“Ocjena leta je nezadovoljavajuća”, rekao sam instruktoru, koji je upravo završio let sa jednim od naših najboljih kadeta.
Pogledao me zbunjeno.
Očekivao sam ovakav izgled: za njega je moja procjena bila potpuno neadekvatna. Učenicu smo dobro poznavali, čitao sam izvještaje o njoj iz dvije prethodne letačke škole, kao i iz naše eskadrile u kojoj se školovala za pilota lovca Kraljevskog ratnog zrakoplovstva (RAF). Bila je odlična - njena tehnika pilotiranja je bila iznadprosječna u svakom pogledu. Osim toga, bila je vrijedna i dobro obučena za letenje.
Ali postojao je jedan problem.
Već sam viđao ovaj problem, ali instruktor ga očigledno nije primijetio.
“Ocjena je nezadovoljavajuća”, ponovio sam.
„Ali dobro je letela, bio je dobar let, odlična je kadetkinja, znate to.
Zašto je loše? - pitao.
„Razmisli o tome, brate“, rekao sam, „gde će ovaj „odlični kadet“ biti za šest meseci?“
Oduvijek su me zanimali neuspjesi, možda zbog mojih ličnih iskustava tokom letačke obuke. Kao početnik, bio sam prilično dobar u letenju malim klipnim avionima, a onda čak i malo bolji u letenju bržih aviona na turboelisni pogon. Međutim, kada sam prošao napredni kurs letačke obuke za buduće pilote mlaznih aviona, počeo sam da posrćem. Naporno sam radio, temeljno se pripremao, uveče sam sjedio i učio udžbenike, ali sam i dalje propadao misiju za misijom. Činilo se da su neki letovi dobro prošli, sve do razgovora nakon leta, na kojem mi je rečeno da trebam pokušati ponovo: takva presuda me je šokirala.
Jedan posebno napet trenutak dogodio se usred učenja letenja Hawkom, avionom koji koristi akrobatski tim Crvene strijele.
Upravo sam - po drugi put - pao na Završnom testu navigacije, što je vrhunac cijelog kursa.
Moj instruktor se osjećao krivim za sebe: bio je dobar momak i učenici su ga voljeli.
Piloti ne pokazuju svoje emocije: ne daju nam da se koncentrišemo na posao, pa ih „trpamo“ u kutije i stavljamo na policu sa natpisom „drugi put“, što retko dolazi. Ovo je naše prokletstvo i utječe na cijeli naš život - naši brakovi propadaju nakon godina nesporazuma uzrokovanih nedostatkom vanjskih znakova senzualnosti. Međutim, danas nisam mogao sakriti svoje razočarenje.
„Samo tehnička greška, Tim, ne brini. Sljedeći put će sve uspjeti!” - To je sve što je rekao na putu do vazduhoplovstva, dok je uporna kiša severnog Velsa samo produbila moju tugu.
Nije pomoglo.
Neuspjeh jednog leta je loš. Ovo te jako pogađa bez obzira koje ocjene imaš. Često se osjećate kao da ste pogriješili – mogli biste zaboraviti nivelirati avion zbog greške pri poletanju po instrumentima, skrenuti s puta dok letite u gornjim slojevima atmosfere ili zaboravite da postavite prekidače oružja u siguran položaj tokom leta. Povratak nakon takvog leta obično se odvija u tišini: instruktor zna da ćete biti shrvani zbog vlastite nepažnje, a i vi to razumijete. Istina, zbog složenosti leta, kadet može biti podbačen za gotovo sve, pa se stoga male mane često zanemaruju – a ipak neke od njih jednostavno se ne mogu zanemariti.
Ponekad na povratku instruktori preuzmu kontrolu nad avionom, što je često sigurnije.
Ali ako dvaput propadneš u ispadanju, pritisak na tebe se značajno povećava.
Možda mislite da će kadeti koji dvaput padnu na ispitu postati povučeni i izbjegavati svoje kolege studente. Zapravo, i njihovi drugovi iz razreda se ograđuju od njih. Oni mogu reći da time daju svom prijatelju lični prostor, ali to nije sasvim tačno. Zapravo, momci ne žele da se povezuju s neuspješnim kadetima - što ako i oni počnu propadati misije zbog neshvatljive "podsvjesne veze". „Slično privlači slično“ – Avijatičari žele da uspiju u svom treningu i lažno vjeruju da ne moraju pogriješiti.
Nakon trećeg neuspjeha bivate izbačeni. Ako imate sreće i postoji slobodno mjesto u drugoj školi letenja, može vam se ponuditi mjesto na kursu za obuku helikoptera ili transportnog pilota, ali nema garancije za to i često isključenje znači kraj vaše karijere.
Instruktor sa kojim sam leteo bio je fin momak i na prethodnim letovima često bi mi puštao telefonski poziv u slušalicama dok se nisam „odazvao“.
"Zdravo", rekao sam.
“Da, zdravo, Tim, ovo je tvoj instruktor sa zadnjeg sjedišta, tip je tako fin momak – možda me se sećaš, pričali smo par puta. Hteo sam da vam kažem da je pred nama vazdušni put, možda biste ga želeli da izbegnete.”
“Oh, prokletstvo”, odgovorio sam, oštro okrećući avion.
Svi kadeti znaju da su instruktori na njihovoj strani: žele da kadeti prođu, a većina je spremna da se sagne unazad kako bi pomogla novim pilotima. Kako god bilo, i sami su nekada bili kadeti.
Za ambicioznog pilota uspjeh je očigledno važan - on je glavni fokus za većinu kadeta. Radit će do kasno, dolaziti vikendom i gledati letove drugih pilota kako bi prikupili dijelove informacija koje bi im mogle pomoći da prebrode još jedan dan u školi.
Ali za instruktore uspjeh nije toliko važan: postoji nešto što nas više zanima.
Neuspjesi.
Kada sam imao 10 godina, otac me poveo na put u Normandiju sa grupom u kojoj je bio član te restauriranih starih vojnih vozila. Imao je motocikl iz Drugog svjetskog rata koji je restaurirao, a dok se moj otac vozio uz konvoj, ja sam putovao u tenku ili džipu i dobro se zabavljao.
Bilo je sjajno zabavno za malo dijete, a ja sam razgovarao sa svima koji bi slušali dok smo se probijali kroz bojna polja i provodili večeri u kampovima postavljenim na sunčanim livadama sjeverne Francuske.
Ovo je bilo divno vrijeme dok ga nije prekinuo očev propust da kontroliše plinsku peć u mraku.
Jednog jutra probudio me krik: „Izlazi, izlazi!“ - i nasilno je izvučen iz šatora.
Bila je u plamenu. I ja također.
Naša plinska peć je eksplodirala i zapalila vrata šatora. Vatra se proširila na pod i plafon. Moj otac, koji je u to vrijeme bio napolju, zaronio je u šator, zgrabio me i izvukao za noge.
Mnogo učimo od svojih roditelja. Sinovi mnogo uče od očeva, kćeri od majki. Moj otac nije volio da izražava svoje emocije, a ni ja nisam baš emotivan.
Ali sa zapaljenim šatorom pokazao mi je kako ljudi treba da reaguju na sopstvene greške na način koji nikada neću zaboraviti.
Sjećam se kako smo sjedili kraj rijeke gdje je moj otac upravo bacio naš spaljeni šator. Sva naša oprema je izgorjela i mi smo bili devastirani. Čuo sam nekoliko ljudi u blizini kako se smiju kako raspravljaju o činjenici da nam je kuća uništena.
Otac je bio zbunjen.
“Zapalio sam peć u šatoru. Bilo je pogrešno”, rekao je. "Ne brini sve će biti u redu".
Otac me nije pogledao, nastavljajući da gleda u daljinu. I znao sam da će sve biti u redu jer je rekao da će biti.
Imao sam samo 10 godina i to je bio moj otac.
I vjerovao sam mu jer u njegovom glasu nije bilo ništa osim poniznosti, iskrenosti i snage.
I znao sam da to što više nemamo šator nije važno.
"To je bila moja greška, žao mi je što sam je zapalio - sledeći put se ovo neće ponoviti", rekao je u retkom izlivu emocija. Šator je plutao nizvodno, a mi smo sjedili na obali i smijali se.
Otac je znao da neuspjeh nije suprotnost uspjehu, već njegov sastavni dio. Napravio je grešku, ali je to iskoristio da pokaže kako greške utiču na osobu – one vam omogućavaju da preuzmete odgovornost i daju priliku da se poboljšate.
Pomažu nam da shvatimo šta će raditi, a šta neće.
Upravo to sam rekao instruktoru kadeta koji je trebao diplomirati.
Ako napravi grešku na frontu, možda se nikada neće vratiti sa nje.
Što se više uzdignete, to je bolnije pasti. Pitao sam se zašto to niko nije shvatio na početku treninga.
„Move Fast, Break Things“ bio je rani moto Facebooka.
Naš previše uspješan kadet nije shvatio značenje grešaka. Akademski, dobro je završila svoju početnu oficirsku obuku, uz mnoga priznanja. Bila je dobar učenik, ali vjerovala u to ili ne, njenu sagu o uspjehu vrlo brzo bi mogla prekinuti realnost operacija na liniji fronta.
“Dao sam joj 'neuspjeh' jer ih nikada nije primila tokom treninga,” rekao sam.
Odjednom mu je sinulo.
„Shvatio sam“, odgovorio je, „nikada se nije morala oporaviti od neuspjeha. Ako pogriješi na noćnom nebu negdje na sjeveru Sirije, teže će se oporaviti. Možemo joj stvoriti kontrolirani neuspjeh i pomoći joj da ga prevaziđe.”
Zato dobra škola uči svoje učenike da ispravno prihvate neuspjehe i cijene ih više od uspjeha. Uspjeh stvara ugodan osjećaj jer više ne morate gledati dublje u sebe. Možete vjerovati da učite i da ćete biti djelimično u pravu.
Uspjeh je važan jer vam govori da ono što radite funkcionira. Međutim, neuspjesi izgrađuju osnovu za kontinuirani rast, koji može proizaći samo iz iskrenog ocjenjivanja vašeg rada. Ne morate propasti da biste bili uspješni, ali morate shvatiti da neuspjeh nije suprotnost uspjehu i da ga ne treba izbjegavati po svaku cijenu.
„Dobar pilot je u stanju da objektivno proceni sve što se dogodilo... i izvuče još jednu lekciju iz toga. Tamo gore moramo da se borimo. Ovo je naš posao." – Viper, film “Top Gun”
Neuspjeh uči čovjeka istim stvarima koje je mene učio moj otac prije nego što sam postao glavni instruktor letenja u školi letenja u kojoj sam i sam proveo godine boreći se da preživim.
Pokornost, iskrenost i snaga.
Zbog toga vojni treneri znaju da je uspjeh krhak i da pravo učenje mora biti praćeno neuspjehom.
Nekoliko komentara na originalni članak:
Tim Collins
Teško je reći. Svaka greška treba da bude praćena analizom koja objašnjava neuspjeh i sugerira niz akcija i smjera ka kasnijem uspjehu. Srušiti nekoga nakon uspješnog leta znači otežati takvu analizu. Naravno, niko nije savršen i uvek će biti nešto krivo za neuspeh, ali ja se ne bih zadovoljio izmišljenim neuspehom. Istovremeno, i sama sam radila mnogo takvih analiza, savjetujući da ne budete previše samouvjereni u očekivanju da će uvijek sve biti u redu.
Tim Davies (autor)
Slažem se, obavljena je analiza i ništa nije krivotvoreno - kvalitet njenih letova se pogoršavao, a ona je jednostavno bila umorna. Trebala joj je pauza. Odličan komentar, hvala!
Stuart Hart
Ne vidim ništa ispravno u tome da se dobar let proglašava lošim. Ko ima pravo da tako ocjenjuje drugu osobu?.. Da li je cijela analiza o njenom životu samo zasnovana na izvještajima o letovima i CV-ima? Ko zna kakvim je neuspjesima svjedočila ili doživjela i kako su to uticali na njenu ličnost? Možda je zato tako dobra?
Tim Davies (autor)
Hvala na uvidu, Stjuarte. Njeno letenje je postajalo sve gore i gore, o tome smo razgovarali mnogo puta dok nismo doneli odluku da je zaustavimo pre nego kasnije.
izvor: www.habr.com