চীনারা পাওয়ার ক্যাপাসিটর তৈরি করেছে যা বৈদ্যুতিক গাড়ির ধারণা পরিবর্তন করতে পারে

পশ্চিমে প্রায় অজানা, শেনজেন থেকে চীনা কোম্পানি টুমেন নিউ এনার্জি পাওয়ার ক্যাপাসিটর তৈরির জন্য প্রযুক্তি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে, যা সুপারক্যাপাসিটর এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির মধ্যে একটি আপস হতে পারে। এমনকি অত্যাধুনিক ইউরোপীয় প্রকৌশলী এবং বিজ্ঞানীদের জন্যও বিকাশটি অপ্রত্যাশিতভাবে অনন্য হয়ে উঠেছে।

ইউরোপে, টুমেন নিউ এনার্জির অংশীদার একটি ছোট বেলজিয়ান স্টার্টআপ হয়ে উঠেছে কার্ট.এনার্জি। স্টার্টআপের প্রধান, এরিক ভারহুলস্ট, 2018 সালে জার্মানিতে হ্যানোভার মেসে প্রদর্শনীতে Toomen New Energy-এর ছোট স্ট্যান্ড আবিষ্কার করেছিলেন, যখন তিনি বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য প্রতিশ্রুতিশীল ব্যাটারি প্রযুক্তির দিকে তাকিয়ে ছিলেন। টোমেন পাওয়ার ক্যাপাসিটর পরীক্ষা করা সমস্ত ইঞ্জিনিয়ারের বন্য স্বপ্নকে ছাড়িয়ে গেছে। সেই সময়ে, তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি একই রকম ম্যাক্সওয়েল পণ্যগুলির তুলনায় 20 গুণ বেশি ছিল। অবাক হওয়ার কিছু ছিল!

কাঠামোগতভাবে, টোমেন পাওয়ার ক্যাপাসিটরগুলি রাসায়নিক বিক্রিয়া ছাড়াই বৈদ্যুতিক চার্জ সংরক্ষণের একটি উপাদান, যেমনটি মোটামুটিভাবে একটি সুপারক্যাপাসিটরে ঘটে। একটি "সক্রিয় কার্বন" ইলেক্ট্রোড গ্রাফিন দিয়ে তৈরি, এবং অন্যটি "লিথিয়াম যৌগের উপর ভিত্তি করে, কিন্তু লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় কোন সক্রিয় লিথিয়াম নেই।"

যখন উৎপাদিত হয়, তখন এই ধরনের শক্তি সঞ্চয়স্থানের উত্সগুলি ক্লাসিক লিথিয়াম-আয়নগুলির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, তবে প্রতি চক্র (চার্জ) প্রতি কিলোওয়াট ডলারের পরিপ্রেক্ষিতে সেগুলি সস্তা। এছাড়াও, উচ্চ আউটপুট পাওয়ারের কারণে, পাওয়ার ক্যাপাসিটারগুলি গাড়ির হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্টে বাফার সমাধান হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, যা জ্বালানী সাশ্রয় করবে এবং খুব দ্রুত চার্জ হবে - কয়েক মিনিটের মধ্যে।

টোমেন পাওয়ার ক্যাপাসিটারগুলিতে ইলেক্ট্রোলাইট থাকে না। পরিবর্তে, উপাদানগুলিতে চার্জ স্থানান্তরের জন্য কিছু ফিলার থাকে। শেল ফেটে গেলে এবং অ দাহ্য হলে এই নকশা পরিবেশের জন্য হুমকি সৃষ্টি করে না।

Toomen বর্তমানে দুই ধরনের পাওয়ার ক্যাপাসিটার তৈরি করে। তাদের মধ্যে একটি সঞ্চিত শক্তির সর্বোচ্চ ঘনত্বের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং অন্যটি সর্বোচ্চ শক্তি প্রদান করে। তুমেনের উচ্চ-ঘনত্বের কোষগুলি বর্তমানে 200-260 Wh/kg পরিসরে শক্তির ঘনত্ব প্রদান করে, যার শক্তির ঘনত্ব 300-500 W/kg। উচ্চ আউটপুট পাওয়ার উপাদানগুলিকে 80-100 Wh/kg শক্তির ঘনত্বের সাথে প্রায় 1500 W/kg এবং সর্বোচ্চ 5000 W/kg পর্যন্ত শক্তির ঘনত্ব সহ নমুনা দ্বারা উপস্থাপন করা হয়।

তুলনায়, ম্যাক্সওয়েলের বর্তমান DuraBlue সুপারক্যাপাসিটরগুলি 8-10 Wh/kg এর অনেক কম শক্তির ঘনত্ব প্রদান করে, কিন্তু প্রায় 12-000 W/kg এর খুব উচ্চ শক্তি ঘনত্ব দেয়। অন্যদিকে, একটি ভালো লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি 14-000 Wh/kg শক্তি সঞ্চয়ের ঘনত্ব এবং 150-250 Wh/kg অঞ্চলে শক্তির ঘনত্ব প্রদান করে। এটা দেখা সহজ যে Toomen পাওয়ার ক্যাপাসিটর সুপারক্যাপাসিটরগুলির জন্য একটি মাঝারি শক্তির ঘনত্বে সর্বোচ্চ শক্তি সঞ্চয় ঘনত্ব এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে শক্তি সঞ্চয়ের ঘনত্বের সীমাতে সর্বোচ্চ শক্তির ঘনত্ব প্রদান করে।

এছাড়াও, টোমেন পাওয়ার ক্যাপাসিটারগুলি গরম বা শীতল সুরক্ষা ছাড়াই -50ºC থেকে 45ºC পর্যন্ত তাপমাত্রায় কাজ করতে পারে। গাড়ির ব্যাটারির জন্য, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা, কারণ তাদের কোনও তাপ সুরক্ষা বা নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্সের প্রয়োজন হবে না, যার অর্থ তারা পাওয়ার সাবসিস্টেমের খরচ এবং ওজনে আরও কিছু সাশ্রয় করবে।

উত্স: 3dnews.ru