Sistematsko unapređenje komponenti i tehnologija njihove proizvodnje već je omogućilo Tesli da električna vozila ove marke mogu prijeći veću udaljenost s jednim punjenjem nego što su to mogli njihovi prethodnici iz prethodnih serija. Zadržavajući isti kapacitet vučne baterije, Tesla Model X i Tesla Model S sada mogu voziti 10% više i puniti 50% brže. Međutim, na nedavnom događaju analitičara, Elon Musk je govorio o važnijim promjenama koje će utjecati na vučne baterije svih električnih vozila marke od sljedeće godine.
Sljedeće godine kompanija namjerava pokrenuti proizvodnju nove generacije baterijskih ćelija koje mogu izdržati povećan broj ciklusa punjenja i pražnjenja. Zapravo, takve ćelije su već testirane od strane kompanije u sklopu energetskih projekata. Ostaje samo da se puste u proizvodnju za upotrebu u električnim vozilima. Razlika je u tome što ako sadašnje vučne baterije Tesla električnih vozila mogu izdržati do 500-800 hiljada kilometara, onda baterije nove generacije mogu trajati do 1 km.
Oko svijeta četrdeset puta
Musk je objasnio zašto je to potrebno. Opisano pre neki dan pokretanje robotske taksi usluge podrazumijeva dugotrajnu i intenzivnu upotrebu električnih vozila. Čelnik kompanije generalno je naveo da ih vlasnici privatnih automobila koriste ne više od 20% vremena, a auto bi mogao raditi za vlasnika, donoseći mu profit u taksi ili car sharing servisu, čak i ako ne govorimo o automatsko kretanje. Intenzitet korišćenja taksija višestruko je veći, a u iščekivanju pokretanja sopstvene „robotaksi“ mreže, Tesla je spreman da garantuje da će njeni automobili moći da pređu do 1,6 miliona km. Naime, svi ostali agregati Tesla električnih vozila su već spremni za ovakve vožnje, a preostaje samo da se povećaju vučne baterije na ovaj resurs, što će biti urađeno iduće godine.
Na skali američke stvarnosti, vožnja jednog kilometra u robotskom taksiju koštat će oko sedam rubalja u odnosu na trenutni kurs, a to je nekoliko puta jeftinije od putovanja osobnim automobilom, a da ne govorimo o uslugama dijeljenja automobila. Musk tvrdi da bi jedno električno vozilo kojim upravlja automatizirana taksi služba moglo donijeti do 30 dolara dobiti godišnje. Vijek trajanja jednog primjerka bit će do jedanaest godina. Koštaće oko 000 dolara, a za sopstvenu flotu taksija Tesla će čak koristiti i iznajmljene automobile sa kilometražom kupljenim od kupaca, čija preostala vrednost neće prelaziti 38 dolara.
Musk smatra ludom ne samo ideju kupovine bilo kojeg drugog automobila osim Tesle, već i organiziranje robotskih taksi usluga na automobilima s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Samo električna vozila, po njegovom mišljenju, kombinuju izdržljivost i efikasnost, što omogućava da se automatski taksi vozni park pretvori u profitabilno preduzeće. Konvencionalni "robotski automobil" konkurenta po sadašnjim cijenama, prema Musku, ne može koštati manje od 200 dolara, a Tesla je dostupan za manje od 000 dolara. Štaviše, sva električna vozila marke koja su izašla od oktobra 50. već imaju svu potrebnu opremu za automatska kontrola. Ako su se ranije koristile NVIDIA komponente, od ove godine poboljšani računar na vozilu, uz zadržavanje pune kompatibilnosti, koristi dva Teslina vlastita FSD procesora.
U svijetlu budućnost - bez volana i pedala
Nakon što je na događaju demonstrirao skicu unutrašnjosti Teslinog električnog automobila bez volana i pedala, Musk je objasnio da bi ova kompanija mogla da počne da proizvodi takve modifikacije za nekoliko godina, ali da će se prelazni period otegnuti godinama. Naravno, značajan ograničavajući faktor ovdje će biti aktuelna zakonska regulativa, koja će dugo vremena zahtijevati da vozila imaju kontrole po kojima može djelovati osoba.
Nekoliko puta se Elon Musk usudio reći da će se društvo u budućnosti toliko naviknuti na ideju automatske vožnje da će zahtijevati zakonsku zabranu vožnje tradicionalnim metodama. Automatizacija je već sada dvostruko sigurnija od ljudskog vozača, a ova brojka će se samo poboljšati u budućnosti. Ako govorimo o otporu zakonodavaca, Musk vjeruje da će impresivna statistika o testiranju "robotičkih automobila" na javnim cestama pomoći da ih ubijede. Na kraju, kako je objasnio Elon Musk, nekada su rad liftova kontrolisali i ljudi, ali je ova profesija zastarjela dolaskom automatizacije.
Na pitanje iz publike o pravnoj odgovornosti u slučaju nesreće, Musk je, nakon kratkog oklevanja, rekao da je Tesla spreman da preuzme punu odgovornost. Ono što kompaniji pomaže da se odluči na to je povjerenje da je vjerovatnoća takvih incidenata izuzetno mala. Inače, u jednoj od zemalja Tesla očekuje pokretanje robotaksi usluge do kraja sljedeće godine. U drugim zemljama, datum pokretanja će zavisiti od naklonosti lokalnih vlasti i zakonodavstva.
Govoreći o posebnostima orijentacije robotskih taksija na terenu, Musk je oštro kritizirao optičke radare i precizne digitalne karte područja. Potonji zahtijevaju redovno ažuriranje, dok su prvi preskupi i neefikasni. Kamere i radari obezbeđuju Tesla električnim vozilima sve što je potrebno za bezbedno kretanje u automatskom režimu, uveren je osnivač kompanije. Nekoliko puta tokom svog govora Musk se osvrnuo na neprevaziđeni skup kvaliteta Tesla Model S iz 2012. godine, koje konkurenti još uvijek ne mogu sustići.
izvor: 3dnews.ru