В o Španiji pomenuo sam elektronsku navigacijsku opremu jahte za morski prolaz. Jedan od čitalaca je rekao: “Veoma je zanimljivo kako se to radi na ozbiljan način, za šetnju po moru.”
Pokušat ću vam reći koja je električna oprema bila na mojoj jahti i kako je spojena. Glavna ideja jahte, po mom mišljenju, je maksimum modernih tehnologija koje su neophodne za opstanak u elementima prirode. Takav element je oluja, jak vjetar, kiša, hladnoća, vlaga ili sve ovo zajedno. Stoga jahta izvana mora biti dovoljno hrapava i čvrsta da izdrži nepogode, a iznutra mora biti udobna za pronalaženje osobe i upravljanje i donošenje ispravnih odluka tokom iskušenja prirode.
Ova fotografija prikazuje vrh jarbola. Prije postavljanja jarbola na jahtu, koja je u pravilu već porinuta, sve što je potrebno postavlja se na tlo na jarbol i unutar jarbola.
Unutar jarbola se obično nalaze strujni kablovi za navigaciona svetla na vrhu jarbola i sidreni signal, u slučaju ugradnje VHF antene - antenski kabl, kabl od meteorološke stanice. Moj jarbol je imao samo signalno i navigacijsko svjetlo, a VHF i GPS antene bile su smještene na šinama na krmi jahte. Također, na jarbolima su ugrađeni aktivni radarski reflektori i same radarske antene sa odgovarajućim kablovima unutar jarbola.
Elektroenergetski sistem
Iznad haube za prskanje (minimalna iznad ulaza u kormilarnicu) ili na krmenu nadgradnju najčešće se postavljaju solarni paneli.
Baterije se nalaze u krmenim ormarićima ispod sedišta u kokpitu. U posljednje vrijeme među nautičarima su popularne zrakoplovne litijum-gvozdeno-fosfatne baterije (LiFePO4, LFP). Veoma su prostrane i lagane. U skladu s tim, postoji kontroler solarne ploče i kontroler punjenja baterije. Tu je i inverter od 12 volti ugrađenog napajanja na 19 volti za povezivanje laptopa i utičnica za upaljač kao u automobilu.
Postoji ugrađeni kopneni sistem napajanja od 220 volti. Sastoji se od termo osigurača, konvencionalnih utičnica i produžnih kablova sa univerzalnim utikačima dva tipa, koji su najpopularniji na mrežnim priključnim stubovima jahte u marini (na parkingu). Postoji konvencionalni električni punjač baterija iz kopnene mreže.
Na stacionarnom dizel motoru u pravilu je ugrađen električni generator. Na starijim modelima motora, strukturno je kombiniran s elektropokretačem motora.
Ponekad su jahte opremljene vjetrogeneratorima u slučaju oblačnosti (solarni paneli su nedjelotvorni po takvom vremenu) ili odsustva ili kvara dizel generatora.
Alati koji će vam pomoći u navigaciji
Najvažniji alat za skipera je ehosonder. Ovaj uređaj u realnom vremenu prikazuje na LCD ekranu stvarnu udaljenost od lažne kobilice jahte do dna.
Dopler hidroakustični dnevnik ili ehosonder koji gleda u budućnost može prikazati ne samo apsolutnu brzinu čamca u odnosu na tlo, već i karakteristike terena ispred pramca jahte. Ovaj uređaj nije dostupan na svim jahtama. Konkretno, može prikazati ribe, delfine i kitove direktno ispod jahte na ekranu monitora.
Stare jahte obično imaju elektromehanički dnevnik. Zapravo, samo impeler, čija se brzina računa pomoću elektromagnetnog senzora.
Postoji magnetni kompas sa električnim osvjetljenjem.
Meteorološka stanica uključujući, između ostalog, anemometar za mjerenje brzine vjetra. Stanica omogućava snimanje trenutnog smjera vjetra, tlaka zraka.
Tu je i alat za hitnu navigaciju kroz zvijezde - sekstant. Ali sada mali broj jedriličara to zna koristiti. Pošto je ovaj uređaj uspješno zamijenio GPS prijemnik. I umjesto sekstanta za hitne slučajeve, uzimaju rezervni ručni GPS na baterijama. Laptop će zahtijevati USB GPS. GPS-a na jahti nikad nema previše 🙂
Radar je uređaj koji pokazuje prepreke u radijusu od nekoliko hiljada metara, ali po lošem vremenu sa kišom njegova vidljivost ostavlja mnogo da se poželi. On također ne vidi nadolazeće brodove iza stijene ili rta.
Sve više ljudi koristi AIS na moru. Sistem za automatsku identifikaciju je digitalni uređaj koji razmenjuje koordinate i kurseve brodova u radijusu od 3-4 milje preko radio kanala, u zavisnosti od snage predajnika. Ovaj uređaj je lišen nedostataka radara, ali samo ako su svi nadolazeći čamci opremljeni sličnim uređajem. Što se ne dešava uvek. Kapetan također može isključiti ovaj uređaj.
Espot i EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), kao i satelitski telefon, omogućavaju slanje informacija o položaju jahte u centar za spašavanje ili jednostavno na internet putem satelita daleko od obale. .
I na kraju, vrlo efikasno sredstvo za dobijanje koordinata i vremenske prognoze u okeanu je VHF radio stanica. Potrebno je sačekati pojavu plovila u prolazu u vidnom polju i zatražiti potrebne informacije putem radija. Obično je to vremenska prognoza za blisku budućnost i trenutne koordinate.
o ekstremnim situacijama
U nedostatku i kvaru brodskog hronometra, možete zatražiti i tačno vrijeme putem radija. Ali u prisustvu napunjenog modernog mobilnog telefona, gotovo niko nema takvu potrebu.
Nekoliko riječi o brodskom hronometru. Obično je to mehanički ili kvarcni sat sa preciznim kursom, smješten u vodootpornu posudu od stakla i bakra. Sve je to predviđeno za slučaj privremenog boravka uređaja u vodi, ako se, ne daj Bože, jahta potpuno prevrne oko svoje uzdužne ose (overkill). Tokom prelaska, moderne jahte imaju tendenciju da izgube jarbol.
Najlakša situacija sa gubitkom stabilnosti jahte je provlačenje. Kada bi se činilo da je jahta pod utjecajem valova i vjetra potpuno spustila jarbol na vodu, ali se ipak, zbog balasta i ravnoteže sila, diže na ravnoj kobilici.
Navigacijski uređaji i ploteri
Sviđa mi se sve na ploteru od 2000 eura osim cijene. Ako ne uzmete u obzir skupe uređaje, onda postoji oko nekoliko opcija kako opremiti čamac na isti način, ali jeftinije.
Prva opcija je kupiti polovni vodootporni i robusni Panasonic Toughpad FZ-M1 ili sličan tablet (). . I stavite OSS program za navigaciju jahti na ovaj tablet i neke stare elektronske nautičke karte. Ili, po mogućnosti, kupite legalno nove kartice regije u kojoj prelazite. Međutim, mape cijelog svijeta stare 10 godina također je korisno imati pri ruci. Osnovne informacije tamo su još uvijek relevantne za navigaciju.
Postoji još jeftinija opcija. Novi Risebury Pie 4 sa OpenCPN-om (ili ovo ali još treba dodati radijator, bateriju i upijač za upijanje kondenzata.) - 100 eura (ili , ima utičnicu za spajanje baterije ili narandžastu - vrlo jeftino).
Isti zaštićeni (IP65/NEMA4) monitor 200 eura (Možete sklopiti monitor sa dodirom koji na površini ekrana za 145 eura + čuvan i vodootporan zaptivač). Kablovi i konektori zaštićeni od vode iz Kine - 30 eura.
Trenutnu vremensku prognozu za 3 dana unaprijed OpenCPN, ako imate instaliran dodatak i povezan na internet preko WiFi-a, možete preuzeti sa meteorološkog servera. Važno je to učiniti prije polaska i samo na osnovu vremenske prognoze i drugih faktora (spremnosti plovila i posade) donositi odluke o odlasku jahte na more. Sigurnost jahte u oceanu ovisi o ovoj odluci, uzimajući u obzir sve faktore.
Takođe možete graditi , baziran na modulu za prijem digitalne televizije za 20 eura (nazvani "dongle", "whistles" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), ali će osjetljivost takvog uređaja i pouzdanost biti upitna. Bolje je kupiti specijalizovani uređaj.
Povezivanje instrumenata na naš navigacijski uređaj
Ovo je tipičan dijagram za povezivanje Garmin ribara (ili bilo kojeg "sporog" instrumenta) na navigacijski sistem. Jasno je da se umjesto DB-9 koristi USB . Imajte na umu da svi kablovi i konektori moraju biti vodootporni.
Jednostavan električni autopilot
može se povezati direktno na OpenCPN kao i svaki drugi alat za jahte. I zadržat će kurs striktno prema vašem polaganju. Ali biće potrebno pratiti promjenu vjetra.
U slučaju promjene vjetra, meteorološka stanica će vas upozoriti kao budilnik i morat ćete ponovo podesiti jedra na drugu tačku.
Od jedne moderne punjive baterije koja se puni tokom sunčanog dana sa 2 solarna panela, ovaj uređaj će raditi oko 8 sati. To će vam dati priliku da zaspite. U oluji uređaj ove klase nažalost nije dovoljno jak da upravlja jahtom. Stoga će vam trebati partner ili trebate instalirati snažniji hidraulički uređaj. Kao opciju, stavite mehanički potisnik vjetra.
Mikrovalna pećnica
Ovo je vrlo koristan uređaj na jahti. Činjenica je da tokom grmljavine svu osjetljivu elektroniku (tablete, mobilne telefone, laptope) možete sakriti u mikrovalnu. To jamči sigurnost vaših navigacijskih uređaja u slučaju direktnog udara groma u jarbol i prolaska električne struje kroz trup jahte.
Osim toga, u marini, na parkingu, spajanjem mikrovalne pećnice na mrežu od 220 volti, možete kuhati hranu i brzo odmrznuti hranu.
izvor: www.habr.com