নেদারল্যান্ডে সাইক্লিং অবকাঠামো - এটি কিভাবে কাজ করে?

হ্যালো হাবর।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, রাশিয়ার বিভিন্ন শহরে, সাইক্লিং অবকাঠামোতে আরও মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। প্রক্রিয়াটি, অবশ্যই, ধীরে ধীরে এবং সামান্য "ক্রীকিংভাবে" যায় - গাড়িগুলি বাইকের পাথে পার্ক করা হয়, প্রায়শই বাইকের পাথগুলি লবণ দিয়ে শীত সহ্য করে না এবং মুছে ফেলা হয়, এবং এই বাইক পাথগুলি সর্বত্র স্থাপন করা শারীরিকভাবে সম্ভব নয়। সাধারণভাবে, সমস্যা আছে, কিন্তু আমি আনন্দিত যে তারা অন্তত একরকম তাদের সমাধান করার চেষ্টা করছে।

আসুন দেখি হল্যান্ডে সাইকেল চালানোর পরিকাঠামো কীভাবে কাজ করে, সাইকেল চালানোর একটি দীর্ঘ ইতিহাসের দেশ, যেখানে বাসিন্দাদের সংখ্যার চেয়ে সাইকেলের সংখ্যা বেশি।

হল্যান্ডে একটি সাইকেল শুধুমাত্র একটি বাহনই নয়, জাতীয় সংস্কৃতির একটি অংশও বটে

সাইকেল পাথ

সাইকেল পাথ হল্যান্ডের সর্বত্র রয়েছে এবং এটি একটি সাহিত্যিক অতিরঞ্জন নয়। দেশের প্রায় যেকোনো জায়গা থেকে, আপনি আপনার বাইক না নামিয়ে অন্য যেকোনো স্থানে যেতে পারেন। পাথগুলি একটি ভিন্ন রঙে হাইলাইট করা হয়েছে, তাই তাদের বিভ্রান্ত করা কঠিন এবং অবশ্যই, পায়ে তাদের বরাবর হাঁটার সুপারিশ করা হয় না। হ্যাঁ, এবং এটি কাজ করবে না, ভেলোট্রাফিক প্রায়শই বেশ ব্যস্ত থাকে।

যেখানে সম্ভব, সাইকেল লেনগুলি ফুটপাথ থেকে শারীরিকভাবে আলাদা করা হয়, যদিও এটি সর্বদা হয় না এবং রাস্তার প্রস্থের উপর নির্ভর করে।


অবশ্যই, তারা সবসময় এত খালি থাকে না, ভিড়ের সময়ে এটি এইরকম হয়:

(সূত্র thecyclingdutchman.blogspot.com/2013/04/the-ultimate-amsterdam-bike-ride.html)

যাইহোক, এমনকি জিপিএস রিসিভারগুলির বিশেষ মডেলগুলি বিক্রি করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, গারমিন এজ) সেলাই করা বাইক পাথ যা তাদের বরাবর রুট তৈরি করে।

বাইকের পাথগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই কেবল ফুটপাথ থেকে নয়, রাস্তা থেকেও আলাদা করা হয় এবং সাধারণত খুব নিরাপদ - সেখানে পরিষ্কার চিহ্ন, চিহ্ন, পৃথক ট্র্যাফিক লাইট রয়েছে, প্রতিটি বাইকের পথ প্রায়শই রাস্তার উভয় পাশে সদৃশ হয়। , তাই শারীরিকভাবে "আসন্ন লেন" এ যাওয়া অসম্ভব। অতএব, বেশিরভাগ ডাচ লোকেরা হেলমেট পরে না, এবং বাইক দুর্ঘটনাগুলি কার্যত একটি ব্যতিক্রম - অবশ্যই আপনি একটি বাইক থেকে পড়ে যেতে পারেন, তবে গুরুতরভাবে আঘাত করা কঠিন।

যাইহোক, কেন হল্যান্ডে সাইকেলের চেয়ে বেশি সাইকেল রয়েছে - উত্তরটি সহজ। অনেকে 2টি বাইক ব্যবহার করেন, একটিতে তারা বাড়ি থেকে মেট্রোতে যান এবং এটি রেলওয়ে স্টেশনের কাছে রেখে যান, দ্বিতীয়টি তারা চূড়ান্ত স্টেশন থেকে কাজে যান। এবং কারও কারও কাছে একটি পুরানো মরিচা ধরা বাইক থাকতে পারে যা রাস্তায় ফেলে রাখা দুঃখজনক নয় এবং বাড়িতে আরও একটি ভাল, খেলাধুলা বা দীর্ঘ সপ্তাহান্তে ভ্রমণের জন্য। যাইহোক, ট্রাম বা বাসের গড় মূল্য প্রতি ট্রিপে 2 ইউরো, 100-200 ইউরোর জন্য একটি পুরানো ব্যবহৃত বাইক একটি সিজনে পুরোপুরি পরিশোধ করবে, এমনকি যদি আপনি এটিকে পরে ফেলে দেন (যদিও ডাচরা প্রায় কখনই না বাইক ফেলে দিন - আমার কাছে এমন অ্যান্টিক মডেল আছে যা অন্য কোথাও দেখিনি)।

পরিকাঠামো

অবশ্যই, মানুষ সাইকেল ব্যবহার করার জন্য, এটি সুবিধাজনক হতে হবে। আর এতে সরকার ব্যাপক বিনিয়োগ করছে। প্রায় প্রতিটি স্টেশন বা স্টপে বাইক র্যাক রয়েছে - তাদের আকার একটি সাধারণ ফ্রেম থেকে একটি আচ্ছাদিত শেড পর্যন্ত বা এমনকি হাজার হাজার বাইকের জন্য ভূগর্ভস্থ পার্কিং পর্যন্ত হতে পারে। এবং, বেশিরভাগ সময় এটি বিনামূল্যে।

পার্কিং লট আকারে পরিবর্তিত হতে পারে, থেকে:


এবং এই পর্যন্ত:

(সূত্র bicycledutch.wordpress.com/2015/06/02/bicycle-parking-at-delft-central-station)

বিশাল আন্ডারগ্রাউন্ড বাইক পার্ক তৈরি করা হচ্ছে, নির্মাণের স্কেল এবং বিনিয়োগকৃত অর্থ বোঝার জন্য কয়েকটি ছবি:



(উৎস - ইউটিউব ভিডিও)

অবশ্যই, প্রায় প্রতিটি অফিস কেন্দ্রে শুধুমাত্র একটি বাইক র্যাক নয়, কর্মচারীদের জন্য একটি ঝরনাও রয়েছে।

কিন্তু সব একই, প্রত্যেকের জন্য পর্যাপ্ত পার্কিং লট নেই, এবং তাদের অধিকাংশই তাদের কাছে যেতে হবে, তাই বাইকটি কেবল রাস্তায় ছেড়ে দেওয়া হয় এবং যেকোনো কিছুর সাথে বেঁধে রাখা হয়। নীতিগতভাবে, যে কোনও গাছ বা খুঁটিও একটি ভাল বাইক পার্কিং (যদি বৃষ্টি না হয় তবে এটি মালিকদেরও বিরক্ত করে না - এই ক্ষেত্রে, একটি ব্যাগ কেবল জিনের উপর রাখা হয়)।


আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে সাইকেল দিয়ে আপনি সাবওয়ে বা ট্রেনে যেতে পারেন (রাশের সময়ের বাইরে, এবং সংখ্যাটি প্রতি গাড়িতে কয়েক টুকরোতে সীমাবদ্ধ)। ওয়াগন যেখানে আপনি একটি বাইক নিয়ে যেতে পারেন একটি বিশেষ চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে:

(সূত্র: bikeshed.johnhoogstrate.nl/bicycle/trip/train_netherlands)

বাইসাইকেল

হল্যান্ডের ভেলিকিকে বিভিন্ন প্রকারে ভাগ করা যায়।

প্রাচীন আবর্জনা
এটি একটি দুর্দান্ত 20-50 বছর বয়সী, ক্রেকি এবং মরিচা, যা রাস্তায় ছেড়ে দেওয়া দুঃখজনক নয় এবং যদি তারা এটি চুরি করে তবে এটি দুঃখজনক নয়।


শিশুদের পরিবহনের জন্য বাইক
আমি জানি না এটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে কী বলা হয়, তবে এটি সম্ভবত ছবিটি থেকে স্পষ্ট। একটি মোটামুটি ব্যয়বহুল বাইক (ইলেকট্রিক মডেলের জন্য মূল্য 3000 ইউরো পর্যন্ত হতে পারে), শিশুদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।


এই জাতীয় বাইকে, মা বা বাবা বাচ্চাদের স্কুলে বা কিন্ডারগার্টেনে আনতে পারেন, তারপরে আরও কাজে যেতে পারেন।

এমনকি বিশেষ মেগা বাইক রয়েছে যা একবারে কিন্ডারগার্টেনের একটি ছোট গ্রুপের সাথে ফিট করে:

(উৎস - jillkandel.com)

সমস্ত ধরণের বহিরাগত মডেলগুলিও আসে, উদাহরণস্বরূপ, এই জাতীয় "অবস্থান" বাইকটিকে লিগফাইট বলা হয়, জার্মান নাম লিজেরাড (লিজেন - মিথ্যা) বিশ্বে আরও জনপ্রিয়।

(উৎস - www.nederlandersfietsen.nl/soorten-fietsen/ligfiets)

সম্ভবত তিনি বায়ুগতিবিদ্যার দিক থেকে আরও ভাল, তবে রাস্তায় আপনি তার নেফিগ দেখতে পাবেন না - জীবনে কেউ অনুমান করবে না যে পায়ের নীচে উচ্চ গতিতে অন্য কিছু যেতে পারে।

বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল
বৈদ্যুতিক সাইকেলের ডিজাইনের গতিসীমা 25 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, এবং সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় - আপনি পেডেলিং শুরু করার সাথে সাথে বৈদ্যুতিক মোটর "পিক আপ" করে। পাওয়ার রিজার্ভ 40 কিমি পর্যন্ত, যা বেশ সুবিধাজনক, যদিও অবশ্যই এই ধরনের একটি বাইক স্বাভাবিকের চেয়ে ভারী এবং বেশি ব্যয়বহুল।

আরও শক্তিশালী মডেলের গতি 40 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত এবং একটি নম্বর প্লেট এবং একটি হেলমেট প্রয়োজন বলে মনে হয়, কিন্তু আমি নিশ্চিতভাবে জানি না।

ভাঁজ করা বাইক
এই ধরনের একটি বাইক 2 বার ভাঁজ হয়, এবং যা সবচেয়ে সুবিধাজনক, এটি পাতাল রেল বা ট্রেনে সীমাবদ্ধতা ছাড়াই পরিবহন করা যেতে পারে।


ভাঁজ করা হলে, এই ধরনের একটি বাইক খুব কম জায়গা নেয়:

(উৎস - www.decathlon.nl/p/vouwfiets-tilt-100-zwart-folding-bike/_/Rp-X8500541)

মোটরসাইকেল চাকা এবং অন্যান্য বহিরাগত
যদি আমি ভুল না করি, তবে তারা এখন পর্যন্ত আইনি ক্ষেত্রের বাইরে, এবং আইনত অনুমোদিত নয়। যাইহোক, মোটরসাইকেল চাকা এখানে সত্যিই বহিরাগত, এবং তারা খুব, খুব বিরল (যদিও তারা মূল্য তালিকায় আছে)। স্কুটারও খুব কম।

তথ্যও

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, জনগণ এবং সরকার উভয়ের ইচ্ছায় অনেক কিছু করা যায়। অবশ্যই, জলবায়ু এখানেও প্রভাবিত করে (হল্যান্ডে শীতের গড় তাপমাত্রা + 3-5, এবং বছরে 1 সপ্তাহে তুষারপাত হয়)। তবে এমনকি রাশিয়ান জলবায়ুতেও, যদি সাইকেল পাথের একটি ভাল নেটওয়ার্ক থাকে, আমি নিশ্চিত যে অনেক লোক বছরে কমপক্ষে 5-6 মাস সাইকেলে স্যুইচ করবে। এবং এই বিনিয়োগ পরিবেশে, বৈশ্বিক উষ্ণায়নের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে, এবং আরও অনেক কিছু।

পিএস: এই ছবিটি মোটেও হল্যান্ডের নয়, পিটার্সবার্গের:

(উৎস - pikabu.ru/story/v_sanktpeterburge_otkryili_yakhtennyiy_most_5082262)

ডাচ অভিজ্ঞতা গৃহীত হয় (মনে হয় বিশেষজ্ঞদেরও পরামর্শের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল), এবং এটি খুশি হয়।

উত্স: www.habr.com