টেসলা সেমি ইলেকট্রিক ট্রাকগুলোতে ‘চিরস্থায়ী’ ব্যাটারি দেওয়া হবে – এগুলোর কার্যকাল বাড়িয়ে ১৬ লক্ষ কিলোমিটার করা হয়েছে।

টেসলা বেশ কয়েক বছর আগে সেমি ইলেকট্রিক ট্রাক উন্মোচন করেছিল, কিন্তু নেভাদায় এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু হবে একটি বিশেষায়িত কারখানা নির্মাণের পর, যার কাজ পুরোদমে চলছে। ব্যাপক উৎপাদনের প্রস্তুতির অংশ হিসেবে কোম্পানির প্রতিনিধিরা সেমি ট্রাকগুলোতে তাদের করা উন্নতিগুলো ব্যাখ্যা করেছেন।

এই বিষয়ে প্রকাশিত তথ্য, যেমনটি ব্যাখ্যা করা হয়েছে Electrekআমেরিকান টেলিভিশন উপস্থাপক জে লেনোকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে সেমি প্রোগ্রামের পরিচালক ড্যান প্রিস্টলি এই ঘোষণা দেন। প্রথমত, টেসলার বিশেষজ্ঞরা প্রাথমিক প্রোটোটাইপগুলো উন্মোচনের পর থেকে গাড়িটির কার্ব ওয়েট ৪৫৪ কেজি কমাতে সক্ষম হয়েছেন। মূলত, যুক্তরাষ্ট্রে ইলেকট্রিক ট্রাককে দেওয়া ৯০৮ কেজির ‘লিজ’ বিবেচনায় নিলে, স্থানীয় রাস্তায় ৮০০ কিলোমিটার রেঞ্জসহ এই ধরনের একটি ট্রাক তার ডিজেল চালিত প্রতিযোগীদের সমান পরিমাণ পেলোড বহন করতে সক্ষম হবে। সেমি-এর প্রাথমিক পরীক্ষা কার্যক্রমে অংশগ্রহণকারী গ্রাহকরা প্রতিদিন ২০ টনের বেশি পণ্য পরিবহন করেন।

পরীক্ষামূলক যানবাহন বহরটি ৯৫% সময় সচল থাকে, এবং যদি কোনো যান্ত্রিক ত্রুটি দেখা দেয়, তবে ৭৫ থেকে ৮০% ২৪ ঘণ্টার মধ্যে মেরামত করা হয়, এবং সেগুলোর অর্ধেক মেরামত করতে এক ঘণ্টার বেশি সময় লাগে না। আমেরিকান অর্থনীতিতে, ক্যালিফোর্নিয়ায় ডিজেল ট্রাকের তুলনায় টেসলা সেমি ট্রাক চালানো ৫০% সস্তা, এবং সমগ্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে এটি ২০% সস্তা। টেসলা সেমি-র দূরপাল্লার সংস্করণটি, যা ৮০০ কিমি পর্যন্ত চলতে পারে, ২৯০,০০০ ডলারে বিক্রি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং নিকোলার দেউলিয়া হওয়ার পর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শূন্য-নিঃসরণকারী যানবাহনের মধ্যে বর্তমানে এর প্রতিযোগী খুব কম।

টেসলার একজন প্রতিনিধির মতে, ব্র্যান্ডটির ট্রাকগুলো ট্র্যাকশন ব্যাটারি পরিবর্তন না করেই ১৬ লক্ষ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে। পরিবহন সংস্থাগুলো সাধারণত একটি গাড়ির প্রত্যাশিত আয়ুষ্কাল ৮ লক্ষ থেকে ১৬ লক্ষ কিলোমিটারের মধ্যে অনুমান করে, তাই সেমি এই শর্তটি পূরণ করে। ট্রাকটি একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ১.২ মেগাওয়াট স্টেশনে চার্জ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা এটিকে ৩০ মিনিটে ৬০% পর্যন্ত চার্জ পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম করে। এই শক্তি সঞ্চয় বোঝাই অবস্থায় প্রায় ৪৮০ কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট। আগামী বছরের শুরুর দিকে, দেশজুড়ে টেসলা ট্রাকের জন্য প্রতিটি ১.২ মেগাওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন ৪৬টি চার্জিং স্টেশন নির্মাণ করা হবে। এছাড়াও, ভবিষ্যতে সাইবারক্যাব স্বচালিত ট্যাক্সির মতো সেমি ট্রাকগুলোতেও ইন্ডাক্টিভ ওয়্যারলেস চার্জিং ব্যবস্থা যুক্ত করা হতে পারে।

টেসলা তাদের প্রি-প্রোডাকশন সেমি ট্রাকের অ্যারোডাইনামিক্স ৭% উন্নত করেছে। আগে এগুলোর ড্র্যাগ কো-এফিশিয়েন্ট ছিল ০.৪, যা বুগাটি ভেরনের চেয়েও কম, এবং এখন তা আরও কম। ৫২০ কিমি (৩২০ মাইল) রেঞ্জের এন্ট্রি-লেভেল সেমি ট্রাকটির হুইলবেসও মূল মডেলের তুলনায় ছোট করা হয়েছে, যার ফলে এটি এখন মডেল ৩ এবং মডেল ওয়াই ইলেকট্রিক প্যাসেঞ্জার কারের সমতুল্য টার্নিং রেডিয়াস অর্জন করতে পারে।

সাইবারট্রাক ইলেকট্রিক পিকআপের সাথে সেমি ট্রাকের অনেক যন্ত্রাংশের মিল রয়েছে, যার মধ্যে ৪৬৮০-আকারের ব্যাটারি সেল এবং একটি ৪৮-ভোল্টের সহায়ক সিস্টেম আর্কিটেকচার অন্তর্ভুক্ত। এটি তারের ওজন কমায়, যা একটি ইলেকট্রিক গাড়ির ক্ষেত্রে, অন্যান্য সব কিছু অপরিবর্তিত থাকলে, এর রেঞ্জ বাড়িয়ে দেয়। এর নির্দিষ্ট কার্যপ্রক্রিয়ার ধরন বিবেচনা করে, টেসলা সেমি ট্রাকগুলোকে একটি পৃথক ডিজেল জেনারেটরের পরিবর্তে ট্রাকের ব্যাটারি থেকেই রেফ্রিজারেটেড সেমি-ট্রেলার চালানোর ক্ষমতা দিয়ে সজ্জিত করেছে।

নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে, টেসলা যান্ত্রিক স্টিয়ারিং শ্যাফটটি অপরিবর্তিত রেখেছে, তবে এতে ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং যুক্ত করেছে। ব্রেকগুলো হাইড্রোলিকই রয়েছে, তবে এগুলো ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, যা স্ট্যান্ডার্ড থার্ড-পার্টি সেমি-ট্রেলারগুলোর সাথে সিঙ্ক্রোনাইজেশন বা সমন্বয়ের সুযোগ দেয়। ট্র্যাকশন সোর্সের জন্য ট্রান্সমিশনটিকেও অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। গাড়ি চালু করার সময় এবং পাহাড়ে ওঠার সময় দুটি ড্রাইভ অ্যাক্সেলের মধ্যে সামনেরটি ব্যবহৃত হয়, আর হাইওয়েতে স্বাভাবিক গতিতে চলার সময় অধিক শক্তি-সাশ্রয়ী দ্বিতীয় অ্যাক্সেলটি ব্যবহৃত হয়। কেবিনে এখন পাশের জানালাগুলো পুরোপুরি নামানো যায়, ফলে টোল পরিশোধ করা এবং রাস্তায় গাড়ি চালানোর অন্যান্য পরিচিত কাজগুলো সহজে করা যায়। টেসলা তার নেভাডার কারখানায় প্রতি বছর ৫০,০০০ পর্যন্ত ইলেকট্রিক সেমি ট্রাক উৎপাদন করার পরিকল্পনা করছে।

উত্স:

• Electrek

উত্স: 3dnews.ru