একজন আইটি অভিবাসীর জন্য মিনস্কে সাইকেল অবকাঠামো

"ডিজিটাল অর্থনীতির উন্নয়নে" ডিক্রি গ্রহণের পরে, বেলারুশিয়ান হাই-টেক পার্ক নতুন কোম্পানিগুলি সক্রিয়ভাবে বৃদ্ধি পেতে শুরু করেছে এবং বিদ্যমান বাসিন্দারা বিদেশ থেকে বিশেষজ্ঞদের আমন্ত্রণ জানাতে আরও বেশি ইচ্ছুক হয়ে উঠেছে। আমন্ত্রিতদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হল প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর দেশগুলির বাসিন্দা, যাদের জন্য, তাদের সাধারণ অতীত সত্ত্বেও, সাইকেলে মিনস্কের চারপাশে চলার কিছু বৈশিষ্ট্য বিস্ময়কর হতে পারে। আপনি যদি বেলারুশে যাওয়ার কথা ভাবছেন বা ইতিমধ্যে প্রক্রিয়ায় আছেন এবং পরিবহন হিসাবে একটি সাইকেল ব্যবহার করতে চান তবে এই উপাদানটি আপনার পক্ষে কার্যকর হতে পারে।

ট্রাফিক আইন

একজন নবাগতদের জন্য সবচেয়ে বড় চমক হতে পারে সড়কপথে সাইকেল চালানোর ওপর নিষেধাজ্ঞা। হ্যাঁ, বেলারুশে আপনি শুধুমাত্র একটি সাইকেল বা পথচারী পথে সাইকেল চালাতে পারেন। আপনি রাস্তায় তখনই গাড়ি চালাতে পারবেন যখন ফুটপাথ এবং সাইকেল পথে চলা অসম্ভব, তার মানে যাই হোক না কেন, নিয়মের খসড়া অনুসারে।

2019 সালের শেষে এটি গ্রহণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে ট্রাফিক নিয়মের নতুন সংস্করণ, যেখানে, তাত্ত্বিকভাবে, তাদের কিছু রাস্তায় গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হতে পারে। তবে আপাতত এটি কেবল একটি বিল, এবং এটি কী আকারে গৃহীত হবে তা বলা কঠিন। অতএব, মনে রাখবেন: রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য আপনি সহজেই এবং বেশ আইনিভাবে ~12 থেকে ~36USD সমতুল্য জরিমানা করতে পারেন৷ স্বাভাবিকভাবেই, ট্রাফিক পুলিশের সাথে আলোচনা করার প্রথা নেই এবং নিয়মিত জরিমানা করার চেয়ে আপনার ওয়ালেটের জন্য এটি অনেক বেশি বিপজ্জনক।

আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল যে একটি বিশেষ চিহ্ন না থাকলে পথচারী ক্রসিংয়ে সাইকেল চালানোও নিষিদ্ধ। অর্থাৎ, একটি নিয়মিত জেব্রা ক্রসিং বরাবর, একজন সাইকেল আরোহীকে অবশ্যই হাঁটতে হবে এবং কাছাকাছি সাইকেল চালাতে হবে। সৌভাগ্যবশত, এমন আরও অনেক জায়গা রয়েছে যেখানে আপনাকে আপনার বাইক থেকে নামতে হবে না, এবং যদি ট্রাফিক নিয়মে সংশোধনী গৃহীত হয়, তবে আপনাকে কেবল অনিয়ন্ত্রিত পথচারী ক্রসিংয়ে নামতে হবে।

পরিকাঠামো

গত কয়েক বছর ধরে, মিনস্কের ফুটপাতে নতুন সাইকেল পাথ সক্রিয়ভাবে প্রদর্শিত হচ্ছে। এগুলি সাধারণত রাস্তার পাশে আঁকা হয় এবং রাস্তার চিহ্ন এবং চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়।

যেসব জায়গায় বাইকের পথ বাধাগ্রস্ত হয়, সেখানে কার্ব স্টোনগুলি সাধারণত নামিয়ে দেওয়া হয়, তাই আপনাকে "কার্বস লাফ" করার জন্য একটি বিশেষ বাইক কিনতে হবে না - একটি নিয়মিত সিটি বাইক বা একটি কঠোর কাঁটাচামচ সহ একটি হাইব্রিড এটি করবে।

আপনি যদি আপনার ক্ষমতার উপর আস্থাশীল না হন তবে একক গতির সাইকেল বেছে নেবেন না - মিনস্কের ভূখণ্ডের পার্থক্য 100 মিটারের বেশি। শহরের কেন্দ্রীয় অংশটি একটি নিম্নভূমিতে অবস্থিত, তাই 3-5 গিয়ারের রিজার্ভ ছাড়াই "স্লিপিং ব্যাগ" এ ফিরে আসা অস্বস্তিকর হতে পারে।

2009 সালে, শহরটি একটি 27 কিলোমিটার দীর্ঘ কেন্দ্রীয় সাইকেল পথ খুলেছিল। এটি পুরো মিনস্কের মধ্য দিয়ে উত্তর-পশ্চিম থেকে দক্ষিণ-পূর্ব পর্যন্ত সভিস্লোচ নদী বরাবর প্রবাহিত হয়। শহরের কেন্দ্রীয় অংশে ঘুরে বেড়ানোর জন্য বা পথচারীদের এবং ট্রাফিক লাইট থেকে ন্যূনতম বিভ্রান্তি সহ কেন্দ্রে যাওয়ার জন্য উপকণ্ঠ থেকে এটি অ্যাক্সেস করার জন্য সাইকেল পথটি সুবিধাজনক।

উৎস

এটি খুব সুবিধাজনক নয় যে অনেক সাইকেল পাথ, যা কেবল ফুটপাতে চিহ্নিত করা হয়েছে, টাইল করা আছে। মসৃণ অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানো আরও আরামদায়ক এবং দ্রুত হবে, তবে এটি সম্ভবত ডিজাইনারদের সচেতন সিদ্ধান্তের দ্বারা নয়, আলাদা পাথ স্থাপনের জন্য বাজেটের অভাব দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

মিনস্কে কোন আধুনিক সাইকেল ভাড়া নেই। ক্রীড়া সরঞ্জামের জন্য মৌসুমী ভাড়ার পয়েন্ট রয়েছে, তবে বাইক-শেয়ারিং পরিষেবাগুলির উত্থান, যা ইউরোপীয় শহরগুলির বাসিন্দারা অভ্যস্ত, শহরে এখনও প্রত্যাশিত নয়।

স্থির আচ্ছাদিত সাইকেল পার্কিং এখনও বিরল। কখনও কখনও কিছু উন্নত বিকাশকারী বা বাসিন্দারা নিজেরাই অর্থ সংগ্রহ করতে পারে এবং একটি পার্কিং লট তৈরি করতে পারে, তবে আপাতত এটি একটি ব্যতিক্রম। বেশিরভাগ সাইকেল অ্যাপার্টমেন্টে বা বাড়ির প্রবেশপথে সংরক্ষণ করা হয়।

সংস্কৃতি

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পথচারী বা গাড়ি চালকদের সাথে কোনও সমস্যা হবে না। লোকেরা ধীরে ধীরে অভ্যস্ত হয়ে উঠছে যে প্রতি বছর শহরে আরও বেশি সংখ্যক সাইকেল চালক উপস্থিত হয়, তাই বাইকের পথে বের হওয়া বা ক্রসিংয়ে গাড়ি দ্বারা অবরুদ্ধ হওয়া বেশ বিরল ঘটনা। বয়স্ক ব্যক্তিরা বা স্ট্রলার সহ মহিলারা বাইকের পথ ধরে হাঁটতে পারেন, তবে এটি বিরল, এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই পথটি ছেড়ে যাওয়ার জন্য হংক করাই যথেষ্ট। তরুণ প্রজন্ম এবং যারা কিছু সময়ের জন্য মিনস্কে বসবাস করেছেন তারা আচরণের নিয়ম সম্পর্কে জানেন এবং সাধারণত সমস্যা দেখা দেয় না।

ফটোতে: লোকেরা পথচারীদের জন্য পাশ দিয়ে হাঁটছে

সাইকেল চালকদের প্রতি কোন বিশেষ মনোভাব বা ঘৃণা নেই; খুব কম লোকই একজন ব্যক্তির সম্পদ বা সামাজিক অবস্থান বিচার করবে যে সে সাইকেল চালিয়ে কাজ করতে আসে। উদাহরণস্বরূপ, বেলারুশিয়ান গ্রামগুলিতে, সাইকেল চালানো প্রায়শই পরিবহনের প্রধান উপায়, তাই কাজগুলিতে সাইকেল চালানো সম্ভবত কোনও ভ্রু বাড়াবে না।

নিরাপত্তা

ইউরোপের বড় শহরগুলির তুলনায়, মিনস্ক একটি নিরাপদ শহর এবং এখানে খুব কমই সাইকেল চুরি হয়। একটি মোটামুটি অনুমান অনুসারে, মিনস্কে এখন 400 হাজার সাইকেল রয়েছে এবং প্রতি বছর প্রায় 400-600 চুরি নিবন্ধিত হয়। সাইকেল র্যাকগুলি এক বা অন্য আকারে বেশ সাধারণ, তবে সাধারণত এগুলি সামনের চাকার সাথে বেঁধে দেওয়া সস্তার ডিজাইন।

বেশিরভাগ মালিক তাদের বাইকগুলিকে সস্তা কেবল লক দিয়ে সুরক্ষিত করে, তাই আপনি যদি একটি চেইন বা ইউ-লক ব্যবহার করেন, তবে চোর বিশেষভাবে আপনার পরে না থাকলে আপনার বাইক চুরি হওয়ার সম্ভাবনা কম।

সুরক্ষার একটি অতিরিক্ত পরিমাপ হিসাবে, আপনি আপনার বাইকের বীমা করতে পারেন। মিনস্কে, দুটি সংস্থা এই জাতীয় পরিষেবা সরবরাহ করে; গড়ে, এটি সাইকেলের দামের প্রতি বছর 6-10% ব্যয় করবে।

পরিষেবা এবং খুচরা যন্ত্রাংশ

মিনস্কে এটি এখনও ভাল নয় - বেশিরভাগ দোকানে চীনা, রাশিয়ান এবং কখনও কখনও তাইওয়ানিজ নির্মাতাদের কাছ থেকে সস্তার উপাদান বিক্রি হয়। অনেক বিক্রেতার একই সরবরাহকারী থাকার কারণে ভাণ্ডারটি ছোট। আন্তর্জাতিক পার্সেলের শুল্ক-মুক্ত আমদানির কম সীমার কারণে মেলের মাধ্যমে খুচরা যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিক অর্ডার করা সবসময় লাভজনক এবং সুবিধাজনক নয় - খরচের 30% শুল্ক পরিশোধ এড়াতে, পার্সেলে পণ্যগুলি থাকা উচিত নয়। 22 ইউরোর উপরে মূল্যবান।

সাইকেল পরিষেবাগুলি সাধারণত বাইকের দোকান বা গ্যারেজে বিদ্যমান, তবে সেগুলি উচ্চ মানের হবে বলে আশা করবেন না৷ খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবের কারণে একটি বিরল/দামী সাইকেলের সার্ভিসিং এবং টিউনিংও সমস্যাযুক্ত হতে পারে।

তথ্যও

পরিবহণের মাধ্যম হিসাবে, ফিটনেস বা বিনোদনের কথা না বললেই নয়, মিনস্কে সাইকেল ব্যবহার করা বেশ আরামদায়ক - সেখানে আরও বেশি সংখ্যক সাইক্লিস্ট রয়েছে এবং ফলস্বরূপ পরিকাঠামো বিকাশ করছে। জলবায়ু আপনাকে এপ্রিল থেকে নভেম্বর পর্যন্ত সহজেই একটি সাইকেল ব্যবহার করতে দেয়, তবে কিছু সাইক্লিস্ট সারা বছর রাইড করে।

সাধারণভাবে, আপনি যদি সাইকেল চালানো পছন্দ করেন, মিনস্ক আপনার জন্য একটি বন্ধুত্বপূর্ণ শহর হবে।

উত্স: www.habr.com