নিখোঁজ মালয়েশিয়ান বোয়িং এর আসলে কি ঘটেছিল (পার্ট 2/3)

1 অন্তর্ধান
2. উপকূলীয় ড্রিফটার
3. সোনার খনি
4. ষড়যন্ত্র



ব্লেইন গিবসনের দ্বারা পাওয়া প্রথম ধ্বংসাবশেষ, একটি অনুভূমিক স্টেবিলাইজারের একটি খণ্ড, ফেব্রুয়ারী 2016 সালে মোজাম্বিকের উপকূলে একটি বালির তীরে আবিষ্কৃত হয়েছিল। ছবির ক্রেডিট: ব্লেইন গিবসন

3. সোনার খনি

ভারত মহাসাগর কয়েক হাজার কিলোমিটার উপকূলরেখা ধুয়ে দেয় এবং চূড়ান্ত ফলাফল আপনি কতগুলি দ্বীপ গণনা করবেন তার উপর নির্ভর করবে। ব্লেইন গিবসন যখন ধ্বংসাবশেষের সন্ধান শুরু করেন, তখন তার কোনো পরিকল্পনা ছিল না। তিনি মায়ানমারে উড়ে গেলেন কারণ তিনি যেভাবেই হোক সেখানে যাচ্ছিলেন, এবং তারপরে উপকূলে গিয়ে গ্রামবাসীদের জিজ্ঞাসা করলেন যে তিনি সাধারণত সমুদ্রে হারিয়ে যাওয়া জিনিসগুলি কোথায় ধুয়ে ফেলেন। তাকে বেশ কয়েকটি সৈকতের সুপারিশ করা হয়েছিল, এবং একজন জেলে তাকে একটি নৌকায় তাদের কাছে নিয়ে যেতে রাজি হয়েছিল - সেখানে কিছু আবর্জনা ছিল, তবে বিমানের সাথে সম্পর্কিত কিছুই ছিল না। তারপর গিবসন স্থানীয় বাসিন্দাদের সতর্ক থাকতে বলেন, তাদের যোগাযোগ নম্বর রেখে যান এবং চলে যান। একইভাবে, তিনি মালদ্বীপ এবং তারপরে রদ্রিগেস এবং মরিশাস দ্বীপপুঞ্জ পরিদর্শন করেছিলেন, আবার উপকূলে আকর্ষণীয় কিছু খুঁজে পাননি। তারপর 29 জুলাই, 2015 এলো। বিমানটি নিখোঁজ হওয়ার প্রায় 16 মাস পরে, ফরাসি দ্বীপ রিইউনিয়নের একটি সৈকত পরিষ্কার করার জন্য পৌর কর্মীদের একটি দল দেখতে পায় সুবিন্যস্ত ধাতব খণ্ড আকারে দেড় মিটারেরও বেশি, যা তীরে ভেসে গেছে বলে মনে হচ্ছে।

ক্রুর ফোরম্যান, জনি বেগ নামে একজন ব্যক্তি অনুমান করেছিলেন যে এটি একটি বিমানের টুকরো হতে পারে, কিন্তু তিনি কোনটি থেকে এসেছেন তা তিনি জানেন না। তিনি প্রাথমিকভাবে ধ্বংসাবশেষ থেকে একটি স্মারক তৈরি করার কথা বিবেচনা করেছিলেন - এটি একটি কাছাকাছি লনে স্থাপন করা এবং এর চারপাশে ফুল লাগানো - কিন্তু পরিবর্তে একটি স্থানীয় রেডিও স্টেশনের মাধ্যমে আবিষ্কারটি রিপোর্ট করার সিদ্ধান্ত নেন। ঘটনাস্থলে উপস্থিত জেন্ডারমে দল তাদের সাথে পাওয়া ধ্বংসাবশেষের টুকরোটি নিয়ে যায় এবং শীঘ্রই এটি একটি বোয়িং 777 এর অংশ হিসাবে শনাক্ত করা হয়। এটি ছিল ডানার একটি চলমান লেজের অংশ, যাকে ফ্ল্যাপেরন বলা হয় এবং পরবর্তী পরীক্ষা করা হয়। ক্রমিক সংখ্যা তা দেখিয়েছে এটি MH370 এর ছিল.

এটি ইলেকট্রনিক ডেটার উপর ভিত্তি করে অনুমানের প্রয়োজনীয় উপাদান প্রমাণ ছিল। ফ্লাইটটি ভারত মহাসাগরে দুঃখজনকভাবে শেষ হয়েছিল, যদিও দুর্ঘটনার সঠিক অবস্থানটি অজানা থেকে যায় এবং রিইউনিয়ন থেকে হাজার হাজার কিলোমিটার পূর্বে অবস্থিত ছিল। নিখোঁজ যাত্রীদের পরিবারগুলি তাদের প্রিয়জন বেঁচে থাকতে পারে এমন ভৌতিক আশা ছেড়ে দিতে হয়েছিল। লোকেরা পরিস্থিতিকে যতই নির্ভুলভাবে মূল্যায়ন করুক না কেন, আবিষ্কারের খবরটি তাদের জন্য একটি গুরুতর ধাক্কা হিসাবে এসেছিল। গ্রেস নাথান বিধ্বস্ত হয়েছিলেন - তিনি বলেছিলেন যে ফ্ল্যাপেরন আবিষ্কৃত হওয়ার কয়েক সপ্তাহের জন্য তিনি সবেমাত্র বেঁচে ছিলেন।

গিবসন রিইউনিয়নে উড়ে যান এবং একই সৈকতে জনি বেগকে দেখতে পান। বেগ খোলামেলা এবং বন্ধুত্বপূর্ণ ছিল - তিনি গিবসনকে সেই জায়গাটি দেখিয়েছিলেন যেখানে তিনি ফ্ল্যাপেরন খুঁজে পেয়েছিলেন। গিবসন অন্যান্য ধ্বংসাবশেষের সন্ধান শুরু করেছিলেন, তবে সাফল্যের খুব বেশি আশা ছাড়াই, কারণ ফরাসি কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যে অনুসন্ধান চালিয়েছিল এবং তারা নিরর্থক ছিল। ভাসমান ধ্বংসাবশেষ ভারত মহাসাগর জুড়ে প্রবাহিত হতে সময় নেয়, নিম্ন দক্ষিণ অক্ষাংশে পূর্ব থেকে পশ্চিমে চলে যায় এবং ফ্ল্যাপেরন অবশ্যই অন্যান্য ধ্বংসাবশেষের আগে এসে পৌঁছেছিল, কারণ এর কিছু অংশ জলের উপরে উঠে যেতে পারে, একটি পাল হিসাবে কাজ করে।

একজন স্থানীয় সংবাদপত্রের সাংবাদিক গিবসনের সাক্ষাৎকার নিয়েছিলেন একজন স্বাধীন আমেরিকান অভিযাত্রীর পুনর্মিলনী সফর সম্পর্কে একটি গল্পের জন্য। এই উপলক্ষে, গিবসন বিশেষভাবে একটি টি-শার্ট পরেছিলেন "জন্য দেখুন" তারপরে তিনি অস্ট্রেলিয়ায় উড়ে যান, যেখানে তিনি পার্থের ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়া ইউনিভার্সিটির চারিতা পাত্তিয়ারাচি এবং হোবার্টের একটি সরকারী গবেষণা কেন্দ্রে কাজ করতেন এবং অস্ট্রেলিয়ান ট্রান্সপোর্ট সেফটি ব্যুরো দ্বারা পরামর্শদাতা হিসাবে আমন্ত্রিত হয়েছিলেন। MH370-এর অনুসন্ধানে লিড এজেন্সি। দুজনেই ভারত মহাসাগরের স্রোত এবং বাতাসের বিশেষজ্ঞ ছিলেন। বিশেষ করে, গ্রিফিন বছরের পর বছর ড্রিফটিং বয়গুলিকে ট্র্যাক করতে এবং ফ্ল্যাপেরনের জটিল ড্রিফ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিকে পুনর্মিলনের যাত্রায় মডেল করার চেষ্টা করেছিলেন, জলের নীচে অনুসন্ধানের ভৌগলিক সুযোগকে সংকুচিত করার আশায়। গিবসনের প্রশ্নের উত্তর দেওয়া সহজ ছিল: তিনি সম্ভবত এমন জায়গাগুলি জানতে চেয়েছিলেন যেখানে ভাসমান ধ্বংসাবশেষ তীরে উপস্থিত হবে। সমুদ্রবিজ্ঞানী মাদাগাস্কারের উত্তর-পূর্ব উপকূল এবং কিছুটা কম পরিমাণে মোজাম্বিকের উপকূলের দিকে নির্দেশ করেছেন।

গিবসন মোজাম্বিককে বেছে নিয়েছিলেন কারণ তিনি আগে সেখানে যাননি এবং এটিকে তার 177 তম দেশ হিসেবে বিবেচনা করতে পারেন এবং ভিলানকুলোস নামে একটি শহরে গিয়েছিলেন কারণ এটি তুলনামূলকভাবে নিরাপদ বলে মনে হয়েছিল এবং ভাল সৈকত ছিল। 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে তিনি সেখানে পৌঁছান। তার স্মৃতিচারণ অনুসারে, তিনি আবার স্থানীয় জেলেদের কাছ থেকে পরামর্শ চেয়েছিলেন এবং তারা তাকে পলুমা নামক একটি বালির তীর সম্পর্কে বলেছিলেন - এটি প্রাচীরের পিছনে ছিল এবং তারা সাধারণত ভারত মহাসাগরের ঢেউ দ্বারা নিয়ে আসা জাল এবং বয়গুলি তুলতে সেখানে যেত। গিবসন তাকে এই বালির বারে নিয়ে যাওয়ার জন্য সুলেমান নামে একজন নৌকার মাঝিকে অর্থ প্রদান করেছিলেন। সেখানে তারা সব ধরনের আবর্জনা পেল, বেশিরভাগ প্লাস্টিক। সুলেমান গিবসনকে ডেকে প্রায় আধা মিটার জুড়ে একটি ধূসর ধাতুর টুকরো ধরে জিজ্ঞাসা করলেন: "এটা কি 370?" খণ্ডটির একটি সেলুলার কাঠামো ছিল এবং এক পাশে স্টেনসিলযুক্ত শিলালিপি "নো স্টেপ" স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল। প্রথমে, গিবসন ভেবেছিলেন যে এই ছোট ছোট ধ্বংসাবশেষের সাথে বিশাল বিমানের কোন সম্পর্ক নেই। তিনি বলেছেন: “যৌক্তিক স্তরে, আমি নিশ্চিত ছিলাম যে এটি একটি বিমানের টুকরো হতে পারে না, তবে আমার হৃদয়ে আমি অনুভব করেছি যে এটিই ছিল। ততক্ষণে আমাদের ফিরে যাওয়ার সময় হয়েছে, এবং এখানে আমাদের ব্যক্তিগত ইতিহাসকে স্পর্শ করতে হবে। দুটি ডলফিন সাঁতরে আমাদের নৌকায় উঠেছিল এবং আমাদের পুনরায় ভাসতে সাহায্য করেছিল এবং আমার মায়ের জন্য, ডলফিনগুলি আক্ষরিক অর্থে আত্মিক প্রাণী ছিল। যখন আমি এই ডলফিনগুলি দেখেছিলাম তখন আমি ভেবেছিলাম: এখনও একটি বিমান ধ্বংসাবশেষ».

এই গল্পটি ব্যাখ্যা করার অনেক উপায় আছে, কিন্তু গিবসন সঠিক ছিল। উদ্ধারকৃত ধ্বংসাবশেষ - অনুভূমিক লেজ স্টেবিলাইজারের একটি টুকরো - প্রায় নিশ্চিতভাবে MH370 এর অন্তর্গত বলে নির্ধারিত হয়েছিল। গিবসন মোজাম্বিকের রাজধানী মাপুটোতে উড়ে যান এবং অস্ট্রেলিয়ান কনসালের কাছে আবিষ্কারটি হস্তান্তর করেন। তারপরে তিনি ট্র্যাজেডির দ্বিতীয় বার্ষিকীর জন্য কুয়ালালামপুরে উড়ে যান এবং এই সময় তাকে একজন ঘনিষ্ঠ বন্ধু হিসাবে অভিনন্দন জানানো হয়।

2016 সালের জুনে, গিবসন মাদাগাস্কারের প্রত্যন্ত উত্তর-পূর্ব উপকূলের দিকে তার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন, যা একটি আসল সোনার খনি হিসাবে পরিণত হয়েছিল। গিবসন বলেছেন যে তিনি প্রথম দিনে তিনটি টুকরো এবং কয়েক দিন পরে আরও দুটি খণ্ড খুঁজে পেয়েছেন। এক সপ্তাহ পরে, স্থানীয় বাসিন্দারা তাকে কাছের সৈকতে পাওয়া আরও তিনটি অংশ নিয়ে আসে, প্রথম সন্ধানের স্থান থেকে তেরো কিলোমিটার দূরে। তারপর থেকে, অনুসন্ধান বন্ধ হয়নি - গুজব ছড়িয়ে পড়েছে যে MH370 এর ধ্বংসাবশেষের জন্য একটি পুরস্কার রয়েছে। গিবসনের মতে, তিনি একবার এক টুকরোর জন্য $40 প্রদান করেছিলেন, যা এতটাই পরিণত হয়েছিল যে পুরো গ্রামের জন্য সারা দিনের জন্য এটি যথেষ্ট ছিল। স্পষ্টতই, স্থানীয় রাম অত্যন্ত সস্তা।

অনেক ধ্বংসাবশেষ যা বিমানের সাথে কিছুই করার ছিল না তা ফেলে দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, গিবসন কয়েক ডজন খণ্ডের প্রায় এক তৃতীয়াংশের আবিষ্কারের জন্য দায়ী যা এখন নিশ্চিতভাবে, সম্ভবত, বা MH370 থেকে বলে সন্দেহ করা হয়েছে। কিছু ধ্বংসাবশেষ এখনও পরীক্ষা করা হচ্ছে। গিবসনের প্রভাব এতটাই মহান যে ডেভিড গ্রিফিন, তার প্রতি কৃতজ্ঞ থাকাকালীন, যথেষ্ট উদ্বিগ্ন যে খণ্ডগুলির আবিষ্কার এখন পরিসংখ্যানগতভাবে মাদাগাস্কারের পক্ষে-সম্ভবত আরও উত্তর উপকূলীয় অঞ্চলের জন্য তির্যক হতে পারে। তিনি তার ধারণাটিকে "গিবসন প্রভাব" বলেছেন।

ঘটনাটি রয়ে গেছে যে পাঁচ বছর পরে, কেউ ধ্বংসাবশেষের পথ খুঁজে বের করতে পারেনি যেখান থেকে এটি দক্ষিণ ভারত মহাসাগরের একটি বিন্দুতে স্থলে ভেসে গেছে। খোলা মন রাখার প্রয়াসে, গিবসন এখনও নতুন টুকরো আবিষ্কার করার আশা করছেন যা নিখোঁজ হওয়ার ব্যাখ্যা দেবে - যেমন পোড়া তারগুলি আগুনের ইঙ্গিত দেয় বা ক্ষেপণাস্ত্র আঘাতের ইঙ্গিত দেয় শ্রাপনেলের চিহ্ন - যদিও আমরা ফ্লাইটের শেষ ঘন্টা সম্পর্কে যা জানি তা মূলত। এই ধরনের বিকল্পগুলি বাদ দেয়। গিবসনের ধ্বংসাবশেষের আবিষ্কার নিশ্চিত করে যে স্যাটেলাইট ডেটা বিশ্লেষণ সঠিক ছিল। হঠাৎ ফ্লাইট শেষ না হওয়া পর্যন্ত বিমানটি ছয় ঘন্টা উড়েছিল। যিনি কর্তৃত্বে বসেছিলেন তিনি সাবধানে জলে নামার চেষ্টা করেননি; বিপরীতে, সংঘর্ষটি ছিল ভয়ঙ্কর। গিবসন স্বীকার করেছেন যে বোতলের মধ্যে একটি বার্তার মতো কিছু খুঁজে পাওয়ার সুযোগ এখনও থাকতে পারে - তাদের চূড়ান্ত মুহুর্তে কেউ হতাশার নোট। সমুদ্র সৈকতে, গিবসন বেশ কয়েকটি ব্যাকপ্যাক এবং অসংখ্য মানিব্যাগ খুঁজে পান, যার সবকটিই খালি ছিল। তিনি বলেছেন যে তিনি সবচেয়ে কাছের জিনিসটি খুঁজে পেয়েছেন তা হল একটি বেসবল ক্যাপের পিছনে একটি শিলালিপি, মালয় ভাষায় লেখা। অনুবাদ করা হয়েছে, এতে লেখা হয়েছে: “যারা এটা পড়ে তাদের জন্য। প্রিয় বন্ধু, হোটেলে আমার সাথে দেখা কর।"

লা টাইগ্রে স্টুডিও দ্বারা নির্মিত চিত্রগুলি

(ক) — 1:21, মার্চ 8, 2014:
দক্ষিণ চীন সাগরের উপর মালয়েশিয়া এবং ভিয়েতনামের মধ্যবর্তী ওয়েপয়েন্টের কাছে, MH370 এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল রাডার থেকে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং দক্ষিণ-পশ্চিমে ঘুরে আবার মালয় উপদ্বীপের উপর দিয়ে চলে যায়।

(খ) - প্রায় এক ঘন্টা পরে:
মালাক্কা প্রণালীর উপর দিয়ে উত্তর-পশ্চিমে উড়ে যাওয়া, বিমানটি একটি "চূড়ান্ত তীক্ষ্ণ বাঁক" তৈরি করে, কারণ গবেষকরা পরে এটিকে ডাকবেন এবং দক্ষিণ দিকে চলে যাবে। স্যাটেলাইট ডেটা ব্যবহার করে মোড় নিজেই এবং নতুন দিক পুনর্গঠন করা হয়েছিল।

(গ) — এপ্রিল 2014:
ভূপৃষ্ঠের জলে অনুসন্ধান বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে, এবং গভীরতায় অনুসন্ধান শুরু হয়েছে। স্যাটেলাইট ডেটা বিশ্লেষণে দেখা যায় যে MH370 এর সাথে শেষ সংযোগটি আর্ক অঞ্চলে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

(ঘ) — জুলাই 2015:
MH370 এর প্রথম টুকরো, একটি ফ্ল্যাপেরন, রিইউনিয়ন দ্বীপে আবিষ্কৃত হয়েছিল। অন্যান্য নিশ্চিত বা সম্ভাব্য খণ্ডগুলি পশ্চিম ভারত মহাসাগর জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা সৈকতে পাওয়া গেছে (স্থানগুলি লাল রঙে হাইলাইট করা হয়েছে)।

4. ষড়যন্ত্র

MH370 নিখোঁজ হওয়ার পরে তিনটি আনুষ্ঠানিক তদন্ত শুরু করা হয়েছিল। প্রথমটি ছিল বৃহত্তম, সবচেয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খ এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল: মূল ধ্বংসাবশেষ সনাক্ত করার জন্য অস্ট্রেলিয়ানদের জন্য একটি প্রযুক্তিগতভাবে জটিল ডুবো অনুসন্ধান, যা ব্ল্যাক বক্স এবং ভয়েস রেকর্ডার থেকে ডেটা সরবরাহ করবে। অনুসন্ধান প্রচেষ্টার মধ্যে বিমানের প্রযুক্তিগত অবস্থা নির্ধারণ, রাডার এবং স্যাটেলাইট ডেটা বিশ্লেষণ, সমুদ্রের স্রোত অধ্যয়ন, পরিসংখ্যানগত গবেষণার একটি ভাল ডোজ এবং পূর্ব আফ্রিকার ধ্বংসাবশেষের শারীরিক বিশ্লেষণ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার বেশিরভাগই ব্লেইন গিবসন থেকে প্রাপ্ত। এই সমস্ত কিছুর জন্য বিশ্বের সবচেয়ে উত্তাল সমুদ্রের মধ্যে একটি জটিল অপারেশন প্রয়োজন। প্রচেষ্টার অংশটি স্বেচ্ছাসেবক, প্রকৌশলী এবং বিজ্ঞানীদের একটি গ্রুপ দ্বারা নেওয়া হয়েছিল যারা ইন্টারনেটে মিলিত হয়েছিল, নিজেদেরকে স্বাধীন গ্রুপ বলে এবং এত কার্যকরভাবে সহযোগিতা করেছিল যে অস্ট্রেলিয়ানরা তাদের কাজকে বিবেচনায় নিয়েছিল এবং তাদের সহায়তার জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের ধন্যবাদ জানায়। দুর্ঘটনার তদন্তের ইতিহাসে এমন ঘটনা আগে কখনো ঘটেনি। যাইহোক, তিন বছরের বেশি কাজ করার পরে, প্রায় $160 মিলিয়ন খরচ করে, অস্ট্রেলিয়ায় তদন্ত ব্যর্থ হয়েছিল। 2018 সালে, এটি আমেরিকান কোম্পানি ওশান ইনফিনিটি দ্বারা বাছাই করা হয়েছিল, যেটি মালয়েশিয়ান সরকারের সাথে "কোনও ফলাফল নয়, কোন বেতন" ভিত্তিতে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করেছিল। অনুসন্ধানের ধারাবাহিকতায় সবচেয়ে উন্নত নিমজ্জিত যানবাহনের ব্যবহার জড়িত ছিল এবং সপ্তম আর্কের পূর্বে অনাবিষ্কৃত অংশকে আচ্ছাদিত করেছিল, যেখানে, স্বাধীন প্যানেলের মতে, আবিষ্কারটি সম্ভবত ছিল। কয়েক মাস পর এসব প্রচেষ্টাও ব্যর্থতায় পর্যবসিত হয়।

দ্বিতীয় আনুষ্ঠানিক তদন্তটি মালয়েশিয়ার পুলিশ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং বিমানে থাকা প্রত্যেকের পাশাপাশি তাদের বন্ধুবান্ধব এবং পরিবারের সদস্যদের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ চেক জড়িত ছিল। তদন্ত প্রতিবেদন প্রকাশ না হওয়ায় পুলিশের অনুসন্ধানের প্রকৃত পরিধি নিরূপণ করা কঠিন। তদুপরি, এটি শ্রেণীবদ্ধ ছিল, এমনকি অন্যান্য মালয়েশিয়ান গবেষকদের কাছেও অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, কিন্তু কেউ এটি ফাঁস করার পরে, এর অপর্যাপ্ততা স্পষ্ট হয়ে ওঠে। বিশেষত, এটি ক্যাপ্টেন জাচারি সম্পর্কে জানা সমস্ত তথ্য বাদ দিয়েছে - এবং এটি খুব বেশি অবাক হওয়ার কারণ হয়নি। সেই সময়ে মালয়েশিয়ার প্রধানমন্ত্রী ছিলেন নাজিব রাজাক নামে একজন অপ্রীতিকর ব্যক্তি, যিনি দুর্নীতিতে গভীরভাবে নিমজ্জিত বলে মনে করা হয়। মালয়েশিয়ার প্রেস সেন্সর করা হয়েছিল এবং সবচেয়ে জোরে পাওয়া গিয়েছিল এবং নীরব করা হয়েছিল। আধিকারিকদের সতর্কতার জন্য তাদের নিজস্ব কারণ ছিল, সম্ভবত তাদের জীবন রক্ষা করার মতো কেরিয়ার থেকে শুরু করে। স্পষ্টতই, মালয়েশিয়া এয়ারলাইনস বা সরকারকে খারাপ দেখাতে পারে এমন বিষয়গুলিতে না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

তৃতীয় সরকারী তদন্ত ছিল দুর্ঘটনার তদন্ত, দায় নির্ধারণের জন্য নয় বরং সম্ভাব্য কারণ নির্ধারণের জন্য পরিচালিত হয়েছিল, যা বিশ্বের সর্বোচ্চ মানদণ্ডে একটি আন্তর্জাতিক দল দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত ছিল। এটি মালয়েশিয়ার সরকার দ্বারা তৈরি একটি বিশেষ টাস্ক ফোর্সের নেতৃত্বে ছিল এবং প্রথম থেকেই এটি একটি জগাখিচুড়ি ছিল - পুলিশ এবং সামরিক বাহিনী নিজেদেরকে তদন্তের ঊর্ধ্বে মনে করেছিল এবং এটিকে ঘৃণা করেছিল এবং সরকারের মন্ত্রী এবং সদস্যরা এটিকে একটি ঝুঁকি হিসাবে দেখেছিলেন। নিজেদের. সহায়তা করতে আসা বিদেশী বিশেষজ্ঞরা তাদের আসার প্রায় সাথে সাথেই পালিয়ে যেতে শুরু করে। একজন আমেরিকান বিশেষজ্ঞ, দুর্ঘটনার তদন্ত পরিচালনাকারী আন্তর্জাতিক এভিয়েশন প্রোটোকলের উল্লেখ করে, পরিস্থিতিটিকে নিম্নরূপ বর্ণনা করেছেন: “ICAO Annex 13 একটি আত্মবিশ্বাসী গণতন্ত্রে তদন্ত সংগঠিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মালয়েশিয়ার মতো দেশগুলির জন্য, নড়বড়ে এবং স্বৈরাচারী আমলাতন্ত্র এবং রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বা জাতীয় গর্বের উত্স হিসাবে বিবেচিত এয়ারলাইনগুলির জন্য এটি খুব কমই উপযুক্ত।"

যারা তদন্ত প্রক্রিয়া পর্যবেক্ষণ করেছেন তাদের মধ্যে একজন বলেছেন: “এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে মালয়েশিয়ানদের মূল লক্ষ্য ছিল এই গল্পটি চুপ করা। প্রথম থেকেই, খোলা এবং স্বচ্ছ হওয়ার বিরুদ্ধে তাদের একটি সহজাত পক্ষপাত ছিল - কারণ তাদের কাছে কিছু গভীর, অন্ধকার গোপন ছিল না, কিন্তু কারণ তারা নিজেরাই জানত না যে সত্য কী এবং ভয় ছিল যে এটি লজ্জাজনক কিছু হবে। তারা কি কিছু লুকানোর চেষ্টা করছিল? হ্যাঁ, তাদের অজানা কিছু।”

তদন্তের ফলে একটি 495-পৃষ্ঠার প্রতিবেদন পাওয়া গেছে যা অপ্রত্যাশিতভাবে অ্যানেক্স 13-এর প্রয়োজনীয়তা অনুকরণ করেছে। এটি বোয়িং 777 সিস্টেমের বয়লারপ্লেট বর্ণনা দিয়ে পূর্ণ ছিল, স্পষ্টভাবে প্রস্তুতকারকের ম্যানুয়াল থেকে অনুলিপি করা হয়েছে এবং কোন প্রযুক্তিগত মূল্য নেই। প্রকৃতপক্ষে, প্রতিবেদনের কিছুই প্রযুক্তিগত মূল্যের ছিল না, যেহেতু অস্ট্রেলিয়ান প্রকাশনাগুলি ইতিমধ্যেই সমুদ্রের স্রোতগুলির উপগ্রহ তথ্য এবং বিশ্লেষণ সম্পূর্ণরূপে বর্ণনা করেছে। মালয়েশিয়ার প্রতিবেদনটি দোষমুক্তির চেয়ে কম তদন্তে পরিণত হয়েছে, এবং এর একমাত্র উল্লেখযোগ্য অবদান ছিল এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল ব্যর্থতার একটি অকপট বিবরণ - সম্ভবত কারণ অর্ধেক ত্রুটি ভিয়েতনামীদের উপর দোষারোপ করা যেতে পারে, এবং কারণ মালয়েশিয়ান নিয়ন্ত্রকরা সবচেয়ে সহজ ছিল। এবং সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ লক্ষ্যবস্তু। নথিটি জুলাই 2018 এ প্রকাশিত হয়েছিল, ঘটনার চার বছরেরও বেশি সময় পরে, এবং বলেছিল যে তদন্ত দল বিমানটির নিখোঁজ হওয়ার কারণ নির্ধারণ করতে পারেনি।

আধুনিক প্রযুক্তি এবং অপ্রয়োজনীয় যোগাযোগের সাথে সজ্জিত একটি জটিল মেশিন, এই ধারণাটি অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে।

এই উপসংহারটি অবিরত অনুমানকে উত্সাহিত করে, এটি ন্যায়সঙ্গত হোক বা না হোক। স্যাটেলাইট ডেটা হল একটি ফ্লাইট পথের সর্বোত্তম প্রমাণ, এবং এটির সাথে তর্ক করা কঠিন, তবে লোকেরা যদি সংখ্যাগুলিতে বিশ্বাস না করে তবে তারা ব্যাখ্যাটি গ্রহণ করতে সক্ষম হবে না। অনেক তত্ত্বের লেখকরা জল্পনা প্রকাশ করেছেন, সামাজিক নেটওয়ার্কগুলি দ্বারা বাছাই করা হয়েছে, যা উপগ্রহ ডেটা এবং কখনও কখনও রাডার ট্র্যাক, বিমানের নকশা, এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ রেকর্ড, ফ্লাইটের পদার্থবিদ্যা এবং ভূগোলের স্কুল জ্ঞানকে উপেক্ষা করে। উদাহরণস্বরূপ, একজন ব্রিটিশ মহিলা যিনি Saucy Sailoress নামে ব্লগ করেন এবং টেরোট রিডিং থেকে জীবিকা নির্বাহ করেন তিনি তার স্বামী এবং কুকুরের সাথে একটি পালতোলা নৌকায় করে দক্ষিণ এশিয়ায় ঘুরে বেড়ান। তার মতে, MH370 নিখোঁজ হওয়ার রাতে তারা আন্দামান সাগরে ছিল, যেখানে তিনি একটি ক্রুজ মিসাইল তার দিকে উড়তে দেখেছিলেন। অদ্ভুত কমলা আভা এবং ধোঁয়ায় ভরা রকেটটি একটি উজ্জ্বল উজ্জ্বল কেবিন সহ একটি কম উড়ন্ত বিমানে পরিণত হয়েছিল। এটি অতিক্রম করার সাথে সাথে, তিনি ধরে নিয়েছিলেন যে এটি একটি বিমান হামলা ছিল যা চীনা নৌবাহিনীকে আরও সমুদ্রের দিকে লক্ষ্য করে। সেই সময়ে তিনি MH370 নিখোঁজ হওয়ার বিষয়ে এখনও জানতেন না, কিন্তু কয়েক দিন পরে যখন তিনি এটি সম্পর্কে পড়েন, তখন তিনি সুস্পষ্ট সিদ্ধান্তে উপনীত হন। এটা অবিশ্বাস্য মনে হবে, কিন্তু তিনি তার শ্রোতা খুঁজে পেয়েছেন.

একজন অস্ট্রেলিয়ান বহু বছর ধরে দাবি করছেন যে তিনি গুগল আর্থ ব্যবহার করে MH370 সনাক্ত করতে সক্ষম হয়েছেন, অগভীর এবং অক্ষত; অভিযানের ক্রাউডফান্ডের জন্য কাজ করার সময় তিনি অবস্থান প্রকাশ করতে অস্বীকার করেন। ইন্টারনেটে আপনি দাবি পাবেন যে বিমানটি কম্বোডিয়ার জঙ্গলে অক্ষত অবস্থায় পাওয়া গেছে, এটি একটি ইন্দোনেশিয়ান নদীতে অবতরণ করতে দেখা গেছে, এটি সময়ের সাথে সাথে উড়ে গেছে, এটি একটি ব্ল্যাক হোলে চুষে গেছে। একটি দৃশ্যে, বিমানটি দিয়েগো গার্সিয়ার একটি মার্কিন সামরিক ঘাঁটিতে আক্রমণ করার জন্য উড়ে যায় এবং তারপরে গুলি করে নামানো হয়। ক্যাপ্টেন জাচারিকে জীবিত পাওয়া গেছে এবং তাইওয়ানের একটি হাসপাতালে স্মৃতিভ্রংশ নিয়ে শুয়ে থাকা সাম্প্রতিক প্রতিবেদনটি যথেষ্ট আকর্ষণ অর্জন করেছে যা মালয়েশিয়াকে অস্বীকার করতে হয়েছে। একটি বিশুদ্ধভাবে ব্যঙ্গাত্মক সাইট থেকে খবরটি এসেছে, যেটি জানিয়েছে যে নেপালে একজন আমেরিকান পর্বতারোহী এবং দুই শেরপা যৌন নিপীড়নের শিকার হয়েছেন।

জেফ ওয়াইজ নামে একজন নিউইয়র্ক লেখক পরামর্শ দিয়েছেন যে বিমানটিতে থাকা একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেমকে ভারত মহাসাগরে দক্ষিণমুখী মোড় সম্পর্কে মিথ্যা তথ্য পাঠানোর জন্য পুনরায় প্রোগ্রাম করা হতে পারে, যাতে তদন্তকারীদের বিভ্রান্ত করা যায় যখন বিমানটি কাজাখস্তানের উত্তর দিকে মোড় নেয়। .. তিনি এটিকে "প্রতারণার দৃশ্য" বলে অভিহিত করেছেন এবং 2019 সালে প্রকাশিত তার সর্বশেষ ই-বুকটিতে এটি সম্পর্কে বিশদভাবে কথা বলেছেন। তার অনুমান যে রাশিয়ানরা ক্রিমিয়ার সংযুক্তি থেকে মনোযোগ সরানোর জন্য বিমানটি চুরি করেছিল, যেটি তখন ভালভাবে চলছিল। এই তত্ত্বের সুস্পষ্ট দুর্বলতা হল কীভাবে, বিমানটি কাজাখস্তানে উড়ে গেলে, তার ধ্বংসাবশেষ ভারত মহাসাগরে শেষ হয়েছিল - ওয়াইজ বিশ্বাস করেন যে এটিও একটি সেট-আপ ছিল।

যখন ব্লেইন গিবসন তার অনুসন্ধান শুরু করেছিলেন, তখন তিনি সোশ্যাল মিডিয়াতে নতুন ছিলেন এবং একটি আশ্চর্যের জন্য ছিলেন। তাঁর মতে, প্রথম ট্রলগুলি তার প্রথম খণ্ডটি খুঁজে পাওয়ার সাথে সাথেই হাজির হয়েছিল - যেটিতে "NO STEP" শব্দটি লেখা ছিল - এবং শীঘ্রই তাদের মধ্যে আরও অনেকগুলি ছিল, বিশেষত যখন মাদাগাস্কারের উপকূলে অনুসন্ধানগুলি সহ্য করা শুরু হয়েছিল। ফল. ইন্টারনেট এমন কি অসামান্য ইভেন্টের ব্যাপারেও আবেগে আপ্লুত হয়, কিন্তু একটি বিপর্যয়ের ফলে কিছু বিষাক্ত হয়। গিবসন ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারকে শোষণ করার এবং প্রতারণা, খ্যাতি খোঁজার, মাদকে আসক্ত হওয়ার, রাশিয়ার জন্য কাজ করার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হয়ে কাজ করার এবং অন্ততপক্ষে, অশ্লীলতার অভিযোগে অভিযুক্ত হয়েছিল। তিনি হুমকি পেতে শুরু করেন — সোশ্যাল মিডিয়ায় বার্তা এবং বন্ধুদের ফোন কল তার মৃত্যুর পূর্বাভাস দিয়ে। একটি বার্তায় বলা হয়েছিল যে তিনি ধ্বংসাবশেষের সন্ধান করা বন্ধ করবেন বা একটি কফিনে মাদাগাস্কার ছেড়ে যাবেন। আরেকজন পূর্বাভাস দিয়েছে যে তিনি পোলোনিয়াম বিষক্রিয়ায় মারা যাবেন। তাদের মধ্যে আরও অনেক কিছু ছিল, গিবসন এর জন্য প্রস্তুত ছিলেন না এবং এটিকে সহজভাবে ব্রাশ করতে পারেননি। কুয়ালালামপুরে আমরা তার সাথে যে দিনগুলো কাটিয়েছি, সে লন্ডনে এক বন্ধুর মাধ্যমে হামলা চালিয়ে যেতে থাকে। তিনি বলেছেন: “আমি একবার টুইটার খোলার ভুল করেছিলাম। মূলত, এই লোকেরা সাইবার সন্ত্রাসী। এবং তারা যা করে তা কাজ করে। ভাল কাজ করে." এই সব তাকে মানসিক ট্রমা সৃষ্টি করে।

2017 সালে, গিবসন ধ্বংসাবশেষ হস্তান্তরের জন্য একটি আনুষ্ঠানিক ব্যবস্থা স্থাপন করেছিলেন: তিনি মাদাগাস্কারের কর্তৃপক্ষকে যে কোনও নতুন আবিষ্কার দেন, যারা এটি মালয়েশিয়ার অনারারি কনসালকে দেন, যিনি এটি প্যাকেজ করে কুয়ালালামপুরে গবেষণার জন্য পাঠান এবং স্টোরেজ একই বছরের 24 আগস্ট, অনারারি কনসালকে তার গাড়িতে একজন অজ্ঞাত আততায়ীর দ্বারা গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল, যিনি একটি মোটরসাইকেলে অপরাধের দৃশ্য ত্যাগ করেছিলেন এবং তাকে খুঁজে পাওয়া যায়নি। একটি ফরাসি ভাষার সংবাদ সাইট দাবি করে যে কনসালের একটি সন্দেহজনক অতীত ছিল; এটা সম্ভব যে তার হত্যার সাথে MH370 এর কোন সম্পর্ক ছিল না। গিবসন অবশ্য বিশ্বাস করেন একটি সংযোগ আছে। পুলিশের তদন্ত এখনও শেষ হয়নি।

আজকাল, তিনি বেশিরভাগই তার অবস্থান বা ভ্রমণের পরিকল্পনা প্রকাশ করা এড়িয়ে চলেন এবং একই কারণে তিনি ইমেল এড়িয়ে যান এবং খুব কমই ফোনে কথা বলেন। তিনি স্কাইপ এবং হোয়াটসঅ্যাপ পছন্দ করেন কারণ তাদের এনক্রিপশন রয়েছে। তিনি ঘন ঘন সিম কার্ড পরিবর্তন করেন এবং বিশ্বাস করেন যে তাকে মাঝে মাঝে অনুসরণ করা হয় এবং ছবি তোলা হয়। এতে কোন সন্দেহ নেই যে গিবসনই একমাত্র ব্যক্তি যিনি নিজে থেকে বেরিয়ে গিয়ে MH370 এর টুকরো খুঁজে পেয়েছেন, কিন্তু এটা বিশ্বাস করা কঠিন যে ধ্বংসাবশেষটি হত্যার জন্য মূল্যবান। এটি বিশ্বাস করা সহজ হবে যদি তারা অন্ধকার গোপনীয়তা এবং আন্তর্জাতিক ষড়যন্ত্রের সূত্র ধরে থাকে, কিন্তু তথ্য, যার বেশিরভাগই এখন প্রকাশ্যে পাওয়া যায়, অন্য দিকে নির্দেশ করে।

শুরু করুন: নিখোঁজ মালয়েশিয়ান বোয়িং এর আসলে কি ঘটেছিল (পার্ট 1/3)

অবিরত করা।

ব্যক্তিগত বার্তাগুলিতে আপনি যে কোনও ত্রুটি বা টাইপস খুঁজে পান দয়া করে রিপোর্ট করুন৷

উত্স: www.habr.com