 24 জুন নিজনি নভগোরোডের লেনিন স্কোয়ারে

গাড়িটি অ্যাসেম্বলি লাইন কন্ডিশনে ফিরিয়ে এনে সমাবেশে গেল। আপনি এটা কিভাবে ঘটেছে দেখতে পারেন তার ক্রু এর ব্লগ. 

কিন্তু 50 তম ক্রু একটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে সহজ ছিল না এবং মেরামতের প্রয়োজন ছিল। এবং ঠিক কী, 124 ফিয়াট 1 স্পাইডার BS1971 - ফিয়াট হিসাবে ফিয়াট, 70-এর দশকের একটি সাধারণ গাড়ি, 1,6 লিটার ইঞ্জিন এবং একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ। কিন্তু নকশা! পিনিনফারিনা নামটি কি আপনার কাছে কিছু মানে? সুতরাং, শরীরের নকশাটি পিনিনফারিনা স্টুডিও দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যা মূলত স্বয়ংচালিত শিল্পে (ইউএসএসআর সহ) এই শৈলীর দীর্ঘ যাত্রা নির্ধারণ করেছিল। ফিয়াট 124 স্পোর্ট স্পাইডার হল ফিয়াট 124-এর একটি কম ভলিউম, স্পোর্টস সংস্করণ, যেখান থেকে আমাদের প্রিয় "পেনি" VAZ-2101ও অনুলিপি করা হয়েছিল। এবং এই গাড়ির ক্রু হল প্রামাণিক ইতালীয় এনরিকো প্যাগি (আই) / ফেদেরিকা মাসসেটি (আই)।

25 শে জুনের ভোরে - 70 এর দশকের একটি স্পোর্টস কার শুরু করার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে

24 জুন সন্ধ্যায় সেলুন

ক্রু এবং দর্শকরা মেরামত দেখে হতবাক

আনন্দ মিছিল

একজন অংশগ্রহণকারী চীনে র‍্যালির দ্বিতীয় দিনের কথা বলেছেন: “২৬ তলায় একটি প্যানোরামিক রেস্তোরাঁয় একটি দুর্দান্ত প্রাতঃরাশের পরে, আমরা পাথুরে অংশ, ছোট ঘাস এবং আঠালো বালি সহ একটি রাস্তা পেয়েছি - এটি ছিল মঙ্গোলিয়ান স্টেপে ক্ষুদ্রাকৃতির, এবং এমনকি আমরা ভীত মারমোটদের একটি পরিবারের সাথে দেখা করেছি, তাদের সামান্য জীবনের ভয়ে গাড়িগুলি সরাসরি তাদের দিকে ছুটে আসছে।” বাষ্প গাড়িতে সবচেয়ে বেশি সমস্যা ছিল - বার্নার উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন এবং অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র সহ একজন ব্যক্তির সাহায্যের প্রয়োজন ছিল। ট্রাইসাইকেলেরও সমস্যা ছিল - প্রথমে, এর এক্সেল বাঁকানো হয়েছিল, যা একটি ওয়েল্ডিং ওয়ার্কশপে মেরামত করা হয়েছিল, এবং তারপরে চীনা আমলাতন্ত্র একটি ধাক্কা খেয়েছিল: কর্মকর্তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে তিন চাকার গাড়িটিকে টোল রাস্তা ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়নি, এবং সুপার- গাড়ী একটি দীর্ঘ পথচলা গিয়েছিলাম এবং বিশ্রাম থেকে অনেক সময় হারিয়ে. 

তা না হলে চাইনিজরা প্রতিদিনই তাদের রাস্তায় এমন গাড়ি দেখে! 

একটি ভাঙ্গনের আরেকটি গল্প, যা আমাদের (নিঝনি নোভগোরড মঞ্চের সংগঠকদের) অনেক উদ্বেগ সৃষ্টি করেছিল এবং গ্রেবনয় খালের একটি গাড়ি পরিষেবা স্টেশনে আমাদের ইলিয়াকে একটি ঘুমহীন রাতের গ্যারান্টি দেয় (এটি ভলগার একেবারে তীরে একটি জায়গা। ) সমর্থন দলের শেষ অংশটি যখন মিনিন থেকে লেনিনের দিকে যাচ্ছিল এবং ব্রিজের উপর ট্র্যাফিক জ্যামে একটি ট্যাক্সি গাড়িতে দাঁড়িয়ে ছিল, তখন আমাদের স্বেচ্ছাসেবক লক্ষ্য করেছিলেন যে একটি টো ট্রাক কাছাকাছি একটি ভলভো লোড করছে। আমরা দ্রুত জানতে পেরেছিলাম যে এটি আমাদের পরিষেবা নয় এবং সামান্য বিরক্তিকর ট্যাক্সি ড্রাইভারকে ট্রাফিক জ্যামে ডানদিকে ঘুরতে এবং আমাদের সাথে একটি অ্যাডভেঞ্চারের দিকে যেতে বাধ্য করেছিলাম। ভলভো 121 একজন সুইস লোক দ্বারা চালিত হয়েছিল, এবং... সে ফ্রেঞ্চ কথা বলার চেষ্টা করলে ভালো হতো, কিন্তু আমি বিভ্রান্ত ছিলাম এবং তাকে এই ভাষা অফার করিনি। আমি ক্লাচ এবং পৃথক শব্দ ছাড়া তার বক্তৃতায় কিছুই বুঝতে পারিনি, তবে পরপর দ্বিতীয় ইউএজেড হান্টারের মালিকের কন্যা হিসাবে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে "ক্লাচ" শব্দটি এবং একটি টো ট্রাক একটি দীর্ঘ, দীর্ঘ মেরামতের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। এটা প্যারিস থেকে কোথায়? গাড়িতে আমাদের সাথে অনুবাদক ইউলিয়া ছিলেন, যিনি ইংরেজিতে সুইসদের সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম ছিলেন এবং নিঝনি নভগোরডের তিনজন লোক কাছাকাছি দাঁড়িয়েছিলেন। প্রত্যেকের সমীক্ষা চলাকালীন, দেখা গেল যে ছেলেরা সময় নিয়েছিল এবং বিদেশী অতিথিকে একটি স্থানীয় গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি টো ট্রাক ডেকেছিল (যখন তারা ইউনিটটি দেখেছিল তখন এর কর্মচারীদের কী হবে তা ভেবে আমি ভয় পেয়েছিলাম)। সমর্থনের নেতা, ইলিউখা, কমলা 60 তম ক্রুদের সাথে সকাল দুইটা পর্যন্ত পরিষেবায় ছিলেন এবং প্রেসের সাথে দীর্ঘ এবং মজাদার পরীক্ষা-নিরীক্ষার পরে, দুটি পুরানো এবং তৃতীয় অতিরিক্ত একটি থেকে একটি নতুন বিয়ারিং একত্রিত করা হয়েছিল এবং সংযুক্ত করা হয়েছিল। ক্লাচ গাড়ি চলতে থাকে তার পথে।

ভলভো 121 1969

কিভাবে সংস্কার হয়েছে? ভাঙ্গন প্রচুর?

গাড়িগুলি পুরানো এবং তাদের পক্ষে ব্রেকডাউন এড়ানো কঠিন। উপরন্তু, তারা রাস্তা এবং আবহাওয়া দ্বারা অনুকূল হয়. মঙ্গোলিয়া, কাজাখস্তান এবং রাশিয়ার অফ-রোড অবস্থা গাড়ির উপাদানগুলিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে শিথিল করে এবং বাদাম এবং অন্যান্য সংযোগ পরিধানে "সহায়তা" করে। কিছু এলাকায়, অংশগ্রহণকারীরা (যাদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ খোলা কনভার্টেবলে ভ্রমণ করছিলেন) মুষলধারে বর্ষণ এবং এমনকি জুনের তুষারপাতের দ্বারা ধরা পড়েছিল, যা ক্রুদের ক্লান্তি থেকে ইউনিটে জল আসা পর্যন্ত সমস্যাগুলি যোগ করেছিল।

কিছু গাড়ি রেস ছেড়ে গেছে, কিছু জটিল মেরামতের জন্য গেছে এবং রুটের কিছু অংশ টো ট্রাকে চালানো হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, একজন ক্রু মস্কোতে গিয়েছিলেন, যেখানে তাকে একটি অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট বিমানে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল (!)। বাকিগুলি পার্কিং লটে মেরামত করা হয়েছিল: কখনও কখনও শহরে একদিন, উফার মতো, কখনও রাতে, নিঝনি নোভগোরোডের মতো, কখনও কখনও মঙ্গোলিয়ার তাঁবু শিবিরের মতো বেশ কয়েক দিন। আপনি শেষ অবস্থান থেকে বুঝতে পেরেছেন, যেখানে খুব কমই গাড়ি পরিষেবা রয়েছে, বেশিরভাগ মেরামতের কাজ ক্রুদের নিজের এবং প্রযুক্তিগত সহায়তার উপর পড়ে।

শহরগুলিতে, সংগঠকরা মেরামতের জন্য সমস্ত শর্ত সরবরাহ করেছিলেন। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের বেশ কয়েকটি পরিষেবা, গাড়ি টো ট্রাক, এনএসটিইউ (পলিটেকনিক) গ্যারেজ, ডিলারশিপ এবং টায়ারের দোকানগুলির সাথে একটি চুক্তি ছিল - তারা সমস্ত বহিরাগত গাড়ি গ্রহণ করতে এবং মেরামত প্রদান করতে প্রস্তুত ছিল৷ অবশ্যই, অর্থের জন্য: অংশগ্রহণকারীরা সমস্ত মেরামতের জন্য নিজেরাই অর্থ প্রদান করেছিল এবং অংশগ্রহণকারীদের মান অনুসারে এটি খুব ব্যয়বহুল ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, উপরে উল্লিখিত ভলভো মেরামতের জন্য টো ট্রাকের জন্য $200 + $26 খরচ হয়েছে। মেরামতের সময়, পলিটেকনিকের সংগঠক বা স্বেচ্ছাসেবকরা ক্রুদের সাথে ছিলেন (তাদের মধ্যে একজন সকাল 3 টা পর্যন্ত ছিলেন)।

সুন্দর ছেলেরা এবং একটু আধটু কান্নাকাটি করছে

বেশ কয়েকটি গাড়ি জনসাধারণের কাছ থেকে বিশেষ মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল - যেগুলির সম্পর্কে আমরা লিখিনি, আমরা আরও চারটি কিংবদন্তি বেছে নিয়েছি, যদিও পার্কিং লটে সবার ভিড় ছিল। উপায় দ্বারা, জনসাধারণের সম্পর্কে. আপনি যদি আপনার শহরে একটি সমাবেশের মঞ্চ সংগঠিত করেন তবে আপনি নিজের অন্তর্গত নন, কারণ, প্রথমত, আপনি আয়োজক এবং অংশগ্রহণকারীদের প্রয়োজনীয়তা এবং ইচ্ছা মানতে বাধ্য এবং দ্বিতীয়ত, গাড়িগুলি শহরে থাকা পুরো সময় সেখানে ঠিক 2টি কাজ: নিরাপত্তা এবং মেরামত। তদুপরি, গাড়ি থেকে দর্শনার্থীদের নিরাপত্তা এবং দর্শনার্থীদের কাছ থেকে গাড়ির যন্ত্রাংশের সুরক্ষা উভয়ই :)

অংশগ্রহণকারীদের জন্য একটি গণসমাবেশ আয়োজনের কাজটি মূল্যহীন নয় - একটি নগর উৎসব আয়োজনের ইচ্ছা ছিল শুধুমাত্র আমাদের উদ্যোগ, 4 জনের একটি দল। সত্যি কথা বলতে গেলে, আমরা এটিকে অতিরিক্ত করেছি: VKontakte গ্রুপে ঘোষণা, প্রেস রিলিজ এবং Facebook-এ ভালভাবে সম্পাদিত বিজ্ঞাপন (ইভেন্টে 3000টি প্রতিক্রিয়ার জন্য বাজেট 615 রুবেলের কম, "সবাই এভাবেই বেঁচে ছিল") মোট প্রায় 0,5 মিলিয়ন ভিউ হয়েছে। "একটি ইভেন্টের জন্য রূপান্তর হার হল 1%," বিপণন এবং জনসংযোগের তালমুডস বলে৷ "1 মিলিয়নের 0,5% = 5000 জন," তিনি ভিতরে হাহাকার করে উঠলেন। সাধারণভাবে, আমাদের প্রশিক্ষণের বিভিন্ন স্তরের 15 + 10 জন স্বেচ্ছাসেবক ছিল (গতকালের শিশু থেকে শুরু করে কঠিন NSTU ছাত্র), শহরের প্রধান চত্বর, প্রতি পয়েন্টে 2 জন সংগঠক এবং হ্যাঁ, 5000 জন লোকের মতো কিছু, যারা বিশেষভাবে বাধাগ্রস্ত হয়নি। বাধা এবং প্ররোচনা সাইটের চারপাশে হাঁটা এবং গাড়ি পার্ক করা যাক না. যাইহোক, অংশগ্রহণকারীদের স্পষ্টভাবে মনোযোগ পছন্দ.

মরগান প্লাস 8, 1967 এবং একটি খুব খুশি ক্রু - এই ছেলেরা আমাদের গাড়িতে উঠতে, আলিঙ্গন করতে এবং হাত টানতে এবং বাচ্চাদের ঢুকতে দেয়। খুব ইতিবাচক ফরাসি মানুষ!

যাইহোক, গাড়িটি, তার চেহারা সত্ত্বেও, ভিনটেজ থেকে অনেক দূরে: এই রেসিং সুপারকারগুলি 1968 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং অপেশাদার মোটরস্পোর্টে তাদের কুলুঙ্গি খুঁজে পেয়েছিল

বিভিন্ন কারণে, আয়োজকরা দাবি করেছিল যে সাইটটি জনসাধারণের জন্য এক ঘন্টা আগে বন্ধ করে দেওয়া হবে এবং আমরা... ভেবেছিলাম যে আমরা সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে নেতিবাচকতার একটি মেগাটনের মধ্যে ঝাঁপিয়ে পড়ব। হ্যাঁ, প্রথম এবং দ্বিতীয় দিনের মধ্যে রাতটি নিদ্রাহীন ছিল - আমাকে উত্তর দিতে হয়েছিল, ক্ষমা চাইতে হয়েছিল এবং ব্যাখ্যা করতে হয়েছিল যে প্রযুক্তিগত পার্কিং লটটি প্রথমে মেরামতের জন্য একটি সময় এবং স্থান এবং তারপরে চাকার উপর একটি জীবন্ত যাদুঘর। যাইহোক, শত শত কৃতজ্ঞতাপূর্ণ বার্তা এবং অনুরোধ আমাকে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে সবকিছু বৃথা ছিল না। এবং হ্যাঁ, আমরা নিরাপত্তা 5+ এ রেখেছি, কারও স্ক্র্যাচ নেই, ক্ষত নেই, ডেন্ট নেই - প্রেম, আলিঙ্গন এবং যৌথ ফটো। 

নিজনি নোভগোরোডের বাসিন্দারা বিশেষ করে এই উজ্জ্বল গাল গাড়িটির প্রতি অনুরাগী ছিলেন - 1938 সালের শেভ্রোলেট ফ্যাঙ্গিও কুপ, যা সমাবেশের প্রথম 4 দিনের জন্য নিঃশর্ত নেতৃত্বে ছিল।

আমাদের প্রিয় পর্যালোচনা এই এক: 

“আজ চত্বরে। মিনিনার একটি একেবারে আশ্চর্যজনক পরিবেশ ছিল। প্রায় এক বছর আগের বিশ্বকাপের মতোই, শুধুমাত্র মিনিয়েচারে। বেইজিং-প্যারিস মোটর র‍্যালিতে অংশগ্রহণকারীরা নিঝনিতে থামে। সমস্ত পাইলট এবং নেভিগেটর, ক্লান্ত হওয়া সত্ত্বেও, খুব ইতিবাচক ছিল এবং আনন্দের সাথে সমস্ত প্রশ্নের উত্তর দিয়েছিল। অবশ্যই, যদি তাদের ইংরেজিতে জিজ্ঞাসা করা হয়। ঠিক আছে, আমাদের শহর কয়েক ঘন্টার জন্য একটি আন্তর্জাতিক ইভেন্টের অংশ হয়ে উঠেছে।<…>" (এটি স্থানীয় স্বাধীন প্রকাশনায় পড়ুন কোজা.প্রেস, এবং আমি দিমিত্রি জেনামেনস্কির ব্লগে "দ্য গোট" পড়ি)। 

আমরা জানি 2018 বিশ্বকাপ আমাদের শহরের জন্য কী ছিল, এবং এই ধরনের তুলনা অনেক মূল্যবান। 

এবং, অবশ্যই, বিলাসের দুটি প্রতীক দ্বারা কেউ উদাসীন ছিল না - ভিনটেজ বেন্টলির মতো দাম্ভিক এবং আকর্ষণীয় নয়, তবে একটি বাস্তব ডলস ভিটার ইতিহাসে শ্বাস নেওয়া।

Bristol 403 হল তার বিশুদ্ধতম রূপ, একটি বিলাসবহুল+ গাড়ি, একটি ক্লাব গাড়ি, একটি ব্রিটিশ স্বর্ণযুগের রূপালী বিলাসিতা। শুধু এটিকে বিএমডব্লিউ এর সাথে বিভ্রান্ত করবেন না;

রোলস রয়েস সিলভার শ্যাডো 1975। এটি রোলস-রয়েসের জন্য একটি বিপ্লবী মডেল, যেখানে সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেক, স্বাধীন সাসপেনশন এবং একটি 6,23 লিটার ইঞ্জিন রয়েছে৷ এই গাড়িটি রোলস-রয়েসের অভিযোগের প্রতিক্রিয়া যে এর মডেলগুলি পুরানো ধাঁচের। গাড়ির হাইড্রোলিক সিস্টেম সেই সময়ে সেরা সিট্রোয়েনকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা।

এবং ফণা উপর বিখ্যাত Nika

70 ক্রিসলার 1927 রোডস্টার

এবং এর অভ্যন্তর, যা আপনি দেখতে চান। ব্যাটারি!

দ্বিতীয় দিন, সকাল 6 টায়, অংশগ্রহণকারীরা ASK নিঝনি নোভগোরড রিং রেস ট্র্যাকে গিয়েছিল - সেখানেই উচ্চ-গতির রেস হয়েছিল এবং গাড়িগুলি তাদের সক্ষম সমস্ত কিছু দেখিয়েছিল। পাঁচ, চার, তিন, দুই, এক, যান! - এবং আরোপিত বিপরীতমুখী ক্লাস দেখিয়েছেন. কিছু জায়গায় এটি অতিরিক্ত ক্লাস ছিল, ক্যামেরা সবেমাত্র ফ্রেম ক্যাপচার করার সময় ছিল.

শুভকামনা!

বিজয়ীরা

105টি গাড়ি শেষ লাইনে পৌঁছেছে। ৭ জুলাই প্যারিসে সমাবেশ শেষ হয়। দেখা যাক ভিন্টেজ ক্লাস এবং ক্লাসিক ক্লাসে কে জিতেছে।

বেন্টলে সুপার স্পোর্টস (12)- 1ম স্থান ভিন্টেজ

একটি বিরল গাড়ি এবং তার সময়ের প্রথম স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি, এই বেন্টলি 100 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে পৌঁছতে সক্ষম৷ উপরন্তু, গাড়ী যে কোন রাস্তায় উচ্চ স্থায়িত্ব এবং ব্যতিক্রমী maneuverability দ্বারা আলাদা করা হয়. এমনকি চাক্ষুষভাবে গাড়ী খুব নির্ভরযোগ্য লাগছিল. আমি এই বিশেষ নমুনার সত্যতা এবং সংরক্ষণের সাথে বিশেষভাবে সন্তুষ্ট ছিলাম।

Chrysler CM 6 (8)- 2য় স্থান ভিনটেজ

Chrysler CM 6 মডেলটি একটি হালকা ওজনের বডি, একটি শক্তিশালী ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি নির্ভরযোগ্য চ্যাসিসকে একত্রিত করেছে, তাই এটি তার সময়ের গাড়িচালকদের দ্বারা অবিলম্বে পছন্দ হয়েছিল। আকর্ষণীয় ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, এই গাড়িটি এর খুব আরামদায়ক অভ্যন্তরে পূর্বসূরীদের থেকে আলাদা ছিল। শুধুমাত্র 1931 সালে, 65000 গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, যার জন্য নির্মাতারা 1929 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আঘাত করা মহামন্দার উচ্চতা থেকে বাঁচতে সক্ষম হয়েছিল। একটি সংস্করণ রয়েছে যে ভবিষ্যতের GAZ M11 এবং GAZ-51-এর জন্য অঙ্কনগুলি পেতে, তাদের গোয়েন্দা বাহিনী এবং এনকেভিডিকে জড়িত করতে হয়েছিল, যা তারা মর্যাদার সাথে করেছিল। 

Bentley 4 1/2 Le Mans (17)- 3য় স্থান ভিনটেজ

Bentley 4 1/2 মূলত 4,4 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি মসৃণ এবং বিশাল ব্রিটিশ গাড়ি ছিল, কিন্তু 720 Bentley 4 1/2 Le Mansও তৈরি করা হয়েছিল। নাম থেকে বোঝা যায়, মডেলটি মর্যাদাপূর্ণ 24 ঘন্টা লে ম্যানস রেসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা কল্পনা করা যেতে পারে এমন সেরা বিজ্ঞাপন ছিল। লক্ষ্যটি 1928 সালে অর্জিত হয়েছিল। গাড়ির শীতলতা সেখানে শেষ হয় না: 1932 সালে, এই জাতীয় মডেল, কিন্তু সুপারচার্জড, 222 কিমি/ঘন্টা গতির রেকর্ড তৈরি করেছিল।  

বিজয়ের 2 সপ্তাহ আগে - নিঝনি নভগোরড ক্রেমলিনের দেয়ালে ভিনটেজ ক্লাসে 1ম (ডান) এবং 2য় (বাম) স্থান

Leyland P76 (112)- 1ম স্থান ক্লাসিক

এটি একটি বড়, চিত্তাকর্ষক সেডান যার অ্যাংলো-অস্ট্রেলীয় উত্স রয়েছে যা 2013 সালে র‍্যালি জিতেছে এবং আবার জিতেছে৷ গাড়ির পাইলট, যাইহোক, 87 বছর বয়সী। যাইহোক, এই অংশগ্রহণকারী নিজনি নোভগোরোডে একটি ছোট দুর্ঘটনায় পড়েছিলেন - টার্ন সিগন্যালটি ভেঙে গিয়েছিল এবং উইংটি ডেন্টেড হয়েছিল, যা অবিলম্বে মার্জিত এবং সর্বজনীন বৈদ্যুতিক টেপ ব্যবহার করে মেরামত করা হয়েছিল। সাধারণভাবে, মেট্রোব্রিজের নিচে নাড়াচাড়া করা মানে সমাবেশে জয়লাভ করা। তবে আমরা আপনাকে দূরত্ব এবং ট্রাফিক নিয়ম বজায় রাখার জন্য অনুরোধ করছি।

লেনিন স্কোয়ারে Leyland P76. ভ্লাদিস্লাভ খ্রামতসভের ছবি

বিজয়ীরা হলেন ক্রু এবং তাদের Leyland P76। ছবি ফেসবুক থেকে সহনশীলতা সমাবেশ সমিতি - ERA

1973 সালে, V76-চালিত P8 অস্ট্রেলিয়ান হুইলস ম্যাগাজিন দ্বারা বছরের সেরা গাড়ি হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। যাইহোক, বেশ কিছু অর্থনৈতিক কারণে, মাত্র 18টি Leyland P007s উত্পাদিত হয়েছিল, এবং কুপ সংস্করণটি কখনই চালু হয়নি। কিন্তু লেল্যান্ড ব্র্যান্ডের ইতিহাস 76-এ ফিরে যায়, যখন এখনও খুব অল্প বয়স্ক জেমস সামনার তার ট্রাইসাইকেলটিকে বাষ্প ট্র্যাকশনে রূপান্তরিত করেছিলেন। তাই একটি বড় গল্প ছিল. এই মুহুর্তে ব্র্যান্ডটি শুধুমাত্র অস্ট্রেলিয়ায় বিদ্যমান এবং ম্যাক্সাস বাস তৈরি করে। এর আগে, কোম্পানিটি কিছু সময়ের জন্য GAZ গ্রুপের অন্তর্গত ছিল। নিঝনি নোভগোরোডের সাথে লেল্যান্ডের স্পষ্ট সম্পর্ক রয়েছে :)

Porsche 911 (92) - 2য় স্থান ক্লাসিক

105টি র‍্যালি কারের মধ্যে 9টি পোর্শে এবং 5টি ছিল 911 গাড়ি। এই কিংবদন্তি গাড়িটি এক সময়ে প্রচুর চাহিদা অর্জন করেছিল এবং পিছনের ইঞ্জিন লেআউট সহ এই জাতীয় শক্তির গাড়িগুলির জন্য চাহিদা সাধারণত অনন্য। Porsche 911 1963 থেকে বর্তমান দিন পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছে, এবং সর্বদা একটি স্বীকৃত নকশা সহ একটি ক্রীড়া কুপ (বা রূপান্তরযোগ্য) হয়েছে। সাধারণভাবে, 911 যেকোন সংখ্যা সিরিজের মতো শুরু এবং শেষ হওয়া উচিত ছিল, কিন্তু 911 এর সাথে কিছু ভুল হয়েছে, বা বরং, বিপরীতে, খুব দুর্দান্ত, এবং সংখ্যাটি মূলত একটি সঠিক নামে পরিণত হয়েছে। বিভিন্ন শ্রেণীর র‌্যালি উত্সাহীরা এই মডেলটির প্রশংসা করে এবং এটির সাথে একাধিকবার বিজয় অর্জন করেছে।

পোরশে 2 যেটি সেন্ট জর্জ কংগ্রেস, নিঝনি নভগোরোডে ২য় স্থান অধিকার করেছে

2য় স্থান পোর্শে 911 রাতারাতি পার্ক

Datsun 240Z (85) - তৃতীয় স্থান ক্লাসিক

Datsun 240Z, Nissan S30 নামেও পরিচিত, Fairlady Z নামেও পরিচিত। Nissan-এর একটি স্পোর্টস কার, দেশী ও বিদেশী বাজারে অত্যন্ত সফল মডেল। এটি 151 এইচপি সহ একটি তিন-দরজা হ্যাচব্যাক। একটি খুব ছোট বোর্ডে, সর্বোচ্চ 204 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম। লেনিন স্কোয়ারে প্রদর্শনীর সময়, আমি শুনতে পেরেছিলাম যে একজন শহরের মানুষ দীর্ঘশ্বাস ফেলে আরেকজনকে বলেছিল যে তার একেবারে নতুন ড্যাটসনের সাথে এর তুলনা করা যায় না এবং তিনি না দেখেই এটি বিনিময় করবেন। আমি মনে করি না যে অংশগ্রহণকারীরা বিনিময়ের সম্ভাবনার প্রশংসা করবে :)

ড্যাটসন 240 জেড

আমাদের ছেলেরা ভিএজেড-2103-এর সমাবেশে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একমাত্র রাশিয়ান ক্রু, এর ক্লাসের 23 জনের মধ্যে 72 তম! এবং আমরা এই জন্য তাদের অভিনন্দন! (যদি আপনি জানেন না যে "তিন রুবেল" কী। 1972 সালে, VAZ প্ল্যান্ট "তিন তিন রুবেল" ঝিগুলি - VAZ-2103-এর উত্পাদন শুরু করেছিল। গাড়িটি, ফিয়াট-124-এর ভিত্তিতে নির্মিত, "কোপেক" এর চেয়ে অনেক বেশি আরামদায়ক ছিল, একটি 75-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং 19 সেকেন্ডে শূন্য থেকে শতকে ত্বরান্বিত হয়েছিল "তিন রুবেল" এর বেশ কয়েকটি রপ্তানি বৈচিত্র ছিল এবং ইউএসএসআর এর মধ্যে এটি "বিলাসী গাড়ি" এর প্রতীক হয়ে উঠেছে। , এবং, তদুপরি, এখনও সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ VAZ মডেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়।)
 

এটা কিভাবে 87 বছর বয়স?

বেইজিং-প্যারিস সমাবেশকে প্রায়শই কোটিপতিদের দৌড় বলা হয়, শুধুমাত্র গাড়ির ফি এবং খরচের কারণেই নয়, অংশগ্রহণকারীদের অবস্থার কারণেও। তাদের মধ্যে অনেকেই খুব সফল, বিখ্যাত ব্যক্তি যাদের নাম উইকিপিডিয়াতে অনুসন্ধান করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, মারিও ইলিয়েন নিজেই একটি সিট্রোয়েন 63B-তে 11 নম্বর গাড়ি চালাচ্ছিলেন (মারিও ইলিয়ান) সুইজারল্যান্ড থেকে, ইলমোর কোম্পানির প্রধান, যারা বছরের পর বছর ধরে মার্সিডিজ, রেনল্ট এবং হোন্ডা থেকে ফর্মুলা 1 গাড়ির ইঞ্জিন তৈরি করেছে।

সিট্রোয়েন 11 বি 

ফটো নির্বাচন সহ আমার অ্যালবাম এখানে

স্বীকৃতি

এবং অবশ্যই, এই লোকগুলি না থাকলে সবকিছু আরও কঠিন এবং দুঃখজনক হবে!

স্বয়ংচালিত পরিবহন বিভাগ, ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম ইনস্টিটিউট, NSTU im. আর.ই. আলেকসিভা 

• কোরচাজকিন মিখাইল জর্জিভিচ, উপ-প্রধান। শিক্ষামূলক কাজ বিভাগ 
• আরখিপভ আলেকজান্ডার নিকোলাভিচ, গবেষণাগারের প্রধান 
• NSTU থেকে বলছি

নিজনি নভগোরোডের সংস্কৃতি বিভাগ 

• বিগন রোমান ইয়াকোলেভিচ, বিভাগের পরিচালক ড 
• ডোরোডনোভা মার্গারিটা আলেকসান্দ্রোভনা, সিটি ইভেন্টস এবং সামাজিক সাংস্কৃতিক কার্যক্রমের অর্গানাইজেশন বিভাগের প্রধান 

নিজনি নভগোরড অঞ্চলের ক্রীড়া মন্ত্রণালয় 

• প্যানভ সের্গেই ইউরিভিচ। নিজনি নভগোরড অঞ্চলের ক্রীড়া মন্ত্রী 
• গোর্শুনোভা আলিনা গেনাদিভনা, নিজনি নভগোরড অঞ্চলের ক্রীড়া উপমন্ত্রী 
• কুলিকভ পেত্র ভ্লাদিমিরোভিচ, উচ্চ কৃতিত্ব ক্রীড়া বিভাগের প্রধান 
• মরোজভ সের্গেই নিকোলাভিচ, অভিজাত ক্রীড়া বিভাগের প্রধান বিশেষজ্ঞ

* ভার্স্টা - 1066 মি, রুটের দৈর্ঘ্য 14 কিমি

পিএস: ইলিয়া, সের্গেই, আলেক্সি, আপনার সাথে কাজ করে খুব ভালো লাগলো! স্বপ্নের দল!
PPS: জন্য ধন্যবাদ স্টার্টিং পয়েন্টে গাড়ির ডেলিভারি সহ রিপোর্টের সবচেয়ে ভালো লিঙ্ক!

উত্স: www.habr.com