Svi dobro znamo koliko se život u milionskim gradovima posljednjih godina promijenio u smislu infrastrukture. Naš tim u LANIT-Integration puno radi na projektima pametnih gradova. U ovom postu želimo ukratko opisati koje su se promjene dogodile u glavnom gradu u smislu izgradnje pametnog grada, te uporediti najveću metropolu Rusije, Moskvu, sa drugim većim gradovima svijeta u kojima se implementiraju pametne tehnologije. jednako brzo, a ponekad čak i brže.
Pametni gradovi su u porastu. Moderne usluge se pojavljuju kako u posebno dizajniranim gradovima, kao što je Masdar (grad budućnosti bez automobila) ili eko-tehnološki Tianjin koji su stvorili Kina i Singapur, tako i u najvećim metropolitanskim područjima, na primjer, u Moskvi ( stavlja ga u rang sa Singapurom, Hong Kongom i Njujorkom). Prema procjenama analitičara, usluge pametnih gradova do 2020. će donijeti oko 400 milijardi dolara. , što se sa sigurnošću može nazvati dodatnim poticajem za razvoj infrastrukture u modernim megagradima.
No, vratimo se našoj prijestolnici (na kraju krajeva, većina Rusa je posjetila Moskvu, za razliku od New Yorka ili Meksiko Sitija). Moskva je u proteklih 15 godina vidjela mnogo novih, "pametnih" strana, a po stepenu prodora modernih tehnologija uspješno se takmiči sa mnogim svjetskim metropolama. Ali u isto vrijeme, topla voda može biti isključena u Moskvi na 10 dana.
Međutim, Moskva je po broju stanovnika daleko od gradova poput Tokija ili Delhija, a neke od nevjerovatnih pametnih tehnologija koje mnogi drugi gradovi širom svijeta već imaju, još uvijek nisu stigli do nas. Dakle, sa visokim generalom Moskva zaostaje za Torontom u razvoju virtuelne infrastrukture, Tokijem u opremanju pametnih kuća, Sidnejem u digitalizaciji turizma, a Njujorkom po stepenu razvoja digitalne ekonomije. Ali pametan grad nije čak ni država, već vektor razvoja. Najzanimljiviji su stvarni primjeri implementacije pametnih tehnologija u vodećim gradovima u rejtingu.
transport
Prometna infrastruktura je jedna od najtežih faza u implementaciji koncepta pametnog grada. Zagušenost puteva i autoputeva primorava metropolu da pruži što više mogućnosti za kretanje ljudi, kao i da kreira servise koji bi pomogli u planiranju putovanja i, naravno, plaćanju.
Na primjer, u Singapuru, gdje je posjedovanje automobila općenito prilično skupo, za one koji se odluče na lični prijevoz stvaraju se najudobniji uslovi. Da bi to učinili, pametni semafori konstantno analiziraju prometne tokove i mijenjaju vrijeme "zelenog" signala za različite smjerove, ovisno o gustini saobraćajnog toka. Šangaj koristi pametna parkirališta sa geomagnetnim senzorima koji registruju broj preostalih automobila i omogućavaju vam da pronađete slobodna mjesta putem mobilne aplikacije.
. U Singapuru se većina sredstava izdvaja za projekte javne sigurnosti.
Poređenja radi, u Moskvi se razvija nekoliko novih pravaca odjednom kako bi se riješio problem transporta. Dakle, danas je moskovsko tržište dijeljenja automobila . Što se tiče ekološkog biciklizma, glavni grad Rusije je i dalje 11. u svijetu, ali to je već dostignuće, jer još 2010. godine u našem glavnom gradu nije bilo uslova za bicikliste. Između 2011. i 2018. ukupna dužina biciklističkih staza se povećala devet puta, a podrazumeva dalje širenje.
Kako bi se izbjeglo iskušenje trajnog parkiranja, određena područja u Londonu, Tokiju, Sao Paulu i Mexico Cityju uvela su maksimalno vrijeme parkiranja u centru grada koje se ne može prekoračiti. U Moskvi je 2013. godine uz pomoć moskovskog parking prostora riješen problem saobraćajnih gužvi u centralnom dijelu grada, a ujedno se pojavio i prvi servis za dijeljenje automobila Anytime. Eksplozivni rast dijeljenja automobila u Moskvi dogodio se u jesen 2015. godine, kada je pokrenut projekt Moscow Carsharing. Kompanije za iznajmljivanje automobila mogle su da kupe povlaštene dozvole za parkiranje u glavnom gradu. u jesen 2018. godine, jedan automobil za dijeljenje automobila činio je 1082 Moskovljana uz dalji plan vlasti da dostigne omjer od 1 prema 500 stanovnika. Međutim, u stvarnosti ne ispada sve tako ružičasto. Novi sistem kontrole vremena parkiranja Street Falcon povremeno izdaje pogrešne kazne za automobile, , a gradske usluge dijeljenja automobila ponekad nude zakupcima .
Ali ima i dobrih vijesti,, Moskva je na drugom mestu po stopi puštanja u rad putne mreže posle Pekinga i nastavlja da gradi puteve. A vlasti u Seulu, pored izgradnje novih autoputeva, odlučile su i da uvedu puteve sa naplatom putarine unutar grada kako bi vozači brzo došli do prave tačke, plaćajući kartu prema udaljenosti.
Komunikacija i komunikacije
Prema , u 2018. svjetski lider po broju besplatnih Wi-Fi hotspotova je Singapur. Više od 20 bežičnih pristupnih zona je raspoređeno u ovom gradu-državi. Na drugom mjestu je Seul sa 000 hotspotova, a treće mjesto pripalo je Moskvi koja ima instalirana 8678 hotspota i ima najveću brzinu prijenosa podataka na mobilnim mrežama, a broj Wi-Fi hotspotova stalno raste.
Analitičari PWC-a smatraju da je naš glavni grad u 2018. godini pretekao čak New York, London, Tokio po broju besplatnih Wi-Fi zona i ušao u prva tri svjetska lidera, što bliže Seulu, koji je na drugom mjestu u svijetu.
Štoviše, razvijena Wi-Fi infrastruktura u prometu pomaže ne samo stanovnicima grada, već i turistima. Dakle, brz i besplatan bežični internet u metrou i na aeroexpressu kao i dostupnost Wi-Fi-ja u parkovima, stadionima i javnim prostorima.
Zanimljiva su i iskustva drugih gradova u uređenju infrastrukture pristupa internetu. Na primjer, u Mexico Cityju već dugo traje projekat u okviru kojeg gradi Wi-Fi zonu od strane ... Google. Uključivanje komercijalne kompanije omogućilo je značajno povećanje broja pristupnih zona, za čije stvaranje država jednostavno nije imala sredstava.
. Mexico City je među gradovima sa preko 30 posto pametnih stopa usvajanja (McKinsey).
Komunikacija sa vladom
Mobilnost je definitivno trend za današnje pametne gradove, pa broj i kvalitet aplikacija koje svako može koristiti igra veliku ulogu. dakle, , među liderima u tempu poboljšanja komunikacije između vlade i građana su Njujork, Los Anđeles i San Francisko u Americi, Seul, Singapur i Šenžen u Aziji, te London i Moskva u Evropi.
Najpoznatijom mobilnom uslugom u Moskvi može se smatrati aplikacija Active Citizen, koja je elektronska platforma za održavanje referenduma u interaktivnom obliku. Kroz "Aktivni građanin" rješavaju se sva najvažnija pitanja razvoja grada i njegovih pojedinih četvrti.
Projekat "Naš grad" postao je svojevrsni dodatak "Aktivnom građaninu" i knjiga je žalbi - način da se kontaktira gradska vlast i dobije odgovor. Sve ove usluge rade preko mobilne aplikacije.
Uz pomoć Aktivnog građanina nadležni prikupljaju 200-300 hiljada mišljenja o svakom važnom pitanju, a Naš grad sedmično obradi oko 25 hiljada pritužbi, od kojih je za rješavanje svake potrebno u prosjeku četiri dana. Rad ovih servisa je postao razlog za koristiti sličan pristup digitalizaciji u regionima.
Sigurnost i video nadzor
Povećanjem brzine mreža, sistem video nadzora se razvija u cijelom svijetu, a raste ne samo broj kamera, već i kvalitet rada analitičkih centara, uglavnom zahvaljujući tehnologijama za prepoznavanje lica. Kamere koriste policija i gradske službe, a odnedavno i sudski izvršitelji.
Početkom marta 2019. u jedinstveni centar za skladištenje i obradu podataka u Moskvi u kojem su već implementirane tehnologije za prepoznavanje lica, . 100 tačaka video nadzora nalazi se na ulazima, 20 u dvorištima i na susednim teritorijama. Ostali su na ulicama i prolazima metroa.
Ali naš grad ima čemu da teži. Na primjer, Peking (22 miliona stanovnika) ima skoro 500 kamera, dok London (9 miliona stanovnika) ima skoro XNUMX kamera. do 400 hiljada. Sada, zahvaljujući nadzornim kamerama sa prepoznavanjem lica, moskovska policija . To je zbog činjenice da je u glavnom gradu od 2017 , koji pomaže u otkrivanju terorista i kriminalaca u metrou. Omogućava vam da prepoznate lica sa tačnošću do 80% u bazi podataka do 500 miliona slika, a ako je reč o potrazi za malim brojem ljudi (tj. u bazi podataka do 1000 slika), rezultat će biti zagarantovan na 97%. Sistem može da pronađe i uporedi fotografije sa kamere sa uzorcima od milijardu lica za samo 0,5 sekundi, pa je stoga krajem februara 2019. godine u glavnom gradu pokrenut i projekat otkrivanja traženih dužnika u streamu, posebno izbjegavanje plaćanja alimentacije.
Očekuje se da će razvoj algoritama umjetne inteligencije poboljšati sigurnost gradova. Na primjer, naučnici sa univerziteta u Indiji i Velikoj Britaniji , koji prilično uspješno prepoznaje ljude čak i sa djelimično zatvorenim licima. Prema rezultatima testiranja, mašina je uspjela prepoznati 67% ljudi koji su stavili šal preko lica, zavukli bradu ili su nekako promijenili izgled.
Moderni algoritmi za prepoznavanje pružaju posebne mogućnosti za analizu situacije na ulici. Na primjer, u Kini već nekoliko godina na javnim mestima. Sistem određuje pol i starost, boju i vrstu odeće, a takođe daje karakteristike vozila. Svi ovi podaci omogućavaju dubinsku analizu i bilježe, na primjer, atipično veliku koncentraciju mladih muškaraca u crnoj odjeći.
. Tehnologije prepoznavanja lica pomažu u pronalaženju nestale djece ili starijih osoba. Stanovnici Kine mogu koristiti skeniranje lica za kupovinu, plaćanje ili ulazak u zgrade.
Prošle godine je pokrenuta zanimljiva inicijativa za proširenje obima tehnologija video nadzora . Policajci će sa svog pametnog telefona ili desktopa imati pristup u realnom vremenu više od 30 hiljada kamera i analitike video podataka instaliranih u gradu. U ovom trenutku, moskovska policija naočare proširene stvarnosti. Prednost ove tehnologije u odnosu na rad na pametnim telefonima je u tome što policajac ne mora da konsultuje svoj uređaj da bi shvatio gde se nalazi potencijalni kriminalac ili uljez. Naočare proširene stvarnosti kombinuju pogled na stvarni svijet sa dodatnom grafikom, pa će policajac jednostavno vidjeti kako sistem izdvaja jednu ili više osoba iz gomile.
. U Čikagu su kamere visoke definicije ugrađene u uličnu rasvjetu i koriste se za osiguranje na mjestima s puno ljudi.
Da se nastavi ...
U Moskvi vidimo primjer kombinacije različitih pristupa uređenju pametnog grada. U narednom članku ćemo govoriti o razvoju platne infrastrukture, zdravstvenih usluga, kao i gradskih usluga, paketnih terminala, zdravstva i obrazovanja. Svi ovi elementi pametnog grada su u aktivnom razvoju i kriju mnoge zanimljive detalje.
Tražimo talente!
izvor: www.habr.com