Kineska kompanija BYD postigla je lidersku poziciju na globalnom tržištu električnih vozila, uprkos malom prisustvu u mnogim regijama, zahvaljujući svojoj dominaciji u Kini. Međutim, teško je reći da BYD dobro posluje na domaćem tržištu, jer je prošle godine prijavio prvi pad neto profita ikada.
Kao što je napomenuto Financial TimesNeto profit BYD-a je prošle godine opao za skoro 20%, dostigavši 4,72 milijarde dolara u apsolutnom iznosu. Nadalje, njegova vrijednost je pala ispod predviđanja analitičara, što je dodatno pogoršalo osjećaj nadolazeće krize. Četvrti kvartal prošle fiskalne godine imao je odlučujući negativan uticaj, jer je neto profit BYD-a za taj period pao za 38% na 1,38 milijardi dolara.
Nema znakova poboljšanja u tekućoj kalendarskoj godini. Prodaja električnih vozila, osnovnog proizvoda BYD-a, opada već šest mjeseci zaredom. Pored intenziviranja konkurencije na kineskom tržištu, ukidanje određenih subvencija za kupce ovih vozila u Kini pogoršava situaciju. Prihod BYD-a za godinu koja je završila u martu 2018. porastao je za samo 3,5% na 116,3 milijarde dolara, što je ispod očekivanja. Ovaj pozitivan trend je uglavnom posljedica povećanja izvoza BYD-a za 40% u monetarnom smislu.
Operativni novčani tok kompanije BYD se više nego prepolovio, a dužničke obaveze su se učetverostručile, iako kompanija i dalje održava dovoljne finansijske resurse za održavanje kapitalnih izdataka na adekvatnom nivou. Za mnoge kineske proizvođače automobila, kako domaće tržište postaje zasićeno, povećani izvoz postaje jedini način za održavanje rasta poslovanja, ali mnoge zapadne zemlje pokušavaju se zaštititi od priliva kineskih hibrida i električnih vozila visokim uvoznim tarifama.
Sukob na Bliskom istoku povećao je cijenu dionica BYD-a za 17,5%, jer su investitori vidjeli ponudu vučnih baterija i električnih vozila kao održivu alternativu ovisnosti o fosilnim gorivima s kojom se mnogi potrošači sada suočavaju.
Prošle godine, BYD je prodao 4,6 miliona električnih vozila i plug-in hibrida, što je više od deset puta više u odnosu na 2020. godinu. Međutim, u prva dva mjeseca ove godine, BYD-ov udio na kineskom tržištu takvih vozila, u poređenju s prethodnom godinom, bio je smanjen Sa 27% na 17%. Dugoročna strategija razvoja BYD-a predviđa prodaju 10 miliona vozila godišnje, od čega je polovina planirana za prodaju izvan Kine. Rast izvoza BYD-a olakšava dostupnost osam transportnih brodova za isporuku električnih vozila, kao i lokalne fabrike za montažu vozila u Brazilu, Mađarskoj, Indoneziji, Tajlandu, Turskoj i Uzbekistanu.
izvor:
izvor: 3dnews.ru
