Tesla obradovao investitore pričama o blistavoj budućnosti, ali su ovi vjerovatno duboko u sebi shvatili da će sljedeći kvartalni izvještaj opet donijeti gubitke. Prošle godine, kada je Tesla prvi put pao na račun, Elon Musk je kategorički obećao da će od sada kompanija kontinuirano poslovati bez gubitaka. Ali Tesla ne bi bio sam da nije prekršio svoje obaveze.
Zaista, kompanija je završila prvi kvartal ove godine sa neto gubitkom od 702 miliona dolara, što je nešto manje nego u istom periodu prošle godine, ali je završila četvrti kvartal 2018. sa neto prihodom od 140 miliona dolara, i takvim kretanjima amplitude. malo je vjerovatno da će suprotni smjerovi usrećiti dioničare? U pismu, u kojem im se tradicionalno obraća Elon Musk, objašnjeni su razlozi kratkoročnih poteškoća sa kojima se kompanija suočava.
Prvo, Tesla je morao da plati 920 miliona dolara dugova. Drugo, zbog logističkih poteškoća, deset dana prije kraja kvartala, kompanija je kupcima uspjela isporučiti samo polovinu planiranih električnih vozila. Treće, Tesla je u prošlom kvartalu počela isporuku električnog automobila Model 3 izvan Sjedinjenih Država, odnosno u Kinu i Evropu. U prvoj polovini kvartala proizvedene su količine električnih vozila namijenjenih za otpremu u inostranstvo. U drugom polugodištu Tesla je počeo proizvoditi automobile za američko tržište, pa su se isporuke na domaće tržište značajno pomjerile u drugi kvartal.
Kao rezultat toga, vidimo da je u prvom tromjesečju proizvedeno 62 električnih vozila modela 975, dok je model S i model X činio samo 3 jedinice. Tesla je uspio isporučiti 14 model S i Model X tokom kvartala, dok je 163% proizvedenih električnih vozila Model 12 ostalo neisporučeno. Kako generalni direktor obećava, Tesla i dalje planira da do kraja godine dostigne nivo od 091 hiljada proizvedenih električnih vozila, iako će za to u četvrtom kvartalu morati da pokrene fabriku u izgradnji u Šangaju. Najmanje u dvanaest mjeseci koji prethode tridesetom junu 20. Tesla će definitivno izbaciti pola miliona električnih vozila, kao što Elon Musk obećava.
U drugom kvartalu Tesla obećava da se neće riješiti gubitaka, već samo smanjiti njihovu veličinu. Povratak u rentabilnost sada je planiran za treći kvartal ove godine. Inače, kompanija će izgraditi fabriku u Šangaju sa pozajmljenim sredstvima od lokalnih zajmodavaca za tu namjenu već je pozajmljeno pola milijarde dolara. Općenito, kapitalni izdaci u 2019. neće premašiti 2 milijarde dolara ili 2,5 milijardi dolara Ovo bi trebalo biti dovoljno za izgradnju fabrike u Šangaju, kao i za pripremu za proizvodnju Tesla Model Y i Tesla Semi električnog tegljača.
Startup iskustvo Model 3 je ključ globalne ekspanzije proizvodnje
U svom obraćanju akcionarima, Elon Musk je naglasio da će iskustvo stečeno u organizaciji proizvodnje modela 3 omogućiti kompaniji da značajno košta kompaniju prilikom pokretanja novih preduzeća. Na primjer, u fabrici u Šangaju, koja će u početku proizvoditi Model 3, jedinični troškovi organizacije proizvodnje jednog električnog vozila biće smanjeni za 50 posto u odnosu na prvu liniju u Sjedinjenim Državama, gdje je pokrenuta proizvodnja ovog modela. .
Štaviše, organiziranje proizvodnje crossovera Model Y također će koštati 50% manje od pokretanja prve generacije montažne linije za Model 3 u SAD-u. Važno je shvatiti da ne govorimo o smanjenju troškova cijelog električnog vozila, već samo o dijelu režijskih troškova koji se odnose na ugradnju i rad transportne linije.
Sam Model 3, zbog svoje dostupnosti, trenutno ne pruža profitnu maržu veću od 20%, iako Tesla nastoji zadržati prosjek za sve modele na 25%. Osim toga, električna vozila Model 3 se ne proizvode po individualnim narudžbama kupaca, kao stariji modeli, već silaze sa trake u fiksnom rasponu konfiguracija, pa se tek onda nude kupcima iz skladišta u skladu sa njihovim zahtjevima. To je neizbježno kada se proizvodi masovno proizvedena električna vozila s malo dodane vrijednosti.
Model Y će postati najpopularniji električni automobil marke
Konfigurator na Teslinoj web stranici sada izvještava da će Model Y krenuti u proizvodnju krajem sljedeće godine. Za naručivanje su dostupne tri modifikacije, od kojih će najmlađa, za 48 dolara, nuditi rezervu snage od oko 000 km i pogon na zadnje točkove, vreme ubrzanja do 480 km/h neće prelaziti 96 sekundi. Musk tvrdi da će Tesla Model Y postati popularniji od tri postojeća modela električnih vozila zajedno.
Za verziju Tesla Model Y sa pogonom na sve točkove sa dometom od 448 km, moraćete da platite 52 dolara, a vreme ubrzanja do 000 km/h neće prelaziti 96 sekundi. Početkom 4,8. pristupačnija modifikacija crossovera sa manjom baterijom počet će silaziti s proizvodne trake. Konačno, Performance verzija sa pogonom na sve kotače sa spuštenim ovjesom, spojlerom od karbonskih vlakana i električnim kočnicama dostupna je za 2021 dolara. Može ubrzati do 61 km/h za 000 sekunde, a maksimalna brzina je povećana sa 96 na 3,5 km/. h.
Kompanija još nije odlučila za lokaciju proizvodnje za Model Y, ali najvjerovatniji kandidat je pogon u Fremontu u Kaliforniji. Do kraja ove godine fabrika u izgradnji u Kini trebala bi dostići puni kapacitet, iako će proizvodnja Tesle modela 3 za domaće tržište početi tek u četvrtom kvartalu. Ovdje će se proizvoditi i baterije za električna vozila marke. Velika potražnja za električnim vozilima još nije omogućila Tesli da brzo razvije svoje energetsko poslovanje, ali je na sastanku s analitičarima Musk objasnio da se za stacionarno skladištenje energije mogu koristiti različite vrste baterijskih ćelija koje kompanija aktivno nabavlja eksterno. Proizvodnja ćelija za električna vozila u kompaniji važan je element za osiguranje pouzdanosti i sigurnosti ovih vozila, objasnio je Musk.
izvor: 3dnews.ru