Zdravo svima. Moj post o domaćem električnom automobilu svidio se zajednici. Dakle, kao što sam obećao, reći ću vam kako je sve počelo i kako sam dobio milion pregleda na YouTube-u.
Bila je zima 2008-2009. Novogodišnji praznici su prošli, a ja sam odlučio da konačno počnem da sklapam tako nešto. Ali postojala su dva problema:
- Nisam u potpunosti razumeo šta želim, imao sam mnogo misli i ideja, ali su ili bile lude ili su potpadale pod tačku 2.
- Moje tehnološko iskustvo bilo je gotovo nula. Da, sastavljanje Legosa i kompleta za metalne konstrukcije bolje je nego ništa, ali to je samo kap u moru.
Međutim, odlučio sam da rizikujem i počeo sam to da radim. Odlučio sam da će to ipak biti neka vrsta automobila. Istina, tada se nisam posebno razumio u inženjering i odlučio sam da radim sve kako mi je intuicija govorila, jer razumijem principe rada i kakve finansijske i tehničke mogućnosti imam.
Prvo sam se vratio na obližnju građevinsku pijacu. Tada mi je primarni problem bio okvir. Shvatio sam da mi treba nešto poput okvira na koji ću okačiti svu opremu. Za okvir sam odabrao profilne cijevi od legure aluminija - lagane, jednostavne za obradu i, kako se ispostavilo, imaju dovoljno snage da se ne slome pod opterećenjem s pravim pristupom. Tako sam već u 10. razredu išao na praktičnu nastavu čvrstoće materijala – u čemu sam dobio D na ispitu na fakultetu. Odabrao sam prve kotače koji su mi se svidjeli i za koje sam mislio da će dobro raditi - i dobro su radili, ali onda sam morao uzeti malo veću veličinu. Između ostalog, uzeo sam paket vijaka i ostalog potrebnog sranja.
Vraćajući se kući, sve kupljene stvari u svojoj sobi rasporedio sam na pod (da, auto sam sastavio kod kuće, zahvaljujući mojoj majci, koja me, iako me je jurila metlom, nije previše forsirala, jer je razumjela sve ovo). Položio je sve na pod, sjeo na krevet i gledao u njega kao u razbijeno korito. Prva misao koja mi je pala na pamet bila je "U šta sam se to uvalio????"
Nakon nekoliko dana rada, evo šta smo dobili:
Da, izgleda kao horor film. Imam jednog prijatelja, zovu ga Seryoga i još tada je rekao da sam luda, ali mi je ipak pomogao u budućnosti za šta mu posebno poštovanje :)
Dakle, ovaj okvir je očito prepravljan još nekoliko puta, video rezultata će biti na kraju, već sastavljen. I da, da, da - za osnovu sam uzeo iste sanke, možda sam i idiot, ali mi se tada to učinilo vrlo logičnim, i spasilo me od mnogo posla. Bilo je potrebno isprobati ideju i gubljenje dodatnog vremena nije bilo košer.
Drugi problem, koji se pokazao glavnim, ali je riješen vrlo jednostavno i uspješno - koji motor koristiti? U to vrijeme nisam razumio skoro ništa o motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, činilo mi se da će to biti jako skupo i teško, takvi motori se ne mogu čuvati kod kuće (barem benzinski - smrde i opasni su od požara), a bilo je nema razloga da stan pretvorite u garažu. Odlučeno je koristiti električnu vuču. I mnogo je lakše implementirati - baterija, par žica i motor, i to je to - to sam tada mislio.
Dugo nisam mogao da nađem odgovarajući motor, koristio sam gomilu opcija, ali sve su bile slabe i male snage (desetine vati, a meni je trebalo nekoliko stotina vati, da ne bih jednostavno pomerio skoro stotinu težine - auto i ja ona, ali ubrzavam barem malo brže od pješaka).
A onda se, na svu sreću, pokvarila mašina za pranje veša :) I sa velikim zadovoljstvom sam izvukao motor odatle, ispostavilo se da je baš ono što mi je trebalo. - može raditi na jednosmjernu struju - isto kao i baterije. Ovaj motor, nazivne snage od 475 vati, proizvodio je do 1,5 kilovata pod opterećenjem, sudeći po potrošnji energije. Snimljeno na patikama od 1.3 megapiksela, ne bacajte paradajz.
Zadnji problem je bila baterija. Motor radi na 240 volti (napon opasan po život, nemojte ponavljati). Baterije koje sam pronašao proizvodile su 6 volti po ćeliji. Ali bili su olovno-kiselinskog tipa. To znači da proizvode ogromnu snagu, mogu dugo izdržati veliku struju i općenito nisu posebno zahtjevni u održavanju i radu. Ali kao što rekoh, jedna baterija proizvodi 6 volti, a motoru idealno treba 240. Što učiniti? Tako je - treba nam još baterija.
Ja sam, pocrveneo i posramljen, došao kod majke da se udarim po čelu, pitala me koliko mi novca treba? Ja sam, posramljen, istisnuo iz sebe - 5000 rubalja (ovo uprkos činjenici da su 2009. godine troškovi života za penzionera bili 5030 rubalja). I bio sam veoma iznenađen kada su mi dali ovaj novac. Bio je mart, bilo je odmrzavanje, a ja sam došao na pijacu prskajući po lokvama.
- Dečko, šta hoćeš?
— Trebaju mi ove baterije
- Koliko trebaš?
- Imam sve što imam. I predao je novčanicu od 5000 prodavcu, koji je u tom trenutku umalo posijedio.
Ukratko, jednostavno nisu imali toliku količinu u radnji, pa su mi nekoliko dana kasnije donijeli cijelu kutiju baterija po posebnoj narudžbi. Već sam imao sve što mi je trebalo. Proveo sam cijelo ljeto sklapajući auto, fino ga podešavajući, podešavajući i podešavajući. Želeo sam da sve uradim što je moguće profesionalnije, ali, iz očiglednih razloga, morao sam da se pomirim sa onim što se desilo, uklanjajući samo loša mesta i podsećajući ih. Glavni zadatak koji je stajao u tom trenutku bio je da IT mora otići.
Došla je jesen kada sam shvatio da je sve spremno za test - bio je postavljen dan X - 11. oktobar 2009. godine, dan prvog testa. Bio sam zabrinut, pozvao sam nekoliko svojih prijatelja koji su mi pomogli, na čemu sam im zahvalan. Da, tada smo još bili mali, ja još nemam ni 18 u videu
Da, izgleda smiješno i apsurdno, ali bilo je to uspješno iskustvo, nakon mjesec dana cijela škola je već znala za mene. I da, ovaj video i dalje ima više od 1000000 pregleda :)
Poseban efekat dala je činjenica da kada se broj pregleda približio 1000000, I .
Peekaboo je dao efekat udarca. Svaki dan nakon toga moj kanal je prikupio od 1 do 3 hiljade pregleda. I na dan kada je objavljen - skoro 20 hiljada pregleda.
Mislim da je to sve za danas. U sljedećem članku pokušat ću vam detaljnije ispričati o zarađivanju na YouTube-u i svom iskustvu.
izvor: www.habr.com