Nakon usvajanja uredbe „O razvoju digitalne ekonomije“, bjeloruski nove kompanije su počele aktivno da rastu, a postojeći rezidenti postali su još spremniji da pozovu stručnjake iz inostranstva. Značajan dio pozvanih su stanovnici zemalja bivšeg SSSR-a, za koje, uprkos zajedničkoj prošlosti, neke karakteristike kretanja po Minsku na biciklu mogu biti iznenađenje. Ako razmišljate o preseljenju u Bjelorusiju ili ste već u procesu i želite koristiti bicikl kao prijevoz, ovaj materijal bi vam mogao biti od koristi.
Pravila puta
Najveće iznenađenje za početnika može biti zabrana vožnje biciklom na kolovozu. Da, u Bjelorusiji možete voziti bicikl samo na biciklističkoj ili pješačkoj stazi. Putem se može voziti samo kada je nemoguće kretati se trotoarom i biciklističkom stazom, šta god to značilo, navode autori Pravilnika.
Krajem 2019. planiran je prijem , gdje bi im, u teoriji, moglo biti dozvoljeno da voze na nekim putevima. Ali za sada je ovo samo prijedlog zakona i teško je reći u kojoj će formi biti usvojen. Stoga, imajte na umu: za vožnju po kolovozu možete lako i sasvim legalno biti kažnjeni od ~12 do ~36 USD u protuvrijednosti. Naravno, nije uobičajeno pregovarati sa saobraćajnom policijom i mnogo je opasnije za vaš novčanik od obične kazne.
Još jedna karakteristika je da je zabranjena i vožnja biciklom na pješačkom prelazu osim ako ne postoji poseban znak. Odnosno, duž redovnog prelaza zebre, biciklista mora hodati i voziti bicikl u blizini. Srećom, sve je više mjesta na kojima ne morate silaziti s bicikla, a ako se usvoje izmjene i dopune saobraćajnih pravila, sjahaćete samo na nekontrolisanim pješačkim prelazima.
Infrastruktura
U proteklih nekoliko godina, nove biciklističke staze aktivno se pojavljuju na trotoarima u Minsku. Oni su jednostavno obojeni, obično sa strane kolovoza, i označeni oznakama i znakovima.
Na mjestima gdje su biciklističke staze prekinute, ivičnjaci se obično spuštaju, tako da ne morate kupovati poseban bicikl da biste "preskočili ivičnjake" - to će učiniti običan gradski bicikl ili hibrid sa krutom vilicom.
Nemojte birati bicikle sa jednom brzinom ako niste sigurni u svoje sposobnosti - razlika u terenu u Minsku je više od 100 metara. Centralni dio grada nalazi se u nizini, pa povratak u „vreće za spavanje“ bez rezerve od 3-5 brzina može biti neugodan.
Grad je 2009. godine otvorio centralnu biciklističku stazu dugu 27 km. Proteže se kroz cijeli Minsk od sjeverozapada prema jugoistoku duž rijeke Svisloch. Biciklistička staza je pogodna za kretanje po centralnom dijelu grada ili pristup sa periferije kako biste došli do centra uz minimalno ometanje pješaka i semafora.
Nije baš zgodno što su mnoge biciklističke staze, koje su jednostavno označene na trotoaru, popločane. Bilo bi ugodnije i brže voziti se po glatkom asfaltu, ali se to vjerovatno može objasniti nedostatkom budžeta za postavljanje odvojenih staza, a ne svjesnom odlukom projektanata.
U Minsku ne postoji moderno iznajmljivanje bicikala. Postoje sezonska mjesta za iznajmljivanje sportske opreme, ali se u gradu još ne očekuje pojava usluga dijeljenja bicikala, na koje su navikli stanovnici evropskih gradova.
Stacionarni natkriveni parking za bicikle je također još uvijek rijedak. Ponekad neki napredni programeri ili sami stanari mogu prikupiti novac i napraviti parking, ali za sada je to prilično izuzetak. Većina bicikala se čuva ili u stanovima ili na ulazima u kuće.
Kultura
U većini slučajeva neće biti problema s pješacima ili vozačima na putu. Ljudi se postupno navikavaju na činjenicu da se svake godine u gradu pojavljuje sve više biciklista, pa je izlazak na biciklističku stazu ili blokiranje autom na prelazu prilično rijetka pojava. Biciklističkom stazom mogu hodati i starije osobe ili dame sa kolicima, ali to je rijetko, a najčešće je dovoljno zatrubiti da osoba napusti stazu. Mlađa generacija i oni koji već neko vrijeme žive u Minsku znaju za pravila ponašanja, a problemi obično ne nastaju.
Na fotografiji: ljudi hodaju sa strane za pješake
Ne postoji poseban odnos ili prezir prema biciklistima, malo ljudi će suditi o bogatstvu ili društvenom statusu osobe po tome što na posao dolazi biciklom. Na primjer, u bjeloruskim selima biciklizam je često glavni način prijevoza, tako da vožnja biciklom po obavezama vjerovatno neće podići obrve.
Sigurnost
U poređenju sa velikim evropskim gradovima, Minsk je bezbedan grad i ovde se retko kradu bicikli. Prema gruboj procjeni, sada u Minsku ima 400 hiljada bicikala, a godišnje se registruje oko 400-600 krađa. Nosači za bicikle u ovom ili onom obliku prilično su uobičajeni, ali obično su to najjeftiniji dizajni s pričvršćivanjem na prednji kotač.
Većina vlasnika osigurava svoje bicikle jeftinim kablovskim bravama, tako da ako koristite lanac ili Yu-bravu, šansa da vaš bicikl bude ukraden je minimalna, osim ako lopov nije posebno za vašim.
Kao dodatnu mjeru zaštite možete osigurati svoj bicikl. U Minsku dvije kompanije nude takve usluge; u prosjeku će koštati 6-10% godišnje cijene bicikla.
Servis i rezervni dijelovi
Ovo još nije sve dobro u Minsku - uglavnom se u prodavnicama prodaju najjeftinije komponente kineskih, ruskih, a ponekad i tajvanskih proizvođača. Asortiman je mali zbog činjenice da mnogi prodavači imaju istog dobavljača. Naručivanje rezervnih dijelova i pribora putem pošte također nije uvijek isplativo i zgodno zbog niske granice bescarinskog uvoza međunarodnih paketa - kako biste izbjegli plaćanje carine od 30% cijene, roba u paketu ne bi trebala biti u vrednosti iznad 22 evra.
Usluge bicikala obično postoje u biciklističkim trgovinama ili garažama, ali ne očekujte da će biti visokog kvaliteta. Servisiranje i podešavanje rijetkog/skupog bicikla također može biti problematično, također zbog nedostatka rezervnih dijelova.
nalazi
Kao prijevozno sredstvo, da ne spominjemo fitnes ili zabavu, korištenje bicikla u Minsku je prilično udobno - biciklista je sve više, a infrastruktura se kao rezultat toga razvija. Klima vam omogućava da lako koristite bicikl od aprila do novembra, ali neki biciklisti voze tokom cijele godine.
Generalno, ako volite biciklizam, Minsk će biti prijateljski grad za vas.
izvor: www.habr.com