Prelazak klasičnih proizvođača automobila na elektrifikaciju transporta odvija se teško. Prvo, potrebno je preispitati pristupe projektovanju mašina, ulažući ogromne količine novca u novu proizvodnju i istraživanja. Drugo, nova generacija transporta mora postati autonomna, stoga, u oblasti autopilota, menadžment Volkswagena prećutno prepoznaje Teslino vodstvo.
Prema nedeljniku Generalni direktor Volkswagen koncerna Herbert Diess je u obraćanju zaposlenima izrazio ozbiljnu zabrinutost zbog Teslinog liderstva u proizvodnji električnih vozila i njihovog prelaska na automatsku kontrolu. Konkretno, šef Volkswagena je posebno zabrinut zbog Tesline sposobnosti da obuči svog autopilota koristeći podatke prikupljene od cjelokupne flote električnih vozila marke. Svake dvije sedmice programeri mogu ažurirati Teslin upravljački softver, koristeći iskustvo koje su stekla sva električna vozila u prepoznavanju objekata na putu. Nijedan drugi proizvođač automobila trenutno nema takve mogućnosti, kao što čelnik njemačkog proizvođača automobila gorko priznaje.
Ulazak na tržište masovnog električnog vozila Volkswagen ID.3 odgađa se upravo zbog problema sa softverom, pa je Herbert Diess najavio formiranje nove strukture koja će se baviti ovim područjem djelovanja. Postavljen je cilj, ako ne prestići Teslu, onda ga barem na ovom polju sustići. Za smanjenje jaza biće potrebno mnogo vremena i novca, Volkswagen je toga itekako svjestan. Teslina kapitalizacija sada je duplo veća od kapitalizacije cijelog Volkswagen koncerna, koji proizvodi desetine automobila raznih marki. Stručnjaci smatraju da investitori vrednuju Teslinu imovinu po uzoru na softverske kompanije. Volkswagen još nema tako uvjerljiva softverska dostignuća u ovoj oblasti, ali proizvođač automobila namjerava uložiti napore da ispravi situaciju.
izvor: 3dnews.ru