কিভাবে আকাশে নিয়ে যাওয়া যায় এবং পাইলট হওয়া যায়

হ্যালো! আজ আমি কথা বলব কিভাবে আপনি স্বর্গে যেতে পারবেন, এর জন্য আপনাকে কি করতে হবে, কত খরচ হয়। আমি যুক্তরাজ্যে প্রাইভেট পাইলট হওয়ার প্রশিক্ষণের অভিজ্ঞতাও শেয়ার করব এবং এভিয়েশন সম্পর্কিত কিছু মিথ দূর করব। কাটার নীচে প্রচুর পাঠ্য এবং ফটো রয়েছে :)

প্রথম বিমান

প্রথমত, আসুন জেনে নেওয়া যাক কিভাবে হেলমের পিছনে যেতে হয়। যদিও আমি লন্ডনে অধ্যয়ন করি, আমি যে দেশে যাই সেখানে উড়তে চেষ্টা করি। সমস্ত দেশে এটি প্রায় একই ভাবে করা হয়।

সান ফ্রান্সিসকো থেকে 3000 ফুট, সূর্যাস্ত

প্রথমত, আমাদের কাছের এয়ারফিল্ড খুঁজে বের করতে হবে। রাশিয়া, ইউক্রেন, বেলারুশ এবং কাজাখস্তানের জন্য এটি খোলার অর্থ হয় maps.aopa.ru এবং সেখানে এয়ারফিল্ডের দিকে তাকান। ইউরোপ/মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আপনি সহজভাবে এয়ারপোর্ট গুগল করতে পারেন। আমাদের যতটা সম্ভব শহরের কাছাকাছি ছোট (হিথ্রো করবে না!) এয়ারফিল্ড দরকার। অনুসন্ধানে কিছু না পাওয়া গেলে, আপনি ForeFlight/Garmin Pilot/SkyDemon-এর একটি ট্রায়াল সংস্করণ ইনস্টল করতে পারেন এবং মানচিত্রের এয়ারফিল্ডগুলি দেখতে পারেন৷ শেষ পর্যন্ত, আপনি আপনার পরিচিত পাইলটদের (যদি আপনার কাছে থাকে) মতামতের জন্য জিজ্ঞাসা করতে পারেন বা টেলিগ্রামে বিমান চ্যাটগুলি সন্ধান করতে পারেন।

এখানে কয়েকটি শহরের জন্য আমার পরিচিত এয়ারফিল্ডের একটি তালিকা রয়েছে:

• মস্কো
  • এরোগ্রাদ মোজাইস্কি
  • ভাটুলিনো এয়ারফিল্ড
• সেন্ট পিটার্সবার্গে
  • গোস্টিলিটসি এয়ারফিল্ড
• কিয়েভ
  • চাইকা এয়ারফিল্ড
  • বোরোদিয়াঙ্কা এয়ারফিল্ড
  • গোগোলেভ এরোড্রোম
• লণ্ডন
  • এলস্ট্রি এরোড্রোম
  • বিগিন হিল বিমানবন্দর
  • স্ট্যাপলফোর্ড এরোড্রোম
  • রচেস্টার বিমানবন্দর
• প্যারী
  • সেন্ট সাইর এরোড্রোম
• কান, চমৎকার
  • বিমানবন্দর কান ম্যান্ডেলিউ
• রোমা
  • রোম আরবান বিমানবন্দর
• নিউ ইয়র্ক
  • প্রজাতন্ত্র বিমানবন্দর
• সান ফ্রান্সিসকো, ওকল্যান্ড, ভ্যালি
  • হেওয়ার্ড এক্সিকিউটিভ এয়ারপোর্ট

একবার আমরা একটি এয়ারফিল্ড খুঁজে পেলে, আমাদের ফ্লাইট স্কুল সম্পর্কে তথ্যের জন্য এটির ওয়েবসাইটে অনুসন্ধান করতে হবে। নীতিগতভাবে, আপনি অবিলম্বে গুগলিং ফ্লাইট স্কুল শুরু করতে পারেন। আপনি যদি একটি ফ্লাইট স্কুল খুঁজে না পান তবে কিছু "সেন্ট পিটার্সবার্গে বিমানের ফ্লাইট" দেখুন। আমাদের কাজ এখন এমন কাউকে খুঁজে বের করা যা আমাদের বিমান চালনার জগত দেখাতে ইচ্ছুক।

এখন যা বাকি আছে তার সাথে যোগাযোগ করা যা আমরা পেয়েছি। আমরা কল করি এবং নিয়ন্ত্রণে একটি বিমানে চড়ার সুযোগের জন্য জিজ্ঞাসা করি (ইংরেজিতে এটি পরীক্ষা বা উপহার ফ্লাইট), আমরা আমাদের জন্য সুবিধাজনক একটি দিন বুক করি এবং এটিই। আপনার আর কিছু করার দরকার নেই।

আপনি একটি বাস্তব বিমানে একটি বাস্তব ফ্লাইট থেকে মাত্র এক কল দূরে। সাধারণ মিথ এবং স্টেরিওটাইপের বিপরীতে, এটি করার জন্য আপনাকে VLEK (ফ্লাইট মেডিকেল পরীক্ষা) বা তত্ত্ব পরীক্ষা পাস করার দরকার নেই। আপনি শুধুমাত্র একজন পর্যটক হলেও এটি কাজ করে। প্লেন ওড়ানোর কোনো ধারণা না থাকলেও।

এই আনন্দের জন্য প্রতি ঘন্টায় প্রায় $220 খরচ হবে। এই চিত্রের মধ্যে রয়েছে: জ্বালানীর খরচ, বিমানের নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ ফি, আপনার প্রশিক্ষকের বেতন এবং বিমানবন্দরের টেকঅফ এবং অবতরণ ফি। খরচ দেশের উপর নির্ভর করে সামান্য পরিবর্তিত হতে পারে (ইংল্যান্ডে একটু বেশি ব্যয়বহুল, রাশিয়ায় একটু সস্তা)। হ্যাঁ, এটি সবচেয়ে সস্তা আনন্দ নয়, তবে একই সময়ে এটি জ্যোতির্বিদ্যাগতভাবে ব্যয়বহুল নয়। একটি প্রাইভেট জেট ভাড়া করার জন্য আপনাকে কোটিপতি হতে হবে না। তারা সাধারণত আপনাকে আপনার সাথে যাত্রী আনার অনুমতি দেয় এবং তারা আপনার সাথে ফ্লাইটের খরচও শেয়ার করতে পারে।

আমি আলাদাভাবে জোর দেব: স্বর্গে আসা খুব সহজ, আপনার যা দরকার তা হল একটি কল. এবং এটা মূল্য. কোনো শব্দ, ছবি বা ভিডিও ফ্লাইটের সময় যে অনুভূতি প্রকাশ করে তা প্রকাশ করবে না।. প্রতিটি ব্যক্তির নিজস্ব আছে. এটি স্বাধীনতা, অনুপ্রেরণা এবং নতুন দিগন্তের অনুভূতি। আপনার নিজের জীবন আপনার নিজের হাতে রাখা প্রথমে একটু ভীতিকর, এমনকি কাছাকাছি একজন প্রশিক্ষকের সাথেও। যাইহোক, প্রথম ফ্লাইটের পরে, উপলব্ধি আসে যে আপনাকে ঝুঁকি নেওয়া শুরু করার জন্য আরও চেষ্টা করতে হবে। গাড়ি চালানোর চেয়ে উড়ে যাওয়া আর কঠিন নয়, নিরাপদে উড়তে হলে যথেষ্ট পরিমাণ জ্ঞান প্রয়োজন। প্রশিক্ষক নিরাপত্তা নিরীক্ষণ.

আপনার প্রথম ফ্লাইটে টেক অফ এবং অবতরণ থেকে বিরত থাকার জন্য প্রস্তুত থাকুন। সাধারণত, প্রাইভেট এভিয়েশনের জন্য এয়ারফিল্ডগুলি খুব বড় নয় এবং এতে বেশ কিছু স্থানীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে (রানওয়ের শেষে গাছ, একটি ছোট রানওয়ে, একটি ময়লা রানওয়ে, একটি "হাম্পব্যাকড" রানওয়ে)। যারা সিমুলেটরে এবং পাইলটদের জন্য উড়তে পছন্দ করেন তাদের জন্য প্রায় কোন ব্যতিক্রম নেই। যাইহোক, নতুন তথ্যের পরিমাণ ইতিমধ্যেই অপ্রতিরোধ্য হবে, তাই আপনি বিরক্ত হবেন না :)

রোমের কাছে একটি অদ্ভুত জলের শরীর

পাইলট লাইসেন্স

ঠিক আছে, ধরা যাক আপনার জন্য ফ্লাইট সফল হয়েছে এবং আপনি এখন আপনার লাইসেন্স পেতে চান। এটা কি এই বন্ধ টান কঠিন? আপনি কোন লাইসেন্স চান তার উপর উত্তর নির্ভর করে। তিনটি প্রধান ধরনের লাইসেন্স আছে।

পিপিএল (প্রাইভেট পাইলট লাইসেন্স, প্রাইভেট পাইলট লাইসেন্স)

সুযোগ:

• বিমানে অ-বাণিজ্যিক ফ্লাইট। অন্য কথায়, এর থেকে অর্থ উপার্জন করার আপনার কোন অধিকার নেই
• যাইহোক, কিছু দেশে আপনি যাত্রীদের সাথে জ্বালানির খরচ শেয়ার করতে পারেন (হ্যাঁ, আপনি যাত্রীদের বোর্ডে আনতে পারেন)
• আপনি পিস্টন এয়ারক্রাফ্ট থেকে শুরু করে কিছু জেট পর্যন্ত বিশাল পরিসরের বিমানে উড়তে পারেন।
• বাণিজ্যিক লাইসেন্সের (যেমন বোয়িং বা এয়ারবাস) অধীনে প্রত্যয়িত বিমান আপনি উড়তে পারবেন না
• আপনি ফ্লাইট ক্লাবের একটি গুচ্ছ থেকে প্লেন ভাড়া নিতে পারেন বা আপনার নিজের কিনতে পারেন (এবং এটি মনে হয় তুলনায় অনেক সস্তা)
• লাইসেন্সটি সারা বিশ্বে বৈধ, একমাত্র বিধিনিষেধ হল আপনি শুধুমাত্র সেই দেশে নিবন্ধিত বিমানে উড়তে পারবেন যেটি আপনার লাইসেন্স জারি করেছে (আমেরিকাতে আপনি রাশিয়ান বিমানে একটি রাশিয়ান লাইসেন্স নিয়ে উড়তে পারেন)
• আপনি একটি বিদেশী লাইসেন্স নিয়ে রাশিয়ায় আসতে পারেন এবং কার্যত কোন প্রশিক্ষণ ছাড়াই একটি রাশিয়ান লাইসেন্স পেতে পারেন (এর ফলে সমস্ত রাশিয়ান বিমানকে অবরোধ মুক্ত করা হয়)। এই প্রক্রিয়াটিকে বৈধতা বলা হয়।
• আন্তর্জাতিক সীমানা অতিক্রম করতে পারে

প্রয়োজনীয়তা:

• উড়তে ফিটনেসের মেডিকেল সার্টিফিকেট। দৃষ্টি সহ বেশ নমনীয় প্রয়োজনীয়তা
• সম্পূর্ণ তত্ত্ব কোর্স, সহজ এক. নীচে আরো বিস্তারিত
• অল্প পরিমাণ ফ্লাইট সময় থাকা (রাশিয়ায় 42 ঘন্টা / ইউরোপে 45 / রাজ্যে 40)
• অনুশীলন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ

লাক্তা সেন্টার, সেন্ট পিটার্সবার্গ

বাণিজ্যিক লাইসেন্স একটি স্পয়লার অধীনে লুকানো হয়

CPL (বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স, বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স)

সুযোগ:

• সবকিছুই পিপিএলের মতোই
• এয়ারলাইন্স বা ব্যবসা বিমান চালনার জন্য কাজ
• যাত্রীবাহী বিমানে ফ্লাইট

প্রয়োজনীয়তা:

• PPL এর প্রাপ্যতা
• পিপিএল ফ্লাইট সময় প্রায় 200 ঘন্টা
• আরও কঠোর মেডিকেল স্ক্রিনিং
• আরও কঠোর পরীক্ষা

ATPL (এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট লাইসেন্স)

সুযোগ:

• সবকিছু সিপিএলের মতোই
• এয়ারলাইনারে পাইলট-ইন-কমান্ড হিসেবে কাজ করার সুযোগ

প্রয়োজনীয়তা:

• সিপিএলের প্রাপ্যতা
• সিপিএলের অধীনে প্রায় 1500 ঘন্টা ফ্লাইট সময়ের উপলব্ধতা
• সাধারণত এয়ারলাইন দ্বারা এই লাইসেন্সের জন্য মনোনীত হয়

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, প্রতিটি পরবর্তী লাইসেন্স স্তরের জন্য পূর্ববর্তীটির প্রয়োজন। এর মানে হল যে আপনার ব্যক্তিগত পাইলটের লাইসেন্স পাওয়ার মাধ্যমে, আপনি একটি বাণিজ্যিক পাইলটের লাইসেন্স পাওয়ার সুযোগটি আনলক করবেন এবং সম্ভাব্যভাবে একটি এয়ারলাইনে যোগদান করবেন (রাশিয়ায় কাজ করে না, তারা এখনও একটি কলেজ ডিপ্লোমা চায়).

লাইসেন্স ছাড়াও, এটি তথাকথিত উল্লেখ মূল্য রেটিং, যা প্রতিটি ধরনের লাইসেন্সের জন্য অতিরিক্ত সুযোগ উন্মুক্ত করে:

• নাইট রেটিং - রাতে ফ্লাইট
• উপকরণ রেটিং - যন্ত্রের অবস্থায় ফ্লাইট (উদাহরণস্বরূপ, কুয়াশায়)। এছাড়াও আপনাকে এয়ারওয়েতে উড়তে দেয়
• মাল্টি-ইঞ্জিন রেটিং - দুই বা ততোধিক ইঞ্জিন সহ বিমানে ফ্লাইট
• টাইপ রেটিং - একটি নির্দিষ্ট বিমান মডেলে ফ্লাইট। সাধারণত এগুলি জটিল বিমান, যেমন এয়ারবাস বা বোয়িং
• এবং অন্যদের একটি গুচ্ছ, আপনার স্বাদ এবং কল্পনা

এখানে এবং আরও আমরা পিপিএল-এর প্রশিক্ষণের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করব - লেখকের কাছ থেকে অন্য সবকিছুর অনুপস্থিতিতে :)

লন্ডনের দিকে এপ্রোচ

প্রশিক্ষণের আগে

বিদেশে অনেক প্রতিষ্ঠান আছে যারা লাইসেন্সকে মানসম্মত করে, কিন্তু দুটি হাইলাইট করার যোগ্য:

• এফএএ (ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন) - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য লাইসেন্স
• EASA (ইউরোপিয়ান ইউনিয়ন এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি) - সমগ্র ইউরোপের জন্য লাইসেন্স (অর্থাৎ, আপনি একটি ইতালীয় পাইলট লাইসেন্স সহ একটি ফরাসি বিমান উড়তে পারেন)

FAA লাইসেন্স পেতে, আপনি সাধারণত ফ্লোরিডায় যান। ভাল আবহাওয়া এবং স্কুলের একটি বড় নির্বাচন আছে, কিন্তু দাম সবচেয়ে সস্তা নয়। বিকল্পভাবে, আপনি রাজ্যগুলির কেন্দ্রীয় অংশে অধ্যয়ন করতে পারেন (উদাহরণস্বরূপ, টেক্সাসে), যেখানে দামগুলি কিছুটা কম হবে।

EASA স্পেন, চেক প্রজাতন্ত্র বা বাল্টিক দেশগুলিতে প্রাপ্ত হয়। তারা আবহাওয়া এবং শিক্ষাদান খরচ মধ্যে একটি ভাল ভারসাম্য আছে. প্রশিক্ষণ শেষ করার পর, উভয় লাইসেন্স সহজেই রাশিয়ায় যাচাই করা যেতে পারে।

অবশ্যই, কেউ আপনাকে রাশিয়ায় উড়তে শিখতে বাধা দিচ্ছে না। যাইহোক, এটি লক্ষণীয় যে রাশিয়ায় এমন পরিস্থিতি ছিল যখন ফ্লাইট স্কুলগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের স্নাতকদের লাইসেন্স প্রত্যাহার করা হয়েছিল। একটি সঠিকভাবে নির্বাচিত ফ্লাইট স্কুল আপনাকে এই ধরনের পরিস্থিতি থেকে রক্ষা করতে অনেক দূর এগিয়ে যাবে, কিন্তু কেউ গ্যারান্টি দিতে পারবে না।

ভাল স্কুলগুলিতে, ফ্লাইট নিরাপত্তা, মনোবিজ্ঞান এবং সঠিক নেতৃত্বের চরিত্রের বিকাশে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়। আপনাকে সতর্কতার সাথে চেকলিস্টগুলি পরীক্ষা করতে, আবহাওয়া খুব সতর্কতার সাথে বিশ্লেষণ করতে, সমস্ত পরিস্থিতিতে একেবারে কোনও ঝুঁকি এড়াতে এবং সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে শেখানো হবে। ঘটনার পরিসংখ্যান দেখায় যে এটি সত্যিই কাজ করে।

এছাড়াও প্রশিক্ষণ বিন্যাসে মনোযোগ দিন। কিছু ফ্লাইট স্কুল একবারে সমস্ত প্রয়োজনীয় ফ্লাইটের সময়ের জন্য অর্থ প্রদানের প্রস্তাব দেয়, কিছু 10 ঘন্টার একটি লা কার্টে প্যাকেজ কেনার প্রস্তাব দেয়, কিছু কেবল ফ্লাইটের প্রতিটি ঘন্টার জন্য আলাদাভাবে অর্থ প্রদানের প্রস্তাব দেয়। আপনার জন্য সুবিধাজনক একটি প্রশিক্ষণ বিন্যাস চয়ন করুন। যদি, উদাহরণস্বরূপ, আপনি স্থায়ীভাবে কাছাকাছি থাকেন, সবচেয়ে সুবিধাজনক বিন্যাস হবে ঘন্টায় পেমেন্ট। মনে রাখবেন যে একটি নির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যে প্রশিক্ষণ সম্পূর্ণ করার কোন প্রয়োজন নেই - যতক্ষণ না আপনি প্রয়োজনীয় সংখ্যক ঘন্টায় পৌঁছান ততক্ষণ আপনি মাসে এক ঘন্টার মতো কম উড়তে পারবেন।

তত্ত্ব কখনও কখনও সাইটে শেখানো হয়, কখনও কখনও বই থেকে দূরত্ব শিক্ষার মাধ্যমে দেওয়া হয়। রাজ্যগুলিতে তারা প্রশিক্ষণের ভিডিওগুলিও অফার করতে পারে৷

বিমানের অবস্থা সাবধানে পরিদর্শন করুন, পরীক্ষামূলক পাঠের সময় প্রশিক্ষক আপনাকে কতটা ভালভাবে "প্রশিক্ষণ" দেন সেদিকে মনোযোগ দিন। একজন ভাল প্রশিক্ষকের উচিত আপনাকে চেকলিস্টগুলি সাবধানে পড়তে শেখানো এবং সেগুলি এড়িয়ে যেতে বলা উচিত নয়, বিশেষ করে যখন যথেষ্ট সময় থাকে।

অবশেষে, আপনার প্রশিক্ষণ শুরু করার আগে একটি মেডিকেল চেক করাটা বোধগম্য। ইউরোপীয় শংসাপত্র খুব বিশ্বস্তভাবে দেওয়া হয়; কার্যত আপনার কাছ থেকে কিছুই প্রয়োজন হয় না। রাশিয়ান ভিএলইকে, যাকে সবাই ভয় দেখাতে পছন্দ করে, ব্যক্তিগত পাইলটদের জন্যও খুব সরলীকৃত। যাইহোক, পাস না করার ঝুঁকি রয়েছে এবং আপনি প্রশিক্ষণে অর্থ ব্যয় শুরু করার আগে এটি সম্পর্কে খুঁজে বের করা ভাল। রাশিয়ায়, এটি সাধারণত একটি আইনি প্রয়োজন।

ম্যানহাটন, নিউ ইয়র্ক

তত্ত্ব

এখান থেকে আমি সরাসরি EASA লাইসেন্সের জন্য প্রশিক্ষণের বিষয়ে কথা বলব। বিস্তারিত অন্যান্য দেশে পরিবর্তিত হবে.

তত্ত্বটি ততটা ভীতিকর নয় যতটা এটি তৈরি করা হয়েছে। আপনাকে বেশ কয়েকটি বই পড়তে হবে এবং 9টি তত্ত্ব পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত করতে হবে।

• বায়ু আইন - বায়ু আইন। আপনি আকাশপথের ধরন, ফ্লাইট নিয়ম, সীমান্ত ক্রসিং, বিমান এবং পাইলটদের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে শিখবেন।
• অপারেশন পদ্ধতি — তারা কিছু পদ্ধতি সম্পর্কে কথা বলবে, যেমন ফ্লাইটে আগুন নেভানো, ভেজা রানওয়েতে অবতরণ করা, উইন্ড শিয়ারের সাথে কাজ করা এবং অন্যান্য বিমান থেকে উত্তাল জেগে ওঠা।
• মানব কর্মক্ষমতা এবং সীমাবদ্ধতা. অপটিক্যাল, শ্রবণ এবং স্থানিক বিভ্রম, ফ্লাইটে ঘুমের প্রভাব, বিমান চালনা মনোবিজ্ঞান, সিদ্ধান্ত গ্রহণ, প্রাথমিক চিকিৎসা।
• ন্যাভিগেশন - আকাশে নেভিগেশন। ন্যাভিগেশন গণনা, বায়ু হিসাব, ​​ল্যান্ডমার্কের সঠিক স্বীকৃতি, নেভিগেশন ত্রুটি সংশোধন, জ্বালানী গণনা, রেডিও নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি।
• যোগাযোগ. এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের সাথে যোগাযোগ, বিভিন্ন শ্রেণীর আকাশপথে ফ্লাইট পদ্ধতি, জরুরী এবং দুর্দশার সংকেত জারি করা, আকাশসীমা এবং সামরিক অঞ্চল অতিক্রম করা।
• আবহবিদ্যা. কীভাবে মেঘ এবং বাতাস তৈরি হয়, কোন মেঘে আপনার উড়ে যাওয়া উচিত নয়, আবহাওয়ার ফ্রন্টের সীমানায় কী বিপদ অপেক্ষা করছে, কীভাবে বিমান চলাচলের আবহাওয়ার প্রতিবেদনগুলি পড়তে হয় (METAR এবং TAF)।
• ফ্লাইটের নীতি. লিফট কোথা থেকে আসে, পাখনা এবং স্টেবিলাইজার কিভাবে কাজ করে, কিভাবে প্লেনটি তিনটি অক্ষ বরাবর নিয়ন্ত্রণ করা হয়, কেন স্টল হয়।
• বিমানের সাধারণ জ্ঞান. কিভাবে প্লেন নিজেই কাজ করে, এর সিস্টেম, কিভাবে ইঞ্জিন এবং সমস্ত যন্ত্র কাজ করে।
• ফ্লাইট কর্মক্ষমতা এবং পরিকল্পনা. বিমানের ভারসাম্য, এর লোডিং এবং ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যের গণনা

হ্যাঁ, তালিকাটি চিত্তাকর্ষক দেখাচ্ছে, তবে পরীক্ষার প্রশ্নগুলি বেশ সহজ। কিছু লোক কেবল উত্তরগুলি মুখস্থ করে। যাইহোক, আমি এটি করার সুপারিশ করব না - এই আইটেমগুলির প্রতিটি প্রয়োজনীয় এবং আপনার জীবন বাঁচাতে পারে।

মস্কো অঞ্চলে ফ্লাইট, ভাটুলিনোর আশেপাশে

অনুশীলন

অনুশীলন প্রায়ই তত্ত্বের সমান্তরালে শুরু হয়, এবং কখনও কখনও আগে।
আপনি মূল বিষয়গুলি দিয়ে শুরু করবেন - নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠের প্রভাব এবং বিমানের আচরণের উপর ইঞ্জিনের চাপ। তারপরে আপনাকে শেখানো হবে কীভাবে মাটিতে ট্যাক্সি চালাতে হয় এবং বাতাসে স্তর এবং সোজা ফ্লাইট বজায় রাখতে হয়। এর পরে, আপনাকে সঠিক আরোহণ এবং অবতরণের কৌশল শিখতে হবে। পরবর্তী পাঠে আপনাকে দেখানো হবে কিভাবে সঠিকভাবে বাঁক তৈরি করতে হয়, যার মধ্যে আরোহ এবং অবরোহ বাঁক রয়েছে।

তারপর জিনিস একটু চরম হয়. আপনি স্টল অ্যালার্ম বাজানোর সাথে ধীরে ধীরে ফ্লাইট পরিচালনা করতে শুরু করবেন, তারপর স্টল নিজেই এবং সম্ভবত, একটি স্পিন (হ্যাঁ, প্রায় সমস্ত প্রশিক্ষণ বিমান এটি করতে পারে)। এখানে আপনাকে শেখানো যেতে পারে কিভাবে একটি বৃহৎ ব্যাঙ্কের সাথে বাঁক সঞ্চালন করতে হয় এবং প্লেনটিকে একটি সর্পিল থেকে বের করে আনতে হয় - আরেকটি খুব ছলনাময় জিনিস। আপনি যেমন বোঝেন, এই ধরনের পরিস্থিতি এড়ানোর ক্ষমতা বিকাশের জন্য এবং পরিস্থিতির ক্ষেত্রে নিজেরাই নিরাপদে বেরিয়ে আসার জন্য এটি প্রয়োজনীয়।

তারপর, অবশেষে, এয়ারফিল্ডে তথাকথিত পরিবাহক শুরু হবে। আপনি এয়ারফিল্ডের চারপাশে একটি আয়তক্ষেত্রাকার প্যাটার্নে উড়বেন, একই সাথে কীভাবে টেক অফ করতে হয় এবং হ্যাঁ, ল্যান্ড করতে হয় তা শিখবেন। একটি ইঞ্জিন বা ফ্ল্যাপ ছাড়াই ক্রসওয়াইন্ড সহ একটি বিমানকে কীভাবে আত্মবিশ্বাসের সাথে অবতরণ করতে হয় তা শেখার পরে, আপনাকে যে কোনও ক্যাডেটের পবিত্রতার দায়িত্ব দেওয়া হবে - প্রথম স্বাধীন ফ্লাইট। এটি ভীতিকর হবে, এমনকি যদি আপনি বাতাসে পাখির মতো অনুভব করেন।

এখন থেকে আপনাকে নিজে থেকে উড়ে যাওয়ার আরও সুযোগ দেওয়া হবে। স্বর্গ অসংশোধিত ভুলগুলি ক্ষমা করে না, এবং আপনাকে একজন প্রশিক্ষক আপনাকে গাইড না করেই এটি একা উপলব্ধি করতে হবে। আপনি একজন কমান্ডারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দক্ষতা শিখবেন - সিদ্ধান্ত নেওয়া। অবশ্যই, আপনাকে মাটি থেকে খুব সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা হবে (এবং যদি কিছু ঘটে তবে তারা অবশ্যই আপনাকে সাহায্য করবে)।

এরপর ওই রুটে ফ্লাইট চলাচল শুরু হবে। আপনি অন্য এয়ারফিল্ডে উড়তে শুরু করবেন, আপনি হারিয়ে গেলে পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসবেন, বাতাসে থাকাকালীন রুট পরিবর্তনের পরিকল্পনা করবেন এবং রেডিও বীকন থেকে রেডিয়ালগুলিকে আটকানোর চেষ্টা করবেন। আপনাকে একটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে উড়তে হবে এবং ফিরে যেতে হবে, তারপরে অন্য এয়ারফিল্ডে উড়তে হবে এবং অবশেষে, সম্ভবত, একটি বড় নিয়ন্ত্রিত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে উড়ে যেতে হবে। এবং এই সব, প্রথমে একজন প্রশিক্ষকের সাথে, তারপর আপনার নিজের।

তারপর তারা আপনাকে পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত করা শুরু করবে। শুরু করার জন্য, আপনাকে বিমানবন্দরে বেশ কয়েকটি স্টপ সহ রুট বরাবর একটি দীর্ঘ এবং জটিল ফ্লাইট নিতে হবে। প্রত্যেকের নিজের উপর. একে ক্রস কান্ট্রি সোলো বলে। তারপরে আপনি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে পারেন তা নিশ্চিত করতে আপনি শুরু থেকে কিছু অনুশীলন পুনরাবৃত্তি করবেন।

ঠিক আছে, পরীক্ষা নিজেই। বেশ কয়েকটি বিভাগ নিয়ে গঠিত এবং কয়েক ঘন্টা সময় নেয়। তার কাজ নিশ্চিত করা যে আপনি উড়তে পারেন, নিখুঁতভাবে নয়, কিন্তু নিরাপদে।

ইউরোপে, আপনাকে এখনও একটি ব্যবহারিক রেডিও পরীক্ষা এবং সম্ভবত একটি পৃথক ইংরেজি দক্ষতা পরীক্ষা দিতে হবে। পরবর্তীটি বই এবং ব্যবহারিক রেডিও যোগাযোগ পড়ার পরে খুব বেশি সমস্যা তৈরি করবে না, যা আপনি ফ্লাইটে শিখবেন :)

সূর্যাস্তের ফ্লাইটগুলি আশ্চর্যজনক, তবে আপনি সানগ্লাস ছাড়া সেগুলি করতে পারবেন না

অনুপ্রেরণা

বিমান চালনা শুধু উড়ন্ত নয়। এটি আমাদের কাছে উপলব্ধ থেকে অনেক বেশি উপলব্ধি করার সুযোগ। এটি দায়িত্বশীল হতে শেখার, ভুলগুলিকে সঠিকভাবে আচরণ করার, অন্য লোকেদের কথা শোনার এবং তাদের অনুপ্রাণিত করার একটি সুযোগ। এটি ভাল সিদ্ধান্ত, সঠিক টিম ম্যানেজমেন্ট, আপনার নিজস্ব সম্পদের সঠিক মূল্যায়ন, ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা এবং নিরাপত্তা মূল্যায়ন শেখার একটি সুযোগ। এটি যে কোনও জায়গায় থাকার এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন কোণ থেকে আমরা অভ্যস্ত শহরগুলি দেখার সুযোগ।

এটি সবচেয়ে আকর্ষণীয় সম্প্রদায়গুলির একটির সাথে পরিচিত হওয়ার একটি সুযোগ, যেখানে ছেলেরা প্রায় সবসময় একে অপরকে সাহায্য করার চেষ্টা করে। বিশ্বের প্রায় প্রতিটি কোণে অনেক আকর্ষণীয় মানুষের সাথে দেখা করার এবং নতুন বন্ধু তৈরি করার সুযোগ।

আমি আবারও বলছি যে একটি টেক্সট, ভিডিও বা ফটো এক মিনিটের ফ্লাইটের অনুভূতি প্রকাশ করবে না। আপনাকে আসতে হবে এবং নিজের জন্য সবকিছু চেষ্টা করতে হবে। এবং এটি মোটেই কঠিন নয়। আকাশে এসো, তাতে নিজেকে চেষ্টা করো! এখানে আপনার জন্য কিছু অনুপ্রেরণা:

• আমার টেলিগ্রাম চ্যানেল, যেখানে আমি নিয়মিত আমার ফ্লাইট সম্পর্কে কথা বলি
• স্বর্গীয় গল্প ডেনিস ওকান
• চ্যানেল পাইলটের নোট ইউটিউবে
• চ্যানেল kudri.fm ইউটিউবে
• চ্যানেল পরামর্শদাতা পাইলট ইউটিউবে (ইংরেজিতে)

এই সুযোগটি নিয়ে, আমি সেই সমস্ত লোকদের প্রতি আমার গভীর কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করতে চাই যারা প্রকাশের আগে নিবন্ধটি পর্যালোচনা করেছেন।

টেকঅফের সময় আপনার সাথে দেখা হবে, এবং আমরা এখনও ফ্রিকোয়েন্সিতে একে অপরকে শুনতে পাব!

উত্স: www.habr.com