সিলিকন অ্যানোড সহ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলিকে উত্পাদিত করা ব্যাপক উত্পাদন থেকে পাঁচ বছর দূরে

শুধুমাত্র একটি রূপকথা দ্রুত নিজেকে বলে। ছয় বছর আগে এটি আমেরিকান কোম্পানী Enevate সম্পর্কে জানা যায়, যেটি সিলিকন অ্যানোড সহ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তৈরি করছিল। নতুন প্রযুক্তি শক্তি সঞ্চয়ের ঘনত্ব এবং দ্রুত চার্জিংয়ের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। তারপর থেকে, প্রযুক্তির উন্নতি অব্যাহত রয়েছে এবং তীরে ইতিমধ্যে দৃশ্যমান হয়েছে। নতুন ব্যাটারির ব্যবহারিক প্রবর্তনের আগে 5 বছরের বেশি বাকি নেই।

কিভাবে রিপোর্ট Enevate-এর লিঙ্ক সহ IEEE Spectrum ওয়েবসাইট, স্বয়ংচালিত শিল্পের বড় নির্মাতারা, বিশেষ করে Renault, Nissan এবং Mitsubishi, সেইসাথে ব্যাটারি নির্মাতা LG Chem এবং Samsung, কোম্পানির ব্যাটারি প্রযুক্তিতে আগ্রহী হয়ে ওঠে। এরা সবাই এনিভেটে বিনিয়োগকারী। প্রযুক্তির বিকাশ প্রায় 10 বছর আগে শুরু হয়েছিল। 2024-2025 সালে প্রতিশ্রুতি অনুসারে যদি এটি গাড়িগুলিতে উপস্থিত হয়, তবে প্রকল্প থেকে এর বাস্তবায়নের পথটি 15 বছর হবে।

যাইহোক, Enevate এর উপদেষ্টা বোর্ড অন্তর্ভুক্ত তিনজন নোবেল বিজয়ীর একজন 2019 রসায়ন পুরস্কার: জন গুডেনাফ, যিনি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির উন্নয়নে তার কৃতিত্বের জন্য মর্যাদাপূর্ণ পুরস্কার পেয়েছেন। তিনি এই পুরস্কার পাওয়ার অনেক আগে থেকেই Enevate-এর ব্যাটারি প্রযুক্তির উন্নয়নে জড়িত ছিলেন, তাই Enevate-এ তিনি একজন "বিয়ের সাধারণের" ভূমিকা পালন করছেন না, বরং ব্যবসায় নেমেছেন। এবং, সত্যি কথা বলতে, পুরষ্কার প্রদানের পরে, এটি বিনিয়োগকারীদের চোখে কোম্পানিকে অনেক বেশি ওজন দেয়।

Enevate এর পিছনে ধারণা হল প্রাথমিকভাবে একটি অ্যানোড তৈরি করা সিলিকন. সিলিকন শক্তি সঞ্চয় ঘনত্ব রেকর্ড করতে আয়ন সংরক্ষণ করতে পারে এবং অন্যান্য উপকরণ থেকে তৈরি অ্যানোডের তুলনায় অনেক দ্রুত কাজ করতে পারে (আরও ব্যয়বহুল গ্রাফিনের সম্ভাব্য ব্যতিক্রম সহ)। Enevate-এর লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি 75 মিনিটে তার ক্ষমতার 5% পর্যন্ত চার্জ হয়। বর্তমান লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় এটিতে 30% বেশি শক্তি সঞ্চয় রয়েছে। কোম্পানি এই প্যারামিটারটি 350 Wh/kg এ ঘোষণা করে। তাত্ত্বিকভাবে, এনিভেট ব্যাটারি দ্বারা চালিত একটি বৈদ্যুতিক যান 400 মিনিটের জন্য ব্যাটারি চার্জ করার পরে 5 কিলোমিটার যেতে পারে।

এনিভেট ব্যাটারির গোপনীয়তা বিশেষ অ্যানোড কাঠামোর মধ্যে রয়েছে। অ্যানোডের সিলিকন স্তরটি 10 ​​থেকে 60 মাইক্রনের বেধ এবং অস্বাভাবিকভাবে ছিদ্রযুক্ত। এটি অ্যানোডে আয়ন গতিশীলতা এবং শক্তি সঞ্চয়ের ঘনত্ব উভয়ই বাড়ায়। এছাড়াও, ছিদ্রযুক্ত কাঠামো সিলিকনে ধ্বংসাত্মক প্রক্রিয়াগুলি বন্ধ করে দেয় যা ব্যাটারির চার্জিং এবং ডিসচার্জের সময় ঘটে।

এছাড়াও, অ্যানোডের সিলিকন স্তরটি গ্রাফাইটের একটি স্তর দ্বারা উভয় পাশে সুরক্ষিত। গ্রাফাইট ইলেক্ট্রোলাইটের সাথে সিলিকনের ধ্বংসাত্মক যোগাযোগ প্রতিরোধ করে। এনিভেট ব্যাটারির প্রধান অসুবিধা ছিল সিলিকন অ্যানোড স্তরের দ্রুত ধ্বংস। সুতরাং, প্রথম চার্জ এবং ডিসচার্জ চক্রের পরে, ব্যাটারিটি তার ক্ষমতার 7% হারিয়েছে। সিলিকন অ্যানোড স্তরের ছিদ্রযুক্ত কাঠামোটি এই ত্রুটিটি কাটিয়ে উঠতে ডিজাইন করা হয়েছে, তবে সংস্থাটি চার্জ এবং স্রাব চক্রের সংখ্যা কতটা উন্নত করেছে তা নির্দিষ্ট করা হয়নি। আসুন আশা করি কোম্পানিটি বাণিজ্যিক উৎপাদনে প্রযুক্তি আনতে প্রতিশ্রুত চার বা পাঁচ বছর সময় নেবে।

উত্স: 3dnews.ru